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映像ありがとうございます。金土に行ってきました。電車には乗りませんでしたが、東海道線のホームのそば・うどんの東海軒の「富士見そば」は、昔、よく立ち寄りました。かけうどんが好きでした。駅ビルのパルシェでよく買物をしました。
富士見そば食べようと思ってましたが食べず終わってしまいました笑
静岡は静岡駅から乗る人も多いから大変、いつも静岡駅から草薙駅に通勤してるけどかなり混んでる。
12:59 お ま た せ み ん な の お 楽 し み
新幹線通勤が地方を救う！
コロナ渦になってから通勤時間乗っていませんがまだ廃れてないようで安心しました浜松に通っている時は島田行き、沼津に通ってるときは興津行きがホントに厄介でした(特に熱海方面は結構な混みだと思っても東静岡、草薙でかなり降車して座れますのでもう少し興津行きのバランスを考えて欲しかったと当時思っていました)あと新幹線は名古屋方面6時台は3本ですけどバランスが悪い。こだま765号に乗る人は浜松、豊橋に行く人くらいでしょう。で7時台は2本💧💧💧(東京方面は当駅始発もあって7時台は5本)なので静岡駅利用民は東京側を向いている人の方が多いのでしょうね
まだまだ混んでますね
乗車する人がその日１番多い電車がクロスシート車とは…あれってつり革が少ないしドア付近に乗客が固まってホント乗り降りしづらいんですよね…😩
ロングシートが最強ですね笑
そこまでいくと一層のこと、JR東日本の横須賀線のようにグリーン車以外全てロングにしちゃえばいい気がするけど、東海の車両はグリーン車ないからまずそこからか...w
静岡付近（島田ー興津）朝夕ラッシュ時には８両編成（３１５系）の普通列車が欲しいよね、
浜松方面の乗車率が低いのはひとつ前の東静岡駅とふたつ前の草薙駅が最寄りの大学があってかなりの学生が下車するからかもです。
清水から静岡間利用者多いので、静岡に到着時は、乗車率が低くなりますね。
というより、朝は島田→静岡へ、夕方は静岡→島田方面が通勤のメインだからでしょう。
静岡県内にのぞみ号が停車しないわけ、停車するにはホームに入る時に減速してこだま号と同じホームに入らねばならない。
あまり関係ない。
@@kv6205 でも、ひかり号も減速しないとホームにはいれないから同じような事だね、ひかり号が停車するから早く名古屋以遠に行くときは名古屋・新大阪で乗り換えればいいと思います。
@@shigeomatsuo のぞみ号を停車させろとは言ってませんが・・・単にホームは関係ないと言っているだけです。その昔、こだま号しか停まらなかった静岡駅にひかり号が数本停まるようになったことがあります。（ひかり号の立場が今日ののぞみ号のような立場だった）姫路や岡山よりも新幹線利用者が多い静岡駅ですから、当時のひかり号のように数本ののぞみ号停車はあってもおかしくはないとは思いますが・・・
静岡も鉄道利用する人が多いんですね。静岡はマイカーのイメージが強いので
実際マイカーがほとんどですよ。静岡市は東西の移動はできても南北の移動ができないので
産業の主力が製造業なので、工場はたいてい3交代勤務ですからクルマ（又はバイク）通勤が主流。電車通勤するのは公務員、金融、医療関係、または駅周辺商業施設での接客業の方でしょうか。
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
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映像ありがとうございます。
金土に行ってきました。
電車には乗りませんでしたが、
東海道線のホームのそば・うどんの東海軒の「富士見そば」は、
昔、よく立ち寄りました。かけうどんが好きでした。
駅ビルのパルシェでよく買物をしました。
富士見そば食べようと思ってましたが食べず終わってしまいました笑
静岡は静岡駅から乗る人も多いから大変、いつも静岡駅から草薙駅に通勤してるけどかなり混んでる。
12:59 お ま た せ み ん な の お 楽 し み
新幹線通勤が地方を救う！
コロナ渦になってから通勤
時間乗っていませんがまだ廃れてないようで安心しました
浜松に通っている時は島田行き、沼津に通ってるときは興津行きがホントに厄介でした(特に熱海方面は結構な混みだと思っても東静岡、草薙でかなり降車して座れますのでもう少し興津行きのバランスを考えて欲しかったと当時思っていました)
あと新幹線は名古屋方面6時台は3本ですけどバランスが悪い。こだま765号に乗る人は浜松、豊橋に行く人くらいでしょう。で7時台は2本💧💧💧(東京方面は当駅始発もあって7時台は5本)
なので静岡駅利用民は東京側を向いている人の方が多いのでしょうね
まだまだ混んでますね
乗車する人がその日１番多い電車がクロスシート車とは…
あれってつり革が少ないしドア付近に乗客が固まってホント乗り降りしづらいんですよね…😩
ロングシートが最強ですね笑
そこまでいくと一層のこと、JR東日本の横須賀線のようにグリーン車以外全てロングにしちゃえばいい気がするけど、東海の車両はグリーン車ないからまずそこからか...w
静岡付近（島田ー興津）朝夕ラッシュ時には８両編成（３１５系）の普通列車が欲しいよね、
浜松方面の乗車率が低いのはひとつ前の東静岡駅とふたつ前の草薙駅が最寄りの大学があってかなりの学生が下車するからかもです。
清水から静岡間利用者多いので、静岡に到着時は、乗車率が低くなりますね。
というより、朝は島田→静岡へ、夕方は静岡→島田方面が通勤のメインだからでしょう。
静岡県内にのぞみ号が停車しないわけ、停車するにはホームに入る時に減速してこだま号と同じホームに入らねばならない。
あまり関係ない。
@@kv6205 でも、ひかり号も減速しないとホームにはいれないから同じような事だね、ひかり号が停車するから早く名古屋以遠に行くときは名古屋・新大阪で乗り換えればいいと思います。
@@shigeomatsuo
のぞみ号を停車させろとは言ってませんが・・・
単にホームは関係ないと言っているだけです。
その昔、こだま号しか停まらなかった静岡駅にひかり号が数本停まるようになったことがあります。（ひかり号の立場が今日ののぞみ号のような立場だった）
姫路や岡山よりも新幹線利用者が多い静岡駅ですから、当時のひかり号のように数本ののぞみ号停車はあってもおかしくはないとは思いますが・・・
静岡も鉄道利用する人が多いんですね。静岡はマイカーのイメージが強いので
実際マイカーがほとんどですよ。静岡市は東西の移動はできても南北の移動ができないので
産業の主力が製造業なので、工場はたいてい3交代勤務ですからクルマ（又はバイク）通勤が主流。
電車通勤するのは公務員、金融、医療関係、または駅周辺商業施設での接客業の方でしょうか。