Генератор "Минска" имеет 2 обмотки (не путать с числом катушек). Одна обмотка из толстого провода и она выдаёт питание 12 Вольт для питания электрооборудования мотоцикла. И работает она совместно со стабилизатором напряжения, находящимся в одном корпусе с коммутатором. Стабилизатор напряжения электроприборов параллельного типа. То есть при превышении напряжения вырабатываемого генератором он начинает шунтировать силовую обмотку генератора. Вот откуда потребление по этой цепи. При снижении оборотов стабилизатор уменьшает шунтирующее действие силовой обмотки генератора и этим стабилизирует напряжение в бортсети. Другая обмотка генератора выполнена более тонким проводом и она даёт 150 Вольт для работы системы зажигания.
У тебя та же проблема что была у меня: - полностью забилась нагаром выхлопная система двигателя.!!. прочисти и все заработает как новое... генератор у тебя исправен.
По мне так катушеу проще размотать, посмотреть изоляцию, лаком пролить и замотать обратно или другим нормальным проводом такого же сечения намотать, витков вроде не так уж много, катушки снимаются не трудно. Имхо
подключи поврежденный провод через зампочку 6,3в и ищи пока не потухнет лампочка, потухнет значит замыкания нет но может быть и нагрузка смотри по яркости лампочки
Минск отличный легкий мотоцилк, но если ездить в дальные расстояния да и вообще для удобства и комфорта эксплуатации лучше заменить на китайский 4х Тактный 200-250 кубовый двигатель. клторый будет в разы мощнее родного движка, и гораздо 2добнее в использовании особенно на дальние расстояния
А теперь сними сальник, очисть весь герметик и посади на прокладку, как и было в начале. Ты герметиком залепил каналы, по которым течёт масло для смазки подшипника, пока не поздно.
Не допускайте высоких оборотов на холостом ходу! В старой тех литературе часто встречается предупреждение для мотоциклистов. Без нагрузки двигатель как бы идёт вразнос, и страдает КШМ.
@@Egor22rus. Ох и дела подшипник купается в смеси бензина и масла, а сальник удерживает виход єтой смеси и создает вакуум в картере если сальник проопускает то через него тянет в картер посторонний воздух и плохо всмактивается смесь бензина воздуха и масла три в одном
Если гена без нагрузки греется,то это обмотка уже коротнула на массу,но тут весомый плюс-можно купить обмоточный провод нужного сечения и перемотать катушку,либо замерить сечение провода,на металлоломе поискать старый советский ламповый телевизор и снять с него трансформатор, откуда достать нужный провод
Я эти процедуры делал в классе 7 мом,когда в школе учился в 70 ые годы.Добрые воспоминания о своем мотике.Что только не вытворяли с ним, чтобы в обратную заводился,на "задний ход",просто поворотом ключа.Самодельную "коляску" вешали😂
Карб течёт скорее всего из под поддона, (это болячка всех к2401 с пластиковым поддоном) его со временем выгинает так качество пластика оставляет желать лучшего. Лечится это установкой 3 мм железной пластины только вырезать надо так чтобы со всех сторон она хорошо прижымала поддон.
Посмотри схему коммутатора, там есть схема стабилизации напряжения, по этому искрит провод при подключении. Правда ток потребления самой схемы не знаю, напряжение на холостых на генераторе 12 вольт, при увеличении оборотов до 16 поднимается.
езжу на Минске давно много и долго, также большие расстояния часто катаю. Всё это стало доступно после того как я заменил советский двигатель на китайский 4Т 200кубовый с новой ппроводкой и т.д. карбюратор ПЗ27. расстояния междц городами 100-200-250км легко проезжает без каких щибо проблем и перегревов, останавлинаюсь только потому что ..опа и спина устает от длительной дороги. средний крейсер с таким конфигом 75-85км/ч, максимальная скорость по яндекс навигатору 117км/ч, звезды 16/38
В одной из катушек освещения меж=витковое КЗ а на коммутаторе токи будут так как там семистор работает на КЗ и не даётподняться напряжению более 14 вольт.
там теристор с ключем когда подается сигнал от маленькой катушки которая снаружи гены на ключ теристора накопленная энергия в конденсаторах разряжается на массу в этот момент и происходит образование искры а этот генератор сделан на основе г427 6 вольт бкс блок коммутатор стабилизатор сделан из кэт-1а в нем нет диодов выпрямителей на постоянный ток для сигнала и света все банально просто
Нужно по схеме смотреть по электро есть реле и замок на зажигание или короткое замыкание на обмотках катушки на корпус коротит через арокладок на генераторе должно сухо все быть и по электру принципу на выходах схем по электричеству сойдинение
никуда ток не уходит. так работает регулятор напряжения. при повышении напряжения от генератора регулятор замыкает обмотку на массу. а то ген до 100В может раскручивать...
для высокой степени сжатия, реализующейся на полном газу только, ктомуже на высоких оборотах, когда детонационная стойкость велика(выше 4000обмин бензин 98ой не детонирует даже при степени сжатия 30, с правильно скорректированным зажиганием на стенде испытательном) автсвечи еле годны, и чуть что пробиватся или неискрят, помотри на авиа свечи, у авиатороров нет диверсантов наподобие производителей бытовых лампочек
Совершенно верно водной из обмоток межвитковое замыкание и выводы обмоток ни в коем случае вместе соеденять нельзя.Познаний по электрике у тебя должных нет.Найди книжку по мотоциклу и посмотри рисунок гениратора, куда и как подключены провода.
Ничего в катушку датчика наталкивать не нужно и сваркой тоже ничего варить не надо. Там микроскопическое количество металла и пластиковый каркас катушки с тонким проводом. Металл будет перегрет, а каркас поплывёт со всеми вытекающими оттуда последствиями. Ну и не будем забывать о точке Кюри, при превышении которой утрачиваются магнитные свойства материалов. Просто надо зажать те загнутые концы сердечника, а если смущает то, что на сердечнике перемещается каркас катушки, то можно между каркасом катушки и сердечником проклеить эпоксидным клеем или шпатлёвкой. Всё!
Неисправен Минск 😂 Едет машина по сельской местности и вдруг ломается. Водитель выходит, начанает чинить. Подходит мальчик... - Дядя, а я знаю, что у вас сломалось. - Мальчик, иди не мешай... - Дядя, а я знаю, что у вас сломалось. - Мальчик, я занят, иди поиграй с кем-нибудь. Минут через десять снова мальчик подходит. - Дядя, а я знаю, что у вас ломалось. - Ну что сломалось? После долгой паузы. - Машина!
тестером на постоянке мерять выход с гены? Сударь Вы знатно повеселили! только на переменке ито не каждый с true rms скажет правду! у Вас очень интересный подход частенько захожу!лайк и подписка
іскра слабовата через те. що втратили частину ємкості накопичувальні конденсатори що знаходяться в комутаторі вони по сигналу датчика генератора розряджаються на котушку запалювання. думаю несправна котушка осьвітлення впливає наводками на систему запалювання
Молодец упындарь так держать я тож бывает могу найти неисправность в каких-то своих ништяках или хотя-бы примерно предположить что именно могло сломаться а вот чинить сам к сожалению не могу по каким-то своим причинам
У меня тоже Минск 83года. Плохо набирает обороты на нейтрали. А на передачах ели едит на холостых только и не набирает обороты. Кэт катушку зажигания и карб и свечу и поршневую поменял генератор настроил. Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то
Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то..... тоесть выстрелы из целиндра в воздухофильтр происходят ? это значит очень раннее зажигание. А если стреляет в глушитель то это слишком богатая смесь догарает уже в глушителе. /
Я не пойму почему два проводы выходит ведь катушки на гене последовательно подсоеденены,один провод на массу а второй плюс переменный,а у вас два плюса🙆причём один 10в а другой 3в а должно 14в от куда второй провод провод?
Нормальный сериальчик😅 Кстати, у меня такой элкто тахометр, уже лет 8 вообще без глюков, и мерит приемлемо, погрешности в десятых, и то не более 20 об/м. Такое ощущение что ты из чуйской далины вернулся😂
Тоже есть проблема только минск 6в он набирает обороты по прямой едет нормально, но в горку или в гору на первой и то тяжело даже может не вытянуть в чем может быть проблема гильзу уже поменял (цилиндр)
Спасибо за труды, наверно подзакорочена все таки катушка на свет. Каким же образом эта трансформация влияет на искровые катушки, какое то оливье в магнитных полях! (Хотя трансформация еще не доказана, все знаем что она есть и на каждом шагу пользуемся но до конца не изучена разве Тесла что то с собой унес )
Там провод толстый, сопротивление сотые ома, обычным тестером не увидишь. Особенно, если один виток коротнул. Но скорей всего можно проверить китайским показометром, который в народе называют "транзистор-тестер" или "измеритель ESR".
Никогда не было минска, уже лет 10 не ездил на мотоцикле, собирался спать, но булу сейчас смоьреть: Почему же Минск не развивает максимальные обороты? Главное потом не перейти на чувака, который ходит по лесу и камни ломает
На тюбе смотрел как парень на велосипеде на дальняк ездил аж до Китая и дальше во Вьетнам и Камбоджу. На отремонтированом Минске вы должны не как не меньше укатить. Хотя бы в Китай сгоняйте.
А крышка сальника сосала воздух. Правильно что перебрал. Индуктивная катушка болтает - это для неё нормально .😂 Карбюратор ставь от Микуни , переходник мы сами делали. И 8500 оборотов - это слабо. Мы до 10800 раскручивали после мелкого апгрейда. Когда-то занимался в АвтоМото клубе. Гонял на картинге с ДВС Минск 125 лёгкого форсирования и Чезет кросс 125. Аппараты классные! Всё приходило в ящике и в разобранном виде. Хочешь заниматься, соревноваться? Собери себе сам 😂
Читал про Ижевские мото с японскими 500куб. моторами по лицензии собиравшимися делать, так у моторов пришлось максимал. обороты снижать. Резина советских сальников не годилась для 8000-9000об. оригинального мотора. У минска резина манжет вряд ли лучше была. Слишком часто придется лазить и её менять. А индийские карбы PACO не чуть не хуже оригинальных Микуни.
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Генератор "Минска" имеет 2 обмотки (не путать с числом катушек). Одна обмотка из толстого провода и она выдаёт питание 12 Вольт для питания электрооборудования мотоцикла. И работает она совместно со стабилизатором напряжения, находящимся в одном корпусе с коммутатором. Стабилизатор напряжения электроприборов параллельного типа. То есть при превышении напряжения вырабатываемого генератором он начинает шунтировать силовую обмотку генератора. Вот откуда потребление по этой цепи. При снижении оборотов стабилизатор уменьшает шунтирующее действие силовой обмотки генератора и этим стабилизирует напряжение в бортсети.
Другая обмотка генератора выполнена более тонким проводом и она даёт 150 Вольт для работы системы зажигания.
Обязательно будем ждать, следующею серию 👍🤝
Одно сменил, другое, третье - не работает. Сменил мотоцикл, заработало. Урраааа! Лайк за профессиональный ремонт!!!!!!
Кайффффф. Спасибо .... Очень часто видео. Вы лучший
У тебя та же проблема что была у меня: - полностью забилась нагаром выхлопная система двигателя.!!. прочисти и все заработает как новое... генератор у тебя исправен.
Жёлтый провод на массу под болт - свечка заменить - нагар в колене - \карбюратор \ слышен грохот шатуна - катушки 2 и датчик хола на искру
Отличное видео получилось! Спасибо за труд и за консультацию автору. Привет из Кыргызской республики!
По мне так катушеу проще размотать, посмотреть изоляцию, лаком пролить и замотать обратно или другим нормальным проводом такого же сечения намотать, витков вроде не так уж много, катушки снимаются не трудно. Имхо
👍👍👍👍👍
ушки держалки катушки отломятся
подключи поврежденный провод через зампочку 6,3в и ищи пока не потухнет лампочка, потухнет значит замыкания нет но может быть и нагрузка смотри по яркости лампочки
И вообще, Минск, самый надёжный советский мотик. Надёжный выносливый и всегда заводится с пол тыка. Не чета Восходам Ижам особенно Юпитерам.
У меня были два Юпитера, проблем с запуском никогда
небыло.
Минск отличный легкий мотоцилк, но если ездить в дальные расстояния да и вообще для удобства и комфорта эксплуатации лучше заменить на китайский 4х Тактный 200-250 кубовый двигатель. клторый будет в разы мощнее родного движка, и гораздо 2добнее в использовании особенно на дальние расстояния
да кстаьи с заменой двигателя уменьшился расход топлива, раньше 3.5-4л на 100, теперь потребляет 2.8-3.0л на 100. и едет намного бодрее
Щас буду смотреть, это как сериал уже для меня, люблю такие старые мото
А теперь сними сальник, очисть весь герметик и посади на прокладку, как и было в начале.
Ты герметиком залепил каналы, по которым течёт масло для смазки подшипника, пока не поздно.
Ага
Он валянок ватный ему и так пойдёт 😂
@@UPYNDAR а ты колеса пинал,по рулю стукал,и наконец плюнул на него? та вот надо было сразу с этого начинать епта😁🤣
Не допускайте высоких оборотов на холостом ходу! В старой тех литературе часто встречается предупреждение для мотоциклистов. Без нагрузки двигатель как бы идёт вразнос, и страдает КШМ.
@@Egor22rus. Ох и дела подшипник купается в смеси бензина и масла, а сальник удерживает виход єтой смеси и создает вакуум в картере если сальник проопускает то через него тянет в картер посторонний воздух и плохо всмактивается смесь бензина воздуха и масла три в одном
В двигателях старого образца подшибник коленвала смазывается от коробки сальники коленвала внутри половин
Если гена без нагрузки греется,то это обмотка уже коротнула на массу,но тут весомый плюс-можно купить обмоточный провод нужного сечения и перемотать катушку,либо замерить сечение провода,на металлоломе поискать старый советский ламповый телевизор и снять с него трансформатор, откуда достать нужный провод
В бобине жигулевской должен быть похожий провод(ее проще найти чем телевизор)
@@Shorts.funny_videoКак вариант,но трансформатор порой легче размотать,чем бобину
@@Eckat-y6rбобину налегке размотать
зачем изобретать велосипед проще купить новый генератор за 15-18долларов и не морочтть голову себе
Выходы с обмоток генератора не зажаты, провода вместе с болтиками вращаются.
Как всегда 👍 👍 👍
Сальник цельıй но не факт что держит. Тем более что на оборотах. Одень сальник на старьій коленвал (вне мотора) и проверни на просвет увидишь.
Молодец! Терпение и труд всё перетрут!
Я эти процедуры делал в классе 7 мом,когда в школе учился в 70 ые годы.Добрые воспоминания о своем мотике.Что только не вытворяли с ним, чтобы в обратную заводился,на "задний ход",просто поворотом ключа.Самодельную "коляску" вешали😂
Карб течёт скорее всего из под поддона, (это болячка всех к2401 с пластиковым поддоном) его со временем выгинает так качество пластика оставляет желать лучшего. Лечится это установкой 3 мм железной пластины только вырезать надо так чтобы со всех сторон она хорошо прижымала поддон.
Ещё проще посадить на бензостойкий герметик.
@@ГеннадийПанкратьевгерметика надолго не хватит, а пластину раз сделал поставил и все
@@ГеннадийПанкратьев Ещё лучше индийскийе PACO / Mikuni раздобыть с нужным диаметром дифузора. или китайские.
Посмотри схему коммутатора, там есть схема стабилизации напряжения, по этому искрит провод при подключении. Правда ток потребления самой схемы не знаю, напряжение на холостых на генераторе 12 вольт, при увеличении оборотов до 16 поднимается.
езжу на Минске давно много и долго, также большие расстояния часто катаю. Всё это стало доступно после того как я заменил советский двигатель на китайский 4Т 200кубовый с новой ппроводкой и т.д.
карбюратор ПЗ27. расстояния междц городами 100-200-250км легко проезжает без каких щибо проблем и перегревов, останавлинаюсь только потому что ..опа и спина устает от длительной дороги.
средний крейсер с таким конфигом 75-85км/ч, максимальная скорость по яндекс навигатору 117км/ч, звезды 16/38
@@rider81uz Такая переделка дороже китайца.
В одной из катушек освещения меж=витковое КЗ а на коммутаторе токи будут так как там семистор работает на КЗ и не даётподняться напряжению более 14 вольт.
там теристор с ключем когда подается сигнал от маленькой катушки которая снаружи гены на ключ теристора накопленная энергия в конденсаторах разряжается на массу в этот момент и происходит образование искры а этот генератор сделан на основе г427 6 вольт бкс блок коммутатор стабилизатор сделан из кэт-1а в нем нет диодов выпрямителей на постоянный ток для сигнала и света все банально просто
Нужно по схеме смотреть по электро есть реле и замок на зажигание или короткое замыкание на обмотках катушки на корпус коротит через арокладок на генераторе должно сухо все быть и по электру принципу на выходах схем по электричеству сойдинение
Дима, во первых в карбюраторе подсос воздуха, во вторых поставь новую свечу, она шьёт на корпус.
Не это из за сальника генератор греется а черная катушка эт так фигня😂😂😂😂
карб переливает. обороты ели набирает. если бы был подсос. то на холостых плавают обороты и глохнет
никуда ток не уходит. так работает регулятор напряжения. при повышении напряжения от генератора регулятор замыкает обмотку на массу. а то ген до 100В может раскручивать...
Возможен обрыв нити катушки датчика можно в ручную перемотать с лаком для ногтей
Герметик в среду масла с бензином.не дело.и надо устранить биение на магните.спилить голову.мой в итоге пер 160км без напряга.
Поставь скуторское зажигание Вадим Карамов ищ Уфы собирает целиком с проводами катушками и высылает, будет хорошо заводится
кварц залип - Шедевр💥
Чтобы проверить подсос сальников. Берут горелку не зажигая . На включеном двигателе пускаем газ и если будет подсос то движок будет глохнуть
для высокой степени сжатия, реализующейся на полном газу только, ктомуже на высоких оборотах, когда детонационная стойкость велика(выше 4000обмин бензин 98ой не детонирует даже при степени сжатия 30, с правильно скорректированным зажиганием на стенде испытательном) автсвечи еле годны, и чуть что пробиватся или неискрят, помотри на авиа свечи, у авиатороров нет диверсантов наподобие производителей бытовых лампочек
если на выкрученной свече есть искра, это значит, что искра покрайней мере есть на ВЫКРУЧЕННОЙ свече, и больше ничего :-)!!
есть стенды с накачкой 10бар, там свечь мало остаётся красивых при тестах... гараж 54 ролик глянь про свечи на стенде таком
Совершенно верно водной из обмоток межвитковое замыкание и выводы обмоток ни в коем случае вместе соеденять нельзя.Познаний по электрике у тебя должных нет.Найди книжку по мотоциклу и посмотри рисунок гениратора, куда и как подключены провода.
в генераторе 2 фазы по 3 катушки сгоревшую отключи клему и внутри откуси от массы фара будет работать и на одной фазе
Молодец! 👍✌😊
Если "натолкать металл внутрь" изменится не сопротивление, а индуктивность)
Ничего в катушку датчика наталкивать не нужно и сваркой тоже ничего варить не надо. Там микроскопическое количество металла и пластиковый каркас катушки с тонким проводом. Металл будет перегрет, а каркас поплывёт со всеми вытекающими оттуда последствиями. Ну и не будем забывать о точке Кюри, при превышении которой утрачиваются магнитные свойства материалов.
Просто надо зажать те загнутые концы сердечника, а если смущает то, что на сердечнике перемещается каркас катушки, то можно между каркасом катушки и сердечником проклеить эпоксидным клеем или шпатлёвкой. Всё!
Попробуй проверить ток нагрузки не тестером а лампочкой включенной последовательно с проводом на потребители
Чувак ,в сальник лезут тогда, когда он течёт😊, а он был сухой.
Неисправен Минск 😂
Едет машина по сельской местности и вдруг ломается.
Водитель выходит, начанает чинить. Подходит мальчик...
- Дядя, а я знаю, что у вас сломалось.
- Мальчик, иди не мешай...
- Дядя, а я знаю, что у вас сломалось.
- Мальчик, я занят, иди поиграй с кем-нибудь.
Минут через десять снова мальчик подходит.
- Дядя, а я знаю, что у вас ломалось.
- Ну что сломалось?
После долгой паузы.
- Машина!
Раннее позднее выставляй, летнее выставляй. Я сам с мисками вырос всё прошёл.
тестером на постоянке мерять выход с гены? Сударь Вы знатно повеселили! только на переменке ито не каждый с true rms скажет правду! у Вас очень интересный подход частенько захожу!лайк и подписка
Воздушный фильтр поставь! У меня на Минске была проблема: на высоких оборотах он стрелял и как у машины отсечка. Просто поставил фильтр и все пропало!
обратный клапан ставят между цилиндром и карбом и смесь в обратку не летит
іскра слабовата через те. що втратили частину ємкості накопичувальні конденсатори що знаходяться в комутаторі вони по сигналу датчика генератора розряджаються на котушку запалювання. думаю несправна котушка осьвітлення впливає наводками на систему запалювання
Это межвитковое замыкание обмотки генератора😂Раз катушка сгорела нужно менять её снимать и перематывать.😢
👍👍👍
успехов Упындарю! )
Электротехнику выучи с начало и научись работать с прибором
Прицеп теперь к нему и на металлоприёмку находки грузить
Молодец упындарь так держать я тож бывает могу найти неисправность в каких-то своих ништяках или хотя-бы примерно предположить что именно могло сломаться а вот чинить сам к сожалению не могу по каким-то своим причинам
Это сальник чтобы смазка из каналов не вытекала которая смазывает подшипник, основной сальник стоит за подшипником
Отличное видео
Супер шо не здаешся,
У меня тоже Минск 83года. Плохо набирает обороты на нейтрали. А на передачах ели едит на холостых только и не набирает обороты. Кэт катушку зажигания и карб и свечу и поршневую поменял генератор настроил. Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то
Как чинить?
Меняй ЦПГ.
Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то..... тоесть выстрелы из целиндра в воздухофильтр происходят ? это значит очень раннее зажигание. А если стреляет в глушитель то это слишком богатая смесь догарает уже в глушителе. /
на генераторе в любой обмотке ВВ или силоая или датчик чем больше сопротивление тем лучше!!!!!
Статор генератора, так будет точней , магнит ротор)) А все это в целом генератор))
Я не пойму почему два проводы выходит ведь катушки на гене последовательно подсоеденены,один провод на массу а второй плюс переменный,а у вас два плюса🙆причём один 10в а другой 3в а должно 14в от куда второй провод провод?
Я тоже не понял сегодня буду разбиратся. Продолжение следует.
@@UPYNDAR блин, капец как интересно🤔
Нормальный сериальчик😅 Кстати, у меня такой элкто тахометр, уже лет 8 вообще без глюков, и мерит приемлемо, погрешности в десятых, и то не более 20 об/м. Такое ощущение что ты из чуйской далины вернулся😂
У тахометра может плохо пропаян кварц был или дорожка на плате гдето надорвалась. Стукнул по кварцу и оо чудо. Ндо с лупой дорожки платы осматривать.
опережение зажигания на минске от 2-2.5 мм максимум....и ессли хочешь клин поймать газуй чуть дольше...)))
вообще-то 3.5-4мм. 2-2.5 это у юпитера
Сальник только справа хороший,а с лева мы не знаем😅
Ага 😀
@@Олег.Иванович Тоже хотел напомнить! 👍😂🤣🤣😂
В даній моделі двигуна на правій цапфі два сальника... 😅
Спасибо что напомнили друзья! Я уже если честно уже забыл что два.
Тоже есть проблема только минск 6в он набирает обороты по прямой едет нормально, но в горку или в гору на первой и то тяжело даже может не вытянуть в чем может быть проблема гильзу уже поменял (цилиндр)
Держи газ полный и дольше и точно клин поймаешь.
👍
Нам все интересно..Вы молодец..
Там нужно самое простое,поменять прокладку между рулем и седеньем.
А крепление на раме где прикручивается движок порвано.
Проверь генератор соединив 2 провода с генератора без нагрузки на болте крепления текстолит может лопнул
Причина это тёмные силы электричества.
Обмотка катушка зажигание пробивает на массу и смотри проводку в фаре.
ты забыл отпескоструить генератор)
На генераторе кондиционер сломался,вот и греется.Жара аномальная была в этом году.💀
Фару надо протереть или с толкача денег потолкать потом причина найдется сама не доходит через голову дойдет через ноги мы так делали
Спасибо за труды, наверно подзакорочена все таки катушка на свет. Каким же образом эта трансформация влияет на искровые катушки, какое то оливье в магнитных полях! (Хотя трансформация еще не доказана, все знаем что она есть и на каждом шагу пользуемся но до конца не изучена разве Тесла что то с собой унес )
Потрібно було перевірити кожну катушку окремо на опір вони мають бути з однаковим опором і дізнавбись яка з них в замиканні
Там провод толстый, сопротивление сотые ома, обычным тестером не увидишь. Особенно, если один виток коротнул. Но скорей всего можно проверить китайским показометром, который в народе называют "транзистор-тестер" или "измеритель ESR".
Удачи и здоровья
Никогда не было минска, уже лет 10 не ездил на мотоцикле, собирался спать, но булу сейчас смоьреть: Почему же Минск не развивает максимальные обороты?
Главное потом не перейти на чувака, который ходит по лесу и камни ломает
😂🫠
А ещё кидается ежами и сносит кабины медведям? Знаю его, мощный дядька.
Мужик поставь короче альфу я тебе советую очень сильно поставь его а там будет намного лучше чем чем старый
У тестеров при измерении сопротивления ниже 50 Ом есть функция включения зуммера.
Плохо быть по пояс деревянным...,когда в школе не учился ...!😢
А не задевает ли якорь за башмаки статора?
Нет
@@UPYNDAR у меня так же работал движок с перебоями! Задевал якорь об башмаки..устранил и всё ок.
там по магниту видно что задевал...
🏍🏍🏍🔥🔥🔥
Диман привет! Давно был на металоломе? Давай потом про скутеры и другие мотоциклы если есть!
Металлолом закрылся больше не работает.
@@UPYNDAR Печалька, другие есть в округе? Или там связи нужны чтоб проще можно забрать от туда что нибудь? Или у вас проще с этим?
Да ужж, не кочегары мы не плотники, а метод сравнения это у дворника 😅
👍👍👍🤝🙂
Я по ролику почемуто на выхлоп подумал))
Хреново так когда не знаешь ещё и забудешь.меняй генератор,катушка не должна быть чёрной.
На тюбе смотрел как парень на велосипеде на дальняк ездил аж до Китая и дальше во Вьетнам и Камбоджу. На отремонтированом Минске вы должны не как не меньше укатить. Хотя бы в Китай сгоняйте.
Ооо дааа как откроют границы точно кудато укачу. 😀
@@UPYNDAR thenks, good luck in adventure
Прокладку пробило между рулём и сиденьем.
Подивись в пультах коротке замикання возможно провод отпал и коротить заміни комутатор в ньому електронна схема яку дають світ вирівнюють😊
Неужели не видно?? что даже на крышке сальника есть подтеки от сальника
Однозначно сальник т.к. потёк на крышка сальника видно и куча грязи снизу картера 😮
Как сделаешь Минск - сразу отнеси и сдай обратно в металлолом...😂😂😂... Как сдал обратно шкивы, от швейных машинок...😂😂😂
Минск не с металлолома.
Дим привет! Давно на металлоломе был?@@UPYNDAR
такое впечатление что этот моцык сделали с мотолком)
Катушка верняк сгоревшая
Ищи КЗ в проводке
0.25 мм примерно как бы так. Зазор 😊
Если будет работать значит где-то в проводке замыкает если не будет работать значит гена помер удачи в поисках
Снимите зажигание с мапеда, у вас же есть Карпаты.
Я такое на трехскоростной минский ставил и гемор с заводкой сразу закончился, электронное рулит!
Тепер кофри палатку і в дальняк на Закарпаття в гори ендурити 😊
Карбюратор разморозился,похоже на зиму воду забыли слить.😡
посадка на конус или подшипники или чего хуже посадки в картерах .....
Я пробитый провод нашёл когда в темноте заводил.
А крышка сальника сосала воздух. Правильно что перебрал. Индуктивная катушка болтает - это для неё нормально .😂 Карбюратор ставь от Микуни , переходник мы сами делали. И 8500 оборотов - это слабо. Мы до 10800 раскручивали после мелкого апгрейда. Когда-то занимался в АвтоМото клубе. Гонял на картинге с ДВС Минск 125 лёгкого форсирования и Чезет кросс 125. Аппараты классные! Всё приходило в ящике и в разобранном виде. Хочешь заниматься, соревноваться? Собери себе сам 😂
Я тоже сам собирал карт. Выдали набор запчастей из них и собирал.
у картинга в место цепного привода на корзину сцепления была шестеренчатая пара цепи только на мото стояли
Читал про Ижевские мото с японскими 500куб. моторами по лицензии собиравшимися делать, так у моторов пришлось максимал. обороты снижать. Резина советских сальников не годилась для 8000-9000об. оригинального мотора. У минска резина манжет вряд ли лучше была. Слишком часто придется лазить и её менять. А индийские карбы PACO не чуть не хуже оригинальных Микуни.
В тестере оборотов пропаяй кварц, по которому стучал!!!!