External skin of one of their foil is damaged, probably as a consequence of an impact, to such a extent hat it won’t circle around the world. They have a spare one that they hope to,be able to install rapidly to catch the next weather window.
C’est quand la dernière fois qu’un bateau a fait un tour du monde sur le Jules verne ? J’ai l’impression que chaque tentative s’arrête à bout de quelques jours peu importe l’équipe
Le record de Francis Joyon date de 2017 ...il sera très difficile à battre Tous les marins qui s'attaquent à ce record sont de très haut niveau et naviguent sur des bateaux de très haute technologie Mais tous restent tributaires de Poséidon et de Éole ... Sans compter toutes les saletés que les humains déversent en mer et qui peuvent casser les bateaux ..!
Bonjour, nous avons appris la nouvelle, courage, courage, 💪 💪 il faut mieux jouer la prudence, et rebondir après, car tout est possible, c'est les inconvénients de ce sport au contact de ces océans imprévisibles...et agités...⛵⛵⛵🌊🌊 Courage.kenavo.
French with French subtitles and no other subtitles. How French. Anyway, seriously, I am very sorry to see your current attempt has come to an end prematurely. Hopefully you can get back home and get her repaired quickly and get out for another attempt soon. Right now tracking shows no speed, I hope that isn't accurate, because that is worrying.
Et allez ! Encore une baleine qui fait les frais de cette démesure. Faire un record sur un coup de roulette russe : si je ne tape pas d'animaux j'ai une chance d'y arriver, est-ce que ça a encore une valeur ? Est-ce que c'est cohérent avec les valeurs de la course au large, du moins celles incarnées par les glorieux anciens ? Question ouverte. Ce serait bien de se la poser sérieusement, au moins ça.
@@Briselavaguescélérate Il n'y a que les Rorquals bleus qui affichent presque 200 tonnes, tous les autres c'est plutôt entre 20 et 70 pour les plus gros (Rorqual commun et Cachalots), 2-5 pour les moyens (Globicéphales par exemple). Face à des lame de rasoir qui se déplacent à 80 kmh, aucune chance d'esquiver (même les plus agiles qui échappent aux navires de commerce) et les blessures infligées sont le plus souvent mortelles (rapidement ou lentement). De l'autre côté, les bateaux sont abîmés mais ils ne meurent pas, et les marins non plus, au moins jusqu'à présent. Selon les statistiques recueillies par le Marine Mammal Advisory Group de la classe IMOCA, 90% des collisions rapportés par la course au large (toutes classes confondues) sont avec des cétacés. Donc je dis sans hésiter que ce sont les bateaux qui font le plus de dégâts.
@@ffaabb79 Selon les statistiques recueillies par le Marine Mammal Advisory Group de la classe IMOCA, 90% des collisions rapportés par la course au large (toutes classes confondues) sont avec des cétacés.
Terrible réalité et fin à terme de cette voile moderne, largement française, si rapide et spectaculaire qui nous enthousiasme et nous fait rêver : C’est simplement trop cher en termes de « dommages collatéraux »sur la faune. Aucune baleine ne peut repérer, comprendre un foil ou un appendice immergé déboulant à + 30 noeuds…Mutilé par une lame de carbone le bestiau crèvera et le bateau s’arrête souvent éclaté…Ce n’est hélas pas exceptionnel mais systématique et mêmes pour des fans inadmissible. Trop cher et François Gabard a été le seul à briser l’omerta imposée logiquement par les services de comm’ et leurs sous traîtants journalistes. Les sponsors se ruinent en green washing ce n’est pas pour être bientôt rincés au sang de cachalots. Tellement dommage, merci pour le spectacle mais STOP
Encore un container flottant, dans ce monde de surconsommation et de pollution (vous me direz la course au large en fait partie aussi, internet aussi meme si l'impact est moindre)
Ce ne sont que très rarement des containers. Selon les statistiques recueillies par le Marine Mammal Advisory Group de la classe IMOCA (Damian Foxall), 90% des collisions rapportées par la course au large (toutes classes confondues) avec ce qui est pudiquement qualifié d'OFNI, sont avec des cétacés.
Je vous souhaite de trouver une seconde fenêtre de départ durant cette saison.
Très beau projet, très beau canote.
Can you add subtitles, so that we can translate to English for those of us not understanding French, but who are interested in following 🤞
External skin of one of their foil is damaged, probably as a consequence of an impact, to such a extent hat it won’t circle around the world. They have a spare one that they hope to,be able to install rapidly to catch the next weather window.
Ça va aller, c’est juste un cadeau mal emballé ! Aller la team : you ll be back on track very soon 💪
C’est quand la dernière fois qu’un bateau a fait un tour du monde sur le Jules verne ? J’ai l’impression que chaque tentative s’arrête à bout de quelques jours peu importe l’équipe
Le record de Francis Joyon date de 2017 ...il sera très difficile à battre
Tous les marins qui s'attaquent à ce record sont de très haut niveau et naviguent sur des bateaux de très haute technologie
Mais tous restent tributaires de Poséidon et de Éole ...
Sans compter toutes les saletés que les humains déversent en mer et qui peuvent casser les bateaux ..!
On vous attend à concarneau ! Bon courage
😢
Désolé et courage a vous on ne lâche pas 💪🏼
Largement le temps de repouvoir tenter le record !!! Allez courage !!! 🤞🤞🤞
Vous ne lâchez rien : quelle force 💪
Bonjour, nous avons appris la nouvelle, courage, courage, 💪 💪 il faut mieux jouer la prudence, et rebondir après, car tout est possible, c'est les inconvénients de ce sport au contact de ces océans imprévisibles...et agités...⛵⛵⛵🌊🌊 Courage.kenavo.
Prudence et sagesse pendant qu'il est encore temps pour toute l'équipe et le bateau 🤞🙏
Allez courage. Ça va vite repartir et sous une bonne fenêtre météo.
Ce n'est que partie remise les gars !
Ah mince. J espère que vous allez pouvoir repartir rapidement bon courage à vous.
French with French subtitles and no other subtitles. How French. Anyway, seriously, I am very sorry to see your current attempt has come to an end prematurely. Hopefully you can get back home and get her repaired quickly and get out for another attempt soon. Right now tracking shows no speed, I hope that isn't accurate, because that is worrying.
french team, french record, french boat, UK videos have french sub? i dont think so
Ohhh courage ! De tout cœur avec vous… ❤
Courage 😊
De tout cœur avec vous pour la suite 🤞👍
Désolé pour vous ...
Courage a vous
Et allez ! Encore une baleine qui fait les frais de cette démesure. Faire un record sur un coup de roulette russe : si je ne tape pas d'animaux j'ai une chance d'y arriver, est-ce que ça a encore une valeur ? Est-ce que c'est cohérent avec les valeurs de la course au large, du moins celles incarnées par les glorieux anciens ? Question ouverte. Ce serait bien de se la poser sérieusement, au moins ça.
tu te rends compte du nombre de baleine qui se prennent des bateaux chaques jours?
Énorme non-dit de la course au large, on sait jamais ce qu'on a tapé.
Sur Ocean race ils ont mis des zones d'exclusion au large de l'Afrique du sud
C’est pas faux, surtout que les coques en carbone pollulent déjà énormément…
@@Briselavaguescélérate Il n'y a que les Rorquals bleus qui affichent presque 200 tonnes, tous les autres c'est plutôt entre 20 et 70 pour les plus gros (Rorqual commun et Cachalots), 2-5 pour les moyens (Globicéphales par exemple). Face à des lame de rasoir qui se déplacent à 80 kmh, aucune chance d'esquiver (même les plus agiles qui échappent aux navires de commerce) et les blessures infligées sont le plus souvent mortelles (rapidement ou lentement). De l'autre côté, les bateaux sont abîmés mais ils ne meurent pas, et les marins non plus, au moins jusqu'à présent. Selon les statistiques recueillies par le Marine Mammal Advisory Group de la classe IMOCA, 90% des collisions rapportés par la course au large (toutes classes confondues) sont avec des cétacés. Donc je dis sans hésiter que ce sont les bateaux qui font le plus de dégâts.
@@ffaabb79 Selon les statistiques recueillies par le Marine Mammal Advisory Group de la classe IMOCA, 90% des collisions rapportés par la course au large (toutes classes confondues) sont avec des cétacés.
Terrible réalité et fin à terme de cette voile moderne, largement française, si rapide et spectaculaire qui nous enthousiasme et nous fait rêver : C’est simplement trop cher en termes de « dommages collatéraux »sur la faune. Aucune baleine ne peut repérer, comprendre un foil ou un appendice immergé déboulant à + 30 noeuds…Mutilé par une lame de carbone le bestiau crèvera et le bateau s’arrête souvent éclaté…Ce n’est hélas pas exceptionnel mais systématique et mêmes pour des fans inadmissible. Trop cher et François Gabard a été le seul à briser l’omerta imposée logiquement par les services de comm’ et leurs sous traîtants journalistes. Les sponsors se ruinent en green washing ce n’est pas pour être bientôt rincés au sang de cachalots. Tellement dommage, merci pour le spectacle mais STOP
Mince,désolé pour vous😥
Décidément la poisse vous poursuit bon retour a la maison 😢😢😢
Encore un container flottant, dans ce monde de surconsommation et de pollution (vous me direz la course au large en fait partie aussi, internet aussi meme si l'impact est moindre)
Ce ne sont que très rarement des containers. Selon les statistiques recueillies par le Marine Mammal Advisory Group de la classe IMOCA (Damian Foxall), 90% des collisions rapportées par la course au large (toutes classes confondues) avec ce qui est pudiquement qualifié d'OFNI, sont avec des cétacés.