Visual berdasarkan video : 1.box culvert 2 lubang, 2m lebar x 3m tinggi. 2.dinding penahan tanah utk badan jalan. 3 Saluran utk sisi tebing panjang sesuai kebutuhan. 4.penambahan elevasi /ketinggian sesuaikan utk kebutuhan badan. jalan
Harus dibatkan tim ahli tentang masalah jln ditebing batu jomba slalu mengalami penurunan tanah....kalo tidak dilibatkan tim ahli..maka beribukubik batu yg dipadatkan akan percuma....
Jika tidak di plengseng/di pndasi kiri kanan jln nya bakal sia2 saja karena tak ada kekuatan yg dapat menahan tanah urukan nya ,saya berani jamin 100%jika turun hujan deras jln akan kembali rusak lg biar pun di padat kan setiap hari dan di uruk bakal sia2 jika terjadi hujan deras
Percuma di bikin yg kau bilang itu .. kenapa itu patahan bumi alias tanah bergerak ... karema jalan batu jomba sekarang itu tepian jurang mau pake paku bumi pun bakalan tetap bergeser nuga yg du bawah nya itu ... jalan lama batu jomba asal kau tau itu di bawah jalan batu jomba sekarang ... cocok nya batu jomba di pindahkan kayak AEK LATONG sekarang
Seharus nya dipinggiran nya harus ditanam paku bumi atau apalah untuk memperkuat supaya jangan terjadi longsor atau jalan tsb dipindahkan ketempat lain, ok
2 Opsi sotoy dariku : 1. Buat gorong2 yg entah seberapa dalamnya untuk menyebrangi badan jalan karena sepertinya dibawah sana ada sungai bawah tanah atau aliran yg tak kasat mata. Makannya betapa pun banyaknya ditimpa/timbun/urug permukaannya akan terus amblas lagi dan lagi. 2. Bangun jembatan/flyover/overpass menyebrangi area yg selalu amblas.
Kondisi jalan aek latong sama dgn batu jomba sekarang yg dah 2 kalian perubahan jalan dekat2 stu aja ...tpi aek latong sekarang jalannya di alihkan ke atas alias belah bukit
Seharus nya nya masalah aliran air dulu di urus dan buat gronjongan atau penguat tebing agar timbunan tidak mudah longsor dan turun baru di timbun dan bla bla bla atau deng cara lain agar tidak itu2 saja yg di kerjakan .
Khusus area tanjakan langsung cor beton 400 biar tahan untuk 20 tahun. Kalau cuma asphalt rawan bergelombang akibat banyaknya pengereman mendadak di area tanjakan.
Ya kalau masih pola itu.penangganan jln batu jomba.pergeseran napal basa itu semakin jadi akibat tekanan beban diatas.semestinys berapa besaran retakan.lebar dan panjangnya harus di bongkar dan di cor semen kls Ai kedap air.pasang Siring kiri dan kanan jln dg coran.baru di aspal atasnya. Dgn hotmix.lolos leb 99.9 persen.utk kls jln Bl di atas 100ton.
Sudah sngt dipastikan timbunannya akan retak dan tergerus air bl hujan turun bhkn air dr selokan akan meluber ke badan jalan perbaikannya setengah hati atau memang sengaja menunggu rusak lg agar proyek trs berkelanjutan kl serius lngkh awal bikin pondasi penahan arugan bikin draenase dan gorong gorong selanjutnya diarug dipadatkan dan rigid beton.
Menurut saya orang awam, Kalau mau awet, buat saluran air/drenase nya terlebih dahulu. Lalu kiri-kanan jalannya di cor juga. Dan jangan ketinggalan juga sisi bukit juga harus di cor juga. Begitulah kalau menurut saya selaku orang ayam ini.
Knp tdk sekalian dibuatkan senderan (penahan badan jalan) dibuat di tempat tertentu saja dan yg kelihatan spt jurang buat gorong2 spy stabil bdn jlnnya
Semakin tebal lapisan agregat, semakin kecil/sempit permukaan jalan. Knp gak dibarengi pembangunan Drainase sisi kanan? Drainase dibutuhkan agar air tdk menyebabkan kondisi tanah bergerak
Seperti jakarta anggaran srts triliun /th"masalah tak pernah selesai"yg macet ttp macet"yg banjir ttp banjir"padahal anggaran 4 th sudah bisa buat ibukota baru yg lebih modern dan aman"
Ketilolan pupr setempat...mau lu uruk setinggi 10 meter tetep akan retak,harunya justru di keruk dlu...try dibikin talud betun kanan kiri sebagai penahan pondasi jalan,kemudian dibuat selokan sisi yg dekat bukit untuk mengalirkan aliran air supaya tdk menggerus permukaan jalan...barukah diuruk jalanya sesuai elevasi yg dibutuhkan
Jalan Nasional SUMUT itu sdh dikelola BBPJN selevel dengan Sumsel dan di Sumatera hanya 2 Provinsi ini yg dikepalai BBPJN lainnya baru BPJN , tapi secara mutu dan kualitas dilapangan justru 2 Provinsi ini yg kualitas jalan nasionalnnya kalah jauh dari Provinsi lainnya di Sumatera yg saya lihat dan rasakan di Lintas Timur Sumatera, padahal katanya pola pemeliharaan jalan sdh berbasis kinerja , bisa jadi pelaksana teknis , pengawas, kontraktor dll dipertanyakan kompetensinya , harusnya PUPR dapat melakukan control yg tegas dan serius , Salam Nusantara.
sepatutnya kena buat blockston dulu tepi jalan baru simpan batu besar plus batu kecil..tggu sebulan baru buat aspal..kalo mcm ni sampai khiyamat pun x baik itu jalan...belum apa apa tepijalan pn dah retak..
Secara prosedur benar..tp kalau haya d timbun terus itu akan retak dan lonsor kejurang sebelah..saya bisa bicara gini karna saya tahu ilmunya tentang sipil....mau tanah rawa mau tanah gerak mau dasar lau itu ada ilmunya bos...mau jembatan atar pulau seperti madura..
Hahha dasar nya itu tepian jurang bos jd percuma .... klw itu lepengan petahan bumi di sekitaran batu jomba itu dah banyak jalan yg patah itu bos solusi nnya kayak aek latong di alihkan agak jauh dari jalan yg sekarang
Kita lihat sehebat apa sekelas PUPR sumut mengatasi jalan ini...😊..apakah perencanaan memeng sudah benar2 matang...atau seperti yg sudah2....dlm hitungan hari rusak lg .
Kalau cuma di urug & di padatkan tanpa di pondasi tepi jurangnya dari bawah ke atas selevel dengan permukaan jalan bakal percuma... Bakal amblas terus & menjadi proyek abadi tiap tahun bahkan tiap bulan... Seharusnya jurangnya dari bawah ke atas di pondasi Beteng selevel dengan permukaan jalan, lalu di urug dengan agregat tanah, batu split koral, lalu pasir dan di timbun tanah lagi lalu di beton dengan spek jalan provinsi menggunakan Tulangan besi lalu di aspal... Ibarat kata pemerintah keluar uang bnyak tp awet, dri pada keluar uang sedikit buat urug & pemadatan tp tiap bulan
Menurut saya sebagai orang awam mau dibagaimakan pun itu jalan klo pondasi bawah nya gak bener yah percuma ngabisin ribuan kubik tanah pun. Klo masih seperti ini pas turun hujan deras pun bakal rusak lagi itu jalan
Bg jlan itu di cor pake besi trus kiri kanan utk tahan tanah kasih batu semen, klaw tidak bgtu prcuma diratakan dg koral pasir bntar rusak lg itu nm nya buang" duit krja dua x
Jalan bagus dan kokoh..? Mana maeen...! Macam gini la.. kira2 dh parah di timbun diratakan, rusak lagi di timbun diratakan lagi.. yg penting proyek ada trus.. 😂
Untuk sementara jalan harus buka tutup agar kendaraan hanya lewat TENGAH JALAN. Kalau dibuka dua arah, maka tepi jalan akan runtuh dan membahayakan. Dengan cara inipun belum tentu berhasil karena posisi material GEMBUR TEBAL yg sangat rentan dengan air, getaran, kemiringan dan tekanan.
Kalo di pasang pondasi atau dam di kiri kanannya mungkin lama baru ada proyek lagi, lebih baik begini bang supaya ada proyek terus,
Ai sim em Belo trabalho seria necessário fazer um murp nos lados pra segurar a terra ai ficava top maos ja melhorou de água pra vinho parabéns
Salam akal sehat
Visual berdasarkan video :
1.box culvert 2 lubang, 2m lebar x 3m tinggi.
2.dinding penahan tanah utk badan jalan.
3 Saluran utk sisi tebing panjang sesuai kebutuhan.
4.penambahan elevasi /ketinggian sesuaikan utk kebutuhan badan. jalan
Harus dibatkan tim ahli tentang masalah jln ditebing batu jomba slalu mengalami penurunan tanah....kalo tidak dilibatkan tim ahli..maka beribukubik batu yg dipadatkan akan percuma....
Jika tidak di plengseng/di pndasi kiri kanan jln nya bakal sia2 saja karena tak ada kekuatan yg dapat menahan tanah urukan nya ,saya berani jamin 100%jika turun hujan deras jln akan kembali rusak lg biar pun di padat kan setiap hari dan di uruk bakal sia2 jika terjadi hujan deras
Se7 bng bakalan sia"klu gak dibuat pondasi kiri)kanan jalan.Itu sja sdh terlihat turun tanah urugny
Percuma di bikin yg kau bilang itu .. kenapa itu patahan bumi alias tanah bergerak ... karema jalan batu jomba sekarang itu tepian jurang mau pake paku bumi pun bakalan tetap bergeser nuga yg du bawah nya itu ... jalan lama batu jomba asal kau tau itu di bawah jalan batu jomba sekarang ... cocok nya batu jomba di pindahkan kayak AEK LATONG sekarang
Setuju. Buang-buang waktu dan uang saja.
Sabar...itu sudah sya pikir kan...
Bertahap lah.. sekaligus dikerjakan mana bisa... semua sudah terancang jadi satu... liat saja hasilnya... semua sudah saya atur..
Semoga semua diberikan kelancaran dan keselamatan Aamiin
Amin
penahan batas jurang kiri itu perlu dibikin om, jgn sampe mundur masuk jatuh situ, kasihan pak supir
Disengaja itu supaya rusak lagi.
Mafia bisnis tarek.
Supaya youtube banyak viu.
Kampret.
berti tiangpancang untuk menghentikan gerak tanah, buat parit samping kanan kiri..
Seharus nya dipinggiran nya harus ditanam paku bumi atau apalah untuk memperkuat supaya jangan terjadi longsor atau jalan tsb dipindahkan ketempat lain, ok
buat ap paku bumi nya😂😂😂
Tinggi jg uruganya bang..tinggal tunggu hasilny gmn nanti ya bang...
Jalan Batu Jomba perlu dikekalkan . Cara pembaikiannya cocok.Seronok rally.
😂😂😂
2 Opsi sotoy dariku :
1. Buat gorong2 yg entah seberapa dalamnya untuk menyebrangi badan jalan karena sepertinya dibawah sana ada sungai bawah tanah atau aliran yg tak kasat mata. Makannya betapa pun banyaknya ditimpa/timbun/urug permukaannya akan terus amblas lagi dan lagi.
2. Bangun jembatan/flyover/overpass menyebrangi area yg selalu amblas.
Bagus lgi pas tanjakkan kanan kiri d pondasi,trus jalan di coor beton,soalnya tanah bergerak
pinggir dicorr nahan kirikanan,
Jika pinggir jalan tidak ditimbun, maka amblesan tidak akan surut.
Saran... Jangan di timbun yg dalam... Tp patahan yg atas yg di tanjakan yg di rendah kan
Kasih tau mandor nya bang suruh bkin penahan
Kondisi jalan aek latong sama dgn batu jomba sekarang yg dah 2 kalian perubahan jalan dekat2 stu aja ...tpi aek latong sekarang jalannya di alihkan ke atas alias belah bukit
Kasih gorong” bang biar lancar jalan air nya
Mari datang ke Malaysia belajar bagaimana caranya membaiki jalan dengan cara yang benar.
China lebih canggih.
Keuali di cor pinggirnya supaya gk longsor bosku😮
Nggak heranlah kita kalolah masih dalam negri..
Mantap
Seharus nya nya masalah aliran air dulu di urus dan buat gronjongan atau penguat tebing agar timbunan tidak mudah longsor dan turun baru di timbun dan bla bla bla atau deng cara lain agar tidak itu2 saja yg di kerjakan .
Khusus area tanjakan langsung cor beton 400 biar tahan untuk 20 tahun.
Kalau cuma asphalt rawan bergelombang akibat banyaknya pengereman mendadak di area tanjakan.
Retakan wajar lah om kan itu baru ditimbun
Ya kalau masih pola itu.penangganan jln batu jomba.pergeseran napal basa itu semakin jadi akibat tekanan beban diatas.semestinys berapa besaran retakan.lebar dan panjangnya harus di bongkar dan di cor semen kls Ai kedap air.pasang Siring kiri dan kanan jln dg coran.baru di aspal atasnya. Dgn hotmix.lolos leb 99.9 persen.utk kls jln Bl di atas 100ton.
Material halus dan berdebu harusnya material batu lebih besar campuran 5/7 dan 3/5 ditutup abu batu
Sudah sngt dipastikan timbunannya akan retak dan tergerus air bl hujan turun bhkn air dr selokan akan meluber ke badan jalan perbaikannya setengah hati atau memang sengaja menunggu rusak lg agar proyek trs berkelanjutan kl serius lngkh awal bikin pondasi penahan arugan bikin draenase dan gorong gorong selanjutnya diarug dipadatkan dan rigid beton.
Jika pinggiran nya g d dam pengurukan nya aka meng hambur2kn anggaran saja, kalo mau cara cepat urukan di campur semen agar cepat padat....
Seharusnya jalan itu di buat KELOKAN, biar nanjak dan turunnya biar bisa pelan dan tidak ngoyo.
Menurut saya orang awam,
Kalau mau awet, buat saluran air/drenase nya terlebih dahulu.
Lalu kiri-kanan jalannya di cor juga.
Dan jangan ketinggalan juga sisi bukit juga harus di cor juga.
Begitulah kalau menurut saya selaku orang ayam ini.
pasti retak lagi lah karena pondasi jalannya kiri kanan nya nggak ada tentu tanah timbunan nya nggak ada yang menahan
Knp tdk sekalian dibuatkan senderan (penahan badan jalan) dibuat di tempat tertentu saja dan yg kelihatan spt jurang buat gorong2 spy stabil bdn jlnnya
Kan sudah saya katakan bahwa cuma Buang2 Uang saja. Seharusnya langsung di Cor setelah pengurukan.
Saya Rasa Itu Juga Akan Tetap Retak Boss Ku
pakai paku bumi disamping kiri dan kanan@@BatuJomba232
Apakah kualiatasnya bisa dipertanggung jawabkan oleh pemerintah terkait, kita lihat saja bertahan berapa lama
Lamban banget pemerintah nya bergerak daerah sana😅😅😅
Semakin tebal lapisan agregat, semakin kecil/sempit permukaan jalan. Knp gak dibarengi pembangunan Drainase sisi kanan? Drainase dibutuhkan agar air tdk menyebabkan kondisi tanah bergerak
Itu harus dibikin gorong"bos karena dibawah jln itu ada mataair yg cukup besar ,jadi sampai kapan pun ga akan tahan lama,klo cuma di timbun"kaya gitu
Kalau ga di paku bumi dan di cor beton ya , Retak terus
Disana sprtinya tidak ada dinas PU😊
Nunggu viral baru di perbaiki
Seperti jakarta anggaran srts triliun /th"masalah tak pernah selesai"yg macet ttp macet"yg banjir ttp banjir"padahal anggaran 4 th sudah bisa buat ibukota baru yg lebih modern dan aman"
Makin kecil lama2 jlnny
Jika jlnnya bisa bertahan sekian thn untuk korupsi para pejabat nya tdk ada lagi ngimana pemikiriran sudara.
Di cor aja knya lantai jalan tol
Buat tol langit selagi masih ada bapak joko
Makanya tanggul agar tidak retak....masak jalan segitu ga bisa di atasi.....
Got nya gk di perbaiki nti rusak lg kegerus air....😮
Kiri kanan jalan harus di pondasi
Bila tak cepat diaspal atau beton umur nya tak lama
Dri atas smpi tengah jlnny mengecil,padahal msh ad ruang sblh kiri jurang klu dibuatkan turap/dinding beton bisa agak lebar jadiny
Ketilolan pupr setempat...mau lu uruk setinggi 10 meter tetep akan retak,harunya justru di keruk dlu...try dibikin talud betun kanan kiri sebagai penahan pondasi jalan,kemudian dibuat selokan sisi yg dekat bukit untuk mengalirkan aliran air supaya tdk menggerus permukaan jalan...barukah diuruk jalanya sesuai elevasi yg dibutuhkan
Kalau mundur bomag ga boleh pakai vibro laeku.. 😅
2 atau 3 hari hancur lagi.
Jalan Nasional SUMUT itu sdh dikelola BBPJN selevel dengan Sumsel dan di Sumatera hanya 2 Provinsi ini yg dikepalai BBPJN lainnya baru BPJN , tapi secara mutu dan kualitas dilapangan justru 2 Provinsi ini yg kualitas jalan nasionalnnya kalah jauh dari Provinsi lainnya di Sumatera yg saya lihat dan rasakan di Lintas Timur Sumatera, padahal katanya pola pemeliharaan jalan sdh berbasis kinerja , bisa jadi pelaksana teknis , pengawas, kontraktor dll dipertanyakan kompetensinya , harusnya PUPR dapat melakukan control yg tegas dan serius , Salam Nusantara.
sepatutnya kena buat blockston dulu tepi jalan baru simpan batu besar plus batu kecil..tggu sebulan baru buat aspal..kalo mcm ni sampai khiyamat pun x baik itu jalan...belum apa apa tepijalan pn dah retak..
retak itu karna getaran alat silinder bos...?
Sepertinya kurang lebar loh
solusi terbaik batu jomba adalah beton bertulang sepanjang 200 m
Proyek abadi gak bakal serius dibetulkan, pinggir nya aja ga di turap/ pondasi gimana mau awet jalannya.
Secara prosedur benar..tp kalau haya d timbun terus itu akan retak dan lonsor kejurang sebelah..saya bisa bicara gini karna saya tahu ilmunya tentang sipil....mau tanah rawa mau tanah gerak mau dasar lau itu ada ilmunya bos...mau jembatan atar pulau seperti madura..
di paku dulu minim 3 tumpukan,
Hahha dasar nya itu tepian jurang bos jd percuma .... klw itu lepengan petahan bumi di sekitaran batu jomba itu dah banyak jalan yg patah itu bos solusi nnya kayak aek latong di alihkan agak jauh dari jalan yg sekarang
Markaban jomba
Kita lihat sehebat apa sekelas PUPR sumut mengatasi jalan ini...😊..apakah perencanaan memeng sudah benar2 matang...atau seperti yg sudah2....dlm hitungan hari rusak lg .
Orang awam pun tau kalau timbunannya nggak padat bisa di lihat dari berm nya masih gembur......boss q
masa iya skelas PU g paham dgn apa yg akan trjadi dr hasil krja sprti itu..kita pun org awam udh bs mmbaca hal yg akan trjadi..
Harusnya Tpt dinding kiri kanan tuh.. Baru diurug pasir dsb..uhuuuuy..heran lg gue..🌝
Klo emg ada penurunan tanah, knp tdk buat jalur baru atau di buatkan jembatan bang, bukan kan tahun lalu sudah di perbaiki
Itu kalo kiri dan kanan nya tidak di kasi kayak selokan di semen percuma bakal retak dan bakal makan korban lagi yakin saya 100%
Sory boss maaf.. Bknnya sok lncg
itu Knn kirinya ga di bgn parit2 ato pondasi buat nhn bbn tekanan agr tdk ambls bos..
Kalau cuma di urug & di padatkan tanpa di pondasi tepi jurangnya dari bawah ke atas selevel dengan permukaan jalan bakal percuma... Bakal amblas terus & menjadi proyek abadi tiap tahun bahkan tiap bulan...
Seharusnya jurangnya dari bawah ke atas di pondasi Beteng selevel dengan permukaan jalan, lalu di urug dengan agregat tanah, batu split koral, lalu pasir dan di timbun tanah lagi lalu di beton dengan spek jalan provinsi menggunakan Tulangan besi lalu di aspal... Ibarat kata pemerintah keluar uang bnyak tp awet, dri pada keluar uang sedikit buat urug & pemadatan tp tiap bulan
Kenapa tidak di pondasi dulu ya pinggiran ya biar urukan tidak sampai melebar terus. Retakan itu kemungkinan tidak ada pondasi pinggir
Peerrrrrrrcuma itu tanah nya labil di urug terus udah pindahin aja jalanya ...
Menurut saya sebagai orang awam mau dibagaimakan pun itu jalan klo pondasi bawah nya gak bener yah percuma ngabisin ribuan kubik tanah pun.
Klo masih seperti ini pas turun hujan deras pun bakal rusak lagi itu jalan
ya d pindah saja batu jomba.
Mungkin Belum Ada Dana Boss Ku
Knapa ngga siring dl ya
Aku Juga Kurang Tau Boss Ku
Klau tidak di pasang dinding betan mubazir lah pekerjaan itu
Harus nya di cor aja
Di aspal juga ga.
Cuma di urug doang tau dah sdm nya apa korupsinya yang di lebih duluan ketolollanya
Bg jlan itu di cor pake besi trus kiri kanan utk tahan tanah kasih batu semen, klaw tidak bgtu prcuma diratakan dg koral pasir bntar rusak lg itu nm nya buang" duit krja dua x
Di pikir pengerasan tanah sehari kelar apalagi jalan masih difungsikan dan juga kontur tanah labil
Kalopun harus pasang tiang pancang harus menyiapkan jalan alternatif dulu,karena pastinya harus menutup total jalan untuk alat berat
Kalo lihat secara umum harusnya pinggir jalan di batas dengan file sheet beton atau baja supaya ada penahan tanahnya😁🙏
Iya Boss Ku
😂😂😂 ketawa aja yg ngk tau sejarah awal jalan batu jomba dan aek latong dlu gimana 😅
Itu batu jomba".emang harus di buatkan jalur baru"sampai kiamat kalau cuma di timbun2"gk selesaikan masalah"
Cara membuang uang yang benar . Sudah berapa kubik material yang percuma diuruk.
ada tanah busuk yg langsung ditumbun, ngak dikupas lumpur tanah busuk,coba gali buang tanah busuk di dasar,,,
Kalo d kanan kiri gak d pondasi gimana mau tahan, seharusnya d buat ponfasi dulu baru d tambah material, dand buat jalur utk airnya
Biasa buang2 anggaran sianj....
Jalan bagus dan kokoh..? Mana maeen...! Macam gini la.. kira2 dh parah di timbun diratakan, rusak lagi di timbun diratakan lagi.. yg penting proyek ada trus.. 😂
klo kedua sisi jalan tidak di tembok,bakalan sia sia perbaikanya
Untuk sementara jalan harus buka tutup agar kendaraan hanya lewat TENGAH JALAN. Kalau dibuka dua arah, maka tepi jalan akan runtuh dan membahayakan. Dengan cara inipun belum tentu berhasil karena posisi material GEMBUR TEBAL yg sangat rentan dengan air, getaran, kemiringan dan tekanan.
Klu bisa ditutup smntra wktu,biar pengerjaannya maxsimal
tembok dlu pinggir nya,,jangan tanggung2,
Ya kita tinggal jd penonton sj , PUPR nya yg py mau seperti itu cara kerjanya , kita tinggal akui sj ,
Kalau tdk dipondasi kiri kanan tdk akan bagus,akan longsor lama kelamaan
Kalau tdk di Pondasi kiri kanan ya percuma , !
Buang2 matrial dan waktu kalau kanan kiri jalannya tidak diperkuat dengan paku bumi (tiang pancang) atau pindah routenya
Maaf sekali seharusnya kanan dan kiri jln ada tanggul irigasi buat air dan bisa juga untuk menahan tanah yg kanan kiri nya
Iya Boss Ku
Saya jalan dibatu jomba tidak akan tahan lama sebab kikr kanan dinding begitu mobil tananya amblas kepinggir
HARUS ADA PENGECORAN DASAR SUPAYA KUAT .
Cuma di jadikan proyek mainan ga pernah selesai.di uruk tinggi tanpa turap akan kembali longsor