Merci Esteban, merci à tous ! Le MH370 est un vrai sujet d'étude, des milliers de bénévoles ont travaillé sur ce dossier et je fais partie de plusieurs groupes d'analyse... j'aimerais tellement que l'enquête aboutisse ! C'est difficile de rendre accessible et synthétique des dossiers complexes, heureux que cela plaise !
@Alex Moon toutes les hypothèses ont leur place entière, ensuite, il faut étayer chacune d'entre elle, sans perdre de vue l'ensemble. Il semble que l'avion a fini en automatique, peut être à basse altitude, en tout cas il a pu décrocher, partir en vrille sans pour autant que le fuselage se désintègre, et par ailleurs la vrille n'a pas nécessairement détaché tous les morceaux flottables. Les pièce flottantes doivent garder au fil du temps leur flottabilité, celles fissurées ont pu finir par couler. En réalité, quelle sont les pièces, ou le groupes de pièces, comme un siège, qui peuvent réellement se sectionner de toute la câblerie souple, sans couler avec les débris de carlingue? J'imagine qu'un siège certes contient de la mousse, du plastique abs, du métal, mais est retenu par toute une câblerie, la ceinture, et la personne qui se trouvait là, et cela ne me semble pas étonnant qu'un tel élément finisse rapidement par couler. Il en est de même pour des portions de carlingue isolées mais en métal.? En fait les pièces retrouvées justifient juste que c'est bien le bon avion, qu'elles ont été arrachées volets rentrés, malgré la proximité du sol. Vrille ou pas, il semble que l'avion continuait sa course sans aucune réaction à l'intérieur.
Je suis content de voir quelqu'un continuer cette enquête, et c'est à souligné, ne pas raconter n'importe quoi. Je veux dire qu'il s'agit d'un travail journalistique compètent et pertinent. Je parle des différentes vidéo de Monsieur Xavier Tyelman nous a posté sur ce sujet. Merci et encouragement pour continuer ce travail.
C'est plus qu'un plaisir, c'est un privilège de vous suivre avec des vidéos de cette qualité qui doivent exiger un immense travail. Je suis respectueux et adminiratif ! Merci j'apprends beaucoup !
En fait ce sont des centaines (milliers ?) d'heures de travail réparties sur toutes ces années... Heureux que le résultat plaise, cette histoire doit avancer !
honnetemnt a part brasser du vent on fait rien d'autre ! Meme les gouvernement s'en foutent c'est pas nous avec notre budget inexistant qui allons repondre
De nouveaux une "Pépite de reportage "de Xavier Tytelman ! Merci a vous pour ce travail ! Manifestement l'épave doit être proche de la zone de recherche ... immenses.
@@williamf.7655 D'accord. Mais viser la lune (en l'occurrence Mars), c'est fuir les problèmes ici bas. A défaut de chercher un avion, ils pourraient investir à fond dans l'équipe de Boyan Slat, Plastic odyssee ou autres (suffit de regarder le film "Trashed"), ou dans la fabrication d'un plastique totalement recyclable (qui existe mais ne perce pas) etc.... J'apprécie plus la mentalité de MacKenzie (ex)Bezos que celle de son (ex) cher et tendre. Je ne crois pas que Mars sauvera la terre ni que la voiture volante apportera du positif à la planète ou tout simplement au commun des mortels. Peut-être me trompais-je, rendez vous dans 50 ans...
C'est un super reportage, je me passionne pour les crash d'avion en général. Et pour moi sur celui ci, un évènement qui ne doit pas se savoir a eu lieu. L'avion a été abbatu, on a laissé chercher pendant 5 jours les gens a un endroit pour avoir le temps de "nettoyer" la zone ce qui explique le peu de débris. C'est fort dommage pour les familles qui doivent ressentir une très grande souffrance.
Bonjour ! Xavier Tytelman , merci ! Pour ces nouvelles informations , très bien détaillé . J'ai beaucoup apprécié . Étant malentendante , je vous écoute avec mon casque audi , merci ! Beaucoup . votre discours est très clair et simple , très intéressant . Votre voix est posée , qui est très important pour les malentendants. Cordialement la ch'ti Chantal.
Super ta vidéo et ton montage, on voit bien d'où viennent les pièces qu'on a retrouvées. Le problème par contre, c'est qu'à par dire grosso modo dans quelle partie du monde l'avion s'est crashé, on peut pas plus vraiment faire mieux. A voir aussi, en admettant qu'on retrouve un jour l'épave et potentiellement les boîtes noires; est-ce qu'elles seront toujours scellées et donc analysables? A l'heure actuelle, on peut juste supposer que l'avion a fini par dérocher après être tombé en panne sèche et que personne ne semble avoir tenté de le récupérer. Ce qui selon moi infirme toutes les théories du style: suicide de l'équipage / tentative d’amerrissage / dépressurisation / feu / explosion en plein vol.
La meilleure vidéo sur la disparition du MH370. En seulement 33 minutes, on a des faits clairs et précis et on en apprend bien plus qu'avec n'importe quel autre média. Bravo et merci !
@@saitduran6436 il l’a expliqué dans une autre vidéo : les réserves de carburant étaient insuffisantes pour que l’avion soit arrivé à proximité de cette île.
Certainement le meilleur reportage sur cette mystérieuse disparition du MH 370.. mille merci xavier pour l'avoir fait et je souhaite adresser ici une pensée pour Mr G.Wattrelos s'il visionne cette vidéo.
Merci Erina, la prochaine vidéo que le sujet évoquera les données radar et satellite, c’est très complexe j’essaie de le rendre le plus compréhensible possible
wof perso je le trouve trop scientifiquemment poussé pour être de top qualité, sa prestation orale avec l'autre ex radariste à l'école d'aviation en mars était bien meilleure, bien plus "généraliste sur ce sujet" et plus dynamique.. je crois que c'était le meilleur truc que j'ai trouvé.. c'était une conf! elle est sur la chaine de xav normalement.
Il reste encore trop de questions. Comment un avion commercial a pu passer inaperçu au radar militaire de nombreux pays qui se situe dans une des zone les plus tendu du monde. Les passager scientifiques chinois... les fausses photos mal trafiquées des clandestins qui voulaient rejoindre l'Europe via la Chine. Pourquoi le FBI est intervenu dans l'enquête alors qu'ils n'ont rien à faire ici , a saisi le simulateur de vol du pilote... et tant d'autres questions. Malgré se travail propre dans cette vidéo et les analyses sérieuses, sa reste incomplet pour tout comprendre. Très bonne vidéo, intéressante
Une des causes qui a été avancé c'est une probable prise d'otages/détournement avec rançon à la clé. Les malaisiens n'étant pas du genre négociateur, ils ont simplement laissé l'avion se crasher.
Cette vidéo est énorme ! j'ai appris énormément de choses intéressantes et des choses que j'ignorais, l'approfondissement de chaque études est impressionnante.... C'est le fameux reportage d'Envoyé Spécial qui m'avais très intrigué quand il étais sortit il y a quelques années... Je suis jeune et j'espère connaitre le destin du MH370 et surtout le pourquoi du comment...
Le reportage d'envoyé spécial était une pure daube. Du journalisme de bas étage. Un pur exemple de ce que le relativisme cognitif et les dérives du post-modernisme sont capables de produire. Assez typique des démarches des croyants. La messe cathodique qui par sa prêtresse Église Lucet offre du prêt à penser à la sauce bien pensante. Depuis la diffusion de ce reportage, je n'ai plus aucune confiance dans cette émission. Non-confiance renouvelée après le traitement du sujet "glyphosate". Rien d'objectif, que de l'émotif ! Tel semble être leur leitmotiv.
Travail remarquable, très didactique. Je comprends ce sentiment de frustration face aux questions qui restent sans réponse. Pensées aux parents des victimes.
Très bien expliqué bravo pour ce travail minutieux ça interpelle 27 pièces de l avion mais pas d avion.. 😢espérons un jour le retrouver avoir le fin mot de l'histoire 🙏🙏
C’est incroyable tu as tellement de talent que j’en arrive à regarder une vidéo sur le sujet qui a la base ne m’intéresse pas trop et qui finit par devenir passionnant grâce à tes explications
C’est super gentil :) Les enquêtes aéronautiques je pense que l’on peut passionner n’importe qui, c’est un sujet tellement exigeant et riche... comme les enquêtes criminelles d’ailleurs !
Aussi, très peu de pièces internes au fuselage, deux pièces plutôt de l'avant interne, la porte de communication et une garniture de siège. En tout cas, merci pour ce condensé, c'est passionnant. Prochaine vidéo, je viens de la regarder, et bien sûr certainement très passionnant aussi de nager dans les hypothèses avec les poissons dans un troisième épisode. 👍
Quelque chose m’échappe concernant les pièces retrouvées avec des traces de brûlures. Il a donc été établi que les brulure datent d’après le crash, comment entre le crash et le repêchage des débris ont-il pu être brûlé/prendre feu dans l’océan ? L’hypothèse serait qu’ils auraient servis à faire un barbecue sur la plage? qui utilise un morceaux de carlingue métallique pour alimenter un feu? On cherche pas plus loins que ça ? Serait il impossible qu’ils agissent de brûlures réalisé après récupération afin de mettre sur la fausse piste d’un incendie en vol, couvert par le fret de batteries au lithium ? Cela va peut être loins, mais sur un tel mystère qui dure depuis si longtemps, après avoir étudié les possibilités les plus probable et restant sans réponse,force est d’imaginer les scénarios les plus tordus.
Et celui de la même compagnie qui a été abattu par les Russes en juillet de la même année, il ne pourrait pas servir de "banque de pièces" pour masquer une sombre histoire, une magouille? Le Flaperon n'avait plus sa plaque d'identité métallique apposée au montage par rivet ou mastic colle spécial, pièce qui est enlevée uniquement au démantèlement du zinc, à mon humble avis sur les N° visibles, la date de fabrication 2002 c'est ok ( avion de 12 ans en 2014), N° de série , c'est une série et non un exemplaire, cette pièce a été certifiée livrée à Boeing par EADS en 2002 à destination de son client Malaisia Airlines, pas de précision du fabricant sur le N° précis de l'avion qui n'est certainement pas immatriculé avant d'être fabriqué. MA aurait acheté un seul avion à cette époque, était-ce une pièce de rechange pour réparation d'un taxi existant? seul Boeing à l'assemblage est à même de repérer précisément chaque pièce principale ( par les plaques d'immatriculation amovibles justement, et c'est celle qui manque). Les N° de série servent à la traçabilité des pièces en cas de pépin , on ne fait pas une pièce isolée mais une série, ce n'est pas de la fabrication de proto pour aller sur Mars. Il y a des chances que ces débris proviennent du MH 370 mais pas de certitude absolue au regard de ce que l'on nous montre , je précise. Et en fonction de leur localisation elles proviennent plus de la zone Maldives / Diego Garcia que de la zone Perth en Australie sacrément explorée sans le moindre indice.
Bonjour, je viens de tomber sur votre vidéo oui, beaucoup de monde tâche énormément de choses, et je sais très bien qu'ils savent où est l'avion mais qu'il s'est passé quelque chose et que personne ne doit savoir et malheureusement je pense qu'on ne le retrouvera jamais à part si un jour quelqu'un finit par parler oui, mais c'est bien malheureux pour les familles ils ont besoin de savoir ce qu'il s'est passé même si ça fait mal, les familles ne peuvent pas faire leur deuil c'est impossible j'espère qu'un jour quelqu'un parleras il dira toute la vérité, merci beaucoup d'avoir partagé cette vidéo
Merci Xavier pour cette vidéo instructive dont la concision et la précision n’ont jamais été vus ailleurs. Je pense également à Mr Ghislain Wattreloos, ayant perdu presque toute sa famille dans ce crash, qui mène son combat pour la vérité.
13:56 Mais M. Wattrelos refuse d'entendre ces démonstrations. Il refuse d'accepter la vérité, il tient à ses hypothèses de plus en plus improbable de Destruction par une armée (US, France, ...) et il trouve toujours des 18:11 bons clients journalistes incultes dans les médias pour entretenir le doute, qui a complètement disparu aujourd'hui. Le seul mystère qui reste pour l'instant c'est pourquoi.
il est vrai que vous êtes un excellent ambassadeur ! Du coup pour vous distraire de vos études sérieuses, je vais vous raconter une petite histoire drôle et... véridique. j'avais un c cousin pilote, une fois il avait parié de passer avec son coucou sous l'arc de triomphe. Il l'a fait... vous imaginez la suite ! Belle journée à Vous. Cela dit, j'ai lu tous vos articles, plus passionnants les un que les autres ! Mille mercis pour votre passion.
Merci pour ces vidéos passionnantes, Xavier. Qu'est ce qui vous a amené à changer d'avis et à abandonner définitivement l'hypothèse d'un détournement ?
Merci beaucoup Xavier pour cette vidéo... que je n'ai pas trouvé longue du tout ! Au contraire, c'est passionnant de vous écouter parler avec tous ces détails. Même si on arrive à retrouver l'emplacement où l'avion a coulé, on ne retrouvera pas de corps ni vêtements... n'est ce pas ?
Que dire à part un grand grand Bravo. C'est vraiment un travail de fourmis tout cela. On aimerait tous que ces recherches aboutissent, pour que les familles puissent enfin faire leur deuil.
Oui, en même temps, 6 ans ce n'est pas un anniversaire particulièrement exceptionnel pour un 777... Une fois dépassé les cinq ans on peut miser sur l'oubli de...90% de la population mondiale voire plus, qui sait? On a du chemin à faire pour la décennie et tant de raison de cogiter. Par exemple j'ai vécu cet incident de plein fouet étant en Asie à ce moment-là, ayant vécu et travaillé à l'ambassade de Chine de Pékin et volé rarement sur MH, mais en parallèle 17ans de Covid Sars 1 et là c'est carrément 99% de la population française qui ignore même son avènement qui a tué peut-être trois fois plus de citoyens du monde (que ce crash) et ironiquement cette catastrophe nous touchent TOUS en ce moment particulier! Donc qui sait si dans 15-20 ans, M. G. Wattrelos sera bien âgé comme beaucoup d'entre nous d'ici là, les jeunes générations ne verront-elles pas un rebondissement incroyable de ce genre d'affaire ou tout simplement des améliorations notables au niveau de la sécurité que l'on imagine pas encore... Puisque c'est le point commun de ces deux faits, crash aérien (le mot disparition n'est plus tout a fait exact) et pandémie, la sécurité mondiale...
Merci Xavier pour cet exposé minutieux, cette disparition rend dingue ! Quelles mesures ont été prises en terme de suivi d'avion pour ne plus que ça se reproduise ?
J'attendais cette vidéo avec bp d'enthousiasme. Je suis un peu désarçonné par la théorie selon laquelle l'avion n'était plus sous pilotage contrôlé avec un pilote avertit jusqu'à la fin... mais dans une spirale en chute libre. Cela contredit les faits: c'est que les pièces sont quasi entières alors qu'une chute supersonique aurait désagrégé les flapperons, etc.
Whouaaa... Quelle enquête de police... Malgré le contexte, les vies effacées, les familles dans le plus grand désarroi, je reste admiratif des analyses réalisées. Un jour la vérité se fera. ça n'effacera pas les douleurs, mais les fantaisistes (même si quelquefois utiles) seront remis en place. Bravo Xavier pour traiter cette vidéo comme les autres, avec autant de méthode. Et non ! elle ne m'a pas semblé longue ; Quel mystère ... Je plains de tout cœur les victimes et leurs familles.
Merci Xavier d'avoir compulsés ces milliers de pages de rapports pour nous ! Un détail : il faut distinguer la référence d'une pièce P/N (identique pour tous les avions d'un même standard) et le n° de série S/N unique pour une pièce donnée (sauf gros bazar...). Quand les éléments techniques seront suffisamment fiables, il apparaîtra sans doute que la clé de l'énigme est d'ordre 'policier'
On ne les retrouvera pas… quand tu vois qu’il a fallu 2 ans pour retrouver les boites du vol Paris Rio alors qu’on connaissait le lieu du crash au bout de quelques jours …
Avec les risques terroristes, les tensions militaires dans la zone, un avion survole un pays sans réaction et personne ne semble suivre le vol depuis le sol ni donner d'alerte. A mon sens, il y a un problème de suivit dans l'affaire.
Video claire et intéressante . Néanmoins le fait que les volets soient en position rentrés lors de l'impact ne permet pas d'affirmer qu'il n'y a pas eu d'amerrissage . On peut affirmer que cela n'aurait pas été fait selon les procedures , mais rien n'interdit d'effectuer un amerrissage volets rentrés .. A la vue de votre vidéo néanmoins je pencherais plus pour un spiral dive également ( et d'une fin de vol non contrôlé) au vu de l'émiettement de la piece de l'empannage vertical (avec une partie du logo de la Malaysian) . Cordialement . Christophe CDB A320
Merci Christophe, oui la dislocation de l’avion en vol et ne spiral dive des simulations validé par les données satellites n’est pas compatible avec l’amerrissage. La position des volets n’est qu’un élément supplémentaire... pouvez vous dire chez qui vous volez ?
la vayritay? euh mec là dessus à moins d'un éventuel indice énorme comme un pack triple kalash retrouvé dans les décombres de l'épave, tu l'auras jamay une raison toute simple : parmi les deux boites noires, le CVR et le FDR selon des experts (et wattrelos l'a dit je crois), l'un de deux appareils d'enregistrement était en panne depuis avant le vol du crash. N'avait pas été remplacé. Donc soit : a) tu as le FDR qui fonctionne, pas le CVR : tu as les informations exactes remontant à 2h avant le crash, càd tu peux savoir comment l'avion s'est abimé. Pas Pourquoi. Il est tombé et a fait plouf. Ca t'avances. b) tu as le CVR et pas le FDR : peu de chances d'avoir les voix . Au mieux tu auras un calme pesant, des voix inquiètes d'un bordel à bord, des personnes paniquées. Aucun élément de communication n'étant allumé/utilisé, tu n'auras que les sons d'ambiance, vu le bordel ou l'ignorance de la situation c'est soit calme et anodin, soit la fin du monde. Je doute que le commandant ait annoncé une attaque terro par le micro deux heures avant le crash. Six heures avant peut etre, deux heures avant c'était l'interrogation sur la suite, pas l'affirmation. Donc déjà tu retrouveras pas l'épave demain la veille, pour continuer faut retrouver l'une des boites noires, pour poursuivre réussir à les faire parler sur le plan technique, pour terminer il est évident que ce qu'elles apporteront sur le contenu ne fera sans doute pas avancer la vérité, qui est faite pour ne pas être connue. Après, si accord complotiste inter-états il y a, t'auras plus de chances d'avoir la vraie vérité dans 100 ans que demain au ptit dej. L'espoir fait vivre d'ordinaire, ici comme dirait GW, il y a surtout un énorme risque que la vérité soit jamais connu, du moins pas de ce siècle. Si le technique ne parle pas, alors t'es un peu foutu..
La vérité on la connaît tous, il ete abattue par un missile... Pourquoi tu fais l'exite du coin ? De plus ses analyse techniques ne mène à rien... Ne compte pas sur lui pour découvrir la vérité 😂😂
@@robintaylor6306 Tu n'as qu'a partir a la recherche de la vérité... Monsieur Analyse techniques 😂😂 M waterloo celui qui a perdu sa femme et ses gausse dans le crash, mène l'enquête avec acharnement depuis plusieurs années.. Il est devenue bien plus compétent que ce se peusdo Xavier. Les français sont con. Ils préfèrent écouter les versions officielles, et des sois disant analyste surtout quand les gars mettent de jolie crème nivea sur le visage.. Ca passe mieux 😂😂
@@harveyspecteur6550 doux Jésus, j'ai lu le livre de GW. Calmez vous dont un peu non? Et ne me tutoyer pas, svp. De plus, vous parlez de Xavier qui n'st pas un pseudo spécialiste. Il fait parti de l'IG.. Un peu de respect non? On vous a pas appris sa chez les chapeaux poitus?
Xavier, Le fait que les volets n'aient pas été sortis ne prouve en aucun cas qu'il y avait personne aux commandes.De même que l'arrachement de toute la partie arrière du flaperon peut parfaitement avoir été provoquée par un impact avec l'eau et non à des vibrations. La désintégration peut être consécutive à un amerrissage. En ce qui me concerne, je n'exclus aucune des possibilité. L'analyse des débris ne permet pas de déterminer s'il y a eu amerrissage ou non. Sinon je confirme les nuits blanches ;-) Très complète ta présentation, excellent :-)
Merci :) Alors quand il y a des pièces qui se détachent par la force des vibrations (certaines parts du clapet on et le no step par exemple) ou par arrachement au vent (trappe de roulette de nez), on sait que l’avion a subi des accélérations et des vibrations qui ne sont pas compatibles avec un amerrissage. La non sortie des volets en est une autre indication. Et cela permet aussi de valider les chutes déduites des signaux satellite.
15:12 Bon, je me doute qu'ils ont du prendre ça en compte dans une étude aussi sérieuse, mais c'est toujours bon de rappeler que ces pièces on pu aussi subir des deformations et des chocs après le crash, même longtemps après. Soit dans l'eau avec les vagues, en heurtant un récif où des rochers, en s'échouant sur la plage où même pendant le transport des debris par les première personne les ayant découverts.
Formidable analyse avec des informations techniques qui nous permettent de comprendre à quel point tout cela est complexe Pas de sentionalisme à la petite semaine juste des faits bien exposés, merci à vous. Juste une toute petite remarque, mais sans importance et sans vouloir vous blesser, songez quand vous aurez le temps à mettre une goutte d'huile de silicone aux articulations de votre fauteuil 🙂
Xavier tytelman, y a un problème avec l expertise "statique" des débris, arrachement torsions vibrations.... Il faut aussi faire l analyse "en dynamique" de ces débris qui ont été aussi en torsion et en vibration par " 2 ans" de dérive à travers "les ondulations" des vagues marines
il est fort a parier que si le Boeing a décrocher a une altitude assez élevé et s'est écrasé a un angle légèrement incliné le poste de pilotage se soit complètement détaché de la cabine mais d'autres parts contrairement ce qui est dit le flaperon montre surtout des dommages liés a une position presque horizontale lors de l'amerrissage / crash
Ce n'est pas ce que Boeing a observé lors de séances simulateur avec le même modèle aérodynamique que celui du MH 370. Je te recopie ce que j'ai écrit sur les commentaires d'une autre vidéo de Xavier: "que s'est-il passé à bord.." L'étude publique... faite par Boeing estime que l'avion est descendu en 12 mn en léger virage à gauche (ce qui pourrait concorder avec le braquage du flaperon vers le bas), la gouverne de direction a gardé un léger braquage à gauche 0.2° (affaiblissement de l'effet de la TAC= aide à la dissymétrie) avec des moments où la trajectoire est de type phugoïde (le nez monte et descend pour faire simple). L'avion n'a pas décroché pendant cette spirale et des vitesses excessives ont été notées. Ces essais ont été faits sur un simulateur fixe et avec un modèle aérodynamique conforme à l'avion. Méfiance.. les flaperons ont une double fonction: aileron + volet. L'analyse faite par notre DGA "délégation générale à l' armement" vaut le coup de la lire. Pour rappel, l' A 330 AF 447 s'est écrasé sur la mer avec ces éléments copiés du rapport du BEA: Les dernières valeurs enregistrées sont une vitesse verticale de - 10 912 ft/min, une vitesse sol de 107 kt, une assiette de 16,2 degrés à cabrer, un roulis de 5,3 degrés à gauche et un cap magnétique de 270 degrés.
Merci pour votre opiniâtreté ! Il y a une hypothèse de restriction de la zone de recherche qui me paraît tellement simple : vu la très probable chute "out of fuel", connaissant l'autonomie du vol en fonction du kérozene embarqué on peut estimer la distance totale parcourue; son intersection avec l'arc de grand cercle "immarsat" devrait restreindre la zone avec une incertitude, certes, mais moindre que les autres hypothèses envisagées. Trop simpliste, peut-être ?
Bonjour, non vous avez raison, le carbu a été utilisé dans les paramètres de définition de la zone, j'en parle à la fin de cette vidéo : ruclips.net/video/s6A85oQ-0R8/видео.html&lc=UgwCKgTA5HHmqz-qp194AaABAg
Merci pour cette vidéo très intéressante,j’ai néanmoins quelques doutes sur le fait que les volets rentrés prouvent qu’il n’y a pas eu de tentative d’amerrissage,cela de mon humble avis ne prouve juste que les volets étaient rentrés,il est très dur de dire si on a tenté de faire un amerrissage ou si quelqu’un était au commande de l’avion à ce moment,là personne au commande si quelqu’un il y avait aurait très bien pu juste amortir le choc sans vouloir faire un amerrissage « safe » comme pour sauver l’avion,les dégâts sur le flaperon me semblent contraire à un impact à grande vitesse mais si certains débris semble l’indiquer,d’ailleurs dans cette affaire tout indice ou presque est contradictoire…il est difficile de choisir entre acte volontaire et problème technique,vol piloté jusque là fin ou vol sans personne au commande,le nombre de possibilités et de combinaisons est tellement grand qu’il est impossible de prouver un scénario avec les preuves actuellement à disposition.J’exprime aussi des doutes sur les vitesses verticales déduites des données satellite bien que les études aient été très poussées j’estimes (sans me prendre pour un génie) que nous n’avons pas suffisamment d’éléments et que les données Inmarsat sont trop imprécises pour déterminer ces éléments.En tout cas merci à vous et Gilles Diharce pour votre travail.
Une hypothèse : dépressurisation de l'appareil, les pilotes font demi-tour, passe le détroit de Malacca pour revenir vers KL ; le ou les pilotes, sentant qu'ils vont perdre connaissance (masque arrivé au bout du débit d'O²), branche le pilote automatique afin que l'appareil ne s'écrase pas sur une ville. Ce qui explique la ligne droite vers le sud de l'océan Indien. Après l'un des (nombreux) mystères est : pourquoi pas de contact radio pour signaler une urgence, comme pour le Swissair 111 - feu à bord - ? Et pourquoi aller si haut (détroit de Malacca)pour revenir vers KL?
Merci Xavier pour ces informations c'est toujours un plaisir de t'écouter et de rester à l'écart d'un complotisme sans fondement. Je voudrais faire quand même, deux remarques: La première concerne le pseudo instincteur retrouvé aux Maldives. Cette pièce n'a jamais fait l'objet d'un rapport, ni classifié comme faisant partie ou pas du MH370 ou l'origine réelle d'une telle pièce. Si cette pièce appartenait au MH370 compte tenu des alizés(30° par rapport à l'équateur) on aurait une direction et un point de chute approximatif, qui n'aurait pas subit la dérive des courants ou très peu et qui viendrait se confondre avec la dérive des autres pièces ( à voir avec météo france). A défaut de la pièce et de sa certification, il serait quand même possible de calculer la dérive. A mon avis c'est une lacune tout en sachant que l'on aurait pu avoir, peut-être, une pièce cannibalisee en provenance d'un autre appareil . Un autre élément est celui de l'altitude détectée par le radar au dessus de l'Indonésie. On se place là dans le cadre d'un détournement. Tu as écarté l'idée de Diego Garcia en indiquant qu'il n'y aurait pas eu assez de carburant et noté le différentiel horaire. Cependant, pour écarter définitivement ce point, j'aurai aimé savoir si le fait d'avoir une altitude extrême au dessus de l'Indonésie aurait permis, en planant, d'atteindre tout de même Diego Garcia. Auquel cas si l'entreprise a échoué, c'est qu'il y aurait eu un empêchement . On a tous en mémoire le sauvetage du pilote anglais qui avait eu un incident sur ses moteurs et avait réussi à atterrir en planant. Merci de ton éclairage.
Bonjour, Vous avez réalisé, il me semble, un travail colossal concernant la disparition du vol MH370 ! Quand je dis "vous", je pense aussi à toutes les équipes qui ont participé à la recherche de ce qui est arrivé à cet avion... Et cela depuis 2014, si je me souviens bien ! Comme vous le dites très bien dans vos vidéos, nombres d'hypothèses ont été envisagées... Ce qui, malgré tout, n'a pas permis, ni de retrouver l'avion ni même de comprendre ce qui lui est arrivé ! Aujourd'hui (mars 2023), j'ai envie de vous poser une seule question : quelle est votre intime conviction à propos du crash du vol MH370 ? Merci pour toutes les vidéos que vous avez réalisées !
![[🇫🇷🤝🇺🇦] DELAIR, le droniste français qui fait ses preuves en Ukraine (mais pas que)](/img/1.gif)
C'est tellement rare de trouver des nouvelles infos sur cette affaire. Merci Xavier de nous partager ça !
Merci Esteban, merci à tous ! Le MH370 est un vrai sujet d'étude, des milliers de bénévoles ont travaillé sur ce dossier et je fais partie de plusieurs groupes d'analyse... j'aimerais tellement que l'enquête aboutisse ! C'est difficile de rendre accessible et synthétique des dossiers complexes, heureux que cela plaise !
Je suis totalement d'accord avec toi
Si les boîtes noires sont retrouvées un jour, je doute qu'elles soient toujours exploitables d'ici là.
Nouvelles infos mais pas les bonnes!
@Alex Moon toutes les hypothèses ont leur place entière, ensuite, il faut étayer chacune d'entre elle, sans perdre de vue l'ensemble. Il semble que l'avion a fini en automatique, peut être à basse altitude, en tout cas il a pu décrocher, partir en vrille sans pour autant que le fuselage se désintègre, et par ailleurs la vrille n'a pas nécessairement détaché tous les morceaux flottables. Les pièce flottantes doivent garder au fil du temps leur flottabilité, celles fissurées ont pu finir par couler. En réalité, quelle sont les pièces, ou le groupes de pièces, comme un siège, qui peuvent réellement se sectionner de toute la câblerie souple, sans couler avec les débris de carlingue? J'imagine qu'un siège certes contient de la mousse, du plastique abs, du métal, mais est retenu par toute une câblerie, la ceinture, et la personne qui se trouvait là, et cela ne me semble pas étonnant qu'un tel élément finisse rapidement par couler. Il en est de même pour des portions de carlingue isolées mais en métal.? En fait les pièces retrouvées justifient juste que c'est bien le bon avion, qu'elles ont été arrachées volets rentrés, malgré la proximité du sol. Vrille ou pas, il semble que l'avion continuait sa course sans aucune réaction à l'intérieur.
Merci de nous tenir informé de cet événement, que quasiment tous les médias ont abandonnés
Je pensais pas arriver à regarder 30 minutes d'une vidéo sans musique de fond avec relativement peu de cuts, c'est une belle performance, bravo.
Je suis content de voir quelqu'un continuer cette enquête, et c'est à souligné, ne pas raconter n'importe quoi. Je veux dire qu'il s'agit d'un travail journalistique compètent et pertinent. Je parle des différentes vidéo de Monsieur Xavier Tyelman nous a posté sur ce sujet. Merci et encouragement pour continuer ce travail.
C'est plus qu'un plaisir, c'est un privilège de vous suivre avec des vidéos de cette qualité qui doivent exiger un immense travail. Je suis respectueux et adminiratif ! Merci j'apprends beaucoup !
En fait ce sont des centaines (milliers ?) d'heures de travail réparties sur toutes ces années... Heureux que le résultat plaise, cette histoire doit avancer !
Une vidéo comme je les aime : documentée, expliquée, pédago ...Bravo !
Dommage que ce soit sur un évènement malheureux. Une pensée aux familles.
Sujet traité objectivement et remplit d’informations pertinentes... je m’abonne direct. Cette chaîne s’annonce bien intéressante. Beau travail.
Merci Eric et bienvenue :)
Les vidéos que tu prévois de faire ont l'air très intéressantes, j'aimerais bien connaître les tehories alternatives et pourquoi elles sont fausses
Merci de nous informer...
Heureusement, il y a des personnes comme vous continue les recherches.
Les medias parlent plus de ça.... Merci encore🙏
J'espère que les proches des victimes finiront vite par savoir ce qu'il s'est réellement passé
honnetemnt a part brasser du vent on fait rien d'autre ! Meme les gouvernement s'en foutent c'est pas nous avec notre budget inexistant qui allons repondre
C'est comme les cold case dans les affaires criminelles, le temps est le pire ennemi pour connaître la vérité.
demande des american
Ils ne le sauront jamais!
Sauf si vous lisez mon commentaire plus haut!
Très intéressant, très bonne qualité visuelle, d’écriture et de montage.
Continuez comme ça vous êtes parfait.
C'est gentil Nathan, on va continuer c'est sur :))
Absolument passionnant ! Merci beaucoup pour la qualité de vos analyses et pour toutes ces vidéos.
Merci Monsieur Tytelman, excellente vidéo.
Quel formidable travail d'enquête. Merci pour ce partage, on ne voit pas le temps passer.
S V P le MH370 se trouve dans le Golf du Thailand
De nouveaux une "Pépite de reportage "de Xavier Tytelman ! Merci a vous pour ce travail ! Manifestement l'épave doit être proche de la zone de recherche ... immenses.
Si Elon Musk pouvait s'intéresser au sujet et lancer une nouvelle recherche... (lui ou un autre milliardaire)
@@krapoutchik1 euh, ils on peut etre d'autre peojets non?
@@williamf.7655 D'accord. Mais viser la lune (en l'occurrence Mars), c'est fuir les problèmes ici bas. A défaut de chercher un avion, ils pourraient investir à fond dans l'équipe de Boyan Slat, Plastic odyssee ou autres (suffit de regarder le film "Trashed"), ou dans la fabrication d'un plastique totalement recyclable (qui existe mais ne perce pas) etc.... J'apprécie plus la mentalité de MacKenzie (ex)Bezos que celle de son (ex) cher et tendre.
Je ne crois pas que Mars sauvera la terre ni que la voiture volante apportera du positif à la planète ou tout simplement au commun des mortels. Peut-être me trompais-je, rendez vous dans 50 ans...
Bravo et merci de nous faire partager votre travail monsieur Tytelman.
C'est un super reportage, je me passionne pour les crash d'avion en général.
Et pour moi sur celui ci, un évènement qui ne doit pas se savoir a eu lieu. L'avion a été abbatu, on a laissé chercher pendant 5 jours les gens a un endroit pour avoir le temps de "nettoyer" la zone ce qui explique le peu de débris.
C'est fort dommage pour les familles qui doivent ressentir une très grande souffrance.
Excellente vidéo. Merci pour votre investissement et la qualité de vos contenus
Merci pour votre travail et votre temps Monsieur
Excellent, compréhensible, fouillé, Comme d’habitude :-) un grand merci Xavier
Bonjour ! Xavier Tytelman , merci ! Pour ces nouvelles informations , très bien détaillé . J'ai beaucoup apprécié . Étant malentendante , je vous écoute avec mon casque audi , merci ! Beaucoup . votre discours est très clair et simple , très intéressant . Votre voix est posée , qui est très important pour les malentendants. Cordialement la ch'ti Chantal.
C'est très agréable de lire ces mots Chantal, en plus j'ai acheté un micro qui devait améliorer le son des prochaines vidéos :)
Super ta vidéo et ton montage, on voit bien d'où viennent les pièces qu'on a retrouvées.
Le problème par contre, c'est qu'à par dire grosso modo dans quelle partie du monde l'avion s'est crashé, on peut pas plus vraiment faire mieux.
A voir aussi, en admettant qu'on retrouve un jour l'épave et potentiellement les boîtes noires; est-ce qu'elles seront toujours scellées et donc analysables?
A l'heure actuelle, on peut juste supposer que l'avion a fini par dérocher après être tombé en panne sèche et que personne ne semble avoir tenté de le récupérer.
Ce qui selon moi infirme toutes les théories du style: suicide de l'équipage / tentative d’amerrissage / dépressurisation / feu / explosion en plein vol.
bah on a pu voir sur le vol air France 447, des boites noirs être récupérer 2 ans après le crash, donc moi je dit que c'est encore possible.
@@TheArmise Oui ça reste possible de les retrouver, mais pourra-t-on les lire 5-6 ans après?
La meilleure vidéo sur la disparition du MH370. En seulement 33 minutes, on a des faits clairs et précis et on en apprend bien plus qu'avec n'importe quel autre média. Bravo et merci !
Merci :)
Je vais essayer de faire plus concis sur les prochaines
@@XavierTytelman Diego Garcia possible ou pas ???
@@saitduran6436 il l’a expliqué dans une autre vidéo : les réserves de carburant étaient insuffisantes pour que l’avion soit arrivé à proximité de cette île.
Certainement le meilleur reportage sur cette mystérieuse disparition du MH 370.. mille merci xavier pour l'avoir fait et je souhaite adresser ici une pensée pour Mr G.Wattrelos s'il visionne cette vidéo.
Merci Erina, la prochaine vidéo que le sujet évoquera les données radar et satellite, c’est très complexe j’essaie de le rendre le plus compréhensible possible
wof perso je le trouve trop scientifiquemment poussé pour être de top qualité, sa prestation orale avec l'autre ex radariste à l'école d'aviation en mars était bien meilleure, bien plus "généraliste sur ce sujet" et plus dynamique.. je crois que c'était le meilleur truc que j'ai trouvé.. c'était une conf! elle est sur la chaine de xav normalement.
C'est un triste sujet, mais encore bravo pour vos explications extrêmement claires. Merci et bonne continuation!
ta meilleure video a date Xavier, merci pour la mise en contexte et tous les informations au jour.
Merci Xavier. Encore une vidéo super intéressante. On devrait vous confier cette enquête
Merci Xavier pour ce grand travail très complet ! Très instructif !
MAGNIFIQUE ANALYSE. ...
QUAND MÊME LE PLUS GRAND MYSTÈRE DE L AVION. ...
MERCI MONSIEUR !
Merci pour ces informations. C'est rare d'avoir une synthèse de tout avec une analyse.
Je pense sincèrement que ça peut aider les familles.
Excellent exposé... Bravo ! J’ai hâte de voir les prochains chapitres.
Merci à toi pour le partage et pour tes heures passées sur ce sujet !!! Excellente vidéo (comme toujours) !
Il reste encore trop de questions. Comment un avion commercial a pu passer inaperçu au radar militaire de nombreux pays qui se situe dans une des zone les plus tendu du monde. Les passager scientifiques chinois... les fausses photos mal trafiquées des clandestins qui voulaient rejoindre l'Europe via la Chine. Pourquoi le FBI est intervenu dans l'enquête alors qu'ils n'ont rien à faire ici , a saisi le simulateur de vol du pilote... et tant d'autres questions.
Malgré se travail propre dans cette vidéo et les analyses sérieuses, sa reste incomplet pour tout comprendre. Très bonne vidéo, intéressante
Très bonnes remarques. Les militaires de ces différents pays pourraient répondre à toutes ces questions et accessoirement nous dire où il se trouve...
Pour moi il y a eu un incident diplomatique qui a été caché. On ne sauras jamais la vérité...
Une des causes qui a été avancé c'est une probable prise d'otages/détournement avec rançon à la clé.
Les malaisiens n'étant pas du genre négociateur, ils ont simplement laissé l'avion se crasher.
Et du coup ça expliquerait l'intervention de FBI et un tel silence sur le dossier.
@@joricktraynard alerte aux complotistes !
Cette vidéo est énorme ! j'ai appris énormément de choses intéressantes et des choses que j'ignorais, l'approfondissement de chaque études est impressionnante....
C'est le fameux reportage d'Envoyé Spécial qui m'avais très intrigué quand il étais sortit il y a quelques années...
Je suis jeune et j'espère connaitre le destin du MH370 et surtout le pourquoi du comment...
Le reportage d'envoyé spécial était une pure daube. Du journalisme de bas étage. Un pur exemple de ce que le relativisme cognitif et les dérives du post-modernisme sont capables de produire. Assez typique des démarches des croyants. La messe cathodique qui par sa prêtresse Église Lucet offre du prêt à penser à la sauce bien pensante. Depuis la diffusion de ce reportage, je n'ai plus aucune confiance dans cette émission. Non-confiance renouvelée après le traitement du sujet "glyphosate". Rien d'objectif, que de l'émotif ! Tel semble être leur leitmotiv.
C est vraiment gentill a vous de re ourvrir cette page du MH370. Passionnant ce fut, faites nous la suite et la lumiere. RIP
Excellent ! Je ne savais plus où on en était à ce sujet tant obscur 👍🏼
Waw bravo pour ces recherches, superbe video, j’espère qu’on aura rapidement d’autres nouvelles
Merci pour ce travail et surtout pour cette rigueur scientifique qui manque à beaucoup de chaînes !
Merci Jean-Baptiste !
Il est brillant ce Xavier ¡¡¡¡¡ Bravo pour ton travail, tes précisions et explications d´expert ¡! MERCI ¡!
Merci Christian, je ne suis qu’un passionné parmi des centaines d’autres dans le monde...
Travail remarquable, très didactique. Je comprends ce sentiment de frustration face aux questions qui restent sans réponse. Pensées aux parents des victimes.
Merci, je travaille en ce moment sur la vidéo suivante qui évoquera l’observation des Maldives…
Passionnant, sourcé et synthétique, bravo !
Remarquable ! Merci Xavier pour cette vidéo passionnante. Hâte de voir les prochaines.
Troublante cette histoire , merci de partager, Toujours passionnant 👍👍👍
Très bien expliqué bravo pour ce travail minutieux ça interpelle 27 pièces de l avion mais pas d avion..
😢espérons un jour le retrouver avoir le fin mot de l'histoire 🙏🙏
Merci pour cette vidéo qui apporte quelques pièces en plus au puzzle. Il faut garder espoir le temps finira par parler...
C’est incroyable tu as tellement de talent que j’en arrive à regarder une vidéo sur le sujet qui a la base ne m’intéresse pas trop et qui finit par devenir passionnant grâce à tes explications
C’est super gentil :)
Les enquêtes aéronautiques je pense que l’on peut passionner n’importe qui, c’est un sujet tellement exigeant et riche... comme les enquêtes criminelles d’ailleurs !
Aussi, très peu de pièces internes au fuselage, deux pièces plutôt de l'avant interne, la porte de communication et une garniture de siège. En tout cas, merci pour ce condensé, c'est passionnant. Prochaine vidéo, je viens de la regarder, et bien sûr certainement très passionnant aussi de nager dans les hypothèses avec les poissons dans un troisième épisode. 👍
Quelque chose m’échappe concernant les pièces retrouvées avec des traces de brûlures. Il a donc été établi que les brulure datent d’après le crash, comment entre le crash et le repêchage des débris ont-il pu être brûlé/prendre feu dans l’océan ? L’hypothèse serait qu’ils auraient servis à faire un barbecue sur la plage? qui utilise un morceaux de carlingue métallique pour alimenter un feu? On cherche pas plus loins que ça ? Serait il impossible qu’ils agissent de brûlures réalisé après récupération afin de mettre sur la fausse piste d’un incendie en vol, couvert par le fret de batteries au lithium ? Cela va peut être loins, mais sur un tel mystère qui dure depuis si longtemps, après avoir étudié les possibilités les plus probable et restant sans réponse,force est d’imaginer les scénarios les plus tordus.
Et celui de la même compagnie qui a été abattu par les Russes en juillet de la même année, il ne pourrait pas servir de "banque de pièces" pour masquer une sombre histoire, une magouille? Le Flaperon n'avait plus sa plaque d'identité métallique apposée au montage par rivet ou mastic colle spécial, pièce qui est enlevée uniquement au démantèlement du zinc, à mon humble avis sur les N° visibles, la date de fabrication 2002 c'est ok ( avion de 12 ans en 2014), N° de série , c'est une série et non un exemplaire, cette pièce a été certifiée livrée à Boeing par EADS en 2002 à destination de son client Malaisia Airlines, pas de précision du fabricant sur le N° précis de l'avion qui n'est certainement pas immatriculé avant d'être fabriqué. MA aurait acheté un seul avion à cette époque, était-ce une pièce de rechange pour réparation d'un taxi existant? seul Boeing à l'assemblage est à même de repérer précisément chaque pièce principale ( par les plaques d'immatriculation amovibles justement, et c'est celle qui manque). Les N° de série servent à la traçabilité des pièces en cas de pépin , on ne fait pas une pièce isolée mais une série, ce n'est pas de la fabrication de proto pour aller sur Mars. Il y a des chances que ces débris proviennent du MH 370 mais pas de certitude absolue au regard de ce que l'on nous montre , je précise. Et en fonction de leur localisation elles proviennent plus de la zone Maldives / Diego Garcia que de la zone Perth en Australie sacrément explorée sans le moindre indice.
Passionnant en effet ! Un considérable travail de fourmi ! Bon courage à tous ces experts pour trouver la raison de ce crash.
Une superbe vidéo très détaillée !
Merci encore .
Merci beaucoup pour vos nouvelles informations et ce partage tant cette affaire est complexe! Vous êtes très clair et concis! Au plaisir
Merci Nathalie !
Bonjour, je viens de tomber sur votre vidéo oui, beaucoup de monde tâche énormément de choses, et je sais très bien qu'ils savent où est l'avion mais qu'il s'est passé quelque chose et que personne ne doit savoir et malheureusement je pense qu'on ne le retrouvera jamais à part si un jour quelqu'un finit par parler oui, mais c'est bien malheureux pour les familles ils ont besoin de savoir ce qu'il s'est passé même si ça fait mal, les familles ne peuvent pas faire leur deuil c'est impossible j'espère qu'un jour quelqu'un parleras il dira toute la vérité, merci beaucoup d'avoir partagé cette vidéo
Excellente vidéo, un vrai tour d'horizon
C'est passionnant, merci pour toutes ces mises en images des analyses
Merci pour votre analyse, Xavier.
Merci Xavier pour cette vidéo instructive dont la concision et la précision n’ont jamais été vus ailleurs. Je pense également à Mr Ghislain Wattreloos, ayant perdu presque toute sa famille dans ce crash,
qui mène son combat pour la vérité.
13:56 Mais M. Wattrelos refuse d'entendre ces démonstrations. Il refuse d'accepter la vérité, il tient à ses hypothèses de plus en plus improbable de Destruction par une armée (US, France, ...) et il trouve toujours des 18:11 bons clients journalistes incultes dans les médias pour entretenir le doute, qui a complètement disparu aujourd'hui. Le seul mystère qui reste pour l'instant c'est pourquoi.
il est vrai que vous êtes un excellent ambassadeur ! Du coup pour vous distraire de vos études sérieuses, je vais vous raconter une petite histoire drôle et... véridique. j'avais un c cousin pilote, une fois il avait parié de passer avec son coucou sous l'arc de triomphe. Il l'a fait... vous imaginez la suite ! Belle journée à Vous.
Cela dit, j'ai lu tous vos articles, plus passionnants les un que les autres ! Mille mercis pour votre passion.
Merci pour ces vidéos passionnantes, Xavier.
Qu'est ce qui vous a amené à changer d'avis et à abandonner définitivement l'hypothèse d'un détournement ?
Merci beaucoup Xavier pour cette vidéo... que je n'ai pas trouvé longue du tout !
Au contraire, c'est passionnant de vous écouter parler avec tous ces détails. Même si on arrive à retrouver l'emplacement où l'avion a coulé, on ne retrouvera pas de corps ni vêtements... n'est ce pas ?
A ces profondeurs il n'est pas exclu que les corps soient "momifiés" apparemment...
Travaillez-vous avec Ghyslain Watterlos? Est-il au courant de vos dernières recherches ?
Super video! Continuez a nous tenir au courant 👏🏻👏🏻
Le pire puzzle du monde 😱
Sinon vidéo super bien renseignée ça fait du bien de voir du nouveau sur cette affaire 👍
Merci. Je te suit depuis longtemps,je comprends pas pourquoi je n'avais pas vue cette vidéo.
Merci Sylvie, toutes les vidéos ne sont pas forcément recommandée selon les habitudes de recherche de chacun, heureux quelle vous ait plu !
Que dire à part un grand grand Bravo. C'est vraiment un travail de fourmis tout cela. On aimerait tous que ces recherches aboutissent, pour que les familles puissent enfin faire leur deuil.
Merci, la deuxième vidéo parlera plus de l’évolution de l’avion :)
Merci d’en parler à nouveau. Avec le covid les gens ont complètement oublier cet avion.
Oui, en même temps, 6 ans ce n'est pas un anniversaire particulièrement exceptionnel pour un 777... Une fois dépassé les cinq ans on peut miser sur l'oubli de...90% de la population mondiale voire plus, qui sait? On a du chemin à faire pour la décennie et tant de raison de cogiter. Par exemple j'ai vécu cet incident de plein fouet étant en Asie à ce moment-là, ayant vécu et travaillé à l'ambassade de Chine de Pékin et volé rarement sur MH, mais en parallèle 17ans de Covid Sars 1 et là c'est carrément 99% de la population française qui ignore même son avènement qui a tué peut-être trois fois plus de citoyens du monde (que ce crash) et ironiquement cette catastrophe nous touchent TOUS en ce moment particulier!
Donc qui sait si dans 15-20 ans, M. G. Wattrelos sera bien âgé comme beaucoup d'entre nous d'ici là, les jeunes générations ne verront-elles pas un rebondissement incroyable de ce genre d'affaire ou tout simplement des améliorations notables au niveau de la sécurité que l'on imagine pas encore... Puisque c'est le point commun de ces deux faits, crash aérien (le mot disparition n'est plus tout a fait exact) et pandémie, la sécurité mondiale...
Merci pour tout ce que vous faites pour l’affaire mh370 .. c’est vraiment intéressant tout ça
Merci Xavier pour cet exposé minutieux, cette disparition rend dingue ! Quelles mesures ont été prises en terme de suivi d'avion pour ne plus que ça se reproduise ?
Merci pour cette vidéo et ce travail très poussé !
Très clair et instructif. Merci pour ces explications passionnantes
Merci pour votre travail, vidéo très intéressante👍 courage aux familles...
J'attendais cette vidéo avec bp d'enthousiasme. Je suis un peu désarçonné par la théorie selon laquelle l'avion n'était plus sous pilotage contrôlé avec un pilote avertit jusqu'à la fin... mais dans une spirale en chute libre. Cela contredit les faits: c'est que les pièces sont quasi entières alors qu'une chute supersonique aurait désagrégé les flapperons, etc.
Whouaaa... Quelle enquête de police... Malgré le contexte, les vies effacées, les familles dans le plus grand désarroi, je reste admiratif des analyses réalisées. Un jour la vérité se fera. ça n'effacera pas les douleurs, mais les fantaisistes (même si quelquefois utiles) seront remis en place. Bravo Xavier pour traiter cette vidéo comme les autres, avec autant de méthode. Et non ! elle ne m'a pas semblé longue ; Quel mystère ... Je plains de tout cœur les victimes et leurs familles.
Merci Xavier d'avoir compulsés ces milliers de pages de rapports pour nous !
Un détail : il faut distinguer la référence d'une pièce P/N (identique pour tous les avions d'un même standard) et le n° de série S/N unique pour une pièce donnée (sauf gros bazar...).
Quand les éléments techniques seront suffisamment fiables, il apparaîtra sans doute que la clé de l'énigme est d'ordre 'policier'
En effet, la référence des pièces n'est pas un numéro de série, merci
Merci pour ce travail de synthèse. Très intéressant.
Super boulot impressionnant !
Merci Clément
Si nous trouvons la boîte noire, les données seront-elles toujours lisibles après tout ce temps ? Merci beaucoup @Xavier Tytelman
On ne les retrouvera pas… quand tu vois qu’il a fallu 2 ans pour retrouver les boites du vol Paris Rio alors qu’on connaissait le lieu du crash au bout de quelques jours …
C’est très intéressant c’est très bien expliquer bravo
Avec les risques terroristes, les tensions militaires dans la zone, un avion survole un pays sans réaction et personne ne semble suivre le vol depuis le sol ni donner d'alerte. A mon sens, il y a un problème de suivit dans l'affaire.
On est d'accord. Et c'est bien un point qui embarrasse la Malaisie d'où son attitude à minimiser son manque de réaction.
ce sujet m'intéresse tellement...
on est tous attiré par les sujets mysterieux !😁👍
Tant que le dénouement n'est pas connu, nous sommes fascinés. Mais l aviation en général, personnellement me fascine.
Video claire et intéressante . Néanmoins le fait que les volets soient en position rentrés lors de l'impact ne permet pas d'affirmer qu'il n'y a pas eu d'amerrissage . On peut affirmer que cela n'aurait pas été fait selon les procedures , mais rien n'interdit d'effectuer un amerrissage volets rentrés ..
A la vue de votre vidéo néanmoins je pencherais plus pour un spiral dive également ( et d'une fin de vol non contrôlé) au vu de l'émiettement de la piece de l'empannage vertical (avec une partie du logo de la Malaysian) . Cordialement . Christophe CDB A320
Merci Christophe, oui la dislocation de l’avion en vol et ne spiral dive des simulations validé par les données satellites n’est pas compatible avec l’amerrissage. La position des volets n’est qu’un élément supplémentaire... pouvez vous dire chez qui vous volez ?
Super de nous tenir informé merci à toi
Selon toi, il s'est passé quoi au final? J'ai écouté toutes tes entrevues. Et j'aimerais bien connaitre ta théorie.
Passionnant j’ai appris beaucoup
Je reste persuadé que l’on connaîtra la vérité un jour , j’attends la suite !
la vayritay?
euh mec là dessus à moins d'un éventuel indice énorme comme un pack triple kalash retrouvé dans les décombres de l'épave, tu l'auras jamay
une raison toute simple :
parmi les deux boites noires, le CVR et le FDR
selon des experts (et wattrelos l'a dit je crois), l'un de deux appareils d'enregistrement était en panne depuis avant le vol du crash. N'avait pas été remplacé.
Donc soit :
a) tu as le FDR qui fonctionne, pas le CVR :
tu as les informations exactes remontant à 2h avant le crash, càd tu peux savoir comment l'avion s'est abimé. Pas Pourquoi. Il est tombé et a fait plouf. Ca t'avances.
b) tu as le CVR et pas le FDR :
peu de chances d'avoir les voix . Au mieux tu auras un calme pesant, des voix inquiètes d'un bordel à bord, des personnes paniquées. Aucun élément de communication n'étant allumé/utilisé, tu n'auras que les sons d'ambiance, vu le bordel ou l'ignorance de la situation c'est soit calme et anodin, soit la fin du monde. Je doute que le commandant ait annoncé une attaque terro par le micro deux heures avant le crash. Six heures avant peut etre, deux heures avant c'était l'interrogation sur la suite, pas l'affirmation.
Donc déjà tu retrouveras pas l'épave demain la veille, pour continuer faut retrouver l'une des boites noires, pour poursuivre réussir à les faire parler sur le plan technique, pour terminer il est évident que ce qu'elles apporteront sur le contenu ne fera sans doute pas avancer la vérité, qui est faite pour ne pas être connue.
Après, si accord complotiste inter-états il y a, t'auras plus de chances d'avoir la vraie vérité dans 100 ans que demain au ptit dej. L'espoir fait vivre d'ordinaire, ici comme dirait GW, il y a surtout un énorme risque que la vérité soit jamais connu, du moins pas de ce siècle.
Si le technique ne parle pas, alors t'es un peu foutu..
La vérité on la connaît tous, il ete abattue par un missile... Pourquoi tu fais l'exite du coin ?
De plus ses analyse techniques ne mène à rien... Ne compte pas sur lui pour découvrir la vérité 😂😂
@@harveyspecteur6550 un seul debut de preuve à ce que vous dites?
@@robintaylor6306
Tu n'as qu'a partir a la recherche de la vérité... Monsieur Analyse techniques 😂😂
M waterloo celui qui a perdu sa femme et ses gausse dans le crash, mène l'enquête avec acharnement depuis plusieurs années.. Il est devenue bien plus compétent que ce se peusdo Xavier.
Les français sont con. Ils préfèrent écouter les versions officielles, et des sois disant analyste surtout quand les gars mettent de jolie crème nivea sur le visage..
Ca passe mieux 😂😂
@@harveyspecteur6550 doux Jésus, j'ai lu le livre de GW. Calmez vous dont un peu non? Et ne me tutoyer pas, svp.
De plus, vous parlez de Xavier qui n'st pas un pseudo spécialiste. Il fait parti de l'IG.. Un peu de respect non?
On vous a pas appris sa chez les chapeaux poitus?
Merci Xavier pour cette vidéo très intéressante !
Xavier, Le fait que les volets n'aient pas été sortis ne prouve en aucun cas qu'il y avait personne aux commandes.De même que l'arrachement de toute la partie arrière du flaperon peut parfaitement avoir été provoquée par un impact avec l'eau et non à des vibrations. La désintégration peut être consécutive à un amerrissage. En ce qui me concerne, je n'exclus aucune des possibilité. L'analyse des débris ne permet pas de déterminer s'il y a eu amerrissage ou non.
Sinon je confirme les nuits blanches ;-)
Très complète ta présentation, excellent :-)
Merci :)
Alors quand il y a des pièces qui se détachent par la force des vibrations (certaines parts du clapet on et le no step par exemple) ou par arrachement au vent (trappe de roulette de nez), on sait que l’avion a subi des accélérations et des vibrations qui ne sont pas compatibles avec un amerrissage. La non sortie des volets en est une autre indication. Et cela permet aussi de valider les chutes déduites des signaux satellite.
Je précise quand même que ce ne sont pas mes conclusions mais celles des enquêteurs 🕵️♂️
15:12 Bon, je me doute qu'ils ont du prendre ça en compte dans une étude aussi sérieuse, mais c'est toujours bon de rappeler que ces pièces on pu aussi subir des deformations et des chocs après le crash, même longtemps après. Soit dans l'eau avec les vagues, en heurtant un récif où des rochers, en s'échouant sur la plage où même pendant le transport des debris par les première personne les ayant découverts.
Formidable analyse avec des informations techniques qui nous permettent de comprendre à quel point tout cela est complexe Pas de sentionalisme à la petite semaine juste des faits bien exposés, merci à vous. Juste une toute petite remarque, mais sans importance et sans vouloir vous blesser, songez quand vous aurez le temps à mettre une goutte d'huile de silicone aux articulations de votre fauteuil 🙂
Ah ah :)
Promis !
Merci à vous pour le contenu de cette vidéo qui nous a éclairés.
Xavier tytelman, y a un problème avec l expertise "statique" des débris, arrachement torsions vibrations.... Il faut aussi faire l analyse "en dynamique" de ces débris qui ont été aussi en torsion et en vibration par " 2 ans" de dérive à travers "les ondulations" des vagues marines
Merci pour cette vidéo un vrai travail de journaliste 👍
merci XAVIER,,pour nous ce mystere de la disparition d,un des plus grand et bel oiseaux, de l,aviation ,n,est pas possible !!!??????
il est fort a parier que si le Boeing a décrocher a une altitude assez élevé et s'est écrasé a un angle légèrement incliné le poste de pilotage se soit complètement détaché de la cabine mais d'autres parts contrairement ce qui est dit le flaperon montre surtout des dommages
liés a une position presque horizontale lors de l'amerrissage / crash
Ce n'est pas ce que Boeing a observé lors de séances simulateur avec le même modèle aérodynamique que celui du MH 370. Je te recopie ce que j'ai écrit sur les commentaires d'une autre vidéo de Xavier: "que s'est-il passé à bord.."
L'étude publique... faite par Boeing estime que l'avion est descendu en 12 mn en léger virage à gauche (ce qui pourrait concorder avec le braquage du flaperon vers le bas), la gouverne de direction a gardé un léger braquage à gauche 0.2° (affaiblissement de l'effet de la TAC= aide à la dissymétrie) avec des moments où la trajectoire est de type phugoïde (le nez monte et descend pour faire simple). L'avion n'a pas décroché pendant cette spirale et des vitesses excessives ont été notées. Ces essais ont été faits sur un simulateur fixe et avec un modèle aérodynamique conforme à l'avion.
Méfiance.. les flaperons ont une double fonction: aileron + volet. L'analyse faite par notre DGA "délégation générale à l' armement" vaut le coup de la lire.
Pour rappel, l' A 330 AF 447 s'est écrasé sur la mer avec ces éléments copiés du rapport du BEA:
Les dernières valeurs enregistrées
sont une vitesse verticale de - 10 912 ft/min, une vitesse sol de 107 kt, une assiette
de 16,2 degrés à cabrer, un roulis de 5,3 degrés à gauche et un cap magnétique de
270 degrés.
Merci pour votre opiniâtreté ! Il y a une hypothèse de restriction de la zone de recherche qui me paraît tellement simple : vu la très probable chute "out of fuel", connaissant l'autonomie du vol en fonction du kérozene embarqué on peut estimer la distance totale parcourue; son intersection avec l'arc de grand cercle "immarsat" devrait restreindre la zone avec une incertitude, certes, mais moindre que les autres hypothèses envisagées. Trop simpliste, peut-être ?
Bonjour, non vous avez raison, le carbu a été utilisé dans les paramètres de définition de la zone, j'en parle à la fin de cette vidéo : ruclips.net/video/s6A85oQ-0R8/видео.html&lc=UgwCKgTA5HHmqz-qp194AaABAg
Je parie qu'il y en a qui ont du demander à « _Bruno te parles_ » ou à certains de ses « collègues » 😒 !
Bravo Monsieur.
L'essentiel ... c'est que ça valide ! 😊
Merci pour cette vidéo très intéressante,j’ai néanmoins quelques doutes sur le fait que les volets rentrés prouvent qu’il n’y a pas eu de tentative d’amerrissage,cela de mon humble avis ne prouve juste que les volets étaient rentrés,il est très dur de dire si on a tenté de faire un amerrissage ou si quelqu’un était au commande de l’avion à ce moment,là personne au commande si quelqu’un il y avait aurait très bien pu juste amortir le choc sans vouloir faire un amerrissage « safe » comme pour sauver l’avion,les dégâts sur le flaperon me semblent contraire à un impact à grande vitesse mais si certains débris semble l’indiquer,d’ailleurs dans cette affaire tout indice ou presque est contradictoire…il est difficile de choisir entre acte volontaire et problème technique,vol piloté jusque là fin ou vol sans personne au commande,le nombre de possibilités et de combinaisons est tellement grand qu’il est impossible de prouver un scénario avec les preuves actuellement à disposition.J’exprime aussi des doutes sur les vitesses verticales déduites des données satellite bien que les études aient été très poussées j’estimes (sans me prendre pour un génie) que nous n’avons pas suffisamment d’éléments et que les données Inmarsat sont trop imprécises pour déterminer ces éléments.En tout cas merci à vous et Gilles Diharce pour votre travail.
les résultats ont montré que l'avion était en chute libre
Si tu veux faire d'autres vidéos comme ça on est preneur
Ce genre d'avions se déplace de way point en way point, on a une hypothèse sur ceux qui ont pu être suivis, doc très soigné, merci.
Une hypothèse :
dépressurisation de l'appareil, les pilotes font demi-tour, passe le détroit de Malacca pour revenir vers KL ; le ou les pilotes, sentant qu'ils vont perdre connaissance (masque arrivé au bout du débit d'O²), branche le pilote automatique afin que l'appareil ne s'écrase pas sur une ville. Ce qui explique la ligne droite vers le sud de l'océan Indien.
Après l'un des (nombreux) mystères est : pourquoi pas de contact radio pour signaler une urgence, comme pour le Swissair 111 - feu à bord - ? Et pourquoi aller si haut (détroit de Malacca)pour revenir vers KL?
Les 2 pilotes disposaient de 13 h d'autonomie oxygène avion dépressurisé (c'est dans le rapport)...
Merci Xavier pour ces informations c'est toujours un plaisir de t'écouter et de rester à l'écart d'un complotisme sans fondement.
Je voudrais faire quand même, deux remarques:
La première concerne le pseudo instincteur retrouvé aux Maldives. Cette pièce n'a jamais fait l'objet d'un rapport, ni classifié comme faisant partie ou pas du MH370 ou l'origine réelle d'une telle pièce.
Si cette pièce appartenait au MH370 compte tenu des alizés(30° par rapport à l'équateur) on aurait une direction et un point de chute approximatif, qui n'aurait pas subit la dérive des courants ou très peu et qui viendrait se confondre avec la dérive des autres pièces ( à voir avec météo france).
A défaut de la pièce et de sa certification, il serait quand même possible de calculer la dérive.
A mon avis c'est une lacune tout en sachant que l'on aurait pu avoir, peut-être, une pièce cannibalisee en provenance d'un autre appareil .
Un autre élément est celui de l'altitude détectée par le radar au dessus de l'Indonésie.
On se place là dans le cadre d'un détournement.
Tu as écarté l'idée de Diego Garcia en indiquant qu'il n'y aurait pas eu assez de carburant et noté le différentiel horaire.
Cependant, pour écarter définitivement ce point, j'aurai aimé savoir si le fait d'avoir une altitude extrême au dessus de l'Indonésie aurait permis, en planant, d'atteindre tout de même Diego Garcia. Auquel cas si l'entreprise a échoué, c'est qu'il y aurait eu un empêchement .
On a tous en mémoire le sauvetage du pilote anglais qui avait eu un incident sur ses moteurs et avait réussi à atterrir en planant.
Merci de ton éclairage.
Si tu monte a 53000 pieds, l'avion se décroche non ?
Excellent sujet! Quel travail!
Merci Antoine
Bonjour,
Vous avez réalisé, il me semble, un travail colossal concernant la disparition du vol MH370 ! Quand je dis "vous", je pense aussi à toutes les équipes qui ont participé à la recherche de ce qui est arrivé à cet avion...
Et cela depuis 2014, si je me souviens bien !
Comme vous le dites très bien dans vos vidéos, nombres d'hypothèses ont été envisagées... Ce qui, malgré tout, n'a pas permis, ni de retrouver l'avion ni même de comprendre ce qui lui est arrivé !
Aujourd'hui (mars 2023), j'ai envie de vous poser une seule question : quelle est votre intime conviction à propos du crash du vol MH370 ?
Merci pour toutes les vidéos que vous avez réalisées !