Retour d'expérience très complet, tes vidéos sont toujours de bonne qualité aussi bien sur le fond que sur la forme (écriture, montage). J'espère que cette chaine va décoller car elle le mérite.
Très bonne vidéo. Xavier est un ami à moi depuis presque 6 ans, ça ne m'étonne pas de lui qu'il fasse un travail carré. Je passerai sûrement par sa boîte pour ma Camaro 67. J'étais passé par Remler Auto avant de connaître Xavier pour ma Mustang GT, il est plus spécialisé dans l'américaine moderne mais il est vraiment fiable lui aussi
Sacré Sylvain ! il m avais trouvé une challenger 73 bien cool aux etats unis, mais bon j ai eu un peu peur de tout le processus d importations et toute la paperasse a la francaise, j ai préféré m exporter moi meme au canada, plus simple =D super cool ta roadrunner, j aime beaucoup ce modele !
Sylvain est partout xD. Mais je te rejoins, un vrai passionné, une encyclopédie sur les Mopar. Et je le remercierai jamais assez pour avoir trouvé ma Charger 70 (383 BVM Numbers Matching) sur un groupe Facebook d'ailleurs ;). Edit : Pour les Mopar, il est possible de passer par FCA directement pour l'homologation. C'est beaucoup plus rapide que la FFVE
Oui il m'a parlé de l'attestation FFVE qu'on peut obtenir via FCA mais je t'avoue que je suis pas à un mois près et je cracherais pas sur quelques économies après les nombreuses rallonges financières imprévues. Je vais gérer le dossier FFVE moi même. 😁
@@SoapCars De mémoire, il n'y a pas grande différence niveau tarif entre le dossier FFVE et le dossier FCA. J'avais du payer dans les 60/70 euros pour la mienne chez FCA pour une livraison du certificat en 5 jours (j'étais très étonné de la rapidité d'ailleurs). Après c'est surtout pour rendre un peu moins pénible la paperasse administrative (t'en as déjà fait les frais lol).
Pour ma prochaine Charger 69 que je prévoi de me cherchée en tant que projet, j'espère une vrai R/T et je passerai par Sylvain Raulin, il ma beaucoup aidé, même si je me suis occupé moi même en gros de ma 69 en 383 que j'ai pour le moment.
Bonjour, Merci pour ta chaine qui est très intéressante et que je suis depuis un bon moment. Je regarde également pour passer par les Pays Bas pour importer un véhicule des US (transport en bateau clairement moins cher qu'en direction du Havre et quand on sait que le transport est ajouté au prix du véhicule pour la douane et la TVA, ça donne à réfléchir sur cette dépense...) Peux tu m'indiquer comment et avec qui tu as fait rapatrier ton véhicule en France? et le coût ? Je parle évidement du transport terreste Pays Bas => France. Au niveau du document de douane aux Pays Bas, pas de souci en France pour faire la carte grise ? Merci d'avance.
Pour le dernier transport de Rotterdam à Paris, je suis passé par le transporteur proposé par Marlog Car Handling et j'en ai eu pour environ 450 €. Aucun soucis pour l'immatriculation, j'ai juste eu à demander un quitus fiscal auprès du Service des impôts des entreprises de ma commune, en leur envoyant les documents de douane hollandais qui respectent un standard européen.
Ce bordel pour un numéro... C'est très important le VIN quand on importe une voiture, non seulement question d'administration mais aussi pour savoir ce qu'on achète.
Tu mentionnes pouvoir obtenir la CG même avec un premier CT même en contre-visite, j'ai pas eu cette chance. L'ANTS a refusé ma première demande de CG pour ma Corvette venue de Floride après un premier CT raté. Coup de chance ou doit-on vraiment avoir un CT clean pour finaliser la démarche ? J'ai eu ma CG seulement après la contre-visite validée.
C'est un vieux débat mais il me semble bien avoir fait la CG de la Buick avec un CT en contrevisite. Tu peux faire la demande de CG durant le délai jusqu'à la prochaine contre visite. Mais à l'époque où on pouvait encore faire une CG en préfecture, j'entendais déjà des différences de traitement. Certaines pref exigeant un CT valide, d'autres acceptant les contrevisites. Un beau bordel administratif français. 👌
La voiture est assurée avec ses plaques américaines, le temps de faire la carte grise française. En principe, j'ai un mois pour circuler avec les plaques américaines. Après faut un W provisoire de garagiste.
@@SoapCars Une immatriculation provisoire pour 4 mois me coute 160€, quand mon transporteur s’en occupe. Pour un particulier, je trouve que c’est une solution plutôt pratique.
Ça dépend de l'année. Les 1970 et 1971 (encore plus rares) sont les plus recherchées. Surtout en 440 et boite manuelle. J'ai pas de cote officielle mais les prix sont délirants. Pour les 19.000 dollars que j'ai payé ma Road Runner, je pouvais avoir une 'Cuda 383 1970 quasi épave ou une saine mais sans moteur ni boite. 😅 En gros, tu peux rajouter +10k minimum par rapport à une RR dans le même état, pour une 'Cuda 383. Et plus encore si 440... 440-6 pack... boite manuelle... J'ai oublié l'idée d'en avoir une.
@@fabiendemolitio1168 Très difficile à dire comme ça. Trop de facteurs. En gros, un état équivalent à la mienne pour une Cuda 70-71 '440, tu seras facile à 35-40k. C'est hyper recherché (plus que ma RR). Encore plus quand c'est matching. Et dans cet état là, t'as intérêt à être le premier sur place.
@@fabiendemolitio1168 Honnêtement, ce genre de projet fait rêver - moi le premier, à une époque - mais dans les faits, tu risques d'aligner autant voire plus d'argent que ce que tu imaginais au départ. Les travaux de carrosserie coûtent une blinde. Les pièces Mopar de qualité sont pas données non plus. Sans compter les heures de travail. Tout ça, hors surprises. Tu risques d'être dégouté avant même d'avoir terminé le projet.
Ok importer moi même une voiture c'est vraiment pas pour moi, je vais clairement privilégier les importateurs que tu a noté et leboncoin. En ce moment le marché des Roadrunners sur leboncoin est un désert absolu mais le temps que j'ai le budget j'ai bon espoir qu'il se sera renfloué. Par ailleurs j'ai commencé à checker les groupes Facebook.
J'avais un très bon feeling sinon je l'aurais pas fait. C'est une somme mais avec le recul, c'est toujours mieux que de se retrouver avec une merguez au port.
@@SoapCars Je suis tout à fait d'accord avec toi. Déjà qu'en achetant de l'ancienne et en la voyant tu n'es pas à l'abris des surprise, alors sur photos... Je me disais juste que lacher une somme pareille peut influer sur ton jugement en se disant : Après tout...
Retour d'expérience très complet, tes vidéos sont toujours de bonne qualité aussi bien sur le fond que sur la forme (écriture, montage). J'espère que cette chaine va décoller car elle le mérite.
Oh merci beaucoup !
Très bonne vidéo. Xavier est un ami à moi depuis presque 6 ans, ça ne m'étonne pas de lui qu'il fasse un travail carré. Je passerai sûrement par sa boîte pour ma Camaro 67. J'étais passé par Remler Auto avant de connaître Xavier pour ma Mustang GT, il est plus spécialisé dans l'américaine moderne mais il est vraiment fiable lui aussi
Salut j ai découvert ce matin tes vidéos j adore j ai toujours eu un coup de foudre pour les anciennes américaines bonne continuation .
Merci pour ce retour d'expérience vraiment très intéressant.
Bonjour, merci pour toutes ces informations détaillées.
Merci à toi pour toutes ces informations précieuses félicitations pour ton nouveau joujou hâte de la voir toute rutilante
Sacré Sylvain ! il m avais trouvé une challenger 73 bien cool aux etats unis, mais bon j ai eu un peu peur de tout le processus d importations et toute la paperasse a la francaise, j ai préféré m exporter moi meme au canada, plus simple =D super cool ta roadrunner, j aime beaucoup ce modele !
Je suis tellement d'accord avec vous (pour la banquette et les vitesses au volant)... Merci pour cette vidéo.
Super, merci pour toutes ces informations c’est top
Merci pour tes explications, c'est clair et précis 👍🏻
Sylvain est partout xD. Mais je te rejoins, un vrai passionné, une encyclopédie sur les Mopar. Et je le remercierai jamais assez pour avoir trouvé ma Charger 70 (383 BVM Numbers Matching) sur un groupe Facebook d'ailleurs ;).
Edit : Pour les Mopar, il est possible de passer par FCA directement pour l'homologation. C'est beaucoup plus rapide que la FFVE
Oui il m'a parlé de l'attestation FFVE qu'on peut obtenir via FCA mais je t'avoue que je suis pas à un mois près et je cracherais pas sur quelques économies après les nombreuses rallonges financières imprévues. Je vais gérer le dossier FFVE moi même. 😁
@@SoapCars De mémoire, il n'y a pas grande différence niveau tarif entre le dossier FFVE et le dossier FCA. J'avais du payer dans les 60/70 euros pour la mienne chez FCA pour une livraison du certificat en 5 jours (j'étais très étonné de la rapidité d'ailleurs). Après c'est surtout pour rendre un peu moins pénible la paperasse administrative (t'en as déjà fait les frais lol).
Quel périple ! félicitations et merci pour cette vidéo 😎🏁
Super cool d'éclairer les non initiés comme moi avec ton expérience. 😉👍
J'adore vraiment cette caisse 🤩🤩🤩
Parfait nickel sans langue de bois bravo 👍
Mec trop bien ta vidéo juste pour te dire ce n'est pas une playmouth road runner c'est une playmouth gtx.
Merci mais c'est bien une Road Runner. 😁
Super intéressant !👌
Pour ma prochaine Charger 69 que je prévoi de me cherchée en tant que projet, j'espère une vrai R/T et je passerai par Sylvain Raulin, il ma beaucoup aidé, même si je me suis occupé moi même en gros de ma 69 en 383 que j'ai pour le moment.
Merci 👍👌🍻
Bonjour,
Merci pour ta chaine qui est très intéressante et que je suis depuis un bon moment.
Je regarde également pour passer par les Pays Bas pour importer un véhicule des US (transport en bateau clairement moins cher qu'en direction du Havre et quand on sait que le transport est ajouté au prix du véhicule pour la douane et la TVA, ça donne à réfléchir sur cette dépense...)
Peux tu m'indiquer comment et avec qui tu as fait rapatrier ton véhicule en France? et le coût ? Je parle évidement du transport terreste Pays Bas => France.
Au niveau du document de douane aux Pays Bas, pas de souci en France pour faire la carte grise ?
Merci d'avance.
Pour le dernier transport de Rotterdam à Paris, je suis passé par le transporteur proposé par Marlog Car Handling et j'en ai eu pour environ 450 €. Aucun soucis pour l'immatriculation, j'ai juste eu à demander un quitus fiscal auprès du Service des impôts des entreprises de ma commune, en leur envoyant les documents de douane hollandais qui respectent un standard européen.
@@SoapCars Merci pour ta réponse c'est top! Je les ai contactés ce matin.
super interessant merci :)
Boîte automatique au volant c'est la vie
Ce bordel pour un numéro... C'est très important le VIN quand on importe une voiture, non seulement question d'administration mais aussi pour savoir ce qu'on achète.
Tu mentionnes pouvoir obtenir la CG même avec un premier CT même en contre-visite, j'ai pas eu cette chance. L'ANTS a refusé ma première demande de CG pour ma Corvette venue de Floride après un premier CT raté. Coup de chance ou doit-on vraiment avoir un CT clean pour finaliser la démarche ? J'ai eu ma CG seulement après la contre-visite validée.
C'est un vieux débat mais il me semble bien avoir fait la CG de la Buick avec un CT en contrevisite. Tu peux faire la demande de CG durant le délai jusqu'à la prochaine contre visite. Mais à l'époque où on pouvait encore faire une CG en préfecture, j'entendais déjà des différences de traitement. Certaines pref exigeant un CT valide, d'autres acceptant les contrevisites. Un beau bordel administratif français. 👌
Tu comptes pas le frais de dépotage au port?
Une petite somme incluse dans les 500 € de frais annexes.
@@SoapCarsc'est pas énorme. Il me semble que c'était bien plus pour moi. :(
Vraiment tres intéressant tres presser de voir la vieille ricaine
merci pour les video tu fais pas d homologations
Et non 😁
Bonjour. Comment assurer et déplacer, ton véhicule sans immatriculation provisoire française ?
La voiture est assurée avec ses plaques américaines, le temps de faire la carte grise française. En principe, j'ai un mois pour circuler avec les plaques américaines. Après faut un W provisoire de garagiste.
@@SoapCars Une immatriculation provisoire pour 4 mois me coute 160€, quand mon transporteur s’en occupe. Pour un particulier, je trouve que c’est une solution plutôt pratique.
😊😊😊👍👍👍
À combien peut on trouver une plymouth barracuda a peu près saine 440 ci boîte manuelle
Ça dépend de l'année. Les 1970 et 1971 (encore plus rares) sont les plus recherchées. Surtout en 440 et boite manuelle. J'ai pas de cote officielle mais les prix sont délirants. Pour les 19.000 dollars que j'ai payé ma Road Runner, je pouvais avoir une 'Cuda 383 1970 quasi épave ou une saine mais sans moteur ni boite. 😅 En gros, tu peux rajouter +10k minimum par rapport à une RR dans le même état, pour une 'Cuda 383. Et plus encore si 440... 440-6 pack... boite manuelle... J'ai oublié l'idée d'en avoir une.
@@SoapCars et si je voudrais en avoir une tout en la rénovant vers quelle budget dois je m attendre
@@fabiendemolitio1168 Très difficile à dire comme ça. Trop de facteurs. En gros, un état équivalent à la mienne pour une Cuda 70-71 '440, tu seras facile à 35-40k. C'est hyper recherché (plus que ma RR). Encore plus quand c'est matching. Et dans cet état là, t'as intérêt à être le premier sur place.
@@SoapCars le mieux ce serait de trouver une épave saine et de trouver les pièces adéquates ça pourrait réduire les frais
@@fabiendemolitio1168 Honnêtement, ce genre de projet fait rêver - moi le premier, à une époque - mais dans les faits, tu risques d'aligner autant voire plus d'argent que ce que tu imaginais au départ. Les travaux de carrosserie coûtent une blinde. Les pièces Mopar de qualité sont pas données non plus. Sans compter les heures de travail. Tout ça, hors surprises. Tu risques d'être dégouté avant même d'avoir terminé le projet.
*PRÉCISION : quand je parle des Mopar aux prix élevés, je pense aux muscle cars Mopar.
*On dit Texas Vintage Co. et non Vintage Texas Co. 😁
Ouais parce qu'un Chrysler Voyager mazout c'est pas cher ! 😁
Comment t'as changé de vêtements hyper rapidement pour faire l'interlude vital !!
J'ai constaté qu'il manquait ce passage important... Au montage, 2 jours après le tournage. 😁
@@SoapCars et comme dit... C'était vital!
Ok importer moi même une voiture c'est vraiment pas pour moi, je vais clairement privilégier les importateurs que tu a noté et leboncoin. En ce moment le marché des Roadrunners sur leboncoin est un désert absolu mais le temps que j'ai le budget j'ai bon espoir qu'il se sera renfloué. Par ailleurs j'ai commencé à checker les groupes Facebook.
J'ai moi même laissé tomber l'idée de la trouver en France. Il y a beaucoup de clones ou de vraies Road Runner bidouillées.
@@SoapCars à voir, je ne cherche pas une matching number mais je veux au moins que ça soit une vraie RR.
T'as réussi à avoir un bon prix !!
C'est le prix d'une Mustang =D
Exactement... 😁
Quand tu laches 600 € dans une expertise à distance, tu pries pour que le bilan soit positif.
J'avais un très bon feeling sinon je l'aurais pas fait. C'est une somme mais avec le recul, c'est toujours mieux que de se retrouver avec une merguez au port.
@@SoapCars Je suis tout à fait d'accord avec toi. Déjà qu'en achetant de l'ancienne et en la voyant tu n'es pas à l'abris des surprise, alors sur photos... Je me disais juste que lacher une somme pareille peut influer sur ton jugement en se disant : Après tout...
Exactement banquette et levier au volant c'est l'Amérique !!!
C'est une gtc pas une road runner
On m'a pas trompé sur la marchandise: j'ai bien acheté une Road Runner 😁
@@SoapCars bizarre