Tvé pocity znám! Když ve škole a na učilišti sedíš mezi většinou půlmozků a stydíš se, že všechno víš správně a na písemky máš jen jedničky a dvojky, to si dement ty a ostatní dementi jsou normální!
@@motoservispetra omlouvám se nějak si matně vzpomínám, že jsem se zeptal nějak před třemi měsíci. Už nějaké video i bylo. Jen jsem byl zvědavý jestli se něco nechystá dalšího. Tak ať se daří 🍀
Zdravím pánové, krásná práce a rád vás sleduji. Jen si dovolím napsat a případně dát svůj tip na silikon. Trochu náhodou jsem si koupil "Silikon šedý CX-80/210ml. profesional +380C". Je stále "živý", nezatuhává hned po pár hodinách. Ale co jsem s ním dělal na motoru, ta mně jen a jen pozitivně překvapoval. Bonus je, že nezatuhává ve špičce tuby. Tak budete-li chtít, vyzkoušejte. Ať se daří.
Dobrý deň mam otázku na servis. Motorka tiež 559. Keď preradím rýchlosť tak mi nevráti radiacu páku do stredu. Môže byť problém v tých dvoch pružinách v kulise alebo v pružinách na radiacej hriadeli či v nesprávne naštelovanom poloautomate?Dakujem.
@@motoservispetra Môžem poprosiť o rozmery tej pružiny akú vy používate pri servise do 559 lebo našiel som viac druhov aj dĺžky aj hrúbky drôtu. Ďakujem🙂👍
U vašeho videa trochu brečím. To sem si postupně rozmontovával v 16ti špatně koupenou Jawu 250 i ten opálený píst měla a bylo mi divné, že jela jen 80km/hod.. Podle chytré knížky sem si nakoupil nářadí a můj super tatínek mi postupně vyrobil všechny vyrážeče a stahováky. Tak sem si jen nechal udělat výbrus válce a narazil všechny nové ložiska. Vymezil sem si vůli hřídele převodovky, trochu vyleštil kanály motoru smirkovým papírem a vyplnil korkem otvory v setrvačnících... Měl sem štěstí, a ta motorka pak jezdila 115km/hod a žrala jen 4litry na 100km a já blbec ji prodal a zase musel udělat celkovou GO u Jawy 350, kterou sem si koupil... Za ty peníze a čas v dílničce bych už mohl koupit auto, ale každý děláme v životě blbosti... Nejdražší v mém životě bylo několik roků manželství s krásnou a jen krásnou....Ale po motorkách se mi stýská, ale už je to jen platonické. Vy jste nádherně super super a dívat se na vaši práci...to člověk trošku brečí, protože já měl sotva vypůčený výstružník a obyčejné nářadí a vrcholem byla šuplera...
Dobrý den. Prosím odkud kupujete kolečka a hřídele do převodovky? Máte nějakého osvědčeného dodavatele nebo berete standard, který se nabízí v každém eshopu? děkuji
Jo... když se jezdilo kvůli úsporám na benzín ředěný naftou, petrolejem nebo ředidlem. Nebo se mazalo převodovým nebo motorovým olejem přidavaným do benzínu.
Tie zotrvačníky sme v ZŤS Tovarníky za komunistov prebrusovali, niektoré kľuky boli zle zložené z výroby, nedali sa vycentrovať, tak sme improvizovali. Ale myslím že profesionálne.
se divím, že to nepálilo pod kliku jak pitomý. Nicméně ohledně toho pístního čepu, jestli to soudruhům nějak neutíká na tolerancích. Minulej rok jsem si skládal 356 a ojnici jsem přestružoval z 15mm na 16mm čep kvůli mojí blbosti co do objednávání. Ale čep, kterej byl dodanej k pístu byl větší o tolik, že prostě nebylo možný ho do toho pístu nalisovat(možná by šel vyloženě na hydraulickým lisu ale to by asi nerozchodil, jakože čep z mrazáku a píst z pece při 350°C) a do ojnice vzatý H7 výstužníkem taky zaboha nešel. Bohužel nic vhodnýho na přesný změření díry jsem neměl, ale ten čep po posouzení s mikrometrem byl dle mého strojař-amatér úsudku větší asi o dvě toleranční pole, oproti tomu, co bych tam čekal. Nakonec jsem musel líznout jak díru v pístu tak v ojnici stavitelným podle oka(jinak už je na tom 15k km nakrouceno a jedeme dál). A ohledně toho koše jak se kývá - jak je tam vložená ta rozpěrka tak jsem řešil, že mezi vnějším košem a tou trubkou to bylo vyjeté do soudkovýho tvaru a ne že by to mělo radiální vůli, ale prostě se to na tom houpalo(a jakože stačilo držet tu rozpěrku a koš v prstech byly tam minimálně tři, čtyry desetiny na koncích vůle). Novej koš+rozpěrku a jedem, hřídeli paradoxně nic nebylo.
dakujeme za paradne video. taka otazocka do placu....ak sa pouziju kvalitne diely a top dielna s odbornikmi ako vo videu kolko moze vydrzat taky motor napr jawa 250 do dalsej GO ?
Počítej 20-30 tis. Myslím, že Dočkal psal kolem 20 tis, ale s dnešními oleji věřím, že to bude víc. Pochopitelně můžeš ledacos ovlivnit údržbou, chováním k motorce...
nedávno sme polili kartre na 175/487 - prvý majiteľ , v motore tretí piest bez výbrusu valca , pár spojkových košov , nakrútené 188 000 km , kým povolila ojnica . Dlhé jazdy pohodovým štýlom "na kochačku" ... Ak sa dobre pamätám , tak sa to syplo niekde v Slovinsku.
Nepotrebujem nikoho presviedčať. Vždy je to o tom , ako sa kto správa ku stroju. A aj aké flhé trasy jazdí . Lebo 1 x 1000km nie je to isté , ako 10 x 100km.
jako amatér co jsem si skládal 175/356 před 13 lety, tak se to vysypalo po 7 letech po 70k km (zmizel zámek kroužku na pístu) a minulej rok při 155k km(zmizla seegrovka z pístního čepu, tipnu únava materiálu tý seegrovky). Řekněme, že osobně pro příště plánuju po 50-60k km to preventivně rozebrat a zkontrolovat. Jinak převodovka původní, vidličky taky. Jinej spojkovej koš, válec, klika, ložiska, pružiny, venkovní hřídel řazení, Vape + nějaký to spotřební... a jakože to rozhodně nešetřím. Možná bych i věřil, že když to nejede alespoň dvakrát do tejdne, že se to vysype dříve nějakou korozí na ložiskách, válci apod než vyloženě opotřebením.
Opotřebení příložek spodního oka ojnice vzniklo nejspíše během zadírání pouzdra horního oka vlivem axiální síly. Nemuselo to tak být ale toto by byl můj názor.
Když jste měřili vůli pístních kroužků, dělali jste to špatně. Měřili jste až na vrch válce, kam se kroužek nikdy nedostane, měří se v dráze, kde kroužky běhají. Jinak záleží, jaký olej dotyčný přimíchává do benzinu. Měl by dávat klasický M2T. Jestliže dává olej určený do nových dvoutaktů( většinou červený), tak je to špatně! Tyto oleje jsou určeny pro vysokootáčkové motory.
Měl jsem Trabanta a jezdil jsem na natural se syntetickým olejem 2T značky Valvoline, v poměru 1:100. Motor přestal rachotit (měl asi 50.000 km) a kouřit. Syntetika maže celou plochu válce... oproti M2T, který maže jakoby síťovymi okami. 😊
Tak nebolo by od veci najprv zmerať kompresiu a potom pri skladaní motora použiť hlavné ložiska kľukového hriadeľa, také aké tam majú byť, tie valčekové čo su tam, tak to je dobrý úlet.
Nebolo by odveci si všimnúť , že sviečka je umiestnená tak , že tlakomer je problém do hlavy inštalovať. A valčekové ložiská na kľuku je prastará vec. Taká KTM , či Honda u CRF ich používa bežne.
@@motoservispetra Ano viem že to neni nič nove, ale pri tých motoroch je poriešene aj axiálne vymedzenie, tak aby kľuka bola v svojej pozícii bez toho aby neboli zatažovane čela tých valčekov alebo ine časti a zaroven musi byť aj dodržana axialna vôľa. To pretočene puzdro čapu mohlo spôsobiť tiež to že kľuka si nedokaže udržať svoju polohu , ale to platí len v prípade ak je tato axiálna vola väčšia ako by mala byť..
Vzpomínky při koukání na rozebírání motoru :-) těch pionýrů a 175 co sem porozebíral :-) díky za video
Já taky před 65 lety.
dobry den. prosim Vas, ake je oznacenie tych valcekovych lozisk na kluku? dakujem pekne
nj305
@@motoservispetraNJ305 C3
Ahoj. Jaký používáte tmel pro spojování kartérů? Jednou jsem použil silikon na motory a benzín ho rozleptal.
Sekundární převod 18 zubů, rozeta 46 z. ( Nemachruju, toť literatura).
Tvé pocity znám! Když ve škole a na učilišti sedíš mezi většinou půlmozků a stydíš se, že všechno víš správně a na písemky máš jen jedničky a dvojky, to si dement ty a ostatní dementi jsou normální!
Pěkně.
Pánko se prohne, 2 x "GO" motoru po sobě...
Zdravím šéfe a jak to vypadá s motorem Franklin? Na to se velice těším 😊
Je zbytočné sa naň pýtať pod každým videom. Ten motor má svoj život , prípravy niektorých dielov sa ujal sám majiteľ , tak motor je zatiaľ bokom.
@@motoservispetra omlouvám se nějak si matně vzpomínám, že jsem se zeptal nějak před třemi měsíci. Už nějaké video i bylo. Jen jsem byl zvědavý jestli se něco nechystá dalšího. Tak ať se daří 🍀
Zdravím pánové, krásná práce a rád vás sleduji. Jen si dovolím napsat a případně dát svůj tip na silikon. Trochu náhodou jsem si koupil "Silikon šedý CX-80/210ml. profesional +380C". Je stále "živý", nezatuhává hned po pár hodinách. Ale co jsem s ním dělal na motoru, ta mně jen a jen pozitivně překvapoval. Bonus je, že nezatuhává ve špičce tuby. Tak budete-li chtít, vyzkoušejte. Ať se daří.
Dávate radšej ihlovu klietku ako puzdro na horné oko ?myslim na tieto panelky,559,592. Dakujem.pekny deň
radšej púzdro.
Dobrý deň mam otázku na servis. Motorka tiež 559. Keď preradím rýchlosť tak mi nevráti radiacu páku do stredu. Môže byť problém v tých dvoch pružinách v kulise alebo v pružinách na radiacej hriadeli či v nesprávne naštelovanom poloautomate?Dakujem.
najčastejšie pružinky v kulise.
@@motoservispetra Môžem poprosiť o rozmery tej pružiny akú vy používate pri servise do 559 lebo našiel som viac druhov aj dĺžky aj hrúbky drôtu. Ďakujem🙂👍
U vašeho videa trochu brečím. To sem si postupně rozmontovával v 16ti špatně koupenou Jawu 250 i ten opálený píst měla a bylo mi divné, že jela jen 80km/hod.. Podle chytré knížky sem si nakoupil nářadí a můj super tatínek mi postupně vyrobil všechny vyrážeče a stahováky. Tak sem si jen nechal udělat výbrus válce a narazil všechny nové ložiska. Vymezil sem si vůli hřídele převodovky, trochu vyleštil kanály motoru smirkovým papírem a vyplnil korkem otvory v setrvačnících... Měl sem štěstí, a ta motorka pak jezdila 115km/hod a žrala jen 4litry na 100km a já blbec ji prodal a zase musel udělat celkovou GO u Jawy 350, kterou sem si koupil... Za ty peníze a čas v dílničce bych už mohl koupit auto, ale každý děláme v životě blbosti... Nejdražší v mém životě bylo několik roků manželství s krásnou a jen krásnou....Ale po motorkách se mi stýská, ale už je to jen platonické. Vy jste nádherně super super a dívat se na vaši práci...to člověk trošku brečí, protože já měl sotva vypůčený výstružník a obyčejné nářadí a vrcholem byla šuplera...
30:20 Mně se po špatných zkušenostech s uvolňováním této matice osvědčilo použití kvalitní pérové podložky.
Dobrý den. Prosím odkud kupujete kolečka a hřídele do převodovky? Máte nějakého osvědčeného dodavatele nebo berete standard, který se nabízí v každém eshopu? děkuji
Mám dodávateľa u ktorého už časom viem , čo sa dá čakať. Má pekne roztriedenú ponuku na originál diely , české, EU a tajwan.
14:29 tak presne vyzeral piest na mojej babette a po zahriatí to strácalo výkon
Jo... když se jezdilo kvůli úsporám na benzín ředěný naftou, petrolejem nebo ředidlem. Nebo se mazalo převodovým nebo motorovým olejem přidavaným do benzínu.
Nikde nevidím vymezovací kroužky. 😊
Tie zotrvačníky sme v ZŤS Tovarníky za komunistov prebrusovali, niektoré kľuky boli zle zložené z výroby, nedali sa vycentrovať, tak sme improvizovali. Ale myslím že profesionálne.
prebrusujeme aj dnes...
se divím, že to nepálilo pod kliku jak pitomý. Nicméně ohledně toho pístního čepu, jestli to soudruhům nějak neutíká na tolerancích. Minulej rok jsem si skládal 356 a ojnici jsem přestružoval z 15mm na 16mm čep kvůli mojí blbosti co do objednávání. Ale čep, kterej byl dodanej k pístu byl větší o tolik, že prostě nebylo možný ho do toho pístu nalisovat(možná by šel vyloženě na hydraulickým lisu ale to by asi nerozchodil, jakože čep z mrazáku a píst z pece při 350°C) a do ojnice vzatý H7 výstužníkem taky zaboha nešel. Bohužel nic vhodnýho na přesný změření díry jsem neměl, ale ten čep po posouzení s mikrometrem byl dle mého strojař-amatér úsudku větší asi o dvě toleranční pole, oproti tomu, co bych tam čekal. Nakonec jsem musel líznout jak díru v pístu tak v ojnici stavitelným podle oka(jinak už je na tom 15k km nakrouceno a jedeme dál). A ohledně toho koše jak se kývá - jak je tam vložená ta rozpěrka tak jsem řešil, že mezi vnějším košem a tou trubkou to bylo vyjeté do soudkovýho tvaru a ne že by to mělo radiální vůli, ale prostě se to na tom houpalo(a jakože stačilo držet tu rozpěrku a koš v prstech byly tam minimálně tři, čtyry desetiny na koncích vůle). Novej koš+rozpěrku a jedem, hřídeli paradoxně nic nebylo.
Velice výživné video !
dakujeme za paradne video.
taka otazocka do placu....ak sa pouziju kvalitne diely a top dielna s odbornikmi ako vo videu kolko moze vydrzat taky motor napr jawa 250 do dalsej GO ?
Počítej 20-30 tis. Myslím, že Dočkal psal kolem 20 tis, ale s dnešními oleji věřím, že to bude víc. Pochopitelně můžeš ledacos ovlivnit údržbou, chováním k motorce...
nedávno sme polili kartre na 175/487 - prvý majiteľ , v motore tretí piest bez výbrusu valca , pár spojkových košov , nakrútené 188 000 km , kým povolila ojnica . Dlhé jazdy pohodovým štýlom "na kochačku" ... Ak sa dobre pamätám , tak sa to syplo niekde v Slovinsku.
@@motoservispetrapri všetkej úcte 188000km bez GO je na tomto motore nereálne…budem rád ak ma niekto presvedčí že sa mýlim
Nepotrebujem nikoho presviedčať. Vždy je to o tom , ako sa kto správa ku stroju. A aj aké flhé trasy jazdí . Lebo 1 x 1000km nie je to isté , ako 10 x 100km.
jako amatér co jsem si skládal 175/356 před 13 lety, tak se to vysypalo po 7 letech po 70k km (zmizel zámek kroužku na pístu) a minulej rok při 155k km(zmizla seegrovka z pístního čepu, tipnu únava materiálu tý seegrovky). Řekněme, že osobně pro příště plánuju po 50-60k km to preventivně rozebrat a zkontrolovat. Jinak převodovka původní, vidličky taky. Jinej spojkovej koš, válec, klika, ložiska, pružiny, venkovní hřídel řazení, Vape + nějaký to spotřební... a jakože to rozhodně nešetřím. Možná bych i věřil, že když to nejede alespoň dvakrát do tejdne, že se to vysype dříve nějakou korozí na ložiskách, válci apod než vyloženě opotřebením.
Opotřebení příložek spodního oka ojnice vzniklo nejspíše během zadírání pouzdra horního oka vlivem axiální síly. Nemuselo to tak být ale toto by byl můj názor.
Toto sa deje ak najmenej tesní vrchný krúžok dva pod ním tesnia viac a zadržujú karbon.
To sa ti to povoľuje, keď ti ho už kolega uštval😀
Když jste měřili vůli pístních kroužků, dělali jste to špatně. Měřili jste až na vrch válce, kam se kroužek nikdy nedostane, měří se v dráze, kde kroužky běhají. Jinak záleží, jaký olej dotyčný přimíchává do benzinu. Měl by dávat klasický M2T. Jestliže dává olej určený do nových dvoutaktů( většinou červený), tak je to špatně! Tyto oleje jsou určeny pro vysokootáčkové motory.
Pokiaľ je valec valcový a nie súdkový , tak je naprosto jedno , kde budem kontrolovať vôľu zámkov.
Měl jsem Trabanta a jezdil jsem na natural se syntetickým olejem 2T značky Valvoline, v poměru 1:100.
Motor přestal rachotit (měl asi 50.000 km) a kouřit.
Syntetika maže celou plochu válce... oproti M2T, který maže jakoby síťovymi okami. 😊
Pokud je nastevo dobře zapalování tak je wape naprostá zbytečnost.
Vape umožňuje osadiť predné svetlo halogénkou. A to je lepšie , ako v noci ísť so sliepňajúcou 35watkou a aj to ide dobíjanie na plný kotol.
A nemaju sa pri poleni kartrov najskor vyrazit tie strediace puzdierka ?
Jezdil na benzín nebo na ředidlo ? (Ty ofuky) 😊
Človek mal šťastie že mu ta kluka nedrbla na nohu ako ju niesol.
Jezdil na naftu ne😉
Převod 18 zubů základ válec KO
20 zubů to netáhne,dej 18 praxe
Utáhne spolehlivě. Montuju to roky. Samozřejmě pokud motor neměl výkon, nepimůže ani 18 zubů.
Ako keby nebol spraveny spravny zabeh
takhle zakarbonovanej píst i válec jsem zažil při dlouhodobém provozu na ricin při extrémním zatížení což vedlo až k zatahování motóru......
Nesmíš lit ricin do motoru kde nejsou takové teploty a otáčky, když to naliju do fichtla do točí 12tisic+ není tam karbon a motor se parádně maže
Tak nebolo by od veci najprv zmerať kompresiu a potom pri skladaní motora použiť hlavné ložiska kľukového hriadeľa, také aké tam majú byť, tie valčekové čo su tam, tak to je dobrý úlet.
Nebolo by odveci si všimnúť , že sviečka je umiestnená tak , že tlakomer je problém do hlavy inštalovať. A valčekové ložiská na kľuku je prastará vec. Taká KTM , či Honda u CRF ich používa bežne.
@@motoservispetra Ano viem že to neni nič nove, ale pri tých motoroch je poriešene aj axiálne vymedzenie, tak aby kľuka bola v svojej pozícii bez toho aby neboli zatažovane čela tých valčekov alebo ine časti a zaroven musi byť aj dodržana axialna vôľa. To pretočene puzdro čapu mohlo spôsobiť tiež to že kľuka si nedokaže udržať svoju polohu , ale to platí len v prípade ak je tato axiálna vola väčšia ako by mala byť..
@@motoservispetra Dakujem za video. Tie valcekové loziská ako sú axialne vymedzené? Dakujem.
Nebol pripchaty prívod vzduchu?