Merci pour ce partage j’ai fais le même parcours semaine dernière en Tesla Performance modèle Y, 6 charges à l’aller et 6 au retour pour faire 1700 km avec un départ à 80% et pas de galères au niveau des superchargeur Tesla la seule contrainte reste que les bornes Tesla sont parfois éloignées du confort habituel des pompes classiques pour le reste la mienne prend 250 kwh et vers la fin chute à 70 sinon rien d’autre à signaler par contre au Portugal il faut absolument partir avec la carte Miio pour les bornes de distributeurs lambdas.
Salut, merci pour tes vidéos de tes trajets, c'est instructif, j'adore de design des feux de la Seal . J'avais vu sur une vidéo ( je ne sais plus si c'est MaxBLD ou un autre ) qui disait que BYD avait une mauvaise gestion de la température de la batterie lors de la charge, ce qui faisait chuter la vitesse de charge . Les mêmes batteries, dans les Tesla Model Y tenaient mieux. Cet été, je partirai en TM3 au Portugal, j''avais lu que les cartes fonctionnelles passe partout étaient la carte Shell recharge, et Miio. La Shell, ça fait un an que je l'ai, et la Miio, je la prendrais courant Juin. Bonne continuation!! ;-)
La chaîne EV avait remarqué pour la température de la batterie. La courbe a été remaniée mais il y a des soucis aussi avec certaines bornes et c'est pour cela qu'on a des courbes complètement aléatoires, même sur le même réseau. Pour ce qui est pour charger au Portugal, shell et Miio, je confirme et juste l'application fait l'affaire, il y a un code pour avoir 5 € chez Miio dans la vidéo en Espagne ou Portugal
@@bassevelleautoservices J'ai noté le code pour Miio, je verrais dans un mois si je peux l'utiliser, vu que j'ai déjà un compte de créé, mais non crédité. Bonne continuation!!!
Bonjour merci pour votre retour avec la BYD avez vous eu une réponse de la marque concernant la baisse de puissance de charge à partir des 47% ? En vous remerciant
En mode roadtrip la plage d'efficacité sur autoroute 10 ou 20%-60% ca laisse largement de quoi faire 250km à 130 voir plus en roulant à 120. Concernant le pb de la courbe qui tombe à 45% c'est étrange car sur plusieurs vidéo en chine (bon c'était sur des bornes 120kW) la voiture tiens bien la température 46°C à 60% et vers 65% l'intensité passe de 247A à 167A (76kW) avec 47°C et remonté à 174A (82kW) à 68% puis stable jusqu'à 81% où la vidéo s'arrête. Cette Vidéo a été faite sur un modèle avec un pack batterie de 550V-150Ah soit 82.5kWh
@@bassevelleautoservices ca serait intéressant sur cette vidéo de faire une recharge sur borne CCS une fois le parcours effectué en mettant car scanner en route histoire de voir la température de la batterie à l'arrivée, la température pendant la charge et la vitesse de charge histoire de voir si il y a une corrélation entre les deux ou si c'est juste séparé comme phénomène
Bonjour comme beaucoup je trouve elle a une courbe de recharge pas terrible.,dommage c'est une très jolie voiture pk tu a pas pris aw 500cv .ps tu devrais essayer avec une personne qui a une tesla pour voir la différence cordialement David
Bonjour pas pris la 530ch car la puissance pour moi n'a aucune utilité et en plus perte de 50 km d'autonomie et sur les longs parcours ça fait la différence. Avoir 4 roues motrices pour l'autoute et ville ne sert à rien, sauf si zones de montagne. Il est prévu un reportage de charger 20 à 80 avec une Tesla Propulsion à la même borne
Merci pour le renseignement . Tu as raison 300 cv est suffisant. Faut byd fait quelque chose pour la recharge, max bld a rencontré les mêmes problèmes que toi ce pas normal bon week-end a vous 😊
@@bassevelleautoservices Voir pas terrible si vous voulez.Mon Kona 64 kwh au temps passé faisait aussi bien sur une borne ionity. Je pense que votre BYD à 45% de recharge a un problème
@@didierkervdid947je ne vais pas vous apprendre à lire une courbe ? Si on prends la moyenne, elle n'est pas si ridicule et bizarrement pour une courbe que vous dénigrez, elle ne fait que 5 à 10 minutes de plus qu'une Tesla et pourtant cette dernière charge plus fort.
@@bassevelleautoservices 5 à 10 minutes de plus qu'une Tesla ? 🤣 Ma Y propulsion équipée de la même batterie blade met en moyenne 20 minutes pour charger 45kWh ... quand ta BYD a besoin de 40 minutes ... C'est un problème connu cette faible puissance de charge sur les BYD, Simplement Julien l'a parfaitement démontré sur ses test. Le BMS et la gestion thermique de la batterie par BYD sont aux fraises.
j 'adore vos vidéo merci
Merci pour les encouragements
Bravo pour votre courage (fatigue) et le partage.
Ça été une bonne expérience
Sympa ce road trip sincere et instructif. Merci 👍
Un témoignage réel vaut mieux que tous les discours. 😉😉😉
@@bassevelleautoservices exactement. Réel et sincère !
Merci pour ce partage j’ai fais le même parcours semaine dernière en Tesla Performance modèle Y, 6 charges à l’aller et 6 au retour pour faire 1700 km avec un départ à 80% et pas de galères au niveau des superchargeur Tesla la seule contrainte reste que les bornes Tesla sont parfois éloignées du confort habituel des pompes classiques pour le reste la mienne prend 250 kwh et vers la fin chute à 70 sinon rien d’autre à signaler par contre au Portugal il faut absolument partir avec la carte Miio pour les bornes de distributeurs lambdas.
Salut, merci pour tes vidéos de tes trajets, c'est instructif, j'adore de design des feux de la Seal . J'avais vu sur une vidéo ( je ne sais plus si c'est MaxBLD ou un autre ) qui disait que BYD avait une mauvaise gestion de la température de la batterie lors de la charge, ce qui faisait chuter la vitesse de charge . Les mêmes batteries, dans les Tesla Model Y tenaient mieux. Cet été, je partirai en TM3 au Portugal, j''avais lu que les cartes fonctionnelles passe partout étaient la carte Shell recharge, et Miio. La Shell, ça fait un an que je l'ai, et la Miio, je la prendrais courant Juin. Bonne continuation!! ;-)
La chaîne EV avait remarqué pour la température de la batterie.
La courbe a été remaniée mais il y a des soucis aussi avec certaines bornes et c'est pour cela qu'on a des courbes complètement aléatoires, même sur le même réseau.
Pour ce qui est pour charger au Portugal, shell et Miio, je confirme et juste l'application fait l'affaire, il y a un code pour avoir 5 € chez Miio dans la vidéo en Espagne ou Portugal
@@bassevelleautoservices J'ai noté le code pour Miio, je verrais dans un mois si je peux l'utiliser, vu que j'ai déjà un compte de créé, mais non crédité. Bonne continuation!!!
Normalement il n'y a pas de date limite @@falconfr37 on croise les doigts
Bonjour merci pour votre retour avec la BYD avez vous eu une réponse de la marque concernant la baisse de puissance de charge à partir des 47% ?
En vous remerciant
Bonjour, ils vont voir pour améliorer la courbe, peut être MAJ cet été 2024
En mode roadtrip la plage d'efficacité sur autoroute 10 ou 20%-60% ca laisse largement de quoi faire 250km à 130 voir plus en roulant à 120. Concernant le pb de la courbe qui tombe à 45% c'est étrange car sur plusieurs vidéo en chine (bon c'était sur des bornes 120kW) la voiture tiens bien la température 46°C à 60% et vers 65% l'intensité passe de 247A à 167A (76kW) avec 47°C et remonté à 174A (82kW) à 68% puis stable jusqu'à 81% où la vidéo s'arrête. Cette Vidéo a été faite sur un modèle avec un pack batterie de 550V-150Ah soit 82.5kWh
Une vidéo est encours pour connaître le vrai kilométrage sur autoroute a 130 kmh
@@bassevelleautoservices ca serait intéressant sur cette vidéo de faire une recharge sur borne CCS une fois le parcours effectué en mettant car scanner en route histoire de voir la température de la batterie à l'arrivée, la température pendant la charge et la vitesse de charge histoire de voir si il y a une corrélation entre les deux ou si c'est juste séparé comme phénomène
Bonjour comme beaucoup je trouve elle a une courbe de recharge pas terrible.,dommage c'est une très jolie voiture pk tu a pas pris aw 500cv .ps tu devrais essayer avec une personne qui a une tesla pour voir la différence cordialement David
Bonjour pas pris la 530ch car la puissance pour moi n'a aucune utilité et en plus perte de 50 km d'autonomie et sur les longs parcours ça fait la différence. Avoir 4 roues motrices pour l'autoute et ville ne sert à rien, sauf si zones de montagne.
Il est prévu un reportage de charger 20 à 80 avec une Tesla Propulsion à la même borne
Merci pour le renseignement . Tu as raison 300 cv est suffisant. Faut byd fait quelque chose pour la recharge, max bld a rencontré les mêmes problèmes que toi ce pas normal bon week-end a vous 😊
Effectivement, une belle voiture mais, la recharge vraiment pas au top voir inquiétante pour un véhicule à un tel prix !
Inquiétante ? Il ne faut pas abuser quand même
@@bassevelleautoservices Voir pas terrible si vous voulez.Mon Kona 64 kwh au temps passé faisait aussi bien sur une borne ionity. Je pense que votre BYD à 45% de recharge a un problème
@@didierkervdid947je ne vais pas vous apprendre à lire une courbe ?
Si on prends la moyenne, elle n'est pas si ridicule et bizarrement pour une courbe que vous dénigrez, elle ne fait que 5 à 10 minutes de plus qu'une Tesla et pourtant cette dernière charge plus fort.
@@bassevelleautoservices 5 à 10 minutes de plus qu'une Tesla ? 🤣
Ma Y propulsion équipée de la même batterie blade met en moyenne 20 minutes pour charger 45kWh ... quand ta BYD a besoin de 40 minutes ...
C'est un problème connu cette faible puissance de charge sur les BYD, Simplement Julien l'a parfaitement démontré sur ses test. Le BMS et la gestion thermique de la batterie par BYD sont aux fraises.
@@ricardo974Ouais en effet. Dommage que ce propriétaire soit totalement vindicatif dans ses commentaires par contre.