Polecam, chociaż jakbym się cofnął w czasie wziąłbym coś z miększym zawieszeniem, bo w GK od Zontesa jest trochę kamień niestety. Na łuki asfaltowe kozak, ale jak pojawi się korzeń w lesie to jest aua. Także do szęwadania się jest super, bo masa i spalanie pozwalają na beztroską zabawę ale trzeba hamować zapędy, żeby nie skończyć na rehabilitacji kręgosłupa ;p
Zontes 125 GK, dopiero wkraczam w świat jednośladów, także zdecydowałem się na 125 w pierwszym sezonie. Sprawuje się bardzo dobrze, dynamika nawet mnie trochę zaskoczyła, bo oczekiwałem znacznie mniej od takiego maleństwa. Jedyne co to ten zawias mnie zawiódł, bo jednak opona, koło szprychowe i braki w mocy na asfalcie zachęcają żeby jechać w krzaki, a twardość zawieszenia trochę psuje zabawę. Fajne jest to, że wszędzie gdzie chce da się dojechać ale szkoda, że często okupując to krzyżem ;p
Ty i Gregor to moje ulubione głosy. Kompletna relaksacja. Pytanie osobiste. Pociągnąłeś temat szybownictwa? Ja dałem sobie spokój. Brak czasu, zdrowia i wieku, ale czasami diabeł na ramieniu mi szepce ... .
Pięknie dziękuję! Co do latania, to z uwagi na niższy próg wejścia i większą niezależność od lotnisk i ich personelu wybrałem na razie zamiast szybownictwa paralotniarstwo. Szybownictwo czeka jednak na swoją kolej :) Mam szczerą nadzieję, że będziesz mógł jeszcze wznieść się w górę - będę trzymał za to kciuki! A tymczasem wszystkiego dobrego.
Szlakier w ChRL nie wpierniczają sushi. Raczej makaron z kurą gotowaną w całości łącznie z łbem i łapami. Motocykla oczywiście nie skreślam, bo może być całkiem przyzwoity. Dobrze zauważyłeś, że Chińczycy się uczą. Niestety reaktywowania upadłych trupów mam stosunek całkowicie negatywny. Raz ze względu na to, że jestem zainteresowany historią motoryzacji, a dwa ze względu na stosowany przed producentów i importerów agresywny marketing opierający się na tej historii właśnie. Tymczasem z oryginalną marką Moto Morini, ani przede wszystkim z ludźmi, którzy ją tworzyli ten motocykl przecież nie ma zupełnie nic wspólnego. Sądzę, że Chińczycy mogą pisać swoją własną historię bez dotykania czegoś, co już nie wróci.
Chodziło mi o chińczyka kupującego sushi z mozarellą, bo w moto jest sporo Japończyka i Włocha. Całkowicie Cię rozumiem, ale osobiście wychodzę z założenia, że życie toczy się dalej i jeżeli coś jest reaktywowane to ciekawość co z tego wyjdzie przeważa we mnie nad nostalgicznym konserwatyzmem. Jestem też w stanie zrozumieć producentów i importerów, bo nie są to organizacje non-profit, ale rzesze ludzi, którzy zainwestowali kasę i chcą na tym zarobić. Oprócz nich są jednak osoby, np. ja, które są niezależne od ich strumienia finansowego, które mogą spoglądać na ich maszyny chłodnym okiem i mówić jak jest. Jednak ostatecznie ostatnie słowo „sprawdzam” należy do klientów, którzy jeżeli nie będą zadowoleni, to po prostu będą o tym głośno mówić i więcej do danej marki nie wrócą. Ogólnie jest to bardzo ciekawy temat rzeka nadający się na pogadankę na interkomie, czy przy kawie. Szerokości!
@@Szlakier Wiesz ja też rozumiem obecnych producentów. Łatwiej przecież sprzedać coś, co ma "włoską tradycję", styl i historyczną markę niż produkt chińskiego producenta, którego historia zaczyna się w 1988 roku. Na szczęście zrozumienie i tolerowanie tego zjawiska nie musi oznaczać jego popierania, czy polubienia. Nie mówiąc o chęci płacenia za znaczek, który nic za sobą nie kryje. A nie ukrywajmy ceny "markowych" produktów made in ChRL powoli rosną.
220 kg i 60 hp 54 nm idzie jak er6 n 195 kg 71 hp 66 nm ? 🤔 nie wydaje mi sie 👌🏻pozatym zgadzam sie ze to dobry pakiet rama zaiwas heble ergo geometria rozmiar kol etc wszystko 👍🏻
Njeee, oczywiście masz rację, że MM jest bardziej ospały, niż Kawa, ale czuć w Seiemmezzo ducha ER-6. Gdy siadłem na maszynki MM z tym piecem i je odpaliłem, to od razu przypomniała mi się Kawka. Bardzo fajne motorki tak w ogóle. Oczywiście trochę słabsze i cięższe niż japoński protoplasta, ale i tak git.
@@Szlakier no do jazdy na codzien 40 hp by starczylo w takiej budzie przynajmniej mi bo jezdzilem cb 500 zablokowana na 35 hp i niebrakowalo w normalnym ruchu przyspieszenia 8 sek 100 i vmax 150 km/h .,tu masz 60 hp bedzie z 5 sek do 100 i vmax gps 175-180 km/h zaleznie od warunkow 👍🏻 wiec nienarzekalbym na brak mocy jedynie co bym zmienil ale ja tak bym zmienil w prawie kazdym sprzecie w tym w mojej sv 650 ,moze poza gsx 1200 inazuma i cos jeszcze (nieliczac dlugoskokowych cruiserow bo te weiekszosc maja max nm nisko fajnie na codzien 👍🏻) to max nm i poziom na jakim sa tzn widzialbym tu z 65 nm czyli15-20% % wiecej niz jest i na nizszych rpm zeby pik czaskal tu jest na 7 k rpm to i tak lepiej niz w mojej sv 650 ale najlepiej jakby byl na 4-5 k rpm taka charakterystyka by mi pasila najbardziej chociaz w wspomnianej inazumie sam poziom rpm jest dobry 4500 max nm to sam poziom nm z 1200 ccm ma malo 98 nm to mniej z litra niz to moto morini nawet a nie minimalnie wiecej 85 vs 83 nm z litra pojemnosci ale przecietny uzytkownik nawet niezauwazy takich niuansow musialby jak ja wbic sie glebiej w temat zeby wylapac roznice tzn porownac do sprzetu ktory z 650 ccm przy podobnej masie mialby te 65 nm na 4-5 k rpm jedyne co mi przychodzi do lba na szybko to street rod ale to jest 750 ccm 👌🏻 a no i oczywiscie wycpalbym 6 bieg tam gdzie jego miesce zaszczytne czyli na wysypisko smieci 😁👍🏻 wole 5 biegowe skrzynki i mocny dol 👌🏻 ogolnie fabryka gdyby chciala z 650 ccm n/a bylaby wstanie wycisnac prawie 80 nm albo i 80 nm bo 12% z pojemnosci to limit tak sie przyjmuje mniej wiecej w standardowych znanaych rozeiwzanaich konstrukcji piecow . ogolnie to srt ma podobne parametry do hondy ntv 650 revere pozatym ze ma 6 a nie 5 biegow i lancuch a nie val ustawienie cyli pomijam przez to wolalbym ntv przez wal ma minimalnie gorsze przyspieszenie i vmax i troche wieksze spalanie ale na codzien te minimalne roznice dla mnie bez znaczenia zato niemasz regulacji przensieniea napedu zalewasz olejem raz na srednio mln km i zapominasz o tym + nieco nizsze rpm w ntv pik hp 7,5 pik nm 6,5 i mniej biegow stad jakbym wybieral ntv a to moto morini biore ntv 👍🏻+ w ntv masz regulacje zaworow srubkami i sa tylko 3 na cyl niestety honda zjepala sprawa z napedem rozrzadu bo ma na lanuszkach i napinaczach tak samo chya jak to moto morini 🤮 czy moja sv slabo vfr stare maja lepiej na kolach zebatych bo te nowe juz tez zjepali i wjepali lanucszki i napinacze zeby fsbryka korpo wiecej na czesciach zaminnych inserwisach zarabiala 👌🏻
Z tego co widzę po Twoich komentarzach na tym kanale, to masz cukrzycę już od recenzji Benelli Leoncino 500, więc wstrzyknij sobie w końcu trochę insuliny i podaj jakieś konkrety, bo za bardzo nie czaję o co Ci chodzi. Do każdego testowanego motocykla mam identyczne podejście od samego początku. Zauważyłem natomiast, że przeszkadza ludziom jak wypowiadam się pozytywnie o motocyklach związanych z Chinami.
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
🔔 SUBSKRYBUJ: ruclips.net/user/szlakier
📧 Współpraca, pomysły i zapytania: szlaki.dopaminergiczne@gmail.com
📌 Spis treści filmu
0:00 Intro
1:25 Wprowadzenie
4:21 Wygląd
6:38 Jakość wykonania
6:59 Pozycja za sterami
9:13 Napęd
12:24 Podwozie
15:43 Wyposażenie
17:40 Podsumowanie
#szlakier #motocykle #recenzje #testy #adventure #offroad
Serwus! 👋
Szlakier
Ależ teraz jest wybór pieknych zabawek. Fajny motocykl za przyzwoite pieniądze 😊
Każdy materiał na tym kanale jest rewelacyjny. Pozdrawiam
wygląda pięknie, brzmi fajnie nawet z fabryczna puszka, fajne moto!
Podpisuję się pod pochlebnymi komentarzami poniżej - super materiały !
Dobra robota!!!💪
wyglada ciekawie...musze zobaczyc czy gdzies w mojej okolicy znajde taki
Daj znać co o nim sądzisz, gdy już uda Ci się nim pojeździć 💪
👍🏻 i oglądam😁
Każde miejsce w którym się gubisz poznaję haha. Też lubię zgubić się w krzaczorach na moim scramblerze ;p
Świetny typ motocykla do gubienia się "po wsi" i niestety coraz częściej scramblery chodzą mi po głowie :P Eh eh.
Polecam, chociaż jakbym się cofnął w czasie wziąłbym coś z miększym zawieszeniem, bo w GK od Zontesa jest trochę kamień niestety. Na łuki asfaltowe kozak, ale jak pojawi się korzeń w lesie to jest aua. Także do szęwadania się jest super, bo masa i spalanie pozwalają na beztroską zabawę ale trzeba hamować zapędy, żeby nie skończyć na rehabilitacji kręgosłupa ;p
O, a którym modelem jeździsz i jak się ogólnie rzecz biorąc sprawuje?
Zontes 125 GK, dopiero wkraczam w świat jednośladów, także zdecydowałem się na 125 w pierwszym sezonie. Sprawuje się bardzo dobrze, dynamika nawet mnie trochę zaskoczyła, bo oczekiwałem znacznie mniej od takiego maleństwa. Jedyne co to ten zawias mnie zawiódł, bo jednak opona, koło szprychowe i braki w mocy na asfalcie zachęcają żeby jechać w krzaki, a twardość zawieszenia trochę psuje zabawę. Fajne jest to, że wszędzie gdzie chce da się dojechać ale szkoda, że często okupując to krzyżem ;p
Ty i Gregor to moje ulubione głosy. Kompletna relaksacja. Pytanie osobiste. Pociągnąłeś temat szybownictwa? Ja dałem sobie spokój. Brak czasu, zdrowia i wieku, ale czasami diabeł na ramieniu mi szepce ... .
Pięknie dziękuję! Co do latania, to z uwagi na niższy próg wejścia i większą niezależność od lotnisk i ich personelu wybrałem na razie zamiast szybownictwa paralotniarstwo. Szybownictwo czeka jednak na swoją kolej :) Mam szczerą nadzieję, że będziesz mógł jeszcze wznieść się w górę - będę trzymał za to kciuki! A tymczasem wszystkiego dobrego.
Bardzo podobny do Triumpha Tridenta 🤔
A no i przydała by się jeszcze cena :)
Celowo nie podaję w filmie, bo się z czasem zmieniają ;) Bodaj na dzień dzisiejszy kosztuje około 39 tys. PLN.
@@Szlakier Dziękuję 🍀
@dariuszkrupicki5959 😊 37 490 zł na dzień dzisiejszy. Podwyżek nie planujemy... Pozdrawiamy!
@@motomorinipolska5450 Dziękuję za informację :)
@@dariuszkrupicki5959 dzięki za zainteresowanie naszym motocyklem 🤗
Szlakier w ChRL nie wpierniczają sushi. Raczej makaron z kurą gotowaną w całości łącznie z łbem i łapami. Motocykla oczywiście nie skreślam, bo może być całkiem przyzwoity. Dobrze zauważyłeś, że Chińczycy się uczą. Niestety reaktywowania upadłych trupów mam stosunek całkowicie negatywny. Raz ze względu na to, że jestem zainteresowany historią motoryzacji, a dwa ze względu na stosowany przed producentów i importerów agresywny marketing opierający się na tej historii właśnie. Tymczasem z oryginalną marką Moto Morini, ani przede wszystkim z ludźmi, którzy ją tworzyli ten motocykl przecież nie ma zupełnie nic wspólnego. Sądzę, że Chińczycy mogą pisać swoją własną historię bez dotykania czegoś, co już nie wróci.
Chodziło mi o chińczyka kupującego sushi z mozarellą, bo w moto jest sporo Japończyka i Włocha. Całkowicie Cię rozumiem, ale osobiście wychodzę z założenia, że życie toczy się dalej i jeżeli coś jest reaktywowane to ciekawość co z tego wyjdzie przeważa we mnie nad nostalgicznym konserwatyzmem. Jestem też w stanie zrozumieć producentów i importerów, bo nie są to organizacje non-profit, ale rzesze ludzi, którzy zainwestowali kasę i chcą na tym zarobić. Oprócz nich są jednak osoby, np. ja, które są niezależne od ich strumienia finansowego, które mogą spoglądać na ich maszyny chłodnym okiem i mówić jak jest. Jednak ostatecznie ostatnie słowo „sprawdzam” należy do klientów, którzy jeżeli nie będą zadowoleni, to po prostu będą o tym głośno mówić i więcej do danej marki nie wrócą. Ogólnie jest to bardzo ciekawy temat rzeka nadający się na pogadankę na interkomie, czy przy kawie. Szerokości!
@@Szlakier Wiesz ja też rozumiem obecnych producentów. Łatwiej przecież sprzedać coś, co ma "włoską tradycję", styl i historyczną markę niż produkt chińskiego producenta, którego historia zaczyna się w 1988 roku. Na szczęście zrozumienie i tolerowanie tego zjawiska nie musi oznaczać jego popierania, czy polubienia. Nie mówiąc o chęci płacenia za znaczek, który nic za sobą nie kryje. A nie ukrywajmy ceny "markowych" produktów made in ChRL powoli rosną.
Też prawda.
220 kg i 60 hp 54 nm idzie jak er6 n 195 kg 71 hp 66 nm ? 🤔 nie wydaje mi sie 👌🏻pozatym zgadzam sie ze to dobry pakiet rama zaiwas heble ergo geometria rozmiar kol etc wszystko 👍🏻
Njeee, oczywiście masz rację, że MM jest bardziej ospały, niż Kawa, ale czuć w Seiemmezzo ducha ER-6. Gdy siadłem na maszynki MM z tym piecem i je odpaliłem, to od razu przypomniała mi się Kawka. Bardzo fajne motorki tak w ogóle. Oczywiście trochę słabsze i cięższe niż japoński protoplasta, ale i tak git.
@@Szlakier no do jazdy na codzien 40 hp by starczylo w takiej budzie przynajmniej mi bo jezdzilem cb 500 zablokowana na 35 hp i niebrakowalo w normalnym ruchu przyspieszenia 8 sek 100 i vmax 150 km/h .,tu masz 60 hp bedzie z 5 sek do 100 i vmax gps 175-180 km/h zaleznie od warunkow 👍🏻 wiec nienarzekalbym na brak mocy jedynie co bym zmienil ale ja tak bym zmienil w prawie kazdym sprzecie w tym w mojej sv 650 ,moze poza gsx 1200 inazuma i cos jeszcze (nieliczac dlugoskokowych cruiserow bo te weiekszosc maja max nm nisko fajnie na codzien 👍🏻) to max nm i poziom na jakim sa tzn widzialbym tu z 65 nm czyli15-20% % wiecej niz jest i na nizszych rpm zeby pik czaskal tu jest na 7 k rpm to i tak lepiej niz w mojej sv 650 ale najlepiej jakby byl na 4-5 k rpm taka charakterystyka by mi pasila najbardziej chociaz w wspomnianej inazumie sam poziom rpm jest dobry 4500 max nm to sam poziom nm z 1200 ccm ma malo 98 nm to mniej z litra niz to moto morini nawet a nie minimalnie wiecej 85 vs 83 nm z litra pojemnosci ale przecietny uzytkownik nawet niezauwazy takich niuansow musialby jak ja wbic sie glebiej w temat zeby wylapac roznice tzn porownac do sprzetu ktory z 650 ccm przy podobnej masie mialby te 65 nm na 4-5 k rpm jedyne co mi przychodzi do lba na szybko to street rod ale to jest 750 ccm 👌🏻 a no i oczywiscie wycpalbym 6 bieg tam gdzie jego miesce zaszczytne czyli na wysypisko smieci 😁👍🏻 wole 5 biegowe skrzynki i mocny dol 👌🏻 ogolnie fabryka gdyby chciala z 650 ccm n/a bylaby wstanie wycisnac prawie 80 nm albo i 80 nm bo 12% z pojemnosci to limit tak sie przyjmuje mniej wiecej w standardowych znanaych rozeiwzanaich konstrukcji piecow . ogolnie to srt ma podobne parametry do hondy ntv 650 revere pozatym ze ma 6 a nie 5 biegow i lancuch a nie val ustawienie cyli pomijam przez to wolalbym ntv przez wal ma minimalnie gorsze przyspieszenie i vmax i troche wieksze spalanie ale na codzien te minimalne roznice dla mnie bez znaczenia zato niemasz regulacji przensieniea napedu zalewasz olejem raz na srednio mln km i zapominasz o tym + nieco nizsze rpm w ntv pik hp 7,5 pik nm 6,5 i mniej biegow stad jakbym wybieral ntv a to moto morini biore ntv 👍🏻+ w ntv masz regulacje zaworow srubkami i sa tylko 3 na cyl niestety honda zjepala sprawa z napedem rozrzadu bo ma na lanuszkach i napinaczach tak samo chya jak to moto morini 🤮 czy moja sv slabo vfr stare maja lepiej na kolach zebatych bo te nowe juz tez zjepali i wjepali lanucszki i napinacze zeby fsbryka korpo wiecej na czesciach zaminnych inserwisach zarabiala 👌🏻
Zrobić tak piękną recenzję i nie powiedzieć jaka to pojemność.. nóż qrwa mać ja pie..ole
Artystyczna niedoskonałość zwiększająca doznania emocjonalne :)
@@Szlakier I to zajebiście 😁 bo nadal nie wiem co to za pojemność 😅
:)
Kiedyś miałem ten kanał za coś. Teraz to gadanie jest tak cukierkowe że cukrzycy dostaje, a szkoda.
Z tego co widzę po Twoich komentarzach na tym kanale, to masz cukrzycę już od recenzji Benelli Leoncino 500, więc wstrzyknij sobie w końcu trochę insuliny i podaj jakieś konkrety, bo za bardzo nie czaję o co Ci chodzi. Do każdego testowanego motocykla mam identyczne podejście od samego początku. Zauważyłem natomiast, że przeszkadza ludziom jak wypowiadam się pozytywnie o motocyklach związanych z Chinami.