SMT2 - Синтетический кондиционер металла 2-го поколения
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Предназначен для снижения трения и интенсивности изнашивания , а также предотвращения задира в сопряжениях и механизмах , где хотя бы одна из контактирующих деталей содержит железо.
• Улучшает приемистость автомобиля.
• Повышает мощность двигателя , облегчает его холодный пуск, в несколько раз увеличивает срок службы.
• Уменьшает затраты на ремонт, сокращает расход топлива и масла.
• Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем.
• Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств.
Использование SMT2 для автомобилей среднего класса , эксплуатируемых на стандартном масле позволяет получить большую степень надёжности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на дорогих маслах. Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т.е. SMT2 обладает определённым остаточным эффектом. SMT2 успешно применяется даже в механизмах, работающих при температурах до 650 град. Использование SMT2 в пластичных смазках для колёсных подшипников и ШРУС позволяет увеличить срок их службы в несколько раз.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ SMT2:
Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл. SMT2 на 1 л. моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл. SMT2 на 1 л. масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла.
Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл. SMT2 на 1 л. масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл. SMT2 на 1 л. жидкости (1,5 %).
Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения!
Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл. SMT2 на 1 л. масла (3 %), добавляемого к бензину.
Подшипниковые узлы: 30 мл. SMT2 на 1 кг. пластичной смазки (3 %).
Для бензина и дизельного топлива: 20 мл. SMT2 на 100 л. топлива (0,02 %).
На 70000 тыс. Обрабатываю первый раз, потом каждые50 клэ. Ваз проходит500тыс. без проточки. 1 раз меняю маслосъёмные кольца и 1 раз поршня с кольцами ,
Нигде нет информации о СОСТАВЕ SMT2.
Часто пишут, что: "SMT2 НЕ СОДЕРЖИТ фторполимеров, графита, черных и цветных металлов, керамики, сложных эфиров".
А что он содержит??? Из чего состоит то?
В инструкции указано, что:
"В состав SMT 2 входит ноу-хау - компонент TPF. Его название - это аббревиатура трех английских слов: temperature (температура), pressure (давление) и friction (трение)."
Так и что из этого??? состав то какой в итоге?
Есть ли в составе фосфор и цинк? Если да, то какой их уровень? Или вообще нет в составе фосфора и цинка???
Хлорпарофин
Ни хрена он не продлил жизнь двигателя. Купил русское корыто " Калина". Поменял масло, залил эту хрень. Итог: Двиг начал крутиться легче ( набирать больше обооротов), по компу расход стал меньше на грамм 500 примерно, на сотку. А в остальном жопа.Начал жрать масло, именно жрать , а не подъедать.
Если он не восстанавливает поверхности, то почему он кондиционер металла?:-):-):-):-)
Снижает трение между деталями, и замедляет износ этих деталей!