La nature de l'homme n'est pas non plus d'utiliser un smartphone. Qu'est ce que vous faites ? Arrêtez tout de suite et aller gratter le sol pour manger des insectes et des racines.
J'aime la note positive de conclusion. Et l'analyse est bonne. Les oreilles ne sont pas la panacée pour descendre plus vite quand ça porte beaucoup. Mieux vaut une approche longue et stabilisée mais c'est facile à dire assis dans un fauteuil. Je me suis déjà posé en étape de base par sous évaluation de la force du vent...Merci pour le partage. On apprend toujours de ses erreurs et aussi de belles des autres...
Salut , plus de peur que de mal ! Perso je serais aller directement dans le champs en face et éviter se dernier virage au dessus de la clôture sa t'aurais laisser le temp de gérer ton arrondi . Mes jolie vidéo se qui nous permet de nous instruire aussi .
ben oui ...bras haut et face au vent ...c est ce que disait mon instructeur ......quitte a marcher un peu après ...je me suis souvent posé loin de l endroit que je visais ...cause a un plané trop long ...mais au moins j étais bras haut ,face au vent ,sorti de la sellette ...avec les copains qui rigolent en me regardant passer a 10 mètres sol au dessus d eux ....mais posé-pas cassé ! .......en paramoteur en plaine , (je pense que ca doit etre plus facile qu en parapente et en montagne ,mais j étais pas très bon ...)
c'est le résultat de griller les étapes. Vent arrière, étape de base, finale, accélération, arrondi, atterrissage en douceur. Après tu peaufines sur longueur de la finale, la hauteur, la vitesse etc, mais tu fais ça en sécurité avec des atterrissages scolaires, mais surs. Aucun intérêt de faire des S sur un terrain pareil et visiblement ça te perturbe donc autant éviter
Oui peut être + généralement bien planifier l'approche idéale (selon topo/condidtions météos/expérience) et se laisser déborder dans les dernières étapes... Il me semble que son virage pour entrer en base est mal temporisé, du coup après en base et finale dans le cerveau c'est la panique, peux de contrôle... Mais ce n'est qu'un avis d'amateur...
Salut il faut avoir toujours un plan B et faire une longue final et ne pas survolé l'atiro on plus ta pas utiliser les freins éviter les virages pris du sol bon courage pour les débutants comme moi hhhhh
merci pour le partage, il te faut 2 choses rapidement, une manche à air et un variomètre. C'est chaud par moment pas trop stressé? Au fait c'est ce site?
C'est un des atterro du mont Poupet et il est équippé de manche à air. J'ai atterri travers au vent car j'ai surviré, erreur de pilotage. OUI, je vis m'acheter un variomètre rapidement...
A part l'atterrissage, ce qui m'a stressé c'est quand j'ai vu que tout le monde s'était posé et que moi je n'arrivais pas à descendre... J'ai fait de gros progrès dans les oreilles.
En effet en tournant quelques secondes plus tot cetait parfait. Mais le terrain semble grand, tu aurais pu rentrer en finale largement plus tot non ? (Cest une vraie question, pas une lecon, je suis aussi un débutant).
Ce que l'on ne voit pas sur la vidéo c'est que c'est la fin d'un vol ou ça refuse de descendre (voir vidéo précédente ou je fais les oreilles)... en entrant sur le terrain largement plus tôt j'avais l'impression que j'allais passer le terrain. Mais en fait sur la fin ça descend... donc oui, j'aurais pu entrer dès le milieu du terrain sans doute
Ce qu'il me semble (je n'ai pas montré cette vidéo à un "pro") c'est qu'en tirant fort sur le frein j'ai dégradé les performances de l'aile et créé un mouvement pendulaire. l'aile plonge puis je la rattrape et comme je ne suis pas parfaitement face au vent et que je ne freine pas assez j'arrive un peu fort.
@@voldelurubu619 Salut, heureux que tu n'ai rien eu ;) Je suis débutant comme toi et pas encore fait mon premier vol solo, mais ouep on dirait que t'as mis trop de commande, du coup virage un peu trop serré= abatée avec le pendule puis tu passes au dessus des barbelés et juste derrière tu prend une ressource pas temporisée puis à nouveau une abattée avant le crach. Et un moment on dirait que tu t'accroches aux suspentes du coup moins de contrôle sur ce qui se passe? Si tu as montré ça a quelqu'un pour avoir une analyse sur ce qu'il s'est passé je serais curieux d'avoir le retour ;)
@@wskyfly0073 en plantant vite et fort ça peut arriver, j'ai eu un décro involontaire sous une en A. Ceci dit, en revoyant la vidéo je ne pense pas qu'il y ait un décro en effet
Je regarde ton atterrissage au ralenti il me semble que tu commences à tirer les commandes et que avant d'avoir touché le sol tu relèves les mains sans doute une crainte imaginative ou irraisonnée qui t'a empêché de naviguer normalement (atterrir normalement) En fait il fallait mettre les mains complètement en bas à fond (en tout cas dans ce cas particulier) et franchement tu serais arrivé presque normalement. Regarde bien au ralenti par 4 ou même sur ton ordinateur tu verras mieux sur ta vidéo d'origine tu ralentis et on voit avec tes ombres que tu freine pas en fait... tu fais presque mine 😊
Franchement, je ne me rappelles plus trop. je suis surpris par l'abattée induite par mon dernier virage trop bas et trop serré, puis un taux de chute important (alors qu'avant ça voulait pas descendre ...), mais je pense être sorti de ma sellette. par contre je ne suis pas complètement face au vent.
@@voldelurubu619 Bjr que tu ne sois pas face au vent ce n'est pas trop grave mais il me semble que tu n'es pas bien sorti de ta sellette près à courir . Il me semble.
@@nathandrake5127 @voldelurubu619 il y a 1 an Franchement, je ne me rappelles plus trop. je suis surpris par l'abattée induite par mon dernier virage trop bas et trop serré, puis un taux de chute important
Ce n'était pas mon premier aterro sur ce terrain que j'avais pratiqué avec l'école. Ils nous ont fait faire les 2... Mais pas mal de PTS. Enfait en ayant tourné 10 s plutôt et plus en douceur, c'était parfait. L'erreur est d'avoir dépassé la fin du champ pour faire une acrobatie au dessus d'un barbelé...
Ne jamais se mettre sous le vent d'obstacles...en approche, éviter de survoler bas des obstacles potentiels car le gradient possible te mettra dedans, les barbelés ça aurait piqué... si tu as trouvé fort en l'air, raison de plus pour te diriger rapidement au vent de ton terrain pour y faire ta perte d'altitude surtout que ça tenait bien en l'air puisque tu es obligé de faire les oreilles. C'est ton plan de vol qu'il faut bosser en ayant bien présent à l'esprit tes trajectoires et les adapter en fonction du vent rencontré.
@@voldelurubu619 le barbelé ou le fossé c'est une contrainte sol , on ne la chevauche pas ..... comme la ligne PTT ou EdF on ne va pas au delà de son aplomb ..... Les fondamentaux.
tirer sur les suspentes extérieures pour réduire la taille de la voile ,ca réduite la portance donc ca permet de descendre .comme il le dit dans la vidéo ,les voiles maintenant sont tellement performantes que le paradoxe c est que parfois elle n arrive pas a descendre ....plus exactement elle descendent moins vite que la masse d air ne monte ...la somme des 2 fait que ca monte ...je pense que ca doit etre très stressant
Merci pour vos commentaires... oui, on peut considérer que le parapente n'est pas une activité essentielle... Mais pas ailleurs, je bosse beaucoup et pour l’intérêt collectif !
Ça chambre gentillement sans que ça parte en live, ça aussi c'est assez rare et agréable pour être signalé. Au final dans ces réflexions, pas de décrochage ni de départ en vrilles... LOL. Plus sérieusement, bons vols pour la suite. La vie est courte et à chacun ses souvenirs pour plus tard , certains avec leur travail, d' autres leur loisir (ou les deux ) peu importe, pas de complexes à avoir. Toi en +, tu partages tes erreurs qui sont plus profitables pour tous que des vols de champions . Bien sur on attend impatiemment l'avis du vrai pro pour bien analyser tout ça. Au demeurant ça sent le surpilotage et le vol du débutant . Ce vol était super mais, la phase d'approche une vraie cata tu aurais pu te faire ( trés ) mal, merci à ta voile qui elle se battait contre toi pour rester au dessus de ta tête . Prés du sol on garde son cap et on ne modifie pas son profil par du vrillage sauf si on est un as des as. Vu les sons émis à l'atterro il semblerait que la leçon soit bien apprise. Encore une fois: vidéo trés pédagogique et merci d'avoir partager on a stressé autant toi durant ce vol. PS: d'autres auraient satellisé plutot que faire des oreilles et pour l'atterro chapeau, difficile de faire plus scabreux .
@@Patrice-64200 Comme pour de nombreux accidents, il y a plusieurs causes à cet atterro merdique qui aurait pu être catastrophique. 1) Ce premier vol est trop long, il a durée au moins une heure où il a fallu que je gère plein de choses y compris que ça montait trop. Donc je suis psychologiquement épuisé pour l'atterro 2) hors saison et en semaine sur un site pas super fréquenté... Je n'avais pas de référence avec d'autres ailes 3) mon manque d'expérience, même si j'ai dû faire au moins 10 atterro sur ce site durant ma formation Et au final un dernier S qui dure quelques secondes de trop... étroite différence entre un bel atterro et une quasi catastrophe...
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Merci de partager. La nature de l'homme n'est pas de voler, ce genre de vidéo nous rappelle qu'il faut rester humble
La nature de l'homme n'est pas non plus d'utiliser un smartphone. Qu'est ce que vous faites ? Arrêtez tout de suite et aller gratter le sol pour manger des insectes et des racines.
J'aime la note positive de conclusion. Et l'analyse est bonne. Les oreilles ne sont pas la panacée pour descendre plus vite quand ça porte beaucoup. Mieux vaut une approche longue et stabilisée mais c'est facile à dire assis dans un fauteuil. Je me suis déjà posé en étape de base par sous évaluation de la force du vent...Merci pour le partage. On apprend toujours de ses erreurs et aussi de belles des autres...
Salut , plus de peur que de mal ! Perso je serais aller directement dans le champs en face et éviter se dernier virage
au dessus de la clôture sa t'aurais laisser le temp de gérer ton arrondi . Mes jolie vidéo se qui nous permet de nous instruire aussi .
Merci pour ton avis
Bravo et merci pour le partage !
Classique, tu t'es fait avoir par le gradient de vent à une dizaine de mètres d'altitude, avec une augmentation du taux de chute.
Ton premier vol et déjà les oreille ? Je pense que ce n'était pas la bonne fenêtre météo pour ton niveau...
C'était mon premier vol hors école, mais sans doute mon trentième et j'ai appris les oreillesl en école.
Bonjour...vidéo très intéressante. Bravo quand même...
Merci pour le partage. Courage pour le prochain 👍🏾
ben oui ...bras haut et face au vent ...c est ce que disait mon instructeur ......quitte a marcher un peu après ...je me suis souvent posé loin de l endroit que je visais ...cause a un plané trop long ...mais au moins j étais bras haut ,face au vent ,sorti de la sellette ...avec les copains qui rigolent en me regardant passer a 10 mètres sol au dessus d eux ....mais posé-pas cassé ! .......en paramoteur en plaine , (je pense que ca doit etre plus facile qu en parapente et en montagne ,mais j étais pas très bon ...)
Comme en moto, le plus dur c'est le sol .Le principal c'est d’en tirer une leçon.
c'est le résultat de griller les étapes.
Vent arrière, étape de base, finale, accélération, arrondi, atterrissage en douceur. Après tu peaufines sur longueur de la finale, la hauteur, la vitesse etc, mais tu fais ça en sécurité avec des atterrissages scolaires, mais surs.
Aucun intérêt de faire des S sur un terrain pareil et visiblement ça te perturbe donc autant éviter
Oui peut être + généralement bien planifier l'approche idéale (selon topo/condidtions météos/expérience) et se laisser déborder dans les dernières étapes... Il me semble que son virage pour entrer en base est mal temporisé, du coup après en base et finale dans le cerveau c'est la panique, peux de contrôle... Mais ce n'est qu'un avis d'amateur...
Gradient de vent à l’atterro ;)
Mais qu'est-ce que c'est que cette approche ?! C'est ça qu'ils t'ont appris Eric et Agnes ?! Je ne crois pas non ! 😜
En raccourcissant mon dernier S j'aurais fait un atterro potable et cohérent avec les radio guidages d'agnès.
Eh ben oui, c'est bien ce que je pensais, ça se passe au Poupet (dans le Jura - France)
Comment on peut pavaner et s'attirer des commentaires, la honte n'existe plus.
Salut il faut avoir toujours un plan B et faire une longue final et ne pas survolé l'atiro on plus ta pas utiliser les freins éviter les virages pris du sol bon courage pour les débutants comme moi hhhhh
Je ne comprends pas... Il y a largement la place de poser... Même un planeur pourrait s'y vacher.
oui, j'ai mal géré mon approche... si j'avais tourné 20 secondes plutôt c'était tranquille...
Super mais franchement j’ai eu peur pour vous 😵
Oui, j'ai raté le fils de peu... Merci
merci pour le partage, il te faut 2 choses rapidement, une manche à air et un variomètre. C'est chaud par moment pas trop stressé?
Au fait c'est ce site?
C'est un des atterro du mont Poupet et il est équippé de manche à air. J'ai atterri travers au vent car j'ai surviré, erreur de pilotage. OUI, je vis m'acheter un variomètre rapidement...
A part l'atterrissage, ce qui m'a stressé c'est quand j'ai vu que tout le monde s'était posé et que moi je n'arrivais pas à descendre... J'ai fait de gros progrès dans les oreilles.
@@voldelurubu619 ok
tu vis dans le jura?, je pige plus rien
@@Koestel-FPV Je suis dans le jura depuis 14 mois, mais je vais partir vers nantes d'ici 2 mois
En effet en tournant quelques secondes plus tot cetait parfait.
Mais le terrain semble grand, tu aurais pu rentrer en finale largement plus tot non ?
(Cest une vraie question, pas une lecon, je suis aussi un débutant).
Ce que l'on ne voit pas sur la vidéo c'est que c'est la fin d'un vol ou ça refuse de descendre (voir vidéo précédente ou je fais les oreilles)... en entrant sur le terrain largement plus tôt j'avais l'impression que j'allais passer le terrain. Mais en fait sur la fin ça descend... donc oui, j'aurais pu entrer dès le milieu du terrain sans doute
Cool le partage, ca me rappelle mon stage d'init. Par contre qu'est ce qui se passe @2:14. On dirait que ta voile plonge!
Ce qu'il me semble (je n'ai pas montré cette vidéo à un "pro") c'est qu'en tirant fort sur le frein j'ai dégradé les performances de l'aile et créé un mouvement pendulaire. l'aile plonge puis je la rattrape et comme je ne suis pas parfaitement face au vent et que je ne freine pas assez j'arrive un peu fort.
@@voldelurubu619 Salut, heureux que tu n'ai rien eu ;)
Je suis débutant comme toi et pas encore fait mon premier vol solo, mais ouep on dirait que t'as mis trop de commande, du coup virage un peu trop serré= abatée avec le pendule puis tu passes au dessus des barbelés et juste derrière tu prend une ressource pas temporisée puis à nouveau une abattée avant le crach.
Et un moment on dirait que tu t'accroches aux suspentes du coup moins de contrôle sur ce qui se passe?
Si tu as montré ça a quelqu'un pour avoir une analyse sur ce qu'il s'est passé je serais curieux d'avoir le retour ;)
@@voldelurubu619 je me demande même si t'as pas fait un début de vrille, mais c'est difficile à voir sur la vidéo
@@wskyfly0073 en plantant vite et fort ça peut arriver, j'ai eu un décro involontaire sous une en A.
Ceci dit, en revoyant la vidéo je ne pense pas qu'il y ait un décro en effet
Je regarde ton atterrissage au ralenti il me semble que tu commences à tirer les commandes et que avant d'avoir touché le sol tu relèves les mains sans doute une crainte imaginative ou irraisonnée
qui t'a empêché de naviguer normalement (atterrir normalement)
En fait il fallait mettre les mains complètement en bas à fond (en tout cas dans ce cas particulier) et franchement tu serais arrivé presque normalement.
Regarde bien au ralenti par 4 ou même sur ton ordinateur tu verras mieux sur ta vidéo d'origine tu ralentis et on voit avec tes ombres que tu freine pas en fait... tu fais presque mine 😊
deja si tu trouve fort au premier vol solo c est que ton choix meteo est pas bon ;
Visiblement tu sors pas vraiment de la sellette ou très tardivement, je me trompe ?
Franchement, je ne me rappelles plus trop. je suis surpris par l'abattée induite par mon dernier virage trop bas et trop serré, puis un taux de chute important (alors qu'avant ça voulait pas descendre ...), mais je pense être sorti de ma sellette. par contre je ne suis pas complètement face au vent.
@@voldelurubu619 Bjr que tu ne sois pas face au vent ce n'est pas trop grave mais il me semble que tu n'es pas bien sorti de ta sellette près à courir . Il me semble.
@@nathandrake5127
@voldelurubu619
il y a 1 an
Franchement, je ne me rappelles plus trop. je suis surpris par l'abattée induite par mon dernier virage trop bas et trop serré, puis un taux de chute important
@@nathandrake5127 En + avoir les jambes dehors ça peux aider à amortir...
Je trouve que ce terrain se prête bien à une PTU plutôt qu'une PTS
Ce n'était pas mon premier aterro sur ce terrain que j'avais pratiqué avec l'école. Ils nous ont fait faire les 2... Mais pas mal de PTS. Enfait en ayant tourné 10 s plutôt et plus en douceur, c'était parfait. L'erreur est d'avoir dépassé la fin du champ pour faire une acrobatie au dessus d'un barbelé...
@@voldelurubu619 Oui, ça le fait en PTS, juste que personnellement j'aurai plutôt tendance à privilégier la PTU ici
Ne jamais se mettre sous le vent d'obstacles...en approche, éviter de survoler bas des obstacles potentiels car le gradient possible te mettra dedans, les barbelés ça aurait piqué... si tu as trouvé fort en l'air, raison de plus pour te diriger rapidement au vent de ton terrain pour y faire ta perte d'altitude surtout que ça tenait bien en l'air puisque tu es obligé de faire les oreilles.
C'est ton plan de vol qu'il faut bosser en ayant bien présent à l'esprit tes trajectoires et les adapter en fonction du vent rencontré.
@@voldelurubu619 le barbelé ou le fossé c'est une contrainte sol , on ne la chevauche pas ..... comme la ligne PTT ou EdF on ne va pas au delà de son aplomb ..... Les fondamentaux.
@@voldelurubu619 l'erreur c'était de décollé avec cette météo pour un débutant ;)
Ca ressemble à un gradient parce que tu as un peu trop de freins non ?
Peut être, surtout j'ai fait un virage trop serré et trop prêt du sol
Retourne en école, visiblement pas autonome
j'y retourne aussi quand j'ai le temps
Bonjour, Sacré choc quand même non ?
j'ai eu mal à la cheville1 bon mois...
C’est quoi les oreilles
tirer sur les suspentes extérieures pour réduire la taille de la voile ,ca réduite la portance donc ca permet de descendre .comme il le dit dans la vidéo ,les voiles maintenant sont tellement performantes que le paradoxe c est que parfois elle n arrive pas a descendre ....plus exactement elle descendent moins vite que la masse d air ne monte ...la somme des 2 fait que ca monte ...je pense que ca doit etre très stressant
Il sont fort ds des bêtises pareilles. Amusement alors que les autres peuples travaillent
je suis d'accord avec toi, c'est super que les autres peuples travaillent comme ça on peut faire du parapente. Merci.
Tu es gentil. Certains m’auraient insulté
Merci pour vos commentaires... oui, on peut considérer que le parapente n'est pas une activité essentielle... Mais pas ailleurs, je bosse beaucoup et pour l’intérêt collectif !
Ça chambre gentillement sans que ça parte en live, ça aussi c'est assez rare et agréable pour être signalé. Au final dans ces réflexions, pas de décrochage ni de départ en vrilles... LOL.
Plus sérieusement, bons vols pour la suite. La vie est courte et à chacun ses souvenirs pour plus tard , certains avec leur travail, d' autres leur loisir (ou les deux ) peu importe, pas de complexes à avoir. Toi en +, tu partages tes erreurs qui sont plus profitables pour tous que des vols de champions . Bien sur on attend impatiemment l'avis du vrai pro pour bien analyser tout ça. Au demeurant ça sent le surpilotage et le vol du débutant . Ce vol était super mais, la phase d'approche une vraie cata tu aurais pu te faire ( trés ) mal, merci à ta voile qui elle se battait contre toi pour rester au dessus de ta tête . Prés du sol on garde son cap et on ne modifie pas son profil par du vrillage sauf si on est un as des as. Vu les sons émis à l'atterro il semblerait que la leçon soit bien apprise. Encore une fois: vidéo trés pédagogique et merci d'avoir partager on a stressé autant toi durant ce vol. PS: d'autres auraient satellisé plutot que faire des oreilles et pour l'atterro chapeau, difficile de faire plus scabreux .
@@Patrice-64200 Comme pour de nombreux accidents, il y a plusieurs causes à cet atterro merdique qui aurait pu être catastrophique. 1) Ce premier vol est trop long, il a durée au moins une heure où il a fallu que je gère plein de choses y compris que ça montait trop. Donc je suis psychologiquement épuisé pour l'atterro 2) hors saison et en semaine sur un site pas super fréquenté... Je n'avais pas de référence avec d'autres ailes 3) mon manque d'expérience, même si j'ai dû faire au moins 10 atterro sur ce site durant ma formation
Et au final un dernier S qui dure quelques secondes de trop... étroite différence entre un bel atterro et une quasi catastrophe...