Comprei dois modelos da insider, realmente ela é confortável porém desbotou na primeira lavagem e ela precisam passar desmentindo as principais características de propaganda dela.
Lito, faz um vídeo sobre o acidente do avião da Avianca na Colombia, que o P Escobar embarcou um rapaz com uma bomba, como ele conseguiu embargar a bomba?
Os acidentes naturalmente já são muito tristes, mas quando tem essas situações onde a tripulação pressente que algo não está certo, e ainda assim seguem sem verificar resultando no acidente fatal, é de partir o coração. Nessa área da aviação, o que aprendi com os vídeos do Lito é: ao menor sinal de dúvida de que algo está fora do normal, verifique ou refaça. Porque se deixar passar batido, é com a vida que se paga.
Eu estava pensando o mesmo, amigo!! Puxa, o comandante quase, quase, barrou o voo, mas por confiança ou sei lá, confiou no resto da tripulação e não conseguiu evitar o acidente, chega a dar dó hein?!! Para você ver que mais uma vez um velho e infeliz ditado se faz certo: "Se quiser algo bem feito, faça você mesmo!" Sei que não cabe ao certo na aviação, mas teria salvo a vida deles e evitado esse terrível acidente!! Enfim, a imagem do avião caindo é terrível e a coisa toda, puxa, que eles estejam no céu!! Ao menos a possibilidade de algo assim ocorrer está muito mais difícil, sabe?! Até mais TMJ!! :)
Tu é sinistro Lito... consegue uma oratória totalmente técnica e descomplicada para nós leigos podermos entender perfeitamente. Vc ta de parabéns... por isso comprei seu curso "medo de voar" e estou vibrando e curtindo mto... excelente...
3:08 Tanto um avião Combi (do inglês combination) e a amada VW Kombi (do alemão Kombinationsfahrzeug) são veículos que combinam transporte de pessoas e de mercadorias. É exatamente, e não por acaso, a mesma palavra.
A origem é *Kombinationskraftwagen* que é o nome alemão para qualquer veículo tipo "perua". O nome "Kombi" para esse veículo da VW foi adotado no Brasil. Na Alemanha, chamam de VW Bus, VW Transporter ou carinhosamente "Bulli" :)
Para quem não conhece transporte de cargas, quando usamos cintas e tem atrito na viagem, as mesmas folgam um pouco, então vc tem que parar a carreta e apertar as mesmas, isso acontece umas 2 a 3 vezes durante a viagem, e infelizmente aconteceu isso nessa viagem e todos morreram :(
14:21 Na verdade a capacidade das cintas e a quantidade das mesmas pouco importa quando se há um "momento de frenagem" por balanço, na física é como se um caminhão estivesse frenando em velocidade e neste momento todo o peso se desloca em uma direção, à medida que se vai parando a distribuição natural de peso da carroceria sobre o cavalo do caminhão se equaliza. Quando ocorre um sacode de um blindado desse cintas se rompem com ou sem quina viva. Para uma carga dessa eu recomendaria o intertravamento entre os blindados mecanicamente em gaiola tanto na vertical quanto na horizontal sendo que o rodapé da gaiola estaria preso ao chão da aeronave, as partes superiores devem espaçar e conectar todas as cargas formando uma só e com outro intertravamento na altura do topo da carga, as cintas deveriam ser de maior capacidade e lançadas como recurso adicional. Recentemente estávamos transportando 3 pólos de chave seccionadora de 1 tonelada cada um deles e se romperam cintas que aguentam 5 toneladas cada uma, inspecionadas e desenvolvemos soluções.
Lito, uma curiosidade aproveitando o gancho, a palavra KOMBI é uma abreviação do nome "Kombinationsfahrzeug" em alemão, que faz referência exatamente a combinação de veículos de transporte de carga e passageiros, por tanto KOMBI, ficou sendo o nome oficial do veículo da Volkswagen no Brasil. Só pra ilustrar mesmo. Grande abraço!
Olá. meu nome é Rangel Dourado, trabalho com logística e estudei um pouco sobre transporte aéreo de cargas. Um dos fatores que pode ter contribuído para que a carga se soltasse é a forma que as tiras estavam dispostas. Se prende um veículo com tiras que estão perpendicular ao piso da aeronave, você tira toda a resistência das tiras. Se prende um veículo com tiras que estão com ângulo de 45º graus ao piso da aeronave, você tira metade da resistência das tiras. Se prende um veículo com tiras paralelo ao piso da aeronave então, você tem toda a resistência da tira. Pelo que parece a carga estava amarrado com ângulo de 45º graus. Outro fator é que as tiras usadas não estavam em condições de uso. Se você põe muita pressão nas tiras e elas resistem, isso não quer dizer que pode continuar a por pressão, de novo, de novo e de novo. As tiras usadas foram usadas em outras cargas, em outras viagens e deviam ter uma resistência muito menor que uma nova. Por mais que as tiras parecessem novas, mas podia estar cedendo em algum ponto que fosse imperceptível.
Uma das quedas de avião mais assustadora que já ví!! Por favor, faça um video contando a historia pouco conhecida de uma DC3 que saiu da rota e colidiu com uma montanha a 2 mil metros no Espirito Santo em 1955 matando quase 20 pessoas, até hoje um dos acidentes mais misteriosos com aeronave de carreira no país!
@@melkhammer6062 26.08.1955 Cruzeiro do Sul Douglas C-53D-DO (DC-3) Prefixo: PP-CBY O avião partiu do Aeroporto de Campos dos Goitacazes, no Rio de Janeiro, para um voo IFR para os municípios baianos de Caravelas, Ilhéus e Salvador. O último contato com o voo ocorreu após a partida de Campos quando a aeronave estava a 1500m. O DC-3 foi encontrado mais tarde, após ter atingido o Pico do Forno Grande, numa montanha na Serra do Castelo, entre as cidades de Castelo e Cachoeiro de Itapemirim, no Espírito Santo. Os quatro tripulantes e os nove passageiros morreram no acidente. O Pico do Forno Grande é o quarto pico mais alto do Espírito Santo, com altitude de 2053 metros. Está localizado no município de Castelo, no Parque Estadual do Forno Grande. É o ponto mais alto da Serra do Castelo. Causa provável O acidente deveu-se ao desconhecimento por parte da tripulação da existência do Pico do Forno Grande, que - na época - não constava nas cartas de navegação - e pelo voo ter sido realizado fora das vias aéreas e o não cumprimento do plano de voo aprovado.
Perdi um grande amigo piloto com esse mesmo problema. A carga em um Navajo deslocou perdendo a sustentação caindo em um mangue na cidade de Canoas RS. Era um grande amigo.
Sempre vi muito sobre esse vídeo.. achando que podia ser fake. Ai esses dias,mais ou menos um mês atrás,procurei ele aqui no canal do avioes e músicas,pra saber dos detalhes depois de descobrir que infelizmente não é fake. Ai hoje o canal lança esse vídeo maravilhoso com essas riquezas de detalhes e informações. Muito obrigado lito! Sou sua fã e obrigado por nos trazer esse tipo de conteúdo
@João M. Entendi o ponto de vista do XxXxX. Num desses canais a disponibilidade financeira, de meios humanos e técnicos é bem maior e daria para uma maior e melhor investigação. Não estou a dizer que o que o Lito é a equipa fazem está maus mas com esse apoio seria 10 estrelas.
Boa tarde Lito (Aqui em Moçambique já são 17h:12mn) tudo bem? Fala do LAM 470 que caiu na Namíbia em 2013, sou moçambicano e gostaria muito de ver vídeo que explique de uma forma mais detalhada sobre esse acidente. Obrigado
As investigações do acidente foram conduzidas por autoridades de Botsuana, Moçambique, Angola, Brasil e Estados Unidos. Uma análise preliminar das caixas pretas do avião mostrou que o comandante Hermínio dos Santos Fernandes tinha "uma intenção clara" de derrubar o avião, declarou o chefe do Instituto de Aviação Civil de Moçambique, João Abreu, em entrevista coletiva. As gravações revelam que a aeronave caiu quando Fernandes acionou o piloto automático do Embraer 190 e se trancou na cabine, ignorando sinais de alerta e não permitindo a entrada do copiloto. “Durante esses atos é possível ouvir alarmes de alta intensidade e constantes batidas na porta, de alguém que exige entrar na cabine”, disse Abreu durante a coletiva. Além disso, a altitude foi alterada manualmente três vezes, de 38 000 pés (11 600 metros) para 592 pés (180 metros), assim como a velocidade, também modificada pelo piloto. “O avião caiu com o piloto alerta e as razões que podem ter dado origem ao seu comportamento são desconhecidas. Naquele momento, o copiloto havia deixado a cabine e estava ausente quando tudo aconteceu”, disse o chefe do Instituto.
Alguém é mais simpático, claro nas explicações e/ou conhecedor dos assuntos que apresenta do que o Lito? Impossível. Não tem como não gostar dele....impossível! Lito, Mito!
Nossa eu lembro desse acidente. Lembro até que foi o saudoso Marcelo Rezende que deu a notícia no Cidade Alerta. Como o tempo passa viu. Lito sou super fã do seu canal. Deus abençoe grandemente vc e sua família 🙌
É muito interessante como em todos os acidentes analisados pelo Lito são encontrados falhas humanas e de operação. É muito difícil ver um problema do próprio avião ou um acidente que foi o acaso, sem qualquer erro mecânico ou humano. Acho que isso que torna a aviação tão segura.
@@valdirantoniocerezer1599 O JAL 123 não foi por erro da tripulação, mas não deixa de ser erro humano, pois o acidente aconteceu por um mau procedimento na manutenção da aeronave após um incidente 7 anos antes.
@@luankarlosferreira1569 sim tem razão. A tripulação não teve culpa direta na queda eu quis dizer. Mas indiretamente esse erro que vc citou causou a queda mesmo.
Cara, vídeo incrível como sempre. Aqui no Brasil ocorreu um acidente por deslocamento de carga, em 1987, um C-130 em Noronha. infelizmente ninguém das vinte e nove pessoas a bordo sobreviveu. Em Outubro de 2017 o protótipo do KC-390 quase se acidentou durante os testes, também por deslocamento de carga.
Moral da história, uma enorme falta de responsabilidade pela parte da tripulação. Gosto muito dos teus vídeos Lito. Abraço de Portugal, Chaves para ser mais exato. 🇵🇹 ❤️🇧🇷
Lito é um monstro nas analises. Acompanho a anos. Sempre didático e claro em suas falas. Não sei nada de aviação mas consigo entender toda a analise. Parabéns.
Nem terminei de tomar café Já lançou o vídeo tão cedo. E aproveito Quero desejar ao Lito e a toda sua família e mais os seguidores desse canal Desejo a todos um Feliz Páscoa.
Sin dudas el mejor canal de RUclips sobre aviación ,,, excelente explicación !!!!!!!!!!!!!!!! saludos desde Asunción - Paraguay ,,, perdón por escribir en español kkkkkkkkkkkkkk
Almoçar aos domingos assistindo seu canal já virou uma tradição. Que seu canal perdure por muito tempo, realmente sua didática é maravilhosa, parabéns!
É muito bom ouvir este senhor falar do que sabe...,.porque sabe mesmo....eu admiro a sua forma de explicar e de nos ensinar algo que seria impossível de outra forma...bem haja pelo seu trabalho..espero nunca vir a saber que viajava num destes...
Lito, por 16 anos fui dono de uma empresa fabricante de fitas (poliéster) de elevação, movimentação e fixação de cargas. Essa quantidade de fitas é uma das coisas mais absurdas que fizeram. Totalmente errado e desnecessário. Porém, o maior erro que pude ver no vídeo é que nenhuma delas tinha luvas de proteção em couro para proteger as mesmas de entrar em atrito com o ferro, aço ou mesmo alumínio que tenham "canto vivo".
Realmente, e ainda considerando o fato de que essas cargas poderiam se mexer pelo fato de não estarem presas no assoalho, juntando tudo isso, era uma tragédia anunciada, e não sei essas fitas, mas o cálculo devia ter sido feita em cima da variação do peso que cada fita suporta, pq conforme muda as posições dela, ela suporta um peso diferente.
Trabalhei no setorde cargas da varig em porto alegre, a tripulacao sempre era super criteriosa no carregamento inclusive sempre acompanhando o pessoal de terra. Saudades da excelencia da varig/variglog
Estava aguardando esse video no seu canal Lito. Já conhecia alguns detalhes desse acidente mas gosto de ouvir do seu canal esses detalhes pois você contém muita perícia e conhecimento no seguimento. E que filmagem esse motorista fez! Porque é fascinante ver uma decolagem, ainda mais de um 747. Ele só nao imaginava gravar isso. Triste. Parabéns pelo vídeo!
Obrigado pelo video Lito! Excelente, como sempre. Lembro que tomei um susto quando vi esse video da queda e, pesquisando, descobri que em 2005 voei neste avião pela Air France, sob o prefixo F-GISE, na perna GIG-CDG. Foi legal pois naquele tempo a Air France tinha cadeiras de executiva (ou primeira) no upper deck, vendidas como econômica (serviço era o mesmo e só as cadeiras eram diferentes). Até tirei fotos. Que eu saiba não existia o conceito de Economica Plus. Não paguei mais por isso. Apenas cheguei cedo no aeroporto e pedi a realocação nas poltronas da upper. Deu certo e foi um voo fantástico. Triste e assustador ver um avião que voamos e pelo qual temos algum carinho, ir ao chão desta forma.
De fato, esse 747 serviu à Air France desde 1993, primeiro como avião de passageiros e no final como cargueiro. Em 2010 foi vendido para a National Airlines
Eu voei naquele que transportou a seleção brasileira em 2014 na Copa. Aquele com uma pintura em grafite. Realmente, a gente fica com um carinho pela aeronave.
Parabéns Lito pela história e lógico pelo trabalho Lita já pensou em ser professor de história vc e o melhor em prender a atenção do ouvinte, agente entra dentro do avião com suas narração
NOSSA, eu lembrei do vídeo do acidente ontem... ai abro o RUclips hj e tem a notificação do vídeo do Lito. Abri sem saber que era esse o acidente e aqui está ele falando sobre. Obrigado, Lito!!
Lito, com certeza daria um excelente professor. Tem excelente montagem de raciocínio, boa adicção e consegue pautar detalhes sem deixar a informação cansativa.
Sonhei essa noite com um acidente aéreo. No sonho eu entrava na live do Lito para ver os detalhes do acidente. Aparentemente um avião perto da pista colidiu com um helicóptero. Vai ser só sonho! Amém
Um dos vídeos mais aguardados aqui do canal! acho que muitos que viram esse vídeo em 2013, assim como eu, tbm não entendia quase nada de aviação, até conhecer o canal do Lito anos depois. Estava aguardando esse vídeo aqui a muito tempo, pois lembro que na época fiquei abismado vendo no meu computador o vídeo deste 747 despencando do ar na época.
Trabalho com cargas e bagagens no aeroporto aqui de onde moro e sei bem o quanto isso é importante e sério.. toda carga que se preze tem que ser tratada como manda o regulamento e não pode haver erros..
conheci esse video assombroso junto ao do video anterior (o que se chocou contra um viaduto e um taxi) numa compilação de acidentes aéreos, logo quando moleque chegando na net procurando por videos chocantes... e até hoje são os mais impressionantes pra mim. ia comentar no outro video, mas ja sabia que viria um sobre esse.
Lito, a investigação mostrou que a liberdade de deslocamento daquele pallet não alteraria o CG a ponto de perderem o controle, ou seja, a alteração do CG não teve qualquer relevância. O problema foi a perda de controle pelo travamento do jack screew. Forte abraço!
O que eu mais gostei foi você ter pronunciado corretamente o nome da AlkaÊda, e não erradamente como os americanos pronunciam alkaida!!! Parabéns, Lito!! Este acidente foi simplesmente uma catástrofe anunciada pela negligência da empresa e dos funcionários dela!!!
Litoooo queremos a história do DC-10 e do MD-11! Seria bem legal ver sobre os acidentes com o dc10 da american em Chicago e da turkish em Paris, que contribuíram pra história. Grande abraço!
Vlw Lito, seus vídeos são maravilhosos, os vídeos que vc explica as causas dos acidentes são meus preferidos e com simulação e fotos reais ficam ainda melhores!
Caramba....LITO.... que instrução...que treinamento TOP... excelente esse vídeo..muito bom.... Show. Parabéns, eu também estava...aguardando . Obrigado pela força. E pelo empenho nos vídeos.
Vídeos sempre bem explicados e que acabam deixando todas e quaisquer teorias "conspiracionistas". Lito sempre tem o ponto certo pra poder abordar as questões. Por isso nada acontece por acaso. Sou apaixonado por ônibus rodoviário, sou motorista rodoviário profissional, porém amo a aviação e todas as suas complexidades, complexidades essas que o Lito desmistifica e joga por terra as dúvidas dos leigos. Parabéns.
Acompanho o canal há um bom tempo e já vi outros documentários sobre acidentes com outros meios de transporte. No meu ponto de vista, a falha na comunicação é sempre o principal fator para "fechar os elos da corrente". Falta e/ou ineficiência de procedimentos, informações, treinamento, endomarketing, linguagem oportuna, apropriada, clara e objetiva. Mesmo que as máquinas falhassem, a boa comunicação poderia ter evitado a maioria deles.
Olá Lito tudo bem? sou um apaixonado por aviação ,desde criança meu sonho era ser piloto, mas não consegui realizar esse sonho, mas me contento em assistir os vídeos de aviões que vcs fazem , sou de Pilar do Sul SP acho muito legal esses vídeos, a gente fica bem informado de tudo que acontece na aviação
Olá lito , é a primeira vez que, te escrevo. Gostaria de saber como as tores de SP consegui controlar tantos aviões ao mesmo tempo, já cheguei a ver 6 aviões circulando em volta do aeroporto.
Fiquei muito frustrado quando aconteceu o acidente recente com um avião no sudeste da China e a Globo ouviu alguns especialistas e não o Lito Souza. Não desmerecendo os demais, obviamente, mas o Lito tem uma didática e experiência que facilita a compreensão dos fatos por qualquer leigo!
Sou marinheiro e aprendi .nunca está tudo bem tudo pode dar errado certificar-se sempre de tudo é essencial E se houver dúvidas certificar-se outra vez
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Monark
O algodão é o melhor tecido num acidente aviatório? Caso haja sobreviventes?
Comprei dois modelos da insider, realmente ela é confortável porém desbotou na primeira lavagem e ela precisam passar desmentindo as principais características de propaganda dela.
Lito, faz um vídeo sobre o acidente do avião da Avianca na Colombia, que o P Escobar embarcou um rapaz com uma bomba, como ele conseguiu embargar a bomba?
Eu não consigo curtir o vídeo pela tv no RUclips. Percebo que o RUclips fez umas modificações !
Os acidentes naturalmente já são muito tristes, mas quando tem essas situações onde a tripulação pressente que algo não está certo, e ainda assim seguem sem verificar resultando no acidente fatal, é de partir o coração. Nessa área da aviação, o que aprendi com os vídeos do Lito é: ao menor sinal de dúvida de que algo está fora do normal, verifique ou refaça. Porque se deixar passar batido, é com a vida que se paga.
Poético
Eu estava pensando o mesmo, amigo!! Puxa, o comandante quase, quase, barrou o voo, mas por confiança ou sei lá, confiou no resto da tripulação e não conseguiu evitar o acidente, chega a dar dó hein?!! Para você ver que mais uma vez um velho e infeliz ditado se faz certo: "Se quiser algo bem feito, faça você mesmo!" Sei que não cabe ao certo na aviação, mas teria salvo a vida deles e evitado esse terrível acidente!! Enfim, a imagem do avião caindo é terrível e a coisa toda, puxa, que eles estejam no céu!! Ao menos a possibilidade de algo assim ocorrer está muito mais difícil, sabe?! Até mais TMJ!! :)
Soa mais como preguiça da tripulação de ir verificar o que está acontecendo. De atrasar o voo e a reputação da empresa ir ladeira a baixo.
@@tiagogobbi3610 isso ai. Tmj!
Para de dar spoiler do vídeo
Jesus, to viciada nesse canal! Não canso de ver, estou adorando.
Demais né Maíra❤❤
Eu já tou a semana kkkk
Tudo demais é veneno
Sério mesmo nutelinha
Meio errado dizer que está adorando......
Mas a qualidade dos vídeos dele é boa sim
Tu é sinistro Lito... consegue uma oratória totalmente técnica e descomplicada para nós leigos podermos entender perfeitamente. Vc ta de parabéns... por isso comprei seu curso "medo de voar" e estou vibrando e curtindo mto... excelente...
o que tem nesse curso amigo? vc tbm tem medo de voar?
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Queria ter um professor com essa oratória maravilhosa que você tem. Explica as coisas de um jeito que prende a gente até o final do vídeo.
Não tem como dormir em aula!!!🤩😅
isso se chama edição de video. não se iluda
👏👏👏
🤦♂️
Além de competência, Lito junta capricho. Gosta do que faz, e faz benfeito. Por isso a quantidade de inscritos no canal, etc etc.
3:08 Tanto um avião Combi (do inglês combination) e a amada VW Kombi (do alemão Kombinationsfahrzeug) são veículos que combinam transporte de pessoas e de mercadorias. É exatamente, e não por acaso, a mesma palavra.
Óia! Esse é inteligente
Herzliche Glückwünsche
Engraçado que na Europa e nos EUA eles raramente falam Kombi. Já ouvi chamarem de T2 e VW Bus.
A origem é *Kombinationskraftwagen* que é o nome alemão para qualquer veículo tipo "perua". O nome "Kombi" para esse veículo da VW foi adotado no Brasil. Na Alemanha, chamam de VW Bus, VW Transporter ou carinhosamente "Bulli" :)
@@kkfoto em Portugal a primeira versão é chamada de Pão de Forma e ao Fusca chamamos de Carocha
@@falabue69 pão de forma é um ótimo nome :)
Para quem não conhece transporte de cargas, quando usamos cintas e tem atrito na viagem, as mesmas folgam um pouco, então vc tem que parar a carreta e apertar as mesmas, isso acontece umas 2 a 3 vezes durante a viagem, e infelizmente aconteceu isso nessa viagem e todos morreram :(
14:21 Na verdade a capacidade das cintas e a quantidade das mesmas pouco importa quando se há um "momento de frenagem" por balanço, na física é como se um caminhão estivesse frenando em velocidade e neste momento todo o peso se desloca em uma direção, à medida que se vai parando a distribuição natural de peso da carroceria sobre o cavalo do caminhão se equaliza. Quando ocorre um sacode de um blindado desse cintas se rompem com ou sem quina viva. Para uma carga dessa eu recomendaria o intertravamento entre os blindados mecanicamente em gaiola tanto na vertical quanto na horizontal sendo que o rodapé da gaiola estaria preso ao chão da aeronave, as partes superiores devem espaçar e conectar todas as cargas formando uma só e com outro intertravamento na altura do topo da carga, as cintas deveriam ser de maior capacidade e lançadas como recurso adicional. Recentemente estávamos transportando 3 pólos de chave seccionadora de 1 tonelada cada um deles e se romperam cintas que aguentam 5 toneladas cada uma, inspecionadas e desenvolvemos soluções.
Se lascaram
Lito, uma curiosidade aproveitando o gancho, a palavra KOMBI é uma abreviação do nome "Kombinationsfahrzeug" em alemão, que faz referência exatamente a combinação de veículos de transporte de carga e passageiros, por tanto KOMBI, ficou sendo o nome oficial do veículo da Volkswagen no Brasil.
Só pra ilustrar mesmo.
Grande abraço!
Ou seja, o "Kombi" que ele falou no vídeo acaba sendo a Kombi que a gente conhece mesmo 😅
@@levinelives😂😂
Olá. meu nome é Rangel Dourado, trabalho com logística e estudei um pouco sobre transporte aéreo de cargas. Um dos fatores que pode ter contribuído para que a carga se soltasse é a forma que as tiras estavam dispostas.
Se prende um veículo com tiras que estão perpendicular ao piso da aeronave, você tira toda a resistência das tiras.
Se prende um veículo com tiras que estão com ângulo de 45º graus ao piso da aeronave, você tira metade da resistência das tiras.
Se prende um veículo com tiras paralelo ao piso da aeronave então, você tem toda a resistência da tira.
Pelo que parece a carga estava amarrado com ângulo de 45º graus.
Outro fator é que as tiras usadas não estavam em condições de uso. Se você põe muita pressão nas tiras e elas resistem, isso não quer dizer que pode continuar a por pressão, de novo, de novo e de novo.
As tiras usadas foram usadas em outras cargas, em outras viagens e deviam ter uma resistência muito menor que uma nova. Por mais que as tiras parecessem novas, mas podia estar cedendo em algum ponto que fosse imperceptível.
Uma das quedas de avião mais assustadora que já ví!!
Por favor, faça um video contando a historia pouco conhecida de uma DC3 que saiu da rota e colidiu com uma montanha a 2 mil metros no Espirito Santo em 1955 matando quase 20 pessoas, até hoje um dos acidentes mais misteriosos com aeronave de carreira no país!
e tipo mano é um 747 aviao grande
Pico do Forno Grande, município de Castelo
Opa! Eu apoio, moro aqui pertinho, e não sabia desse acidente, vou dar uma pesquisada
@@melkhammer6062 26.08.1955
Cruzeiro do Sul
Douglas C-53D-DO (DC-3)
Prefixo: PP-CBY
O avião partiu do Aeroporto de Campos dos Goitacazes, no Rio de Janeiro, para um voo IFR para os municípios baianos de Caravelas, Ilhéus e Salvador.
O último contato com o voo ocorreu após a partida de Campos quando a aeronave estava a 1500m. O DC-3 foi encontrado mais tarde, após ter atingido o Pico do Forno Grande, numa montanha na Serra do Castelo, entre as cidades de Castelo e Cachoeiro de Itapemirim, no Espírito Santo.
Os quatro tripulantes e os nove passageiros morreram no acidente.
O Pico do Forno Grande é o quarto pico mais alto do Espírito Santo, com altitude de 2053 metros. Está localizado no município de Castelo, no Parque Estadual do Forno Grande. É o ponto mais alto da Serra do Castelo.
Causa provável
O acidente deveu-se ao desconhecimento por parte da tripulação da existência do Pico do Forno Grande, que - na época - não constava nas cartas de navegação - e pelo voo ter sido realizado fora das vias aéreas e o não cumprimento do plano de voo aprovado.
@@melkhammer6062 Jerônimo Monteiro ES aqui
Um das imagens mais impressionantes e assustadoras de um acidente aéreo. Lamentável 😥
Perdi um grande amigo piloto com esse mesmo problema. A carga em um Navajo deslocou perdendo a sustentação caindo em um mangue na cidade de Canoas RS. Era um grande amigo.
faz tempo isso? sou de Canoas mas nunca ouvi sobre esse acidente
@@arielfilipe8656 só pode, e aonde q tem mangue em canoas será
Sempre vi muito sobre esse vídeo.. achando que podia ser fake. Ai esses dias,mais ou menos um mês atrás,procurei ele aqui no canal do avioes e músicas,pra saber dos detalhes depois de descobrir que infelizmente não é fake. Ai hoje o canal lança esse vídeo maravilhoso com essas riquezas de detalhes e informações. Muito obrigado lito! Sou sua fã e obrigado por nos trazer esse tipo de conteúdo
Lito deveria ter um programa só dele em algum canal de tv como History, Discovery ou etc!
Verdade 👏🏻👏🏻 super apoio
@João M. Entendi o ponto de vista do XxXxX.
Num desses canais a disponibilidade financeira, de meios humanos e técnicos é bem maior e daria para uma maior e melhor investigação.
Não estou a dizer que o que o Lito é a equipa fazem está maus mas com esse apoio seria 10 estrelas.
Obrigado
Boa tarde Lito (Aqui em Moçambique já são 17h:12mn) tudo bem? Fala do LAM 470 que caiu na Namíbia em 2013, sou moçambicano e gostaria muito de ver vídeo que explique de uma forma mais detalhada sobre esse acidente.
Obrigado
Incrível, muito bom encontrar outro Moçambicano por aqui, abraços man.
Up
Foi neste acidente que se perdeu o fundador da empresa que trabalho.
Sou Angolano e gostaria também de ver essa história contada
As investigações do acidente foram conduzidas por autoridades de Botsuana, Moçambique, Angola, Brasil e Estados Unidos.
Uma análise preliminar das caixas pretas do avião mostrou que o comandante Hermínio dos Santos Fernandes tinha "uma intenção clara" de derrubar o avião, declarou o chefe do Instituto de Aviação Civil de Moçambique, João Abreu, em entrevista coletiva. As gravações revelam que a aeronave caiu quando Fernandes acionou o piloto automático do Embraer 190 e se trancou na cabine, ignorando sinais de alerta e não permitindo a entrada do copiloto.
“Durante esses atos é possível ouvir alarmes de alta intensidade e constantes batidas na porta, de alguém que exige entrar na cabine”, disse Abreu durante a coletiva.
Além disso, a altitude foi alterada manualmente três vezes, de 38 000 pés (11 600 metros) para 592 pés (180 metros), assim como a velocidade, também modificada pelo piloto.
“O avião caiu com o piloto alerta e as razões que podem ter dado origem ao seu comportamento são desconhecidas. Naquele momento, o copiloto havia deixado a cabine e estava ausente quando tudo aconteceu”, disse o chefe do Instituto.
Não sei como tem gente que ainda dá deslike em um vídeo tão explicativo e didático como esse ... Parabéns Lito !!!
como vc pode ver que deram Deslike se o yt não mostra mais?
Alguém é mais simpático, claro nas explicações e/ou conhecedor dos assuntos que apresenta do que o Lito? Impossível.
Não tem como não gostar dele....impossível!
Lito, Mito!
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Eu fui um dos que sugeriram recentemente essa matéria. Obrigado pelo atendimento. Assunto muito bem abordado. Parabéns!
Esplendidasteoryas!
Lito, nos episódios a partir de 1003 a 1011 poderia fazer um especial sobre os modelos da Douglas, DC3 a MD11, iria ser bem legal!!!
UP
Up
Up
UP
UP
Nossa eu lembro desse acidente. Lembro até que foi o saudoso Marcelo Rezende que deu a notícia no Cidade Alerta. Como o tempo passa viu. Lito sou super fã do seu canal. Deus abençoe grandemente vc e sua família 🙌
É muito interessante como em todos os acidentes analisados pelo Lito são encontrados falhas humanas e de operação. É muito difícil ver um problema do próprio avião ou um acidente que foi o acaso, sem qualquer erro mecânico ou humano. Acho que isso que torna a aviação tão segura.
Eu sinceramente nem me lembro de ter ouvido um caso que não tenha sido erro humano.
@@doonamorte pesquisa ai vôo JAL 123. O maior acidente da historia da aviação com um avião só, não foi causado por erro da tripulação.
@@valdirantoniocerezer1599 O JAL 123 não foi por erro da tripulação, mas não deixa de ser erro humano, pois o acidente aconteceu por um mau procedimento na manutenção da aeronave após um incidente 7 anos antes.
@@luankarlosferreira1569 sim tem razão. A tripulação não teve culpa direta na queda eu quis dizer. Mas indiretamente esse erro que vc citou causou a queda mesmo.
Tem documentário super recente na netflix sobre erros do 737 max
Eu já vi milhares de vídeos onde aparece esse acidente e sempre quis saber o que houve. Obrigado Lito, sempre cheio de detalhes e respeito às vítimas
Impressionante o quanto eu aprendo em apenas 15 minutos com o Lito! Muito obrigado pelo conteúdo excelente!
Cara, vídeo incrível como sempre. Aqui no Brasil ocorreu um acidente por deslocamento de carga, em 1987, um C-130 em Noronha. infelizmente ninguém das vinte e nove pessoas a bordo sobreviveu. Em Outubro de 2017 o protótipo do KC-390 quase se acidentou durante os testes, também por deslocamento de carga.
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Apesar da tragédia pela perda da vida dos tripulantes, parabéns Lito pela excelente explicação do acidente!!!
Pra algo mudar na aviação precisa morrer pessoas.
@@jader9291 em tudo na verdade
@@moura7249 da exemplos
Moral da história, uma enorme falta de responsabilidade pela parte da tripulação. Gosto muito dos teus vídeos Lito.
Abraço de Portugal, Chaves para ser mais exato. 🇵🇹 ❤️🇧🇷
Por isso a importância de ouvir d quem entende 👏👏👏👏👏
Lito é um monstro nas analises. Acompanho a anos. Sempre didático e claro em suas falas. Não sei nada de aviação mas consigo entender toda a analise. Parabéns.
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Nem terminei de tomar café Já lançou o vídeo tão cedo.
E aproveito Quero desejar ao Lito e a toda sua família e mais os seguidores desse canal Desejo a todos um Feliz Páscoa.
@@matheuscipriano7 Acorda cedo 😂😴
Cedo? Já tá na hora do almoço.
Amém. Obrigado! Acordou tarde em 🤣
Os fiscais do seu horário de tomar café já chegaram 😂
Horário de trabalhador 👍🏼 cidadão de bem 🇧🇷
O bom senso do lito é admirável. Fez bem em cortar o momento que o avião explode em chamas respeitando as vítimas.
Que acidente especialmente evitável. Imaginei que era algo do tipo, a cena é típica de um "desequilíbrio" de peso. Obrigado pelo esclarecimento Lito.
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Sin dudas el mejor canal de RUclips sobre aviación ,,, excelente explicación !!!!!!!!!!!!!!!! saludos desde Asunción - Paraguay ,,, perdón por escribir en español kkkkkkkkkkkkkk
🇧🇷🤝🇵🇾
@@Mr.Cruzado 🙌🙌🙌🙌🇧🇷🇱🇺🙌🙌🙌🙌
O Lito é o melhor. Não tem canal mais completo do que esse. Muito bom!
Almoçar aos domingos assistindo seu canal já virou uma tradição.
Que seu canal perdure por muito tempo, realmente sua didática é maravilhosa, parabéns!
É muito bom ouvir este senhor falar do que sabe...,.porque sabe mesmo....eu admiro a sua forma de explicar e de nos ensinar algo que seria impossível de outra forma...bem haja pelo seu trabalho..espero nunca vir a saber que viajava num destes...
Lito é uma das pessoas mais inteligentes que já ouvi falar. Sério, todo fim de semana eu maratono os vídeos lançados.
Lito, vc é INCRÍVEL. Esse vídeo desse acidente era o que eu mais queria na vida ❤️
Agora eu posso morrer em paz
Sempre quis saber a história por trás desse trágico acidente, e hoje finalmente matei minha curiosidade!!! Valeu Lito 👏🏼🖤🇧🇷✈️
Ola E Uma Honra Fazer Parte Dessa História E Te Conhecido Esse Cara Moral Fortal Gru.
Lito, por 16 anos fui dono de uma empresa fabricante de fitas (poliéster) de elevação, movimentação e fixação de cargas.
Essa quantidade de fitas é uma das coisas mais absurdas que fizeram. Totalmente errado e desnecessário.
Porém, o maior erro que pude ver no vídeo é que nenhuma delas tinha luvas de proteção em couro para proteger as mesmas de entrar em atrito com o ferro, aço ou mesmo alumínio que tenham "canto vivo".
Realmente, e ainda considerando o fato de que essas cargas poderiam se mexer pelo fato de não estarem presas no assoalho, juntando tudo isso, era uma tragédia anunciada, e não sei essas fitas, mas o cálculo devia ter sido feita em cima da variação do peso que cada fita suporta, pq conforme muda as posições dela, ela suporta um peso diferente.
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Vc nao assistiu o video todo, né. No fim ele diz q justamente teria que ser maior o numero de fitas, veja. Então nao é errado nem absurdo.
A culpa nunca será da empresa ou do contratante, a tripulação sempre paga o pato do acidente, até pq não tem como se defender.
A imagem é ilustrativa
Trabalhei no setorde cargas da varig em porto alegre, a tripulacao sempre era super criteriosa no carregamento inclusive sempre acompanhando o pessoal de terra. Saudades da excelencia da varig/variglog
Todos os domingos ansioso por esse horário... Sempre foi melhor que "Tela Quente".
A didática do Lito é extraordinária
Estava aguardando esse video no seu canal Lito. Já conhecia alguns detalhes desse acidente mas gosto de ouvir do seu canal esses detalhes pois você contém muita perícia e conhecimento no seguimento. E que filmagem esse motorista fez! Porque é fascinante ver uma decolagem, ainda mais de um 747. Ele só nao imaginava gravar isso. Triste. Parabéns pelo vídeo!
a câmera deve ser do seguro do carro
@@dan32jr pode ser mesmo ou dashcam
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Sua esplicaçao foi bem clara sobre a causa e seus efeitos no avião parabéns.
Obrigado pelo video Lito! Excelente, como sempre. Lembro que tomei um susto quando vi esse video da queda e, pesquisando, descobri que em 2005 voei neste avião pela Air France, sob o prefixo F-GISE, na perna GIG-CDG. Foi legal pois naquele tempo a Air France tinha cadeiras de executiva (ou primeira) no upper deck, vendidas como econômica (serviço era o mesmo e só as cadeiras eram diferentes). Até tirei fotos. Que eu saiba não existia o conceito de Economica Plus. Não paguei mais por isso. Apenas cheguei cedo no aeroporto e pedi a realocação nas poltronas da upper. Deu certo e foi um voo fantástico. Triste e assustador ver um avião que voamos e pelo qual temos algum carinho, ir ao chão desta forma.
De fato, esse 747 serviu à Air France desde 1993, primeiro como avião de passageiros e no final como cargueiro. Em 2010 foi vendido para a National Airlines
Eu voei naquele que transportou a seleção brasileira em 2014 na Copa. Aquele com uma pintura em grafite. Realmente, a gente fica com um carinho pela aeronave.
Oi Lito, eu e meu filho somos muito seus fãs. Seu canal é viciante. Não dá pra ver apenas um. Obrigada🥰🇧🇷🇵🇹
Devolve nosso ouro
Parabéns Lito pela história e lógico pelo trabalho
Lita já pensou em ser professor de história vc e o melhor em prender a atenção do ouvinte, agente entra dentro do avião com suas narração
Ok .obrigado pela visita.💋💙💙
NOSSA, eu lembrei do vídeo do acidente ontem... ai abro o RUclips hj e tem a notificação do vídeo do Lito. Abri sem saber que era esse o acidente e aqui está ele falando sobre. Obrigado, Lito!!
Concletasvescuosydades!
@@carlosalbertomelo6127 ?
Lito, com certeza daria um excelente professor. Tem excelente montagem de raciocínio, boa adicção e consegue pautar detalhes sem deixar a informação cansativa.
Durante a aceleração, a componente vetorial no eixo "x" foi muitas vezes superior à carga máxima suportada pela amarração.
Assustador.
a isso chama-se inércia, e isso é também o que tem muita gente na cabeça para pensar, o que não foi o seu caso. 👍👍
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Se a carga se soltasse durante a altitude máxima, eles conseguiram salvar o avião?
@@NEStalgiateria mais chances, por conta da Velocidade. Mas dificil
Esse vídeo é assustador, digno de pesadelo! Desejo conforto às famílias! Obrigado por não postar o vídeo inteiro, Lito
@user-hh2bk5pc6n eu falei com relação à tripulação mesmo.
Entendi porque nossa "Kombi" chama combi, porque é uma combinação de passageiro e carga - perfeito 😉👍🏻
Kssksksk
Lito...demais...como vc consegue explicar de uma forma de fácil compreensão, acidentes que envolvem tantas questões técnicas!!!!!
Como é agradável, rico de conhecimento seu conteúdo! Por coisas assim que vale a pena estar por aqui no YT
Sonhei essa noite com um acidente aéreo. No sonho eu entrava na live do Lito para ver os detalhes do acidente. Aparentemente um avião perto da pista colidiu com um helicóptero. Vai ser só sonho! Amém
Sempre quis entender o que havia ocorrido neste caso. Ótima explicação!
NOSSA CARA, VC NÃO TEM IDÉIA DE COMO EU ESTAVA ANSIOSO PRA VER ESSE VIDEO.
O trabalho do cara é excepcional 👊🏾
Um dos vídeos mais esperados!
Um dos vídeos mais aguardados aqui do canal! acho que muitos que viram esse vídeo em 2013, assim como eu, tbm não entendia quase nada de aviação, até conhecer o canal do Lito anos depois. Estava aguardando esse vídeo aqui a muito tempo, pois lembro que na época fiquei abismado vendo no meu computador o vídeo deste 747 despencando do ar na época.
Eu já havia visto esse vídeo várias vezes, mas nunca tinha visto nada tão bem explicado sobre ele.
Excelente, sou engenheiro de estruturas e adoro seus vídeos.
Trabalho com cargas e bagagens no aeroporto aqui de onde moro e sei bem o quanto isso é importante e sério.. toda carga que se preze tem que ser tratada como manda o regulamento e não pode haver erros..
Já tinha esquecido desse acidente, mas o A&M nos lembra ✈️🇦🇫🇧🇷
Nossa, por anos e anos sinceramente espero esse parecer técnco . Agradecido.
Muito triste esse acidente 😢 parabéns lito você é o número 1 quando o assunto é aviões 🥰👏
Impressionante a imagem da queda
É sempre muito triste saber que uma tragédia poderia ter sido evitada.
conheci esse video assombroso junto ao do video anterior (o que se chocou contra um viaduto e um taxi) numa compilação de acidentes aéreos, logo quando moleque chegando na net procurando por videos chocantes... e até hoje são os mais impressionantes pra mim.
ia comentar no outro video, mas ja sabia que viria um sobre esse.
Lito, a investigação mostrou que a liberdade de deslocamento daquele pallet não alteraria o CG a ponto de perderem o controle, ou seja, a alteração do CG não teve qualquer relevância. O problema foi a perda de controle pelo travamento do jack screew. Forte abraço!
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Se não alterasse o CG então o avião não era para levantar o bico daquela forma, 45 graus
É impressionante o quanto esse cara conhece de aviação!!
Lito é fera! Onde mais poderíamos ouvir explicações tão detalhada de forma tão interessante! 😘😘
Jesus respondeu: - Eu sou o caminho, a verdade e a vida; ninguém pode chegar até o Pai a não ser por mim.
João 14:6
Video longo, sem ser chato, 👏👏gosto de ouvir sua voz, clara e precisa. Parabéns! 🤗🤗
Eu Lito conta a história do Rancharia e o desastre aéreo de 1951!!! Saudações aeronáuticas,tudo bem com vcs?
O que eu mais gostei foi você ter pronunciado corretamente o nome da AlkaÊda, e não erradamente como os americanos pronunciam alkaida!!! Parabéns, Lito!! Este acidente foi simplesmente uma catástrofe anunciada pela negligência da empresa e dos funcionários dela!!!
Litoooo queremos a história do DC-10 e do MD-11! Seria bem legal ver sobre os acidentes com o dc10 da american em Chicago e da turkish em Paris, que contribuíram pra história. Grande abraço!
Curtindo as informações e deixando o laike. Um acidente de trabalho fatal. Lastimo pelas vidas perdidas. R.I.P. 😢
Vlw Lito, seus vídeos são maravilhosos, os vídeos que vc explica as causas dos acidentes são meus preferidos e com simulação e fotos reais ficam ainda melhores!
Estou ouvindo suas histórias todas atrasadas pois só agora descobri seu canal e tb vejo como você mudou com o passar do tempo.
Nossa Lito vc explica tudo de forma muito clara! Uma verdadeira aula 👍😎👍
Esse acidente não sai da cabeça, foi muito triste. Todos são, o que dói é imaginar o desespero das pessoas envolvidas!!
Caramba....LITO.... que instrução...que treinamento TOP... excelente esse vídeo..muito bom.... Show. Parabéns, eu também estava...aguardando . Obrigado pela força. E pelo empenho nos vídeos.
Vídeos sempre bem explicados e que acabam deixando todas e quaisquer teorias "conspiracionistas". Lito sempre tem o ponto certo pra poder abordar as questões. Por isso nada acontece por acaso. Sou apaixonado por ônibus rodoviário, sou motorista rodoviário profissional, porém amo a aviação e todas as suas complexidades, complexidades essas que o Lito desmistifica e joga por terra as dúvidas dos leigos. Parabéns.
Obrigado Lito por mais uma aula. Esclarecimentos com segurança e conhecimento de causa. Abraços
Acompanho o canal há um bom tempo e já vi outros documentários sobre acidentes com outros meios de transporte. No meu ponto de vista, a falha na comunicação é sempre o principal fator para "fechar os elos da corrente". Falta e/ou ineficiência de procedimentos, informações, treinamento, endomarketing, linguagem oportuna, apropriada, clara e objetiva. Mesmo que as máquinas falhassem, a boa comunicação poderia ter evitado a maioria deles.
Olá Lito tudo bem? sou um apaixonado por aviação ,desde criança meu sonho era ser piloto, mas não consegui realizar esse sonho, mas me contento em assistir os vídeos de aviões que vcs fazem , sou de Pilar do Sul SP acho muito legal esses vídeos, a gente fica bem informado de tudo que acontece na aviação
Olá lito , é a primeira vez que, te escrevo.
Gostaria de saber como as tores de SP consegui controlar tantos aviões ao mesmo tempo, já cheguei a ver 6 aviões circulando em volta do aeroporto.
LITO, BOA NOITE! AVE MARIA JUSTAMENTE UM 747, UM JUMBO! .MINHA NOSSA SENHORA!!
Obrigado lito!! Sempre vi imagens deste vídeo mas nunca soube o porque da queda!
Mais uma aula para nós apaixonados por aviação
Sempre quis saber sobre o desfecho dessa história, valeu Lito e bom domingo !
Muito grato lito por mais esta bela aula! Que o Eterno nosso D-us abençoe grandemente você e toda a sua família!
73 desde Ribeirão Pires-SP
Eu n via a hora de chegar esse episódio. Que vídeoo!!!! Parabéns lito!! Deus continue o abençoando pelo belo trabalho.
Fiquei muito frustrado quando aconteceu o acidente recente com um avião no sudeste da China e a Globo ouviu alguns especialistas e não o Lito Souza.
Não desmerecendo os demais, obviamente, mas o Lito tem uma didática e experiência que facilita a compreensão dos fatos por qualquer leigo!
meu deus lito!! sou mt seu fa vc da as melhores informações de aviação e por sua causa quero cursar aviação e aeronautica
Fantástico, a investigação sobre acidentes, salvão milhares de vidas.
Como sempre salvando meu domingo.... Vlw Lito!
Sou marinheiro e aprendi .nunca está tudo bem tudo pode dar errado certificar-se sempre de tudo é essencial
E se houver dúvidas certificar-se outra vez