Генератор "Минска" имеет 2 обмотки (не путать с числом катушек). Одна обмотка из толстого провода и она выдаёт питание 12 Вольт для питания электрооборудования мотоцикла. И работает она совместно со стабилизатором напряжения, находящимся в одном корпусе с коммутатором. Стабилизатор напряжения электроприборов параллельного типа. То есть при превышении напряжения вырабатываемого генератором он начинает шунтировать силовую обмотку генератора. Вот откуда потребление по этой цепи. При снижении оборотов стабилизатор уменьшает шунтирующее действие силовой обмотки генератора и этим стабилизирует напряжение в бортсети. Другая обмотка генератора выполнена более тонким проводом и она даёт 150 Вольт для работы системы зажигания.
У тебя та же проблема что была у меня: - полностью забилась нагаром выхлопная система двигателя.!!. прочисти и все заработает как новое... генератор у тебя исправен.
Минск отличный легкий мотоцилк, но если ездить в дальные расстояния да и вообще для удобства и комфорта эксплуатации лучше заменить на китайский 4х Тактный 200-250 кубовый двигатель. клторый будет в разы мощнее родного движка, и гораздо 2добнее в использовании особенно на дальние расстояния
@@rider81uzвятка электрон расход 3,3 л, и у нее объем 150 ксм, колеса маленькие. А минск объем 125, колеса большие, сопротивление меньше. Расход должен быть 3 литра.
Я эти процедуры делал в классе 7 мом,когда в школе учился в 70 ые годы.Добрые воспоминания о своем мотике.Что только не вытворяли с ним, чтобы в обратную заводился,на "задний ход",просто поворотом ключа.Самодельную "коляску" вешали😂
А теперь сними сальник, очисть весь герметик и посади на прокладку, как и было в начале. Ты герметиком залепил каналы, по которым течёт масло для смазки подшипника, пока не поздно.
Не допускайте высоких оборотов на холостом ходу! В старой тех литературе часто встречается предупреждение для мотоциклистов. Без нагрузки двигатель как бы идёт вразнос, и страдает КШМ.
@@Egor22rus. Ох и дела подшипник купается в смеси бензина и масла, а сальник удерживает виход єтой смеси и создает вакуум в картере если сальник проопускает то через него тянет в картер посторонний воздух и плохо всмактивается смесь бензина воздуха и масла три в одном
Неисправен Минск 😂 Едет машина по сельской местности и вдруг ломается. Водитель выходит, начанает чинить. Подходит мальчик... - Дядя, а я знаю, что у вас сломалось. - Мальчик, иди не мешай... - Дядя, а я знаю, что у вас сломалось. - Мальчик, я занят, иди поиграй с кем-нибудь. Минут через десять снова мальчик подходит. - Дядя, а я знаю, что у вас ломалось. - Ну что сломалось? После долгой паузы. - Машина!
Посмотри схему коммутатора, там есть схема стабилизации напряжения, по этому искрит провод при подключении. Правда ток потребления самой схемы не знаю, напряжение на холостых на генераторе 12 вольт, при увеличении оборотов до 16 поднимается.
По мне так катушеу проще размотать, посмотреть изоляцию, лаком пролить и замотать обратно или другим нормальным проводом такого же сечения намотать, витков вроде не так уж много, катушки снимаются не трудно. Имхо
подключи поврежденный провод через зампочку 6,3в и ищи пока не потухнет лампочка, потухнет значит замыкания нет но может быть и нагрузка смотри по яркости лампочки
Если гена без нагрузки греется,то это обмотка уже коротнула на массу,но тут весомый плюс-можно купить обмоточный провод нужного сечения и перемотать катушку,либо замерить сечение провода,на металлоломе поискать старый советский ламповый телевизор и снять с него трансформатор, откуда достать нужный провод
езжу на Минске давно много и долго, также большие расстояния часто катаю. Всё это стало доступно после того как я заменил советский двигатель на китайский 4Т 200кубовый с новой ппроводкой и т.д. карбюратор ПЗ27. расстояния междц городами 100-200-250км легко проезжает без каких щибо проблем и перегревов, останавлинаюсь только потому что ..опа и спина устает от длительной дороги. средний крейсер с таким конфигом 75-85км/ч, максимальная скорость по яндекс навигатору 117км/ч, звезды 16/38
іскра слабовата через те. що втратили частину ємкості накопичувальні конденсатори що знаходяться в комутаторі вони по сигналу датчика генератора розряджаються на котушку запалювання. думаю несправна котушка осьвітлення впливає наводками на систему запалювання
В одной из катушек освещения меж=витковое КЗ а на коммутаторе токи будут так как там семистор работает на КЗ и не даётподняться напряжению более 14 вольт.
там теристор с ключем когда подается сигнал от маленькой катушки которая снаружи гены на ключ теристора накопленная энергия в конденсаторах разряжается на массу в этот момент и происходит образование искры а этот генератор сделан на основе г427 6 вольт бкс блок коммутатор стабилизатор сделан из кэт-1а в нем нет диодов выпрямителей на постоянный ток для сигнала и света все банально просто
Карб течёт скорее всего из под поддона, (это болячка всех к2401 с пластиковым поддоном) его со временем выгинает так качество пластика оставляет желать лучшего. Лечится это установкой 3 мм железной пластины только вырезать надо так чтобы со всех сторон она хорошо прижымала поддон.
Нужно по схеме смотреть по электро есть реле и замок на зажигание или короткое замыкание на обмотках катушки на корпус коротит через арокладок на генераторе должно сухо все быть и по электру принципу на выходах схем по электричеству сойдинение
Ничего в катушку датчика наталкивать не нужно и сваркой тоже ничего варить не надо. Там микроскопическое количество металла и пластиковый каркас катушки с тонким проводом. Металл будет перегрет, а каркас поплывёт со всеми вытекающими оттуда последствиями. Ну и не будем забывать о точке Кюри, при превышении которой утрачиваются магнитные свойства материалов. Просто надо зажать те загнутые концы сердечника, а если смущает то, что на сердечнике перемещается каркас катушки, то можно между каркасом катушки и сердечником проклеить эпоксидным клеем или шпатлёвкой. Всё!
Совершенно верно водной из обмоток межвитковое замыкание и выводы обмоток ни в коем случае вместе соеденять нельзя.Познаний по электрике у тебя должных нет.Найди книжку по мотоциклу и посмотри рисунок гениратора, куда и как подключены провода.
для высокой степени сжатия, реализующейся на полном газу только, ктомуже на высоких оборотах, когда детонационная стойкость велика(выше 4000обмин бензин 98ой не детонирует даже при степени сжатия 30, с правильно скорректированным зажиганием на стенде испытательном) автсвечи еле годны, и чуть что пробиватся или неискрят, помотри на авиа свечи, у авиатороров нет диверсантов наподобие производителей бытовых лампочек
тестером на постоянке мерять выход с гены? Сударь Вы знатно повеселили! только на переменке ито не каждый с true rms скажет правду! у Вас очень интересный подход частенько захожу!лайк и подписка
никуда ток не уходит. так работает регулятор напряжения. при повышении напряжения от генератора регулятор замыкает обмотку на массу. а то ген до 100В может раскручивать...
Нормальный сериальчик😅 Кстати, у меня такой элкто тахометр, уже лет 8 вообще без глюков, и мерит приемлемо, погрешности в десятых, и то не более 20 об/м. Такое ощущение что ты из чуйской далины вернулся😂
Молодец упындарь так держать я тож бывает могу найти неисправность в каких-то своих ништяках или хотя-бы примерно предположить что именно могло сломаться а вот чинить сам к сожалению не могу по каким-то своим причинам
У меня тоже Минск 83года. Плохо набирает обороты на нейтрали. А на передачах ели едит на холостых только и не набирает обороты. Кэт катушку зажигания и карб и свечу и поршневую поменял генератор настроил. Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то
Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то..... тоесть выстрелы из целиндра в воздухофильтр происходят ? это значит очень раннее зажигание. А если стреляет в глушитель то это слишком богатая смесь догарает уже в глушителе. /
Никогда не было минска, уже лет 10 не ездил на мотоцикле, собирался спать, но булу сейчас смоьреть: Почему же Минск не развивает максимальные обороты? Главное потом не перейти на чувака, который ходит по лесу и камни ломает
Спасибо за труды, наверно подзакорочена все таки катушка на свет. Каким же образом эта трансформация влияет на искровые катушки, какое то оливье в магнитных полях! (Хотя трансформация еще не доказана, все знаем что она есть и на каждом шагу пользуемся но до конца не изучена разве Тесла что то с собой унес )
Тоже есть проблема только минск 6в он набирает обороты по прямой едет нормально, но в горку или в гору на первой и то тяжело даже может не вытянуть в чем может быть проблема гильзу уже поменял (цилиндр)
Там провод толстый, сопротивление сотые ома, обычным тестером не увидишь. Особенно, если один виток коротнул. Но скорей всего можно проверить китайским показометром, который в народе называют "транзистор-тестер" или "измеритель ESR".
Приветствую Друг етот карбюратор то что щас стоит он шикарный я себе новый покупал очень давно поставил его и поехал хотя онтскорей всего Китайский но именно етот хорошый Я сам себе хочу Минчака 3112 12 вольт
Я не пойму почему два проводы выходит ведь катушки на гене последовательно подсоеденены,один провод на массу а второй плюс переменный,а у вас два плюса🙆причём один 10в а другой 3в а должно 14в от куда второй провод провод?
А крышка сальника сосала воздух. Правильно что перебрал. Индуктивная катушка болтает - это для неё нормально .😂 Карбюратор ставь от Микуни , переходник мы сами делали. И 8500 оборотов - это слабо. Мы до 10800 раскручивали после мелкого апгрейда. Когда-то занимался в АвтоМото клубе. Гонял на картинге с ДВС Минск 125 лёгкого форсирования и Чезет кросс 125. Аппараты классные! Всё приходило в ящике и в разобранном виде. Хочешь заниматься, соревноваться? Собери себе сам 😂
Читал про Ижевские мото с японскими 500куб. моторами по лицензии собиравшимися делать, так у моторов пришлось максимал. обороты снижать. Резина советских сальников не годилась для 8000-9000об. оригинального мотора. У минска резина манжет вряд ли лучше была. Слишком часто придется лазить и её менять. А индийские карбы PACO не чуть не хуже оригинальных Микуни.
На тюбе смотрел как парень на велосипеде на дальняк ездил аж до Китая и дальше во Вьетнам и Камбоджу. На отремонтированом Минске вы должны не как не меньше укатить. Хотя бы в Китай сгоняйте.
Генератор "Минска" имеет 2 обмотки (не путать с числом катушек). Одна обмотка из толстого провода и она выдаёт питание 12 Вольт для питания электрооборудования мотоцикла. И работает она совместно со стабилизатором напряжения, находящимся в одном корпусе с коммутатором. Стабилизатор напряжения электроприборов параллельного типа. То есть при превышении напряжения вырабатываемого генератором он начинает шунтировать силовую обмотку генератора. Вот откуда потребление по этой цепи. При снижении оборотов стабилизатор уменьшает шунтирующее действие силовой обмотки генератора и этим стабилизирует напряжение в бортсети.
Другая обмотка генератора выполнена более тонким проводом и она даёт 150 Вольт для работы системы зажигания.
Одно сменил, другое, третье - не работает. Сменил мотоцикл, заработало. Урраааа! Лайк за профессиональный ремонт!!!!!!
Обязательно будем ждать, следующею серию 👍🤝
У тебя та же проблема что была у меня: - полностью забилась нагаром выхлопная система двигателя.!!. прочисти и все заработает как новое... генератор у тебя исправен.
И вообще, Минск, самый надёжный советский мотик. Надёжный выносливый и всегда заводится с пол тыка. Не чета Восходам Ижам особенно Юпитерам.
У меня были два Юпитера, проблем с запуском никогда
небыло.
Минск отличный легкий мотоцилк, но если ездить в дальные расстояния да и вообще для удобства и комфорта эксплуатации лучше заменить на китайский 4х Тактный 200-250 кубовый двигатель. клторый будет в разы мощнее родного движка, и гораздо 2добнее в использовании особенно на дальние расстояния
да кстаьи с заменой двигателя уменьшился расход топлива, раньше 3.5-4л на 100, теперь потребляет 2.8-3.0л на 100. и едет намного бодрее
@@rider81uzвятка электрон расход 3,3 л, и у нее объем 150 ксм, колеса маленькие. А минск объем 125, колеса большие, сопротивление меньше. Расход должен быть 3 литра.
Я эти процедуры делал в классе 7 мом,когда в школе учился в 70 ые годы.Добрые воспоминания о своем мотике.Что только не вытворяли с ним, чтобы в обратную заводился,на "задний ход",просто поворотом ключа.Самодельную "коляску" вешали😂
А теперь сними сальник, очисть весь герметик и посади на прокладку, как и было в начале.
Ты герметиком залепил каналы, по которым течёт масло для смазки подшипника, пока не поздно.
Ага
Он валянок ватный ему и так пойдёт 😂
@@UPYNDAR а ты колеса пинал,по рулю стукал,и наконец плюнул на него? та вот надо было сразу с этого начинать епта😁🤣
Не допускайте высоких оборотов на холостом ходу! В старой тех литературе часто встречается предупреждение для мотоциклистов. Без нагрузки двигатель как бы идёт вразнос, и страдает КШМ.
@@Egor22rus. Ох и дела подшипник купается в смеси бензина и масла, а сальник удерживает виход єтой смеси и создает вакуум в картере если сальник проопускает то через него тянет в картер посторонний воздух и плохо всмактивается смесь бензина воздуха и масла три в одном
Отличное видео получилось! Спасибо за труд и за консультацию автору. Привет из Кыргызской республики!
Щас буду смотреть, это как сериал уже для меня, люблю такие старые мото
Проблема в прокладке которую нужно поменять между рулем и сиденьем! 😁
Неисправен Минск 😂
Едет машина по сельской местности и вдруг ломается.
Водитель выходит, начанает чинить. Подходит мальчик...
- Дядя, а я знаю, что у вас сломалось.
- Мальчик, иди не мешай...
- Дядя, а я знаю, что у вас сломалось.
- Мальчик, я занят, иди поиграй с кем-нибудь.
Минут через десять снова мальчик подходит.
- Дядя, а я знаю, что у вас ломалось.
- Ну что сломалось?
После долгой паузы.
- Машина!
Посмотри схему коммутатора, там есть схема стабилизации напряжения, по этому искрит провод при подключении. Правда ток потребления самой схемы не знаю, напряжение на холостых на генераторе 12 вольт, при увеличении оборотов до 16 поднимается.
По мне так катушеу проще размотать, посмотреть изоляцию, лаком пролить и замотать обратно или другим нормальным проводом такого же сечения намотать, витков вроде не так уж много, катушки снимаются не трудно. Имхо
👍👍👍👍👍
ушки держалки катушки отломятся
кварц залип - Шедевр💥
Жёлтый провод на массу под болт - свечка заменить - нагар в колене - \карбюратор \ слышен грохот шатуна - катушки 2 и датчик хола на искру
подключи поврежденный провод через зампочку 6,3в и ищи пока не потухнет лампочка, потухнет значит замыкания нет но может быть и нагрузка смотри по яркости лампочки
Кайффффф. Спасибо .... Очень часто видео. Вы лучший
Выходы с обмоток генератора не зажаты, провода вместе с болтиками вращаются.
Чувак ,в сальник лезут тогда, когда он течёт😊, а он был сухой.
Молодец! Терпение и труд всё перетрут!
В двигателях старого образца подшибник коленвала смазывается от коробки сальники коленвала внутри половин
Чтобы проверить подсос сальников. Берут горелку не зажигая . На включеном двигателе пускаем газ и если будет подсос то движок будет глохнуть
Сальник цельıй но не факт что держит. Тем более что на оборотах. Одень сальник на старьій коленвал (вне мотора) и проверни на просвет увидишь.
Если гена без нагрузки греется,то это обмотка уже коротнула на массу,но тут весомый плюс-можно купить обмоточный провод нужного сечения и перемотать катушку,либо замерить сечение провода,на металлоломе поискать старый советский ламповый телевизор и снять с него трансформатор, откуда достать нужный провод
В бобине жигулевской должен быть похожий провод(ее проще найти чем телевизор)
@@Shorts.funny_videoКак вариант,но трансформатор порой легче размотать,чем бобину
@@Eckat-y6rбобину налегке размотать
зачем изобретать велосипед проще купить новый генератор за 15-18долларов и не морочтть голову себе
Дима, во первых в карбюраторе подсос воздуха, во вторых поставь новую свечу, она шьёт на корпус.
Не это из за сальника генератор греется а черная катушка эт так фигня😂😂😂😂
карб переливает. обороты ели набирает. если бы был подсос. то на холостых плавают обороты и глохнет
езжу на Минске давно много и долго, также большие расстояния часто катаю. Всё это стало доступно после того как я заменил советский двигатель на китайский 4Т 200кубовый с новой ппроводкой и т.д.
карбюратор ПЗ27. расстояния междц городами 100-200-250км легко проезжает без каких щибо проблем и перегревов, останавлинаюсь только потому что ..опа и спина устает от длительной дороги.
средний крейсер с таким конфигом 75-85км/ч, максимальная скорость по яндекс навигатору 117км/ч, звезды 16/38
@@rider81uz Такая переделка дороже китайца.
іскра слабовата через те. що втратили частину ємкості накопичувальні конденсатори що знаходяться в комутаторі вони по сигналу датчика генератора розряджаються на котушку запалювання. думаю несправна котушка осьвітлення впливає наводками на систему запалювання
Это межвитковое замыкание обмотки генератора😂Раз катушка сгорела нужно менять её снимать и перематывать.😢
В одной из катушек освещения меж=витковое КЗ а на коммутаторе токи будут так как там семистор работает на КЗ и не даётподняться напряжению более 14 вольт.
там теристор с ключем когда подается сигнал от маленькой катушки которая снаружи гены на ключ теристора накопленная энергия в конденсаторах разряжается на массу в этот момент и происходит образование искры а этот генератор сделан на основе г427 6 вольт бкс блок коммутатор стабилизатор сделан из кэт-1а в нем нет диодов выпрямителей на постоянный ток для сигнала и света все банально просто
Карб течёт скорее всего из под поддона, (это болячка всех к2401 с пластиковым поддоном) его со временем выгинает так качество пластика оставляет желать лучшего. Лечится это установкой 3 мм железной пластины только вырезать надо так чтобы со всех сторон она хорошо прижымала поддон.
Ещё проще посадить на бензостойкий герметик.
@@ГеннадийПанкратьевгерметика надолго не хватит, а пластину раз сделал поставил и все
@@ГеннадийПанкратьев Ещё лучше индийскийе PACO / Mikuni раздобыть с нужным диаметром дифузора. или китайские.
Нужно по схеме смотреть по электро есть реле и замок на зажигание или короткое замыкание на обмотках катушки на корпус коротит через арокладок на генераторе должно сухо все быть и по электру принципу на выходах схем по электричеству сойдинение
Возможен обрыв нити катушки датчика можно в ручную перемотать с лаком для ногтей
Поставь скуторское зажигание Вадим Карамов ищ Уфы собирает целиком с проводами катушками и высылает, будет хорошо заводится
Прицеп теперь к нему и на металлоприёмку находки грузить
Попробуй проверить ток нагрузки не тестером а лампочкой включенной последовательно с проводом на потребители
Если "натолкать металл внутрь" изменится не сопротивление, а индуктивность)
Ничего в катушку датчика наталкивать не нужно и сваркой тоже ничего варить не надо. Там микроскопическое количество металла и пластиковый каркас катушки с тонким проводом. Металл будет перегрет, а каркас поплывёт со всеми вытекающими оттуда последствиями. Ну и не будем забывать о точке Кюри, при превышении которой утрачиваются магнитные свойства материалов.
Просто надо зажать те загнутые концы сердечника, а если смущает то, что на сердечнике перемещается каркас катушки, то можно между каркасом катушки и сердечником проклеить эпоксидным клеем или шпатлёвкой. Всё!
Совершенно верно водной из обмоток межвитковое замыкание и выводы обмоток ни в коем случае вместе соеденять нельзя.Познаний по электрике у тебя должных нет.Найди книжку по мотоциклу и посмотри рисунок гениратора, куда и как подключены провода.
для высокой степени сжатия, реализующейся на полном газу только, ктомуже на высоких оборотах, когда детонационная стойкость велика(выше 4000обмин бензин 98ой не детонирует даже при степени сжатия 30, с правильно скорректированным зажиганием на стенде испытательном) автсвечи еле годны, и чуть что пробиватся или неискрят, помотри на авиа свечи, у авиатороров нет диверсантов наподобие производителей бытовых лампочек
если на выкрученной свече есть искра, это значит, что искра покрайней мере есть на ВЫКРУЧЕННОЙ свече, и больше ничего :-)!!
есть стенды с накачкой 10бар, там свечь мало остаётся красивых при тестах... гараж 54 ролик глянь про свечи на стенде таком
Раннее позднее выставляй, летнее выставляй. Я сам с мисками вырос всё прошёл.
тестером на постоянке мерять выход с гены? Сударь Вы знатно повеселили! только на переменке ито не каждый с true rms скажет правду! у Вас очень интересный подход частенько захожу!лайк и подписка
На генераторе кондиционер сломался,вот и греется.Жара аномальная была в этом году.💀
никуда ток не уходит. так работает регулятор напряжения. при повышении напряжения от генератора регулятор замыкает обмотку на массу. а то ген до 100В может раскручивать...
в генераторе 2 фазы по 3 катушки сгоревшую отключи клему и внутри откуси от массы фара будет работать и на одной фазе
Это сальник чтобы смазка из каналов не вытекала которая смазывает подшипник, основной сальник стоит за подшипником
Как всегда 👍 👍 👍
Нормальный сериальчик😅 Кстати, у меня такой элкто тахометр, уже лет 8 вообще без глюков, и мерит приемлемо, погрешности в десятых, и то не более 20 об/м. Такое ощущение что ты из чуйской далины вернулся😂
У тахометра может плохо пропаян кварц был или дорожка на плате гдето надорвалась. Стукнул по кварцу и оо чудо. Ндо с лупой дорожки платы осматривать.
Сальник только справа хороший,а с лева мы не знаем😅
Ага 😀
@@Олег.Иванович Тоже хотел напомнить! 👍😂🤣🤣😂
В даній моделі двигуна на правій цапфі два сальника... 😅
Спасибо что напомнили друзья! Я уже если честно уже забыл что два.
Я по ролику почемуто на выхлоп подумал))
Причина это тёмные силы электричества.
Плохо быть по пояс деревянным...,когда в школе не учился ...!😢
Молодец упындарь так держать я тож бывает могу найти неисправность в каких-то своих ништяках или хотя-бы примерно предположить что именно могло сломаться а вот чинить сам к сожалению не могу по каким-то своим причинам
У тестеров при измерении сопротивления ниже 50 Ом есть функция включения зуммера.
Воздушный фильтр поставь! У меня на Минске была проблема: на высоких оборотах он стрелял и как у машины отсечка. Просто поставил фильтр и все пропало!
обратный клапан ставят между цилиндром и карбом и смесь в обратку не летит
Статор генератора, так будет точней , магнит ротор)) А все это в целом генератор))
успехов Упындарю! )
Электротехнику выучи с начало и научись работать с прибором
Да ужж, не кочегары мы не плотники, а метод сравнения это у дворника 😅
Я пробитый провод нашёл когда в темноте заводил.
У меня тоже Минск 83года. Плохо набирает обороты на нейтрали. А на передачах ели едит на холостых только и не набирает обороты. Кэт катушку зажигания и карб и свечу и поршневую поменял генератор настроил. Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то
Как чинить?
Меняй ЦПГ.
Бензин с карба плюет в другую сторону почему-то..... тоесть выстрелы из целиндра в воздухофильтр происходят ? это значит очень раннее зажигание. А если стреляет в глушитель то это слишком богатая смесь догарает уже в глушителе. /
Держи газ полный и дольше и точно клин поймаешь.
Тепер кофри палатку і в дальняк на Закарпаття в гори ендурити 😊
Если будет работать значит где-то в проводке замыкает если не будет работать значит гена помер удачи в поисках
Фару надо протереть или с толкача денег потолкать потом причина найдется сама не доходит через голову дойдет через ноги мы так делали
Карбюратор разморозился,похоже на зиму воду забыли слить.😡
👍👍👍
Никогда не было минска, уже лет 10 не ездил на мотоцикле, собирался спать, но булу сейчас смоьреть: Почему же Минск не развивает максимальные обороты?
Главное потом не перейти на чувака, который ходит по лесу и камни ломает
😂🫠
А ещё кидается ежами и сносит кабины медведям? Знаю его, мощный дядька.
Спасибо за труды, наверно подзакорочена все таки катушка на свет. Каким же образом эта трансформация влияет на искровые катушки, какое то оливье в магнитных полях! (Хотя трансформация еще не доказана, все знаем что она есть и на каждом шагу пользуемся но до конца не изучена разве Тесла что то с собой унес )
Тоже есть проблема только минск 6в он набирает обороты по прямой едет нормально, но в горку или в гору на первой и то тяжело даже может не вытянуть в чем может быть проблема гильзу уже поменял (цилиндр)
Обмотка катушка зажигание пробивает на массу и смотри проводку в фаре.
Проверь генератор соединив 2 провода с генератора без нагрузки на болте крепления текстолит может лопнул
ты забыл отпескоструить генератор)
Колись в 16 років ганяв на такому.щас 42 роки дивлюсь ваші відео і згадую молодість.
Должен быть зазор между котушкой что бы магнитное роле было
Привет народ! Кто точно скажет почему МИНСК лягается??? Всё вроде правильно...
Хреново так когда не знаешь ещё и забудешь.меняй генератор,катушка не должна быть чёрной.
Потрібно було перевірити кожну катушку окремо на опір вони мають бути з однаковим опором і дізнавбись яка з них в замиканні
Там провод толстый, сопротивление сотые ома, обычным тестером не увидишь. Особенно, если один виток коротнул. Но скорей всего можно проверить китайским показометром, который в народе называют "транзистор-тестер" или "измеритель ESR".
на генераторе в любой обмотке ВВ или силоая или датчик чем больше сопротивление тем лучше!!!!!
Прокладку пробило между рулём и сиденьем.
Не развивает обороты потому что он хочет умереть а ему все не дают .😂
Приветствую Друг етот карбюратор то что щас стоит он шикарный я себе новый покупал очень давно поставил его и поехал хотя онтскорей всего Китайский но именно етот хорошый Я сам себе хочу Минчака 3112 12 вольт
Я не пойму почему два проводы выходит ведь катушки на гене последовательно подсоеденены,один провод на массу а второй плюс переменный,а у вас два плюса🙆причём один 10в а другой 3в а должно 14в от куда второй провод провод?
Я тоже не понял сегодня буду разбиратся. Продолжение следует.
@@UPYNDAR блин, капец как интересно🤔
опережение зажигания на минске от 2-2.5 мм максимум....и ессли хочешь клин поймать газуй чуть дольше...)))
вообще-то 3.5-4мм. 2-2.5 это у юпитера
Ну ты мужик несеш😂😂😂
😂😂😂8тыс оборотов? Он что у тебя авиационный движек?😂😂😂
такое впечатление что этот моцык сделали с мотолком)
Молодец! 👍✌😊
Неужели не видно?? что даже на крышке сальника есть подтеки от сальника
Однозначно сальник т.к. потёк на крышка сальника видно и куча грязи снизу картера 😮
Против лома нет приема😢
Катушка верняк сгоревшая
Ищи КЗ в проводке
Подивись в пультах коротке замикання возможно провод отпал и коротить заміни комутатор в ньому електронна схема яку дають світ вирівнюють😊
0.25 мм примерно как бы так. Зазор 😊
🏍🏍🏍🔥🔥🔥
А крышка сальника сосала воздух. Правильно что перебрал. Индуктивная катушка болтает - это для неё нормально .😂 Карбюратор ставь от Микуни , переходник мы сами делали. И 8500 оборотов - это слабо. Мы до 10800 раскручивали после мелкого апгрейда. Когда-то занимался в АвтоМото клубе. Гонял на картинге с ДВС Минск 125 лёгкого форсирования и Чезет кросс 125. Аппараты классные! Всё приходило в ящике и в разобранном виде. Хочешь заниматься, соревноваться? Собери себе сам 😂
Я тоже сам собирал карт. Выдали набор запчастей из них и собирал.
у картинга в место цепного привода на корзину сцепления была шестеренчатая пара цепи только на мото стояли
Читал про Ижевские мото с японскими 500куб. моторами по лицензии собиравшимися делать, так у моторов пришлось максимал. обороты снижать. Резина советских сальников не годилась для 8000-9000об. оригинального мотора. У минска резина манжет вряд ли лучше была. Слишком часто придется лазить и её менять. А индийские карбы PACO не чуть не хуже оригинальных Микуни.
В тестере оборотов пропаяй кварц, по которому стучал!!!!
А не задевает ли якорь за башмаки статора?
Нет
@@UPYNDAR у меня так же работал движок с перебоями! Задевал якорь об башмаки..устранил и всё ок.
там по магниту видно что задевал...
,, мастер флаумастер 😢
Прежде чем менять гену, найди причину кз! Удачки! 😊
Нова катушка100гр,коштує,вчора купив😊😊😊
А крепление на раме где прикручивается движок порвано.
это синяя изолента белого цвета)))
На тюбе смотрел как парень на велосипеде на дальняк ездил аж до Китая и дальше во Вьетнам и Камбоджу. На отремонтированом Минске вы должны не как не меньше укатить. Хотя бы в Китай сгоняйте.
Ооо дааа как откроют границы точно кудато укачу. 😀
@@UPYNDAR thenks, good luck in adventure