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Rx 質感好太多了，美感Rx漂亮
後裝openpilot 就可以達到你說的 自駕+品質 完美
特斯拉FSD提供台灣高速路或快速路上NOA全自動駕駛，自動超車、自動開關超車方向燈、自動上下交流道(全台有幾處會失誤要注意，已經通知台特)、超車後自動回到原車道、自動依速限調整車速(若有急彎也會自動減速，偶而有圖資BUG，需手動調速)、手機召喚、自動路邊停車、目前FSD Beta平面道路也能自動駕駛，A點到B點完全不須介入(歐、美、奧已經開放使用及台灣開始有3台測試)，我從台北內湖開到彰化全程使用FSD，完全由特斯拉開到下王田交流道，自動切回AP再開到目的地(目前無法判斷紅綠燈及轉彎，需要人為介入)。但是要自己小心路況，出意外還是自己負責(我的經驗特斯拉自動駕駛比人為駕駛還安全)。FSD還是要多多使用(連平面道路我也盡量啟動)，熟能生巧，才能了解性能如何操作。就是有人車進入安全範圍，特斯拉也會自動閃躲或煞停，不須擔心意外發生。
寫了這麼多，沒有用。特斯拉車主還是經常出車禍⋯⋯重點是駕駛人必須具備「防衛駕駛」的觀念，在危害發生之前提前避開⋯⋯這樣永遠比自動駕駛更安全。有好的駕駛觀念，開20年的老車比開自動車更安全。千萬記得，開車不要一直操作面板，更不能放開雙手離開方向盤！！這是違法行為！！
我是2月剛買RX350汽油版，車牌也是BQY開頭，這篇開箱介紹是我目前看過介紹RX350最忠實細緻的影片,附帶一提我目前只覺得唯一缺點是Lexus 板金好薄欸
Hi 很高興遇到Lexus車友，我個人用己用了三部Lexus，其中IS250曾經被追撞，我家人的另一部ES200H也追撞，人坐的乘客箱體都非常堅固，這也許是Toyota的設計理念。我曾經是第三代RX450H的車主(之後我換過Audi A6 BMW530i Tesla MX)，這也是至今為止我滿意的車，我去年準備選車時，感到我對車子的精緻有一定的要求，但又被電動車安靜寵壞了，最後油電成為我最大公約的選擇。
Hi 很高興你也用過IS250,那是我最喜歡的車，我也曾經用過第三代RX 450H，基本都沒有讓我失望。
BQY的兄弟你好，謝謝你的鼓勵，車體結構涉及碰撞時，吸收撞擊的吸收緩衝區，汽車最重要是撞擊乘客空間變形，你可參考YT撞擊測試，這是我的淺見，歡迎指教。
2023開了整一年的RX350 ,前天試駕了Model Y ,原本有種衝動的感覺，但是又回到此篇大哥的纂文，我還是先打消換車念頭，Lexus 的質感和氣質真的是非常好，謝謝你的影片
這台輔助駕駛要小心高速公路。
我也是曾經擁有幾台Lexus ，最近需要買一台SUV試開完2023 RX 350hybrid 非常失望… 𤔡了省油，將一台只有四缸加上運能油電系统放在幾頓重的大型suv 車架，馬力非常不到位，在高速公路行駛想加速切線時引擎非常吵，感覺直線加速到高速公路速度這引擎非常辛苦。跟上代450H 六缸油電相差太遠了….. 我本來是Lexus 粉絲最後都放棄了去買RX 350h . RX 500h 好很多但實在太貴了
你說的是事實，我曾有一部450H(三代)，油電車為了省油，起步一樣都不太够馬力，如果要大馬力就大腳，相對聲音很大油耗也會變大，但純電車現階段真的有點不方便。油電可能是我現在能接受的最大公約數。
只聽聲音我以為是科p
可以呀 就付非常非常多的錢啊⋯⋯我只是好奇，縫隙上如果差那麼一點，到底對於新車品質和行車安全有沒有差別？真正的意義在哪邊？
可以了解汽車的車體結構因為由許多的單獨構件組合完成，其生產精密會涉及大量組合完成的整體美觀，這是一種工藝，需要要長時間累積調校，就我個人使用經驗，構件結合固定沒有任何問題或涉及安全，就是安裝經驗無法達到精準！也許這就是馬斯克的策略，把自己做得到的先拉大競爭者的距離，可以暫時讓別人包容他的不足，看看台灣每季的電動車交車數量就知道了。
謝謝您的解說。對於您的環保跟愛地球。小弟深感佩服🎉。我太太本身也開特斯拉，我有時候也開。說實在的我覺得非常好開，甚至比我開的日本outback還要好開。其實我個人是很佩服Musk. 其實我本身是學自然科學的，很相信真實的科學數據。比較理性。電動車雖然用的是店人，也是需要發電廠。但發電廠的能量來源有很多種，可以是太陽能風力，當然也可以是石化燃料。但我去查了相關的論文，雖然發電廠會造成污染，但他說產生的污染總和跟能源轉換效率 是大大優於汽車的內燃機。產生的污染也是少很多。每當我開著車在馬路上行駛，總是為那些騎摩托車的同胞感到擔憂，這些燃油車的空氣污染這麼多。尤其是老化的燃油車。雖然有在檢驗，但大家都知道，那個標準實在太寬鬆了。這些廢棄不斷地漂到我們的肺中。這些事情在電動車都是可以控制的。因為只要在源頭把發電廠管制好就好。這也是世界國為什麼要發展電動車。但這些電動車的發展，已經搞得很多傳統燃油車財務大大失血。因為成本真的很高，如果沒有特斯拉，經濟規模不出來，價格恐怕更高。開特斯拉的人，並不是沒有注意到他的公差，而是在日常的行駛經驗中，這些根本就不影響行車的品質。很多人會把公差跟安全結合在一起。但特斯拉車輛的安全性，不管是硬體或軟體，都已經有公正機構的數據證明他是世界上最好的。再好再精緻的內飾。對我而言也比不上安全跟C P值及使用便利性。開著特斯拉，裡面的按鈕很少，但是語音按鍵可以解決掉大部分的問題。所以這也是為什麼開了特斯拉的人，後來很少再換回其他車子。在台灣開特斯拉最大的問題還是大樓的管委會不准安裝。為什麼不能安裝，說實在的就是一個事不關己。否則我覺得開電動車或特斯拉，真是件很美好的事情。先求電動車的普及。能夠快速大量製造跟壓低價格，及有著最佳的安全性跟便利性，能夠跟生活結合，使他變成人類真正的工具，不用為他花那麼多錢及維修成本。都不是人變成車奴。至於一些細節上的追求，若是不影響到車子的使用。那個會增加成本的事情，就慢著點吧
@@Chi-o5d 管委會不准安裝, 其實那是對大家都好的方式, 因為只要電動車失火時對於社區停車場是否有相應的消防設備, 住戶逃生計畫與演練都會相當棘手, 大家只看到能否安裝, 事實上有電動車停放的社區火災險要保得更高.
為了鈑件差一咪咪犧牲了好多好多。
@@schung998 ruclips.net/video/zfE7iwf5D8I/видео.html
這只是一台油電混合車稱不上智能車特斯拉可以持續進化～開特斯拉很多功能不會用～不如開油電是很好的選擇
我跟你的想法一樣，所以我一開始就買FSD，可惜台灣的市場不大，一直等不到美國等級的自動駕駛！油電變成了取捨間的最大的公約數！
油電車要保養引擎，又要換電池，還要繳牌照稅，想不到買這種車的理由😂
@@梁振惟 好啦，落伍的油電好棒棒😄
電動車之後也要繳稅阿，而且現在油電車是主流 你說落伍???
@@dan681102換電池便宜，開十幾年才需要換。整體故障率低
想知道與舊款相比開起來 差不多嗎 舊款開起來一般般
我開過四年RX三代油電，我覺得比較五代內裝是進步的，加上這段時間科技的進步，電子化也大幅進步。開起來的馬力感覺則一模一樣，不過選Lexus的朋友一定在乎的不是加速性。
@@UncleTony_PPP 因為我開過朋友4代RX 車主本身覺得開起來跟豐田一樣 我也覺得開起來沒有高級車 那種沈穩感 我不會在乎馬力問題 只是歐洲車 就是會有那種沈穩感 不知道新款有沒有改善或提升有感 舊款真的是搖搖晃晃 開起來像國產
Lexus好車👍，好奇開RX油電跟電的model x 加速很像嗎？
完全不一樣，痛苦的決擇！
就算拿RX最快的，也看不到Model X的尾燈。
年紀到了可以考慮
很棒ㄉ老人車
Hyundai has crappy build quality too. after the genesis coupe. i am not getting another korean car.
油車直接電車了，沒有油電的時代
龜車就不要一直佔內線
Rx 質感好太多了，美感Rx漂亮
後裝openpilot 就可以達到你說的 自駕+品質 完美
特斯拉FSD提供台灣高速路或快速路上NOA全自動駕駛，自動超車、自動開關超車方向燈、自動上下交流道(全台有幾處會失誤要注意，已經通知台特)、超車後自動回到原車道、自動依速限調整車速(若有急彎也會自動減速，偶而有圖資BUG，需手動調速)、手機召喚、自動路邊停車、目前FSD Beta平面道路也能自動駕駛，A點到B點完全不須介入(歐、美、奧已經開放使用及台灣開始有3台測試)，我從台北內湖開到彰化全程使用FSD，完全由特斯拉開到下王田交流道，自動切回AP再開到目的地(目前無法判斷紅綠燈及轉彎，需要人為介入)。但是要自己小心路況，出意外還是自己負責(我的經驗特斯拉自動駕駛比人為駕駛還安全)。FSD還是要多多使用(連平面道路我也盡量啟動)，熟能生巧，才能了解性能如何操作。就是有人車進入安全範圍，特斯拉也會自動閃躲或煞停，不須擔心意外發生。
寫了這麼多，沒有用。特斯拉車主還是經常出車禍⋯⋯
重點是駕駛人必須具備「防衛駕駛」的觀念，在危害發生之前提前避開⋯⋯這樣永遠比自動駕駛更安全。有好的駕駛觀念，開20年的老車比開自動車更安全。
千萬記得，開車不要一直操作面板，更不能放開雙手離開方向盤！！這是違法行為！！
我是2月剛買RX350汽油版，車牌也是BQY開頭，這篇開箱介紹是我目前看過介紹RX350最忠實細緻的影片,附帶一提我目前只覺得唯一缺點是Lexus 板金好薄欸
Hi 很高興遇到Lexus車友，我個人用己用了三部Lexus，其中IS250曾經被追撞，我家人的另一部ES200H也追撞，人坐的乘客箱體都非常堅固，這也許是Toyota的設計理念。我曾經是第三代RX450H的車主(之後我換過Audi A6 BMW530i Tesla MX)，這也是至今為止我滿意的車，我去年準備選車時，感到我對車子的精緻有一定的要求，但又被電動車安靜寵壞了，最後油電成為我最大公約的選擇。
Hi 很高興你也用過IS250,那是我最喜歡的車，我也曾經用過第三代RX 450H，基本都沒有讓我失望。
BQY的兄弟你好，謝謝你的鼓勵，車體結構涉及碰撞時，吸收撞擊的吸收緩衝區，汽車最重要是撞擊乘客空間變形，你可參考YT撞擊測試，這是我的淺見，歡迎指教。
2023開了整一年的RX350 ,前天試駕了Model Y ,原本有種衝動的感覺，但是又回到此篇大哥的纂文，我還是先打消換車念頭，Lexus 的質感和氣質真的是非常好，謝謝你的影片
這台輔助駕駛要小心高速公路。
我也是曾經擁有幾台Lexus ，最近需要買一台SUV試開完2023 RX 350hybrid 非常失望… 𤔡了省油，將一台只有四缸加上運能油電系统放在幾頓重的大型suv 車架，馬力非常不到位，在高速公路行駛想加速切線時引擎非常吵，感覺直線加速到高速公路速度這引擎非常辛苦。跟上代450H 六缸油電相差太遠了….. 我本來是Lexus 粉絲最後都放棄了去買RX 350h . RX 500h 好很多但實在太貴了
你說的是事實，我曾有一部450H(三代)，油電車為了省油，起步一樣都不太够馬力，如果要大馬力就大腳，相對聲音很大油耗也會變大，但純電車現階段真的有點不方便。油電可能是我現在能接受的最大公約數。
只聽聲音
我以為是科p
可以呀 就付非常非常多的錢啊⋯⋯
我只是好奇，縫隙上如果差那麼一點，到底對於新車品質和行車安全有沒有差別？真正的意義在哪邊？
可以了解汽車的車體結構因為由許多的單獨構件組合完成，其生產精密會涉及大量組合完成的整體美觀，這是一種工藝，需要要長時間累積調校，就我個人使用經驗，構件結合固定沒有任何問題或涉及安全，就是安裝經驗無法達到精準！也許這就是馬斯克的策略，把自己做得到的先拉大競爭者的距離，可以暫時讓別人包容他的不足，看看台灣每季的電動車交車數量就知道了。
謝謝您的解說。對於您的環保跟愛地球。小弟深感佩服🎉。
我太太本身也開特斯拉，我有時候也開。說實在的我覺得非常好開，甚至比我開的日本outback還要好開。其實我個人是很佩服Musk. 其實我本身是學自然科學的，很相信真實的科學數據。比較理性。電動車雖然用的是店人，也是需要發電廠。但發電廠的能量來源有很多種，可以是太陽能風力，當然也可以是石化燃料。但我去查了相關的論文，雖然發電廠會造成污染，但他說產生的污染總和跟能源轉換效率 是大大優於汽車的內燃機。產生的污染也是少很多。每當我開著車在馬路上行駛，總是為那些騎摩托車的同胞感到擔憂，這些燃油車的空氣污染這麼多。尤其是老化的燃油車。雖然有在檢驗，但大家都知道，那個標準實在太寬鬆了。這些廢棄不斷地漂到我們的肺中。這些事情在電動車都是可以控制的。因為只要在源頭把發電廠管制好就好。這也是世界國為什麼要發展電動車。
但這些電動車的發展，已經搞得很多傳統燃油車財務大大失血。因為成本真的很高，如果沒有特斯拉，經濟規模不出來，價格恐怕更高。
開特斯拉的人，並不是沒有注意到他的公差，而是在日常的行駛經驗中，這些根本就不影響行車的品質。很多人會把公差跟安全結合在一起。但特斯拉車輛的安全性，不管是硬體或軟體，都已經有公正機構的數據證明他是世界上最好的。再好再精緻的內飾。對我而言也比不上安全跟C P值及使用便利性。開著特斯拉，裡面的按鈕很少，但是語音按鍵可以解決掉大部分的問題。所以這也是為什麼開了特斯拉的人，後來很少再換回其他車子。
在台灣開特斯拉最大的問題還是大樓的管委會不准安裝。為什麼不能安裝，說實在的就是一個事不關己。
否則我覺得開電動車或特斯拉，真是件很美好的事情。
先求電動車的普及。能夠快速大量製造跟壓低價格，及有著最佳的安全性跟便利性，能夠跟生活結合，使他變成人類真正的工具，不用為他花那麼多錢及維修成本。都不是人變成車奴。至於一些細節上的追求，若是不影響到車子的使用。那個會增加成本的事情，就慢著點吧
@@Chi-o5d 管委會不准安裝, 其實那是對大家都好的方式, 因為只要電動車失火時對於社區停車場是否有相應的消防設備, 住戶逃生計畫與演練都會相當棘手, 大家只看到能否安裝, 事實上有電動車停放的社區火災險要保得更高.
為了鈑件差一咪咪犧牲了好多好多。
@@schung998 ruclips.net/video/zfE7iwf5D8I/видео.html
這只是一台油電混合車稱不上智能車
特斯拉可以持續進化～
開特斯拉很多功能不會用～
不如開油電是很好的選擇
我跟你的想法一樣，所以我一開始就買FSD，可惜台灣的市場不大，一直等不到美國等級的自動駕駛！油電變成了取捨間的最大的公約數！
油電車要保養引擎，又要換電池，還要繳牌照稅，想不到買這種車的理由😂
@@梁振惟 好啦，落伍的油電好棒棒😄
電動車之後也要繳稅阿，而且現在油電車是主流 你說落伍???
@@dan681102換電池便宜，開十幾年才需要換。整體故障率低
想知道與舊款相比開起來 差不多嗎 舊款開起來一般般
我開過四年RX三代油電，我覺得比較五代內裝是進步的，加上這段時間科技的進步，電子化也大幅進步。開起來的馬力感覺則一模一樣，不過選Lexus的朋友一定在乎的不是加速性。
@@UncleTony_PPP 因為我開過朋友4代RX 車主本身覺得開起來跟豐田一樣 我也覺得開起來沒有高級車 那種沈穩感 我不會在乎馬力問題 只是歐洲車 就是會有那種沈穩感 不知道新款有沒有改善或提升有感 舊款真的是搖搖晃晃 開起來像國產
Lexus好車👍，好奇開RX油電跟電的model x 加速很像嗎？
完全不一樣，痛苦的決擇！
我也是曾經擁有幾台Lexus ，最近需要買一台SUV試開完2023 RX 350hybrid 非常失望… 𤔡了省油，將一台只有四缸加上運能油電系统放在幾頓重的大型suv 車架，馬力非常不到位，在高速公路行駛想加速切線時引擎非常吵，感覺直線加速到高速公路速度這引擎非常辛苦。跟上代450H 六缸油電相差太遠了….. 我本來是Lexus 粉絲最後都放棄了去買RX 350h . RX 500h 好很多但實在太貴了
就算拿RX最快的，也看不到Model X的尾燈。
年紀到了可以考慮
很棒ㄉ老人車
Hyundai has crappy build quality too. after the genesis coupe. i am not getting another korean car.
油車直接電車了，沒有油電的時代
龜車就不要一直佔內線