Несколько не правильно сказал на счёт металла. Его антикоррозийную обработку проводит не поставщик металла, а компания занимающаяся производством авто. Как у нас Лада например. И обработка эта проводиться на уже готовом кузове. Обрабатывается он весь, или его отдельные части. И от того как обработает автопроизводитель, и будет зависеть сгниёт авто или поживёт. А сырой металл, все поставляют практически одинаковый, что тогда из СССР, что из любой другой страны добывающей и реализующей металлы. Да и потом, производить антикоррозийную обработку на предприятии изготовителе металла не имеет ни какого смысла, т.к. он отправляет заказанные у него по заготовки. Из которых потом и создают необходимые кузовные детали. Соответственно после токарной, фрезерной температурной обработки металла и последующей сверке и гибке заготовок от этой антикоррозийной защиты ни чего не останется )) Поэтому обвинения в сторону СССР в даном случае это либо специально притянутая за уши дэза, либо полное незнание предмета.
Не мешайте мух с котлетами "знатоки". Сталь - сплав, результат знаний и умений сталеваров, передающихся из поколения в поколение. И марок ее существует хренова туча, причем их аналогичность с "западными" сильно спорное утверждение. Даже выплавки стали одной марки в одной печи отличаются одна от другой, не говоря уже о том, как это различие проявится потом в процессе изготовления болванок, проката, штамповки, сварки и той самой антикоррозионной обработки - создания слоя защищающего от воздействия агрессивной среды. Антикоррозийное покрытие к коррозионной стойкости самой стали при его повреждении вообще отношения не имеет. И утверждение, что металл у всех одинакового качества мягко говоря, несколько не соответствует действительности. А по-русски пиздеж. Если же говорить о машинах в целом, и гоночных в частности, то СССР-овские повозки не выиграли ни одной весомой гонки, кроме гонок на подобных же стран СЭВ, молчу уже про соперничество серийных авто. Даже в пределах СЭВ, чешская "татра" о восьми баняках с воздушным охлаждением - космос по сравнению даже с "чайкой", хоть и была она куда более серийной, а "трабанты", и "вартбурги" сделанные немцами из имеющегося в наличии "говна и палок", был лучше экономичнее и надежнее "наших" запорожцев и лад. Старенький трехдверный "Юго" - маленький фиат, производства канувшей в лету Югославии, и то, куда лучше, чем наши соотечественники новее его на десять и более лет. Нахер этот цирк., взгляните правде в глаза, наши авто - отстой, были отстой и будут при таком "рачительном" использовании ресурсов. Хоть мир и создавался на авось, но имел цель, реализованную как результат множества экспериментов, их анализ и синтез в новой генерации никто не отменял. Вместо пенять на зеркало, стоило бы сделать выводы. И вместо обсерания конкурентов с целью оправдания собственной рукожопости, стоило бы заняться саморазвитием. А то так и будем бесконечно догонять вставая с колен, разрушая творения соседей и несогласных с нашим видением "процветания", вместо созидательной деятельности.
@@Vyacheslav-Kovalenko Специально для таких инвалидов умственного труда, вроде тебя, были написаны книги по материаловедению, возьми и почитай на досуге, авось поможет, в чём я сильно сомневаюсь. И о ужас! Сталь без присадок будет ржаветь! Вот это открытие! Союз выполнил свою часть договора с поставкой стали, кто мешал итальянцам, допустим плакировать детали? Так, что вопросы не к Союзу, а к культуре обработки сталей в Италии. Прежде чем открывать рот на тему участия советских машин в автоспорте, ты бы Википедию прочёл для приличия. А то с твоих слов выходит и КамАЗы в Дакаре не побеждали и Нивы в том же самом Дакаре не участвовали. И заметь, весь из себя отсталый Союз породил самый популярный ныне класс автомобилей т.е кроссоверы. Учи мат.часть, а потом рот открывай.
Потому что они созданы с расчётом, что первый хозяин поездит на них 5-6 лет и избавится. А с экологическими нормами современный автомобиль должен ещё и легко перерабатываться на вторсырье. То, что люди из бедных стран хотят купить б/у машину и ездить на ней ещё 10 лет - это их проблемы. 🤷
@@NameDDD Но ведь основные вредные выбросы для экологии - при производстве авто, а совсем не при его эксплуатации. Для экологии лучше-бы машины служили как можно дольше
Автору респек ! Редко слышу про Лянчу, хотя на мой вкус, эта марка на уровне Альфы среди итальянцев по легендарности бекграунда. Попробую подкинуть идею, сделать ролик про Стратос 2 (New Stratos), как ее рисовали, делали, почти сделали, и почему проект зарубили ребята из Феррари... UPD просто переведи ruclips.net/video/zO9P0WXvIDs/видео.html это же топ )
Ну аффтор жжёт!!! Это с каких пор фиат считался качественным? Есть много шутливых расшифровок аббревиатуры фиат, говорящей о её ненадёжности! И многие марки попадающие под владение фиата позже становились такими же ненадёжными. По поводу металла из СССР и последующего гниения машин. Много английских машин также славится именно плохой коррозионной стойкостью кузова и СССР ни при чём. Лянчу погубил именно руководящий состав, а не какая-то подпись из 60-х!!!
Хз. Езжу на итальянских машинах со времен фиата уно. Ничего плохого сказать не могу. Отличные автомобили. Эксплуатировал фиаты уно 905 куб., 1100, 1300 разных годов выпуска. Офигенно практичные и экономичные были авто, как по расходу ГСМ так и по запчастям. После была Альфа Ромео 75тс, 8ми клапанная, проездил на ней 14 лет, жалею что продал. Сын ездит на гранд пунто третий год, нареканий нет, пока, хотя машине уже 10 лет. Может повезло, а может просто за машиной присматривать нужно, будь это жига или волга или крайслер лохматых годов (был у меня такой 180GC - первый собственный автомобиль) любая походит если соблюдать регламент обслуживания.
ФИАТ в 70-80 годы был мировым лидером в автопроме. Их машины считались чем-то вроде сегодняшних Тойот, только ещё и стильными. Да и сегодня классические двигателя концерна FIAT надёжнее абсолютно любого японского мотора. Это касается как атмосферников, так и например турбированного 1.4 T-Jet с чугунным блоком. Классика мирового автопрома.
Автор ты бы для начала изучил вопрос а потом что то заявлял! Ипсилон по сути спасла Лянчу от полного закрытия!!! Ибо продажи ипсилона в Италии бьют все рекорды! Из-за этого только фиат до сих пор не закрывал Марку полностью ,а на днях был представлен концепт Кар Лянча и все новые модели будут электро карами .Тезис на свои годы смотрится в живую просто круто ! А если у тебя нету автомобильного вкуса то тебе и кемри в самый раз
Лянча хоть и сделеа самый красивый раллийны болид - Стратос (на мой вкус), но Тезис, это просто попытка вывезти на моде ретро-футуризма, которую задал ПТ Крузер... И очень спорная попытка...
@@JennyCartoon2015 что бы понимать дизайн ланча нужно изучить их старые культовые модели тогда все станет понятно почему так и не иначе . Проще говоря дизайнеры черпают идеи из наследия Лянча , осовременивают классические пропорции своих классических моделей , так делают и другие производители с историей и это называется порода. Это вам не японцы корейцы без рода и племени .И еще чтобы понять многогранный дизайн Лянча нужно их видеть в живую а лучше владеть ими . у меня есть тезис и я считаю что это лучшая и последняя настоящая Лянча . Конец эпохи
На советский автопром нужно наяривать при каждой возможности. Желательно не менее 3х раз в день, иначе сочтут инагентом☝️ Кстати, когда там уже введут статью за дискредитацию великого ссср?
То есть сталь любого качества после обработки становится одинаковой? Вы о таком предмете как Металловедение слышали? В ВУЗе вы его явно не проходили...
По поводу СССР вообще лютый бред. Аффтор, ты галлюцинациногенных грибов что ли наелся? Есть хоть какие-то доказательства кроме пустого п#здежа, что СССР поставлял Фиату плохую сталь? Антикоррозийная обработка проводится на заводе, который собирает автомобили, сварные швы закрывают там же. Если бы СССР гнал на экспорт плохую сталь, то итальянцы предъявили бы за это.
Несколько не правильно сказал на счёт металла. Его антикоррозийную обработку проводит не поставщик металла, а компания занимающаяся производством авто. Как у нас Лада например. И обработка эта проводиться на уже готовом кузове. Обрабатывается он весь, или его отдельные части. И от того как обработает автопроизводитель, и будет зависеть сгниёт авто или поживёт.
А сырой металл, все поставляют практически одинаковый, что тогда из СССР, что из любой другой страны добывающей и реализующей металлы.
Да и потом, производить антикоррозийную обработку на предприятии изготовителе металла не имеет ни какого смысла, т.к. он отправляет заказанные у него по заготовки. Из которых потом и создают необходимые кузовные детали. Соответственно после токарной, фрезерной температурной обработки металла и последующей сверке и гибке заготовок от этой антикоррозийной защиты ни чего не останется ))
Поэтому обвинения в сторону СССР в даном случае это либо специально притянутая за уши дэза, либо полное незнание предмета.
Не мешайте мух с котлетами "знатоки". Сталь - сплав, результат знаний и умений сталеваров, передающихся из поколения в поколение. И марок ее существует хренова туча, причем их аналогичность с "западными" сильно спорное утверждение. Даже выплавки стали одной марки в одной печи отличаются одна от другой, не говоря уже о том, как это различие проявится потом в процессе изготовления болванок, проката, штамповки, сварки и той самой антикоррозионной обработки - создания слоя защищающего от воздействия агрессивной среды. Антикоррозийное покрытие к коррозионной стойкости самой стали при его повреждении вообще отношения не имеет. И утверждение, что металл у всех одинакового качества мягко говоря, несколько не соответствует действительности. А по-русски пиздеж. Если же говорить о машинах в целом, и гоночных в частности, то СССР-овские повозки не выиграли ни одной весомой гонки, кроме гонок на подобных же стран СЭВ, молчу уже про соперничество серийных авто. Даже в пределах СЭВ, чешская "татра" о восьми баняках с воздушным охлаждением - космос по сравнению даже с "чайкой", хоть и была она куда более серийной, а "трабанты", и "вартбурги" сделанные немцами из имеющегося в наличии "говна и палок", был лучше экономичнее и надежнее "наших" запорожцев и лад. Старенький трехдверный "Юго" - маленький фиат, производства канувшей в лету Югославии, и то, куда лучше, чем наши соотечественники новее его на десять и более лет. Нахер этот цирк., взгляните правде в глаза, наши авто - отстой, были отстой и будут при таком "рачительном" использовании ресурсов. Хоть мир и создавался на авось, но имел цель, реализованную как результат множества экспериментов, их анализ и синтез в новой генерации никто не отменял. Вместо пенять на зеркало, стоило бы сделать выводы. И вместо обсерания конкурентов с целью оправдания собственной рукожопости, стоило бы заняться саморазвитием. А то так и будем бесконечно догонять вставая с колен, разрушая творения соседей и несогласных с нашим видением "процветания", вместо созидательной деятельности.
@@Vyacheslav-Kovalenko Специально для таких инвалидов умственного труда, вроде тебя, были написаны книги по материаловедению, возьми и почитай на досуге, авось поможет, в чём я сильно сомневаюсь.
И о ужас! Сталь без присадок будет ржаветь! Вот это открытие! Союз выполнил свою часть договора с поставкой стали, кто мешал итальянцам, допустим плакировать детали? Так, что вопросы не к Союзу, а к культуре обработки сталей в Италии.
Прежде чем открывать рот на тему участия советских машин в автоспорте, ты бы Википедию прочёл для приличия. А то с твоих слов выходит и КамАЗы в Дакаре не побеждали и Нивы в том же самом Дакаре не участвовали.
И заметь, весь из себя отсталый Союз породил самый популярный ныне класс автомобилей т.е кроссоверы.
Учи мат.часть, а потом рот открывай.
Спасибо за фильм. Очень интересно.
Коэффициент лобового сопротивления зависит от того, какая подвеска у автомобиля (зависимая/независимая)???
Еще одна ахуительная история)
Лянча Тезис это как Мазерати кватропорте за адекватные деньги Итальянский классный автомобиль а Карра это тоже класс.
Давай про Сааб
поддерживаю
Тезис офигенна! Ты че!
Машины из 00х, Ниссан, хонда, субару, альфа ромео и т.д. гниют куда добротнее и успешнее чем СССРовские жиги😁
Потому что они созданы с расчётом, что первый хозяин поездит на них 5-6 лет и избавится. А с экологическими нормами современный автомобиль должен ещё и легко перерабатываться на вторсырье. То, что люди из бедных стран хотят купить б/у машину и ездить на ней ещё 10 лет - это их проблемы. 🤷
@@NameDDD Но ведь основные вредные выбросы для экологии - при производстве авто, а совсем не при его эксплуатации. Для экологии лучше-бы машины служили как можно дольше
Ой да ладно? Сам придумал или дед сказал?
Респект автору, просто залип на видосы, ждем еще, желаю удачи.
Я подписался 🎉
Автору респек ! Редко слышу про Лянчу, хотя на мой вкус, эта марка на уровне Альфы среди итальянцев по легендарности бекграунда. Попробую подкинуть идею, сделать ролик про Стратос 2 (New Stratos), как ее рисовали, делали, почти сделали, и почему проект зарубили ребята из Феррари...
UPD просто переведи ruclips.net/video/zO9P0WXvIDs/видео.html это же топ )
спасибо за видео! не знал про прототип 2 стратоса. на современный лад выглядит круто
Классно получается. Надеюсь ты перейдешь на более длинный формат видео
Ну аффтор жжёт!!! Это с каких пор фиат считался качественным? Есть много шутливых расшифровок аббревиатуры фиат, говорящей о её ненадёжности! И многие марки попадающие под владение фиата позже становились такими же ненадёжными.
По поводу металла из СССР и последующего гниения машин. Много английских машин также славится именно плохой коррозионной стойкостью кузова и СССР ни при чём.
Лянчу погубил именно руководящий состав, а не какая-то подпись из 60-х!!!
Хз. Езжу на итальянских машинах со времен фиата уно. Ничего плохого сказать не могу. Отличные автомобили. Эксплуатировал фиаты уно 905 куб., 1100, 1300 разных годов выпуска. Офигенно практичные и экономичные были авто, как по расходу ГСМ так и по запчастям. После была Альфа Ромео 75тс, 8ми клапанная, проездил на ней 14 лет, жалею что продал. Сын ездит на гранд пунто третий год, нареканий нет, пока, хотя машине уже 10 лет. Может повезло, а может просто за машиной присматривать нужно, будь это жига или волга или крайслер лохматых годов (был у меня такой 180GC - первый собственный автомобиль) любая походит если соблюдать регламент обслуживания.
ФИАТ в 70-80 годы был мировым лидером в автопроме. Их машины считались чем-то вроде сегодняшних Тойот, только ещё и стильными.
Да и сегодня классические двигателя концерна FIAT надёжнее абсолютно любого японского мотора. Это касается как атмосферников, так и например турбированного 1.4 T-Jet с чугунным блоком. Классика мирового автопрома.
❤❤👍👍👍
Автор ты бы для начала изучил вопрос а потом что то заявлял! Ипсилон по сути спасла Лянчу от полного закрытия!!! Ибо продажи ипсилона в Италии бьют все рекорды! Из-за этого только фиат до сих пор не закрывал Марку полностью ,а на днях был представлен концепт Кар Лянча и все новые модели будут электро карами .Тезис на свои годы смотрится в живую просто круто ! А если у тебя нету автомобильного вкуса то тебе и кемри в самый раз
Лянча хоть и сделеа самый красивый раллийны болид - Стратос (на мой вкус), но Тезис, это просто попытка вывезти на моде ретро-футуризма, которую задал ПТ Крузер... И очень спорная попытка...
@@JennyCartoon2015 что бы понимать дизайн ланча нужно изучить их старые культовые модели тогда все станет понятно почему так и не иначе . Проще говоря дизайнеры черпают идеи из наследия Лянча , осовременивают классические пропорции своих классических моделей , так делают и другие производители с историей и это называется порода. Это вам не японцы корейцы без рода и племени .И еще чтобы понять многогранный дизайн Лянча нужно их видеть в живую а лучше владеть ими . у меня есть тезис и я считаю что это лучшая и последняя настоящая Лянча . Конец эпохи
Но спасибо за историю
Видосики кайф
Да ну эти клины. Абсолютно не природные формы. Быстро появились - быстро исчезли
Ну интересно Было послушать про историю машины но вина СССР это громко сказано
У Мерседес Е-класс того времени тоже был странный дизайн, и ничего - все привыкли.
Хотя, что ты вообще понимаешь в дизайне, чтобы о нем рассуждать?..
0:48 а я то думал для того чтобы наяривать на советский автопром
На советский автопром нужно наяривать при каждой возможности. Желательно не менее 3х раз в день, иначе сочтут инагентом☝️ Кстати, когда там уже введут статью за дискредитацию великого ссср?
Опять СССР виноват, фантастика, сколько платят? СССР Алексин🏴☠️
Причем тут сталь все зависит от обработки , что за бред
То есть сталь любого качества после обработки становится одинаковой?
Вы о таком предмете как Металловедение слышали? В ВУЗе вы его явно не проходили...
Красава
По поводу СССР вообще лютый бред.
Аффтор, ты галлюцинациногенных грибов что ли наелся?
Есть хоть какие-то доказательства кроме пустого п#здежа, что СССР поставлял Фиату плохую сталь?
Антикоррозийная обработка проводится на заводе, который собирает автомобили, сварные швы закрывают там же.
Если бы СССР гнал на экспорт плохую сталь, то итальянцы предъявили бы за это.
😢😢😢
Совок развалил лишь только сам себя...
Чезаре Фьорио
Какой пиздец
Вот странно, советские копейки до сих пор ездят, а лянчи сгнили. Стпль в ссср плохая была😂 зато сейчас огонь сталь, машины уже на конвейере ржавеют.
Тазики на колесах