Der B58 braucht deutlich mehr Modifikationen um auf 650 PS zu kommen, der S58 kann das nur mit Software Anpassungen. Deswegen ist der S58 am Ende günstiger und hat noch mehr Potenzial nach oben.
Der B58 macht das Serie nicht dauerhaft mit und wäre für uns damit keine zuverlässige Lösung. Mit den S58 haben wir in unseren M4 super Erfahrungen gemacht und haben uns deswegen für den S58 entschieden.
Der 2jz müsste gebaut werden um die Leistung zuverlässig zu machen und wäre damit teurer als ein S58. 30 Jahre Abstand in der Entwicklung und Fertigung machen da wirklich einen gewaltigen Unterschied in punkto Zuverlässigkeit und Potenzial.
@@davidhenry4265 i would say i know the S58 quite well and worked on them for the last 4 years. The S58 conrods are much stronger than the B58 conrods, the Design is way stronger around the big end bearing. If there is no proof in any kind of test, i would not take common knowledge as a proof of your claims.
@@davidhenry4265 0,1mm and the S58 has a far better geometry. I would say bmw did not downgrade the rods for their more powerful engine. We run stock s58 engines with well over 1000nm without any issues, i think that proves my point quite well.
Da hast du recht, LS sind auch wirklich gute und zuverlässige Motoren ☺️ Vor ein paar Jahren sind wir jedoch auf den BMW S58 gewechselt, der uns in Sachen Leistung, Zuverlässigkeit und vor allem beeindruckenden Leistungsreserven absolut überzeugt hat🔥
@@redbulldriftbrothers Verstehe ich gut, ich bin nur bekennender Chevy Fan und im Regal der Crate Engines schimmert schon länger der 1000PS 572cui Motor rum ;-)
Als Purist hab ich auch gerne einen RB in einem Skyline, die Kosten um die Motoren zu bauen und zu warten sind aber halt deutlich höher als bei einem S58 in den Leistungsregionen.
Wenn man die ganzen Karosserie/Motor Anpassungsarbeiten bei einer Firma/Werkstatt machen lassen muss, kann man auch gleich JZ, SR20 oder RB Motoren rein bauen und kommt wahrscheinlich günstiger. Wird Zeit das eine Drift Serie/Championship eingeführt wird, wo 400PS maximales Limit sind, da ist es wenigstens fair und erschwinglich, auch für Neulinge ohne Sponsoren die es mit Pros aufnehmen können, außerdem keine Tandems, sondern Punkte Läufe, wer den besseren Drift Lauf im Battle gegeneinander hatte kommt weiter, wie Qualifying Run.
Wenn man auf 400PS zielt gibt es sicher günstigere Motoren als den S58. Unser Leistungsziel ist allerdings eher bei 600PS angesiedelt und ist der Motor günstiger in der Anschaffung, da er nicht gebaut werden muss und super günstig in der Wartung. Eine Pro 2 Serie wäre super, Leistung ist auch nicht die Frage, wenn man einfach den Reifen und damit den Grip beschränkt. Mit 245er Straßenreifen ist es egal ob man 300 oder 600 PS hat. Drift.de fährt so ein Fromat ohne Tandems in der Street Klasse, gibt es also in Deutschland bereits.
@kevinh1760 Ja aber die Anpassungsarbeiten und Karosseriearbeiten würden auch viel kosten. Ja das wäre für alle Serien angebracht auch in Pro 1, dann wäre es ausgeglichen und nicht unfair mit der Leistungsdifferenz. Ja das weiß ich bei Drift United oder Drift de, da würden aber die meisten aus der street Klasse fallen, weil die ja eher Straßenfahrzeuge sein sollen und zulassungsnah, ein E46 mit Turboumbau würde da wahrscheinlich schon raus fallen
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Super Geil!!! Freue mich auf die nächsten Videos!!!
Ich sehe da noch viele sehr Gute Videos aus dieser Reihe auf mich zukommen.
Das freut uns sehr 🔥 Du kannst auf jeden Fall gespannt sein ☺️
Sehr geil ihr Helden :-) Neues Mapping rein und feddich isser der Brandstifter 🙂
Ok ich dachte wegen „Low Budget“ kommt jetzt ein b58 😅
hätte ich auch bevorzugt ! die Kurbelwelle ist doppelt verschraubt ! dazu kommt das der B58 natürlich noch billiger ist !
Der B58 braucht deutlich mehr Modifikationen um auf 650 PS zu kommen, der S58 kann das nur mit Software Anpassungen. Deswegen ist der S58 am Ende günstiger und hat noch mehr Potenzial nach oben.
Das wird richtig gut Männer 😱🤯😎
Da seh ich mich auch. Stark
Sehr cool, ich freue mich schon auf diese Reihe. Coole Wahl. Viel Erfolg 👍
Vielen Dank, es werden einige spannende Folgen auf dich zukommen 🚀🔥
@redbulldriftbrothers Sehr schön. Danke für die Antwort 😊
B58 oder S58
Mega Geiles Projekt 🔥🔥
Finden wir auch 😍
Geil! 👍👍👍
Hätte (fast) alles auf den B58 gesetzt...aber S58 - das ist natürlich noch viel geiler :-)))))
Geil!
Was kostet so einer neu und wo kann man sowas bestellen?
Mega die Videos
Danke dir ☺️
1.9 TDI PD ganz klar
uiuiui Neuware, geilo!
Denke es ist ein B/S58 oder ganz vllt N54. 2JZ ist wahrscheinlich zu teuer
Ich dachte der eine wäre Zoki 😂
M50b25 ❤🙃
Hätte jetzt B58 getippt aber so wie es aussieht wird es wohl doch ein S Motor
5,2l v8 oder den aus der zl1
B58 oder S58 was andere bleibt ja gar nicht übrig 😀
MB M104 auf Turbo 🤔
Captain kotte macht doch auch 950ps auf Serien Block .
Anscheinend gucken die jp performence nicht
@@Ageblock85und du scheinst nicht richtig zu zuhören. LANGHALTEND. wenn die dauerhaft im Begrenzer rumballern, halten die 950ps 5 Minuten.
Der B58 macht das Serie nicht dauerhaft mit und wäre für uns damit keine zuverlässige Lösung. Mit den S58 haben wir in unseren M4 super Erfahrungen gemacht und haben uns deswegen für den S58 entschieden.
Lets go
Den R32 kenn ich noch. Der war von nem Bekannten.
Denke b58
Ich hätte gerne den tanzenden Stefan vom Anfang als .gif
Ist notiert und wird erledigt 🫡
2JZ nein sagen wegen den Kosten und dann ein S58 Motor nehmen. 😆🤣🤣🤣🤣
Der 2jz müsste gebaut werden um die Leistung zuverlässig zu machen und wäre damit teurer als ein S58. 30 Jahre Abstand in der Entwicklung und Fertigung machen da wirklich einen gewaltigen Unterschied in punkto Zuverlässigkeit und Potenzial.
B58 good too but s58 weaker rods but still make a lot of power
The S58 has a lot more Power Potential than the B58. Do you have a source for the weaker rods in the S58?
@ it’s pretty common knowledge if you know these engines
@@davidhenry4265 i would say i know the S58 quite well and worked on them for the last 4 years. The S58 conrods are much stronger than the B58 conrods, the Design is way stronger around the big end bearing. If there is no proof in any kind of test, i would not take common knowledge as a proof of your claims.
@ they’re thinner
@@davidhenry4265 0,1mm and the S58 has a far better geometry. I would say bmw did not downgrade the rods for their more powerful engine. We run stock s58 engines with well over 1000nm without any issues, i think that proves my point quite well.
Und hat den richtigen 6 zylinder sound... 🤷♂️
B58 Motor
BMW
600 ps 😂süß da geht mehr 😂
It's disgusting and also return the Rb26 engine on the R32
Dude did you really have to use AI for the audio God its brutal
It is a setting from RUclips that translates the kontent in English, and that is an AI
This ai voice over is garbage.
Leistung und Zuverlässigkeit? Immer LS.
Da hast du recht, LS sind auch wirklich gute und zuverlässige Motoren ☺️
Vor ein paar Jahren sind wir jedoch auf den BMW S58 gewechselt, der uns in Sachen Leistung, Zuverlässigkeit und vor allem beeindruckenden Leistungsreserven absolut überzeugt hat🔥
@@redbulldriftbrothers Verstehe ich gut, ich bin nur bekennender Chevy Fan und im Regal der Crate Engines schimmert schon länger der 1000PS 572cui Motor rum ;-)
Ist das cool bei den Internet Kids, wenn man nonstop mit der Kamera hin und her wackelt?
Skyline ist nur dann ein Skylinewenn ein RB verbaut ist. Egal ob 20, 25, 26, 28, oder 30. es muss nur ein RB sein.
🤦♂
nimm einem Skyline den RB und du nimmst ihm die Seele.
@@maximilianfischer6846 So ein Blödsinn
Als Purist hab ich auch gerne einen RB in einem Skyline, die Kosten um die Motoren zu bauen und zu warten sind aber halt deutlich höher als bei einem S58 in den Leistungsregionen.
Wenn man die ganzen Karosserie/Motor Anpassungsarbeiten bei einer Firma/Werkstatt machen lassen muss, kann man auch gleich JZ, SR20 oder RB Motoren rein bauen und kommt wahrscheinlich günstiger.
Wird Zeit das eine Drift Serie/Championship eingeführt wird, wo 400PS maximales Limit sind, da ist es wenigstens fair und erschwinglich, auch für Neulinge ohne Sponsoren die es mit Pros aufnehmen können, außerdem keine Tandems, sondern Punkte Läufe, wer den besseren Drift Lauf im Battle gegeneinander hatte kommt weiter, wie Qualifying Run.
Wenn man auf 400PS zielt gibt es sicher günstigere Motoren als den S58. Unser Leistungsziel ist allerdings eher bei 600PS angesiedelt und ist der Motor günstiger in der Anschaffung, da er nicht gebaut werden muss und super günstig in der Wartung.
Eine Pro 2 Serie wäre super, Leistung ist auch nicht die Frage, wenn man einfach den Reifen und damit den Grip beschränkt. Mit 245er Straßenreifen ist es egal ob man 300 oder 600 PS hat.
Drift.de fährt so ein Fromat ohne Tandems in der Street Klasse, gibt es also in Deutschland bereits.
@kevinh1760 Ja aber die Anpassungsarbeiten und Karosseriearbeiten würden auch viel kosten.
Ja das wäre für alle Serien angebracht auch in Pro 1, dann wäre es ausgeglichen und nicht unfair mit der Leistungsdifferenz.
Ja das weiß ich bei Drift United oder Drift de, da würden aber die meisten aus der street Klasse fallen, weil die ja eher Straßenfahrzeuge sein sollen und zulassungsnah, ein E46 mit Turboumbau würde da wahrscheinlich schon raus fallen