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予防整備の大事さですね。次の休みにでも点検するとします＾＾
こんにちは。その通りです。予防整備と、トラブル時の対応で生死を分けますね。
注意喚起、ありがとうございます。
こんにちは。備えあればです！トラブルの時も2次被害を防ぐようにですね‼
緊急のアップが十分納得できる内容で、アラートいただきありがとうございます。自分も十分気をつけなくちゃですね。途中でおっしゃっていただいていた、壊さないように乗る、というのは言うは易しの典型例ですが、同時に本質的に重要なことですね。これからもよろしくお願いします。
こんにちは。先月からオーバーヒート連チャンなのでカプチの緊急アラート発令です！今一度水回り再チェックしてみてください。
お仕事お疲れ様です🙇💦アラート了解致しました。本日点検し 危なそうな所は部品注文しようと思いました。ありがとうございました🙇✨
こんにちは。先月からオーバーヒートがあまりに多いためアラート発令しました。部品交換の際はエアー抜きしっかりやってくださいね。
これからも労わりながら乗りまーす♪警鐘ありがとうございました
お疲れ様です☆うちも、初代ワークス含めてshino部さんが劣化もさることながら、昔の気候で設計されてるから水回り対策は真っ先にしなきゃダメだょ！と良く言ってます😄あとK6ってサーモからのホースがロアに入ってるからF6と違ってラジエーター回る水回り逆なのかな？って最近思いました☺️K6ってオーバーヒートさせたらF6よりエンジン歪みとかが出るから気をつけて！って最近皆様から学びました(笑)私ももっと学んで気をつけます😄
こんにちは。なぜか重なるもので、オーバーヒート連チャンしてます。古くて仕方ない事はありますが、頑張って水からっぽでお店まで来てしまうのが一番問題ですね。確かにK6の方がオーバーヒートには弱いです、Shino部さん２台共後期型ですね、さらに注意が必要ですね！特にATは販売したお客さんの内、複数のお客さんが高速でエンジンやらかしてますので高回転には本当に注意が必要だと思います。
@@beanschannel2011 ありがとうございます😊ATの方も今年は夏までに先に少し対策したいって思います☆
私のも、電動ファンのリレーが死んで、危うくオーバーヒートになるところでした。それを機に、追加メーターを付けて水温と油温をモニターすることにしました。最近温かくなって、ちょっと気合いを入れると水温も100℃近くになります。油断大敵、ですね！
こんにちは。夏場の温度管理は大変です。メーター付ける前はガンガン攻めてたのに、メーター付けた途端ビビりながらの運転になることあります。確かに夏場は油断大敵ですね！
サーキット走行はしませんが、高速長距離を2時間走りっぱなしの時かあります。 警告ランプがつく前に、休ませてあげるには水温計や油温計をつけてあげるべきでしょうか。
水温計つけた方がいいですかね？
こんにちは。夏場の温度管理は大変です。メーター付ける前はガンガン攻めてたのに、メーター付けた途端ビビりながらの運転になることあります。自分は温度は水温・油温・吸気温を見ています。ラジエターに風が当たらない信号待ちの度にファンがフル回転していると水温計とにらめっこしてしまいますよ。
カプチーノは新車から１２万キロ乗ったがオーバヒートの経験はありませんでした、ラジエーターのゴミ詰まりなのでは？
こんにちは。確かにラジエターのコアにコレステロールが溜まることはありますね。原因の一つとして自分も疑って一台ずつ単体にしてチェックしていますが、今回預かった車両はどれもラジエター自体は問題なかったですね。やはり倍以上に膨らんで裂けてるアッパーホースを見ると原因はこれかな？って思っています。
予防整備の大事さですね。
次の休みにでも点検するとします＾＾
こんにちは。
その通りです。
予防整備と、トラブル時の対応で生死を分けますね。
注意喚起、ありがとうございます。
こんにちは。
備えあればです！トラブルの時も2次被害を防ぐようにですね‼
緊急のアップが十分納得できる内容で、アラートいただきありがとうございます。自分も十分気をつけなくちゃですね。途中でおっしゃっていただいていた、壊さないように乗る、というのは言うは易しの典型例ですが、同時に本質的に重要なことですね。これからもよろしくお願いします。
こんにちは。
先月からオーバーヒート連チャンなのでカプチの緊急アラート発令です！
今一度水回り再チェックしてみてください。
お仕事お疲れ様です🙇💦
アラート了解致しました。
本日点検し 危なそうな所は部品注文しようと思いました。
ありがとうございました🙇✨
こんにちは。
先月からオーバーヒートがあまりに多いため
アラート発令しました。
部品交換の際はエアー抜きしっかりやってくださいね。
これからも労わりながら乗りまーす♪警鐘ありがとうございました
こんにちは。
先月からオーバーヒート連チャンなのでカプチの緊急アラート発令です！
今一度水回り再チェックしてみてください。
お疲れ様です☆
うちも、初代ワークス含めてshino部さんが劣化もさることながら、昔の気候で設計されてるから水回り対策は真っ先にしなきゃダメだょ！と良く言ってます😄
あとK6ってサーモからのホースがロアに入ってるからF6と違ってラジエーター回る水回り逆なのかな？って最近思いました☺️
K6ってオーバーヒートさせたらF6よりエンジン歪みとかが出るから気をつけて！って
最近皆様から学びました(笑)
私ももっと学んで気をつけます😄
こんにちは。
なぜか重なるもので、オーバーヒート連チャンしてます。古くて仕方ない事はありますが、頑張って水からっぽでお店まで来てしまうのが一番問題ですね。
確かにK6の方がオーバーヒートには弱いです、Shino部さん２台共後期型ですね、さらに注意が必要ですね！
特にATは販売したお客さんの内、複数のお客さんが高速でエンジンやらかしてますので高回転には本当に注意が必要だと思います。
@@beanschannel2011 ありがとうございます😊
ATの方も今年は夏までに先に少し対策したいって思います☆
私のも、電動ファンのリレーが死んで、危うくオーバーヒートになるところでした。それを機に、追加メーターを付けて水温と油温をモニターすることにしました。
最近温かくなって、ちょっと気合いを入れると水温も100℃近くになります。油断大敵、ですね！
こんにちは。
夏場の温度管理は大変です。メーター付ける前はガンガン攻めてたのに、メーター付けた途端ビビりながらの運転になることあります。
確かに夏場は油断大敵ですね！
サーキット走行はしませんが、高速長距離を2時間走りっぱなしの時かあります。
警告ランプがつく前に、休ませてあげるには水温計や油温計をつけてあげるべきでしょうか。
水温計つけた方がいいですかね？
こんにちは。
夏場の温度管理は大変です。メーター付ける前はガンガン攻めてたのに、メーター付けた途端ビビりながらの運転になることあります。自分は温度は水温・油温・吸気温を見ています。
ラジエターに風が当たらない信号待ちの度にファンがフル回転していると水温計とにらめっこしてしまいますよ。
カプチーノは新車から１２万キロ乗ったがオーバヒートの経験はありませんでした、ラジエーターのゴミ詰まりなのでは？
こんにちは。
確かにラジエターのコアにコレステロールが溜まることはありますね。
原因の一つとして自分も疑って一台ずつ単体にしてチェックしていますが、
今回預かった車両はどれもラジエター自体は問題なかったですね。
やはり倍以上に膨らんで裂けてるアッパーホースを見ると原因はこれかな？って思っています。