❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros, únete a todos los PETROLHEADS y sigamos APRENDIENDO JUNTOS! ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto! 😱 goo.gl/cSBEwt 👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage: 🛒goo.gl/rcWsar
xDD Sí, vamos a variar un poco, vamos aunque sea a ver algo "físico", algo que podamos ver y tocar (sin electrocutarnos :P). A ver si te mola TheCougarTM!
Mira que somos unos obsesos de las herramientas y útiles especiales, pero gastar el dinero en algo que puedes solucionar con una simple brida ya es demasiado..xD Además, como todos estos útiles generalmente los venden para motores específicos, y para este no hay, pues blanco y en botella. De todas formas hay útiles de estos universales, hemos dejado uno en la descripción por si a alguien le ayuda.
Siempre peleandome con las distribuciones, pasandolo mal y sudando la gota gorda para encajarlas..y que una brida te ahorre todo ese trabajo es sencillamente genial. Muchas gracias !!
Excelente elección la correa Dayco, aquí en Chile llegan las fabricadas en Argentina y hasta el momento nunca me han fallado, pase por muchas marcas y la Dayco fue la solución, son unos genios chicos!
Gracias por el Corazon!!! Tengo un Lada 2104 es con cadena de distribución pero el alternador y la bomba de agua funcionan con una correa, estos autos su temperatura optima es muy alta, las correas de otras marcas para el alternador siempre se cortaban y la única que aguanto fue la Dayco, suerte chicos!
Por que no se mecánica de coches pero cada vez que veo estos vídeos me dan ganas trastear pero soy nulo en mecánica el otro día no supe ni desmontar un parachoques 😂😂 buen video muy interesante la nomenclatura, saludos!!
Quería preguntarte, la página que pones de la correa en Amazon es la misma que ponéis vosotros, porque es la misma que tengo que poner yo jj un saludo!
Es uruguayo pero todo lo que hace es referido a Argentina..... Q lindo q está quedando el 205 ya lo queremos ver terminado... Yo tengo un xs 93 y estoy queriendo hacer lo mismo pero motor 1.6 16v
Tengo dos días investigando en ytb sobre este tema ya que voy a quitar el compresor de mi ibiza 6L 1.6, si me hubiera topado con tu video antes me habría ahorrado mucho tiempo, me suscribo
Qué onda pa, estoy haciendo exactamente lo mismo quitar el compresor al Ibiza 6l 1.6, que correa usaste we????? Qué medida fue o pra q carro Me ayudarías mucho, espero que me respondas
Muy buen video. A mi siempre me daproblemas a la hora de montar las correas elasticas los canales de la polea, casi siempre el canal exterior acaba mordiendo la correa a la hora de montarla. Yo al final he comprado unos utiles para su montaje, pero, antes de tener los utiles hacia el montaje con bridas como la idea que tu dices, y a la vez protegia la correa en la zona de contacto con la polea con el mismo carton que trae. De esa manera lograba en parte que la correa no se deteriorase al proceder a su montaje. Me gusta como te explicas, soy profesional del sector y admiro el trabajo que realizais. Gracias por la explicacion. Un saludo.
Muchas gracias Carlos! Nosotros aportamos nuestra experiencia y juntamos los conocimientos de todos y cada uno que se animan a compartir lo que saben con todos, por eso te animo a hacerlo, a compartir lo que sabes, pues el objetivo del proyecto PetrolheadGarage es aprender juntos ;)
Nos alegra que te haya sido útil Jhonny! Pues sí, generalmente tienen posición y se ponen en el lado opuesto al de tracción. Digo generalmente, que como todo hay excepciones :P
Muchas gracias JuanGl! Estás en tu casa, te animo a participar y compartir tus conocimientos con todos, que esos son los objetivos de todo esto, aprender juntos!
Que bueno tener el motor fuera del cofre motor, así da gusto. Tuve que cambiar una de un Ford Focus y me acordé de la familia del ingeniero que inventó esa correa. uffff en el suelo y sin sitio para colocar una llave para tener palanca..... Buen video, y gracias. .
Muchas gracias LuShO Gamer! Aún quedan varios capítulos de este tema, más los más que seguros problemas que vendrán, y estos "chorizos" serán muy detallados, prometido! ;)
Joder macho!!!! Con ustedes si que se aprenden cositas muy interesantes, la verdad!!! Por cierto. Yo tuve un Xsara vts 2.0 16v, vamos con ese motor, y era una makina terrible...
Muchas gracias Yeray! Para eso estamos aquí, para aprender entre todos, los unos de los otros ;) A ver si este cacharro, pesando mucho menos que un Xsara, vuela bajito...xD
@@PetrolheadGarage ya te digo yo que si, el mío tenía pistones sobremedida, escape grupo N, suspensiones ohlins, pero mi electrónica de serie era una magneti marelli, no la Bosch que vino después. . Te lo comento por qué era más rápida, eso sí de consumo tenía un poco más que con la Bosch..
Jeje buen video para desengrasar!!!!! Por cierto deberíais de añadir en el vídeo que se ponen las correas siempre que se puedan leer las letras nunca al reves. Así siempre están en sentido de giro. Un abrazo amigos
Muchas gracias por tu sugerencia Jonathan! Totalmente cierto, además, hay algunas que su sentido de giro es obligatorio, se me olvidó comentarlo. Gracias!
Muchas gracias DeathAGS! Aún quedan varios capítulos del tema del cableado, más los más que seguros problemas que vendrán, pero así "desengrasamos" un poco el cerebro de tanto cable avanzando cosas en paralelo ;)
Muchas gracias por tu sugerencia Bixdd! Ya estoy suscrito desde hace varios meses que lo encontré :) Pero no entiendo cuando dices "vengo de parte de los comentarios de Martín Gallego" :p
Coño, ahora lo entiendo...xD! Acabo de verlo! Todos tenemos que aprender, nosotros los primeros, y si con nuestro video podemos echarle una mano a Martín pues estaremos encantados de hacerlo! Hoy por ti, mañana por mi, no es así? ;) El objetivo es aprender entre todos, seamos de donde seamos! Si alguien se anima a mandarle el video que lo haga, nosotros no lo vamos a poner en un comentario porque puede parecer spam :p
En el caso que espones es fácil el montaje y esta genial hacerlo con brida pero cuando usa dos correas el damper una interna y otra externa como el focus no queda de otra comprar el útil para el montaje también hay para desmontaje
Estuve mirando el tema de la distribución un poco por encima este finde y tiene su miga, especialmente por la jodienda de PSA de utilizar un tensiómetro digital que mide en unidades SEEM, y es caro. Habrá que buscar algún tipo de conversión. De todas formas compartiremos todos los detalles basados en nuestra experiencia, incluyendo el tema de las poleas ajustables ;)
Muy buenos todos los vídeos! Trabajan muy fino y con mucho criterio. Una duda, si tienes que cambiar la correa de distribución y el tornillo de la polea está duro que no se mueve de ninguna manera, ¿sería mejor darle calor a ver si se suelta? Me recomiendan una pistola neumática, pero no tengo ni tengo forma de conseguirla. Gracias!!
Muchas gracias J Macbet! Pues yo en ese caso no le daría calor, porque el tornillo es interior... Yo intentaría conseguir una pistola o, con un buen bloqueo del motor, darle con una palanca bien bien larga
@@PetrolheadGarage pues voy a buscar una palanca de proporciones bíblicas jajaja, llevo una semana con WD-40 y no se mueve ni un milímetro. Gracias por el consejo! Son los mejores! Un abrazo grande!
Cuidado con echarle WD40 o similares a cosas que quieras sacar pero que después no quieres que se vuelvan a mover...xD Me explico: Limpia bien bien todos los restos de WD40 antes de volver a montar nada!
Muchas gracias Tuscaniaudio! Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Gianluca Corallo los vídeos del Bananero me los sé de memoria! Anda que no habré echado tardes con los amigos llorando de la risa con ellos..xD Es lo bueno de internet, que todo está "cerca"! ;)
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Geniales como siempre, se agradece un vídeo que no sea del cableado, para descansar un poco, una pena que no entre el AA, y menos la dirección asistida ( no será demasiado duro de mover en parado?) No sé podría añadir algún sistema eléctrico por ejemplo, en otro sitio. Por cierto pregunta tonta ¿Al acortar la correa, no girará más rápido el alternador? ¿Afectará su funcionamiento?
Mucahs gracias Pipen! Del cableado queda bastante todavía, pero sí, hemos de "desengrasar" esto un poco, porque el tema del cableado es demasiado denso... xD En cuanto a la dirección asistida, eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD Y lo que comentas sobre la velocidad de giro del alternador esta no cambia, pues la velocidad de giro sólo cambiaría si cambiamos el diámetro de su polea ;)
@@PetrolheadGarage gracias por la respuesta, seguid asi. Lo digo pues mi primer coche era el 205 SR de gasolina, sin aire ni elevalunas ni cierre, sin dirrección asistida, con ruedas 165/70 13, y girar en parado ufffff jajajaja. Después llegó un 205 Generation 1.8 diesel con AA, y dirección asistida y parecía que iba solo. Nunca fue blando de dirección y menos comparado con modelos modernos. Aún sobrevive.
Muy buena explicación. En caso de tensor excéntrico como sabes cuanta tensión tienes que darle?. Como idea para la direccion asistida podriais montarle un motor electrico en la caña del volante de opel corsa. En ebay venden el modulo adicional con potenciometro para darle mas o menos asistencia.Un saludo y seguir asi que sois la caña
Muchas gracias por tu sugerencia Pablo! Pues existen tensiómetros para estas cosas, el fabricante te da una serie de indicaciones para saber a qué tensión exacta debe de quedarse la correa. Los hay simples, como este que tenemos: amzn.to/2OCoqxu
Y después hay otros como este, digitales, que miden en unidades SEEM (como te indica PSA para la distribución de este motor, por ejemplo), pero cuestan un pastizal: amzn.to/2xkTH1q
Generalmente no se debe girar en el sentido contrario de giro del motor porque corres el riesgo de soltar la cadena/correa, pues generalmente los tensores están diseñados para dar tensión en un sentido, no en ambos
Bro un saludo desde Colombia. Excelente vídeo y muy buena explicación, quiero preguntarte cuando debo cambiar esa correa de mi carro? A que kilometraje?
Olle he puesto un enlace de este video en un video de martin gallego que tiene problemas con la correa y lo puse para ayudarle, puede que suba un buen numero de visitas jajajjajajja
Muchas gracias por tu ayuda amigo! El caso es ayudarnos entre todos, y si este vídeo puede echar una mano a Martín o a cualquiera que lo vea bienvenido será :)
Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Exelente vídeo compañeros! Una pregunta, el alternador puede girar hacia los dos lados? Si no fuera así, se tendría que cambiar montándole poleas, no? Más follon...
Muchas gracias Lluis! El alternador puede cargar en ambos sentidos, pero lo que tenemos que solucionar es su ventilación. Generalmente los fabricantes configurar el alternador para que gire en horario, y ponen las aspas de su ventilador así. Ahora, lo que no sé es si existe la opción de ponerle a este unas aspas que vayan al contrario. Si alguien lo sabe por favor que lo comparta :) Gracias!
PetrolHeadGarage en este caso, si no me equivoco, vuestro alternador gira en el mismo sentido que el cigüeñal, pero si que he visto algún motor en el que alguna de las cargas giran al revés... era para poner un caso algo más complicado :p
Tengo una pregunta que me acabo de acordar de este video. Usas una correa autotensante, pero, no vas a tener problemas con el sistema por culpa de no ser embragable la polea de alternador? Un saludo!
Muchas gracias por tu pregunta Percebe! Pues no termino de ver la relación entre la correa elástica y lo que comentas de la polea... Este alternador no tiene polea con embrague, estará siempre en funcionamiento, y no debería de existir ningún problema con ello. Lo único que veo que puede pasar es que este alternador, al ya tener sus añitos y km, termine petando por uso y mayor tensión. Pero si eso pasa se cambia y a tomar por cu...xD
Hola amigo ...quisiera saber si me puedes ayudar en un proyecto ..monte un motor de Jetta 2.5 5 cilindros en un golf a,2 mod 1990 pero llegó la hora del cableado y comienzan los problemas..será posible tú asesoría ?
Buenas Gustavo! No he tocado nunca estos modelos (ni motor ni carrocería) pero la ventaja es que aquí somos muchos, y si planteas tu duda es posible que entre todos los que te puedan leer te podamos echar una mano ;)
Muchas gracias Flasheo! Ten en cuenta que nosotros NO somos profesionales, pero si podemos ayudar así lo haremos. En la descripción de cada vídeo tienes los métodos de contacto que tenemos para cuando los necesites ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage Bueno, he conocido fabulosos informáticos que han sido autodidactas y saben más que los que tienen el título. Os enviaré la consulta por facebook en MP si os parece bien. Gracias
Muchas gracias Vines & Mas! Estás en tu casa, bienvenido! Te animo a que compartas tus conocimientos y experiencia con los demás, pues el objetivo de todo esto es precisamente ese, aprender entre todos! ;)
Hola de nuevo 🤦🏼♂️, después de ver el vídeo varías veces por estar en este mismo punto en mi swap, me encuentro en el problema que después de medir con una cuerda entre poleas para así comprar una polea a medida no elástica , me encuentro que ya comprada y en casa la correa no me entra por 2 centímetros aprox, y la polea tensora solo me da juego para 3/4 milímetro , si he medido bien, que se me escapa o que he hecho mal ??....gracias por la ayuda ....swap a vr6 en un mk2...por si vale de algo jajajaj
Buenas David! Pues si tienes esa diferencia tan grande entonces es que claramente no se han tomado las medidas bien. Dices que la quieres no elástica, por lo que tendrás tensor/es en su recorrido. Intenta medir su longitud con los tensores en su posición final, o más fácil todavía, si no has quitado o añadido elementos al sistema original (aire acondicionado, bomba de agua en otro sitio,o similar) pilla la correa original del motor, es lo más fácil :p
PetrolHeadGarage he medido bien (eso creo ya que ahora le haces dudar), miraré con otro metro ....a la hora de medir medí bien todo el recorrido , incluso el de la polea tensora , volveré a medir y si no pues compraré varias medidas y luego descambiaré las que no valgan ...ya os contaré ....eso si!!...gracias por vuestra inestimable ayuda a todo el mundo
@@DavidEscribaPavon gracias a ti por dedicarnos tu tiempo! :) Si te gustan los vídeos nos ayudarás muchísimo si los compartes :) Ya nos contarás! Un saludo!
Mierda de bridas de mala calidad... Menos mal que tenemos también de las buenas, es lo bueno del síndrome de Diógenes... xD Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
jajaja momentazo de la brida... Creo que el día que compras bridas de calidad no eres capaz de volver a las chinorris malas... simplemente no compensa. PD: la pistola esta para apretar bridas se rentabiliza sola. Dadle una oportunidad porque os sorprenderá... Yo la he usado para tareas que tenian que quedarse las bridas puestas y eran malas posiciones: dos tirones y la brida se queda tensada de la ostia y cortada al ras... insuperable.
Muchas gracias Jabujavi!La verdad es que siempre lo he tenido en mente pillar una de esas, pero como nunca las he probado al final no lo he hecho... Recomiendas algo como esta: amzn.to/2MCdRcc
Por variar: la dirección asistida si estáis muy faltos de espacio en el vano motor tenéis una opción que no os va a gustar: Sabeis lo que estáis haciendo en la otra serie de vídeos y nuestro amigo el conector de muchos pines? Pues montar una columna de dirección con asistencia eléctrica procedente de corsa B o C es un lío tener que añadir eso en medio de la columna pero ganáis espacio en el vano motor. Buscar en el foro seat600. Animo y dejar de pelearos por uir del cableado. Ya lo arrancaisteis sin cableado así que eso es todo peso extra
Muchas gracias por tu sugerencia Juan!! Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
@@PetrolheadGarage la opción de la columna de dirección os da un extra que os permite regular la asistencia en función de la velocidad. Eso todo hay kits que normalmente se utilizan en kartcross o similares. Buscar lo de seat600 cremallera corsa y aparece en fotos muy interesante
Para durabilidad hubiese sido mejor usar el propio alternador como tensor. Hay una pieza con corredera y un tornillo de ajuste que permite pivotar el alternador que es para ese motor XU. La mayoría de los modelos sin AC y dirección lo tienen y es una pieza fácil de conseguir e instalar.
Muchas gracias por tus consejos Joaquín! Nos hemos decidido por este método por la experiencia de varias personas con este tipo de motor que lo han usado igual y no han tenido problemas. De todas formas tenemos un par de soportes para poner el alternador a modo tensor como mencionas, todo por si este método de la correa elástica no nos va bien o lo que sea ;)
Seguramente es mucho más sencillo. También sería piola que le revisen la polea de cigueñal. En estos motores la polea es de goma-metal, funciona como damper de vibraciones de alta frecuencia que pueden generar los accesorios. Con el tiempo se vuelve quebradizo el anillo de goma y puede empezar a chillar al acelerar.
Básicamente son iguales pero se identifican porque te lo indica el fabricante (como "EE", "SF", etc). Lo bueno es que no necesitan tensor. Lo malo es que no hay en todas las medidas.
Y me consta que hay varios motores fuerabordas que giran en sentido antihorario. En este artículo sobre cómo unir motores de combustión interna, en el caso de hacerlo en paralelo, hay que hacer girar uno de los motores en sentido contrario. Creo que te resultará interesante, ya nos dirás ;) petrolheadgarage.com/Posts/como-unir-dos-motores-de-combustion-interna/
El alternador es capaz de cargar en ambos sentidos de giro, lo que SÍ tiene importancia es su ventilación. Según mi experiencia la mayoría de los alternadores están diseñados para girar en horario, pero únicamente por su ventilación. Si se le cambia el sentido de giro debes de ocuparte del ventilador interior, pues si se invierte el sentido ya no refrigerará correctamente. En nuestro caso no tenemos ese problemilla ;)
Cuando pasemos la homologación tenemos un par de ideas para ponérsela, y si sale bien será columna eléctrica, no cremallera, por lo que ahorraremos sitio en el vano y mejoraremos el reparto de pesos. Compartiremos todos los detalles en cuanto se pueda ;)
hahahahahah lo que me e reido cuando se a roto la brida hahahahaha no es normal tio no hagas esas cosas que son las 10 de la noche hahahahaha me e tenido que morder la mano por que no podia parar muy buen video seguid asi campeones
Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Muchas gracias Víctor! Hasta que no pasemos la homolgación no tenemos tiempo para hacer más que lo básico para que funcione todo, una vez pasada, ya con tiempo y calma, miraremos el tema del AC y la dirección asistida ;)
Hombre, por poder... xD Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Hubo xsaras con ese motor y sin aire acondicionado. Tambien 205s con dirección y con una bomba como la del xsara.Vamos que no dejais la bomba de dirección porque no os sale de los coj...
Muchas gracias por tu aporte FordOrion82! Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
xD Había que "desengrasar" un poco esto tras tanto cable... Y aunque aún queda bastante de este tema (varios "chorizos" en camino) podemos ir avanzando ciertas cosas en paralelo ;)
Sí, sí los habrá, aún quedan unos cuántos capítulos para dejarlo terminado, pero como también tenemos que ir avanzando otros temas así "desengrasamos" un poco de tanto cable :P
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uff al fin un video que no sea de cables y cables y cables, son unos grandes!
xDD Sí, vamos a variar un poco, vamos aunque sea a ver algo "físico", algo que podamos ver y tocar (sin electrocutarnos :P). A ver si te mola TheCougarTM!
jajajaj asi es! cada vez falta menos!
jaja cables cables no pero casi jajaja igual es interesante esto
Excelente el tip de la brida plástica y la nomenclatura de la correa no lo sabia
Mira que somos unos obsesos de las herramientas y útiles especiales, pero gastar el dinero en algo que puedes solucionar con una simple brida ya es demasiado..xD Además, como todos estos útiles generalmente los venden para motores específicos, y para este no hay, pues blanco y en botella. De todas formas hay útiles de estos universales, hemos dejado uno en la descripción por si a alguien le ayuda.
Siempre peleandome con las distribuciones, pasandolo mal y sudando la gota gorda para encajarlas..y que una brida te ahorre todo ese trabajo es sencillamente genial. Muchas gracias !!
Lo que no solucione una brida... Uno de los mejores inventos de la humanidad!
Excelente elección la correa Dayco, aquí en Chile llegan las fabricadas en Argentina y hasta el momento nunca me han fallado, pase por muchas marcas y la Dayco fue la solución, son unos genios chicos!
Muchas gracias por compartir tu experiencia SaitoGits! A ver si a nosotros nos sale tan buena ;)
Gracias por el Corazon!!!
Tengo un Lada 2104 es con cadena de distribución pero el alternador y la bomba de agua funcionan con una correa, estos autos su temperatura optima es muy alta, las correas de otras marcas para el alternador siempre se cortaban y la única que aguanto fue la Dayco, suerte chicos!
Genio me salvaron!! Me estaba volviendo loco para poner la correa de a/c de mi Focus 2.0 duratec....aguante los precintos!!! Un abrazo
Gracias crack. Saludos desde Argentina...
Por que no se mecánica de coches pero cada vez que veo estos vídeos me dan ganas trastear pero soy nulo en mecánica el otro día no supe ni desmontar un parachoques 😂😂 buen video muy interesante la nomenclatura, saludos!!
Ninguno hemos nacido aprendidos Guille! Lo que no sabes hoy mañana te parecerá algo sencillo, así que dale, sin miedo! ;)
Perfecto me habéis resuelto mi duda sobre quitar o no y que correa ultizar!!! MUY Grandes!!! Seguir así!
Nos alegra que te haya resultado interesante Raúl!! ;)
Quería preguntarte, la página que pones de la correa en Amazon es la misma que ponéis vosotros, porque es la misma que tengo que poner yo jj un saludo!
Correcto, es la misma, 6PK691 elástica ;)
Es uruguayo pero todo lo que hace es referido a Argentina..... Q lindo q está quedando el 205 ya lo queremos ver terminado... Yo tengo un xs 93 y estoy queriendo hacer lo mismo pero motor 1.6 16v
Tengo dos días investigando en ytb sobre este tema ya que voy a quitar el compresor de mi ibiza 6L 1.6, si me hubiera topado con tu video antes me habría ahorrado mucho tiempo, me suscribo
Qué onda pa, estoy haciendo exactamente lo mismo quitar el compresor al Ibiza 6l 1.6, que correa usaste we?????
Qué medida fue o pra q carro
Me ayudarías mucho, espero que me respondas
Como siempre magistral. Con diferencia el mejor canal para aprender algo más.
Muchas gracias Pit Stop! Para eso estamos aquí, para aprender entre todos, los unos de los otros ;)
Fantastico como siempre y aprendiendo cosas nuevas. Asi da gusto!!!
Muchas gracias Jorge, nos alegra que te haya resultado interesante!
El único que trabaja en el taller 👍
Clase magistral! Sois cojonudos!
cada dia aprendo mas de ustedes!! muchas graciaas!!
Muy buen video. A mi siempre me daproblemas a la hora de montar las correas elasticas los canales de la polea, casi siempre el canal exterior acaba mordiendo la correa a la hora de montarla. Yo al final he comprado unos utiles para su montaje, pero, antes de tener los utiles hacia el montaje con bridas como la idea que tu dices, y a la vez protegia la correa en la zona de contacto con la polea con el mismo carton que trae. De esa manera lograba en parte que la correa no se deteriorase al proceder a su montaje. Me gusta como te explicas, soy profesional del sector y admiro el trabajo que realizais. Gracias por la explicacion. Un saludo.
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo y darnos tus consejos Pérez! ;)
Gracias por tu canal Hermano emos aprendido mucho deti saludos de Sinaloa
Muchas gracias Carlos! Nosotros aportamos nuestra experiencia y juntamos los conocimientos de todos y cada uno que se animan a compartir lo que saben con todos, por eso te animo a hacerlo, a compartir lo que sabes, pues el objetivo del proyecto PetrolheadGarage es aprender juntos ;)
Un vídeo simple pero muy útil! Buen vídeo Ramón!!
Muchas gracias Alex! Nos alegra que te haya molado!
Wow, no conocia este tipo de correas, soy demasiado noob en mecanica. Gran video! Deseando ver el coche con su corazon instalado
Muchas gracias JesúsTg! Lo malo es que no hay de todas las medidas, pero oye, funcionan! ;)
Muy buen vídeo, por fin. Concreto, útil e interesante. Lo de la brida, muy interesante. Se agradecen videos así.
Muchas gracias Cristian! ;)
Muchas gracias, has despejado muchas dudas, muy bien explicado
No sabia que los tensores tuvieran su posicion. Como siempre buen video!!
Nos alegra que te haya sido útil Jhonny! Pues sí, generalmente tienen posición y se ponen en el lado opuesto al de tracción. Digo generalmente, que como todo hay excepciones :P
Dioos que buen canal, como espero a que salga ese 205!!!
Muchas gracias JuanGl! Estás en tu casa, te animo a participar y compartir tus conocimientos con todos, que esos son los objetivos de todo esto, aprender juntos!
Que bueno tener el motor fuera del cofre motor, así da gusto. Tuve que cambiar una de un Ford Focus y me acordé de la familia del ingeniero que inventó esa correa. uffff en el suelo y sin sitio para colocar una llave para tener palanca..... Buen video, y gracias. .
Muchas gracias Edojema! Sí, con el motor fuera todo se ve mucho más claro..xD
Umm me a molado esa forma de montar la correa, si señor
Una simple brida hace auténticas maravillas! xDD
EXCELENTE VIDEO.......... EXCELENTE INFORMACION.
Muchas gracias Carlos, nos alegra que te haya resultado interesante!
bien loco, que grandes. me gusta mas la electricidad, que es lo que estoy aprendiendo. pero un descanso nunca viene mal.
Muchas gracias LuShO Gamer! Aún quedan varios capítulos de este tema, más los más que seguros problemas que vendrán, y estos "chorizos" serán muy detallados, prometido! ;)
una cosa nueva que no sabia, gracias!
Nos alegra que te haya sido útil Jonathan!
BEST INTRO EVER! Saludos muchchos!
Excelente video y excelente la explicación.
Tienen nuevo suscriptor muchachos. Saludos desde Argentina.
Muchas gracias Occipucio! Bienvenido a tu casa! ;)
Joder macho!!!! Con ustedes si que se aprenden cositas muy interesantes, la verdad!!! Por cierto. Yo tuve un Xsara vts 2.0 16v, vamos con ese motor, y era una makina terrible...
Muchas gracias Yeray! Para eso estamos aquí, para aprender entre todos, los unos de los otros ;) A ver si este cacharro, pesando mucho menos que un Xsara, vuela bajito...xD
@@PetrolheadGarage ya te digo yo que si, el mío tenía pistones sobremedida, escape grupo N, suspensiones ohlins, pero mi electrónica de serie era una magneti marelli, no la Bosch que vino después. . Te lo comento por qué era más rápida, eso sí de consumo tenía un poco más que con la Bosch..
Bien no la tenia implementada la del precinto para poner la correa buena idea.
Nos alegra haber sido útiles Nicolás ;)
Ostia pues el truco de la brida me lo apunto! seguir asi maquinas!!
LLEGO EL LECHEROOOOOO jajajajajaja
Casi casi pongo esa parte, porque es demasiado buena para una intro...xDDD
Jeje buen video para desengrasar!!!!! Por cierto deberíais de añadir en el vídeo que se ponen las correas siempre que se puedan leer las letras nunca al reves. Así siempre están en sentido de giro.
Un abrazo amigos
Muchas gracias por tu sugerencia Jonathan! Totalmente cierto, además, hay algunas que su sentido de giro es obligatorio, se me olvidó comentarlo. Gracias!
Buena idea
Muchas gracias Jean! Nos alegra que te haya molado!
Este ya es otro video estaba ya de cables hasta los huevos 😂 por fin
Muchas gracias DeathAGS! Aún quedan varios capítulos del tema del cableado, más los más que seguros problemas que vendrán, pero así "desengrasamos" un poco el cerebro de tanto cable avanzando cosas en paralelo ;)
Vengo de parte de los comentarios de Martin gallego pásate por el canal de Martin gallego que es un crack
Muchas gracias por tu sugerencia Bixdd! Ya estoy suscrito desde hace varios meses que lo encontré :) Pero no entiendo cuando dices "vengo de parte de los comentarios de Martín Gallego" :p
@@PetrolheadGarage Creo que varios, queremos que les de una explicacion (tiron de orejas) por lo de la correa poly-v
Coño, ahora lo entiendo...xD! Acabo de verlo! Todos tenemos que aprender, nosotros los primeros, y si con nuestro video podemos echarle una mano a Martín pues estaremos encantados de hacerlo! Hoy por ti, mañana por mi, no es así? ;) El objetivo es aprender entre todos, seamos de donde seamos! Si alguien se anima a mandarle el video que lo haga, nosotros no lo vamos a poner en un comentario porque puede parecer spam :p
Martin gallego Solo para ver a su hermana cuando tiene orgasmos al conducir los autos modificados
che que bueno ahora se una cosa mas para mi proyecto supercharger saludos de argentina
Mmm.... Supercharged..... Abbbrrr...... Qué rico!
Buen truco! Unos cracks
Muchas gracias Javi, nos alegra que te haya resultado interesante!
Corto pero interesan. Lo de la brida jajajja buenisiiiiisiimo
Muchas gracias Jonathan, nos alegra que te haya molado!
En el caso que espones es fácil el montaje y esta genial hacerlo con brida pero cuando usa dos correas el damper una interna y otra externa como el focus no queda de otra comprar el útil para el montaje también hay para desmontaje
Perfecta explicación 👍
Ansioso me hallo por ver el vídeo de la distri y que nos expliquéis lo de las poleas ajustables (las tiene este motor ?)
Estuve mirando el tema de la distribución un poco por encima este finde y tiene su miga, especialmente por la jodienda de PSA de utilizar un tensiómetro digital que mide en unidades SEEM, y es caro. Habrá que buscar algún tipo de conversión. De todas formas compartiremos todos los detalles basados en nuestra experiencia, incluyendo el tema de las poleas ajustables ;)
Muy buenos tus videos. Y son entretenidos
Muy buenos todos los vídeos! Trabajan muy fino y con mucho criterio. Una duda, si tienes que cambiar la correa de distribución y el tornillo de la polea está duro que no se mueve de ninguna manera, ¿sería mejor darle calor a ver si se suelta? Me recomiendan una pistola neumática, pero no tengo ni tengo forma de conseguirla.
Gracias!!
Muchas gracias J Macbet! Pues yo en ese caso no le daría calor, porque el tornillo es interior... Yo intentaría conseguir una pistola o, con un buen bloqueo del motor, darle con una palanca bien bien larga
@@PetrolheadGarage pues voy a buscar una palanca de proporciones bíblicas jajaja, llevo una semana con WD-40 y no se mueve ni un milímetro.
Gracias por el consejo!
Son los mejores! Un abrazo grande!
Cuidado con echarle WD40 o similares a cosas que quieras sacar pero que después no quieres que se vuelvan a mover...xD Me explico: Limpia bien bien todos los restos de WD40 antes de volver a montar nada!
@@PetrolheadGarage la verdad es que no lo había tenido en cuenta, pero pensándolo ahora tiene mucha lógica.
👍👍
@@PetrolheadGarage pues la palanca funcionó de una manera que no me pude imaginar! Casi sin hacer fuerza salió! Son los mejores!! 💪💪
perdón por el "off topic" pero el tornillo que lleva la carraca en la palanquita de bloqueo es una reparación casera? saludos
A mí también me da curiosidad con el tema de la dirección asistida..., Habrá o no habrá? 🤔🤔🤔. Seguir así amigos!!! Grandes!!
Muchas gracias Tuscaniaudio! Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Like por el descojono de intro de jhon salchichón rambo.😂😂
"Anda haserte cojer chinoooooo!" xD El Bananero es un dios, un dios! :P
Jajaja me hizo flipar algo tan de acá en un video español jajaja
Gianluca Corallo los vídeos del Bananero me los sé de memoria! Anda que no habré echado tardes con los amigos llorando de la risa con ellos..xD Es lo bueno de internet, que todo está "cerca"! ;)
😅soís los mejores 😊
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Geniales como siempre, se agradece un vídeo que no sea del cableado, para descansar un poco, una pena que no entre el AA, y menos la dirección asistida ( no será demasiado duro de mover en parado?) No sé podría añadir algún sistema eléctrico por ejemplo, en otro sitio.
Por cierto pregunta tonta ¿Al acortar la correa, no girará más rápido el alternador? ¿Afectará su funcionamiento?
Mucahs gracias Pipen! Del cableado queda bastante todavía, pero sí, hemos de "desengrasar" esto un poco, porque el tema del cableado es demasiado denso... xD
En cuanto a la dirección asistida, eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Y lo que comentas sobre la velocidad de giro del alternador esta no cambia, pues la velocidad de giro sólo cambiaría si cambiamos el diámetro de su polea ;)
@@PetrolheadGarage gracias por la respuesta, seguid asi. Lo digo pues mi primer coche era el 205 SR de gasolina, sin aire ni elevalunas ni cierre, sin dirrección asistida, con ruedas 165/70 13, y girar en parado ufffff jajajaja. Después llegó un 205 Generation 1.8 diesel con AA, y dirección asistida y parecía que iba solo. Nunca fue blando de dirección y menos comparado con modelos modernos. Aún sobrevive.
Muy buena explicación. En caso de tensor excéntrico como sabes cuanta tensión tienes que darle?. Como idea para la direccion asistida podriais montarle un motor electrico en la caña del volante de opel corsa. En ebay venden el modulo adicional con potenciometro para darle mas o menos asistencia.Un saludo y seguir asi que sois la caña
Muchas gracias por tu sugerencia Pablo! Pues existen tensiómetros para estas cosas, el fabricante te da una serie de indicaciones para saber a qué tensión exacta debe de quedarse la correa. Los hay simples, como este que tenemos: amzn.to/2OCoqxu
Y después hay otros como este, digitales, que miden en unidades SEEM (como te indica PSA para la distribución de este motor, por ejemplo), pero cuestan un pastizal: amzn.to/2xkTH1q
Una pregunta: si has movido la polea del cigüeñal al contrario de su sentido de marcha .? Se puede fácil o sonaría a roto? Gracias
Generalmente no se debe girar en el sentido contrario de giro del motor porque corres el riesgo de soltar la cadena/correa, pues generalmente los tensores están diseñados para dar tensión en un sentido, no en ambos
PetrolHeadGarage mil gracias por tu ayuda
Bro un saludo desde Colombia. Excelente vídeo y muy buena explicación, quiero preguntarte cuando debo cambiar esa correa de mi carro? A que kilometraje?
Muchas gracias Jose Alejandro! Pues según el fabricante es como las otras correas, no duran menos.
Olle he puesto un enlace de este video en un video de martin gallego que tiene problemas con la correa y lo puse para ayudarle, puede que suba un buen numero de visitas jajajjajajja
Muchas gracias por tu ayuda amigo! El caso es ayudarnos entre todos, y si este vídeo puede echar una mano a Martín o a cualquiera que lo vea bienvenido será :)
Sois Muy buenos 💪🏼💪🏼
Però una pregunta, por que no vais a usar la direccion assistida ??
Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Es k sois unos putos amos con bosotros estos aprendiendo
Muchas gracias Josilius, es la idea, compartir los conocimientos los unos con los otros, aprender juntos!
Gracias
A ti por verlo Iñakimdq!
Exelente vídeo compañeros! Una pregunta, el alternador puede girar hacia los dos lados? Si no fuera así, se tendría que cambiar montándole poleas, no? Más follon...
Muchas gracias Lluis! El alternador puede cargar en ambos sentidos, pero lo que tenemos que solucionar es su ventilación. Generalmente los fabricantes configurar el alternador para que gire en horario, y ponen las aspas de su ventilador así. Ahora, lo que no sé es si existe la opción de ponerle a este unas aspas que vayan al contrario. Si alguien lo sabe por favor que lo comparta :) Gracias!
PetrolHeadGarage en este caso, si no me equivoco, vuestro alternador gira en el mismo sentido que el cigüeñal, pero si que he visto algún motor en el que alguna de las cargas giran al revés... era para poner un caso algo más complicado :p
Tienes toda la razón, gira en el "buen" sentido. Madre mía, cómo se nota que es lunes, mi cerebro no funciona...xD
Tengo una pregunta que me acabo de acordar de este video. Usas una correa autotensante, pero, no vas a tener problemas con el sistema por culpa de no ser embragable la polea de alternador? Un saludo!
Muchas gracias por tu pregunta Percebe! Pues no termino de ver la relación entre la correa elástica y lo que comentas de la polea... Este alternador no tiene polea con embrague, estará siempre en funcionamiento, y no debería de existir ningún problema con ello. Lo único que veo que puede pasar es que este alternador, al ya tener sus añitos y km, termine petando por uso y mayor tensión. Pero si eso pasa se cambia y a tomar por cu...xD
Quiero decir si uno con polea con embrague no ayudaría a tensar mas. Aunque bueno al ser dos poleas no pierde nada en el recorrido
Magistral
Nos alegra que te haya molado Fernan!! ;)
Buen video. Sigan asi. Saludos.
Muchas gracias Fabricio, nos alegra que te haya resultado interesante ;)
Hola amigo ...quisiera saber si me puedes ayudar en un proyecto ..monte un motor de Jetta 2.5 5 cilindros en un golf a,2 mod 1990 pero llegó la hora del cableado y comienzan los problemas..será posible tú asesoría ?
Buenas Gustavo! No he tocado nunca estos modelos (ni motor ni carrocería) pero la ventaja es que aquí somos muchos, y si planteas tu duda es posible que entre todos los que te puedan leer te podamos echar una mano ;)
buen video
Muchas gracias Peru Ros Brieva!
Yo ya me avisa acostumbrado a las palomitas y sofá bueno corto pero muy bueno
Los "chorizos" volverán, volverán en breve! xD
Genial! Lo explicas todo de maravilla. A mi me gustaría poder hacerte una consulta por si puedes asesorarme con mi motor. Gracias
Muchas gracias Flasheo! Ten en cuenta que nosotros NO somos profesionales, pero si podemos ayudar así lo haremos. En la descripción de cada vídeo tienes los métodos de contacto que tenemos para cuando los necesites ;) Un saludo!
@@PetrolheadGarage Bueno, he conocido fabulosos informáticos que han sido autodidactas y saben más que los que tienen el título. Os enviaré la consulta por facebook en MP si os parece bien. Gracias
Buaaaaa Me encanta, NUEVO SUB ¡!
Muchas gracias Vines & Mas! Estás en tu casa, bienvenido! Te animo a que compartas tus conocimientos y experiencia con los demás, pues el objetivo de todo esto es precisamente ese, aprender entre todos! ;)
Menos mal que era "elástica" la correa ...xd jajjajaja
Interesante vídeo 👍
Hola de nuevo 🤦🏼♂️, después de ver el vídeo varías veces por estar en este mismo punto en mi swap, me encuentro en el problema que después de medir con una cuerda entre poleas para así comprar una polea a medida no elástica , me encuentro que ya comprada y en casa la correa no me entra por 2 centímetros aprox, y la polea tensora solo me da juego para 3/4 milímetro , si he medido bien, que se me escapa o que he hecho mal ??....gracias por la ayuda ....swap a vr6 en un mk2...por si vale de algo jajajaj
Buenas David! Pues si tienes esa diferencia tan grande entonces es que claramente no se han tomado las medidas bien. Dices que la quieres no elástica, por lo que tendrás tensor/es en su recorrido. Intenta medir su longitud con los tensores en su posición final, o más fácil todavía, si no has quitado o añadido elementos al sistema original (aire acondicionado, bomba de agua en otro sitio,o similar) pilla la correa original del motor, es lo más fácil :p
PetrolHeadGarage he medido bien (eso creo ya que ahora le haces dudar), miraré con otro metro ....a la hora de medir medí bien todo el recorrido , incluso el de la polea tensora , volveré a medir y si no pues compraré varias medidas y luego descambiaré las que no valgan ...ya os contaré ....eso si!!...gracias por vuestra inestimable ayuda a todo el mundo
@@DavidEscribaPavon gracias a ti por dedicarnos tu tiempo! :) Si te gustan los vídeos nos ayudarás muchísimo si los compartes :) Ya nos contarás! Un saludo!
9:09 jajajajaja lo típico!!
Pregunta: ¿cómo váis a hacer con la bomba de dirección? ¿electrohidráulica?
Mierda de bridas de mala calidad... Menos mal que tenemos también de las buenas, es lo bueno del síndrome de Diógenes... xD Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Simplificar el sistema de poleas beneficia la entrega de potencia?
Buen video chicos, estoy que me muero de ganas de ver corriendo a ese bichejo
Copado tenes vidio de alternador ???
Qué estás buscando Pablo? Por ahora no hay nada grabado del alternador como tal, pero si podemos echarte una mano dínoslo ;)
jajaja momentazo de la brida... Creo que el día que compras bridas de calidad no eres capaz de volver a las chinorris malas... simplemente no compensa.
PD: la pistola esta para apretar bridas se rentabiliza sola. Dadle una oportunidad porque os sorprenderá... Yo la he usado para tareas que tenian que quedarse las bridas puestas y eran malas posiciones: dos tirones y la brida se queda tensada de la ostia y cortada al ras... insuperable.
Muchas gracias Jabujavi!La verdad es que siempre lo he tenido en mente pillar una de esas, pero como nunca las he probado al final no lo he hecho... Recomiendas algo como esta: amzn.to/2MCdRcc
o con una de estas, mucho más barata, es suficiente? amzn.to/2xpIcFb
Por variar: la dirección asistida si estáis muy faltos de espacio en el vano motor tenéis una opción que no os va a gustar:
Sabeis lo que estáis haciendo en la otra serie de vídeos y nuestro amigo el conector de muchos pines? Pues montar una columna de dirección con asistencia eléctrica procedente de corsa B o C es un lío tener que añadir eso en medio de la columna pero ganáis espacio en el vano motor. Buscar en el foro seat600.
Animo y dejar de pelearos por uir del cableado. Ya lo arrancaisteis sin cableado así que eso es todo peso extra
Muchas gracias por tu sugerencia Juan!! Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
@@PetrolheadGarage la opción de la columna de dirección os da un extra que os permite regular la asistencia en función de la velocidad. Eso todo hay kits que normalmente se utilizan en kartcross o similares. Buscar lo de seat600 cremallera corsa y aparece en fotos muy interesante
Para durabilidad hubiese sido mejor usar el propio alternador como tensor. Hay una pieza con corredera y un tornillo de ajuste que permite pivotar el alternador que es para ese motor XU. La mayoría de los modelos sin AC y dirección lo tienen y es una pieza fácil de conseguir e instalar.
Muchas gracias por tus consejos Joaquín! Nos hemos decidido por este método por la experiencia de varias personas con este tipo de motor que lo han usado igual y no han tenido problemas. De todas formas tenemos un par de soportes para poner el alternador a modo tensor como mencionas, todo por si este método de la correa elástica no nos va bien o lo que sea ;)
Seguramente es mucho más sencillo. También sería piola que le revisen la polea de cigueñal. En estos motores la polea es de goma-metal, funciona como damper de vibraciones de alta frecuencia que pueden generar los accesorios. Con el tiempo se vuelve quebradizo el anillo de goma y puede empezar a chillar al acelerar.
No sabia hubiese elásticas aunque para poner veo que son muy parecidas a una normal jaja
Básicamente son iguales pero se identifican porque te lo indica el fabricante (como "EE", "SF", etc). Lo bueno es que no necesitan tensor. Lo malo es que no hay en todas las medidas.
La intro JAJAJAJA SAPEEEEE
"Decíle a Frutillita que deje de ficharme el bulto!!" xD Bananero Rules!
@@PetrolheadGarage jajajajajajajajaj
Hay algun motor termico que gire en sentido antihorario????
El del Seat 850/133, por ejemplo
Y me consta que hay varios motores fuerabordas que giran en sentido antihorario. En este artículo sobre cómo unir motores de combustión interna, en el caso de hacerlo en paralelo, hay que hacer girar uno de los motores en sentido contrario. Creo que te resultará interesante, ya nos dirás ;) petrolheadgarage.com/Posts/como-unir-dos-motores-de-combustion-interna/
El giro del alternador no tiene importancia?
No importa su sentido de giro no.
El alternador es capaz de cargar en ambos sentidos de giro, lo que SÍ tiene importancia es su ventilación. Según mi experiencia la mayoría de los alternadores están diseñados para girar en horario, pero únicamente por su ventilación. Si se le cambia el sentido de giro debes de ocuparte del ventilador interior, pues si se invierte el sentido ya no refrigerará correctamente. En nuestro caso no tenemos ese problemilla ;)
Le cambiado a mi coche la correa auxiliar y suena mucho ya sonaba antes le echo agua a la correa y se quita ¿ puede ser de la correa el sonido?
Y YA ESTA, es genial eso, ya que mi aire acondicionado no funciona y esta caro la reparacion creo que cambiare la correa y a tomar por culo
Nos alegra que te haya resultado interesante Nicolás! ;)
Útil pa qué, una brida , ahí con dos cojones hahaha que grande
Ayyy las bridas... Uno de los mejores inventos de la humanidad... Que los dioses Petrolheads las bendigan...xD
El alternador no lleva un agujero con coliso para regular la tensión? O me ha parecido verlo
No, al menos en este no se regula la tensión, es fijo.
y vais a ir sin direccion asistida ??? o se puede poner una bomba electrica ???
Cuando pasemos la homologación tenemos un par de ideas para ponérsela, y si sale bien será columna eléctrica, no cremallera, por lo que ahorraremos sitio en el vano y mejoraremos el reparto de pesos. Compartiremos todos los detalles en cuanto se pueda ;)
hahahahahah lo que me e reido cuando se a roto la brida hahahahaha no es normal tio no hagas esas cosas que son las 10 de la noche hahahahaha me e tenido que morder la mano por que no podia parar muy buen video seguid asi campeones
xDD Menos mal que tenemos bridas de calidad...xD
Que gran intro del bananero😂🤣
El Bananero sapeeeeeeeee! :p
Tirame la goma, escupe la chota!!! jajajajajjajajha muy bueno GENIOS!!
Anda haserte cojer, chino! xD Bananero rules!!
No va a llevar dirección asistida o pondréis una bomba eléctrica?
Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Sin aire acondicionado? Un poco locura no? Ya se que no teneis sitio pero no se... Por el resto muy buen video como siempre...
Muchas gracias Víctor! Hasta que no pasemos la homolgación no tenemos tiempo para hacer más que lo básico para que funcione todo, una vez pasada, ya con tiempo y calma, miraremos el tema del AC y la dirección asistida ;)
gracias x tus vídeos, os lo currais mucho la
brida te ha hecho la garva jjj
Muchas gracias Titanium! Malditas bridas de mala calidad... Menos mal que tenemos de las buenas...xD
😱Pero no se puede quedar sin asistencia en la dirección. ¿Se la pondreis eléctrica no?
Hombre, por poder... xD Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
Hubo xsaras con ese motor y sin aire acondicionado. Tambien 205s con dirección y con una bomba como la del xsara.Vamos que no dejais la bomba de dirección porque no os sale de los coj...
Muchas gracias por tu aporte FordOrion82! Eliminamos esa bomba, pero tenemos otra eléctrica ;) Antes de la homologación NO la vamos a montar, no tenemos demasiado tiempo para apañarla, así que esperaremos a pasarla. Además, por la información y experiencia de gente con este tipo de direcciones asistidas en los 205 y que los meten también a circuito no recomiendan demasiado meterle una asistida. De todas formas, veremos todo esto en el futuro, a ver cómo se conduce esta mierdecilla de cacharro..xD
@@PetrolheadGarage entonces si, os perdono, jeje
Como puedo saber la medida de la correa de accesorios si las letras están borradas, como saberlo sin sacar la correa?
Mide la distancia de la correa como hacemos en el vídeo y cuenta el nº de acanaladuras (si es de este tipo) o si el poli-v, etc ;)
MAQUINASSSSSSS
Muchas gracias Ángel! Nos alegra que te haya molado!
después de tanto cable se agradece la correa jajaja
xD Había que "desengrasar" un poco esto tras tanto cable... Y aunque aún queda bastante de este tema (varios "chorizos" en camino) podemos ir avanzando ciertas cosas en paralelo ;)
mucha suerte y no os olvidéis de los antisicoticos para que no os de un chungo
Jajajajaja tiene la intro de Jon salchichón de el bananero😂
Muy bueno el audio del Bananero jajajaja
El Bananero es dios! :p
Ya no mas cables no ? :u
Sí, sí los habrá, aún quedan unos cuántos capítulos para dejarlo terminado, pero como también tenemos que ir avanzando otros temas así "desengrasamos" un poco de tanto cable :P
@@PetrolheadGarage Que flojera :v xd
sapeeee!
El Peluca sapeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee! :P
Le acabo de anular el compresor de A/C a mi zx 1.9d, ahora con 400000kms anda mas que nuevo, con menos peso😂😂