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10分で終点に着く列車の動画が10分😂
他にも幾つか見たこと有るな動画の時間(約10分)＞実際に乗ってる時間の路線
謎クオやな
昔、名古屋方面からの普通中川ゆきは白塚で強制的に下ろされて「向かいの電車に乗り換えてください」てのがあったような。。
まだ朝6時台にはありますよ😊2両から3両にするために。
明星でも１６時台にあります。
昔は名古屋ー白塚(ツーマン多数)白塚ー賢島(伊勢ワンマンローカル)が日中も30分ヘッドで全便接続してて、乗り換え需要が大きかった印象そこに夕方は出庫便が入って面白かったのですが…今や伊勢ローカルは中川折り返し、名古屋側も津新町折り返しで、白塚は本当に明星同様にただの途中駅になっちゃいましたねぇ…
高田本山、白塚のホームを6両に延伸すれば、間違いなく急行がこの駅から南で各駅停車になるので、普通列車の折り返しが増えます。
貸し切り状態や専用とか謎さんが乗ると特別列車になっちゃうの好き
数年前までは、白塚〜賢島間の普通列車の設定がありました。本数的にもわりと多くありましたが、伊勢中川〜賢島間に短縮されました。
今も白塚発賢島行きは朝一番の一本だけありますよ賢島発白塚行きは無いようです
@@ビー玉ラムネ-q6m ありがとうございます。時刻表のアプリで確認します。
動画だとわからない人名古屋～白塚→2駅→津→津新町名古屋～各駅停車～白塚←2駅←津←津新町って津で客を拾って名古屋方面に戻ることです
当方三重県人ですが北部住まいの為、津の方の事情に詳しくはないですが、以前は白塚行き普通列車って結構あったような気がします（今は津新町行きが多い様な・・・）。中川行き普通も少なくなったなあ。
急行が津新町から伊勢中川までの各駅に止まるようになったので津新町以南に普通を走らせなくても良くなったんですよ。なので免許センターのある南が丘まで急行1本で行けちゃいます！
白塚も塩浜と同じく乗務員のための駅という意味合いが強いですかね
塩浜の車庫は、車両の解体を行います。
@@7wonders975 車両の解体は高頻度で行われるものではありません。塩浜駅も車両の解体に特化しているわけではなく、近鉄車の日常整備だけでなく養老鉄道やあすなろう鉄道の車両整備も行います。動画でも述べられている通り、白塚駅は富吉駅と明星駅の補完的役割のため車両は所属していません。車庫としての意味合いより塩浜駅も白塚駅もそれぞれ列車区が設けられていることが特筆すべき点であり、乗務員交代や夜間停泊のための拠点になっていることが重要です。
白塚始発だいぶ減りましたね。急行が江戸橋～伊勢中川各駅停車になる前は、白塚始発のワンマン普通列車が多かったですけど。
コロナ禍の影響を受けてのダイヤ見直しあたりから、名古屋線普通電車の運行系統は白塚を境に名古屋方面や賢島方面に切り替わる形ではなく、殆ど津新町折り返しとして、急行が江戸橋〜伊勢中川間各駅停車となるダイヤに変わりましたね😢津新町駅は津市街地に津駅よりも近い位置にあるそうで、かつ津駅は手狭で折り返し不可なので津新町駅に折り返し設備があります。
大阪統括部と名古屋統括部で微妙に違うアナウンスや車内放送も見どころですね大阪線ユーザーからすると「普通電車です」という言い回しがかなり新鮮だったりします
山陽本線には三原～糸崎の一駅間をゆっくり走って所要時間3分の普通列車があります。岡山方面からの列車を糸崎まで回送するついでに乗せているのだと勝手に解釈してます。
やっぱり、白塚津新町間の普通列車だった!
奈良線と長野線には2駅約5分という普通も。しかも、列車によっては他の区間の普通ではあり得ない8両とか10両とかも。
少し前に名張発青山町行き10両編成ってのはありましたね
沼津発三島行き、長浜発米原行き、故・岡山発法界院行き、日根野発関空行きみたいなシャトル列車ですな。
白塚の近辺で特急や急行に乗ってると駅間をきれいにジャスト60秒で通過する区間が連続する。
「回送でもいいんだけど、どうせなら客を運ぼう」って感じに見える。
回送列車の客扱いって所ですな。奈良線にも大和西大寺～近鉄奈良間の短距離普通が有ります。
2１時台に津新町到着の普通列車が折り返し回送で津を通過していったのを目撃したことがありますし、早朝の津新町始発名古屋行きの回送列車も目撃したことがあります。江戸橋に三重大学があるのも関係するでしょう。
壮大な旅があれば、10分で終わる小さな旅もありますね。
昔は白塚発賢島行きの超ロングラン普通電車がありましたが、名古屋線津～伊勢中川間の急行の各駅化で名古屋からは津新町止まり、賢島からは伊勢中川止まりになったのですよね。白塚の車庫の規模は小さいので普通電車の短い編成中心なので、のんびり撮影しても長時間はいらないのがポイントですね。
何年前か忘れたけどこの車両白塚までってのがあって、白塚で強制乗り換えさせられたことある
実は名古屋線では古くてレアな車両じゃないかな？連結器部分の開口部が大きい車両。まだ走ってたんですねこれ
昔は宇治山田発宮町行なんてのもありました
昔はデータイムに白塚ー賢島のワンマン普通が毎時2本あったんですけどねぇ
「白塚」って聞くと「平塚」によく似てる発音なので、「白塚行き」でなく「平塚行き」に聞こえてしゃーない自分がいる🤣🤣（全然場所も路線も違うのに）
3:40 安定の"オフ会0人()"
サクッと行って、サクッとクオリティ高い動画作れて、ほんとに尊敬します🫡❤
何気にあおぞらが
2:48 子持ちのカラスは子を守ろうと凶暴になるから気を付けた方がイイ。
名市交の地下鉄を除けば東海道本線も沼津→三島、名鉄名古屋本線も伊奈→豊橋で同じ市町村内完結の列車ではないから、確かに東海エリア内では珍しいパターンかもですね…主要路線という項目を除外すると、名鉄豊川線が当てはまりますが
改めて見ると「8番乗り場」の電車モデルは近鉄ですね。
1:14当然のように構内踏切があるのが好感持てます。
近鉄の駅独特の風景の「構内踏切」。しかも電車が接近して踏切閉める時、3'08"過ぎで出てくる不気味なブザーがなるのもお約束。
着眼点がさすがです。謎さんは服を着たダイヤグラムですね。
お隣の紀勢線には多気始発松阪行きの乗車時間10分の列車があるからそれにも乗って頂きたい笑
ロングシートの大窓をほぼ貸し切り状態で楽しめる。
養老鉄道では大垣発西大垣行きのわずか1区間3分で到着の列車が何本も設定されていますよ笑
そんなに西大垣駅の利用者が多いのか?
@@7wonders975 さん栄えている方ではありますが、周辺は工場が多く、利用者はそこまで多くないと思います
@@Haruka_ns51 やっぱり車庫の都合か?
@@7wonders975 さん車両交換や乗務員交代などでしょうね〜
近鉄の新型通勤電車もリポートしてほしい。
使用車両、よく見たら1010系というなかなかのレア車という……。
良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
0:54～ UL+もついにシンパ化か…🤔
まぁ白塚って近鉄の養成所あるしね(関係ないか)
私専用（笑）暇さん好きじゃないですか私専用グリーン車とか
2:42 日中1時間に2本は分かるとしても29分発の後が6分まで来ないという37分待ちには驚き2:46 これ巣を作ってるようですけどそのうちハンガーとか落ちてきて架線トラブルとかになりそうですね
元々20分間隔であったうちの1本を塩浜止まりにしたせいで40分近い待ちができてしまったんだよね
無理矢理毎時3本から1本引っこ抜いたからこうなったのか。
白塚駅、車両交換もあるよね
上手い折り返し運用だなあ
謎くん久々の近鉄ネタ。
白塚！！実家の最寄り駅です。笑
私もです！
白塚駅付近の架線設備上に巣を作りサバイブしてるカラスさん、確かにこれはカメラ向けちゃいますよね…！😳そして、誰も乗車してこない車内を短時間であれ独り占めできるのっていいですよね…！😙👍終盤のスズメもかわいいっす☺️
なるほど🤔😮
久しぶりに津に行きたくなってきた🛤️
秩父鉄道ですら秩父市だけじゃないのに
”ですら”っていうほどの路線じゃないある程度長い距離走るし、秩父市もそこまでの大きさないしそもそも短いイメージない
つどい、あおぞら いましたね〜
かわいい鳥鉄☆
僕は、いけてない。
昔は白塚で折り返しも多かったし、今も交換とかあるのかな？それを白塚終着としたらもっと増えるかも？
コミュニティ電車。
そんな意味があったとは
それよりも、シングルアームパンタに取り換えられているアーバンライナープラスが気になって頭から離れない。先頭についているパンタ、向き逆でしょ。あれだったらバカ殿だよ。バカ殿ライナーだよ。
それ言ったらEF510もそうなんだよな・・・
@@union9800 さんアーバンライナーは顔が白いし。
???「ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!」いやあれは向きが逆だったなバカ殿というよりカブトムシ
@@鉄道発祥の日 さん個人的に「ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!」のパンタの向きの方がかっこいいと思っています。機能性は一切考慮しておりませんが・・・
(ﾉ˶>ᗜ
10分で終点に着く列車の動画が10分😂
他にも幾つか見たこと有るな
動画の時間(約10分)＞実際に乗ってる時間の路線
謎クオやな
昔、名古屋方面からの普通中川ゆきは白塚で強制的に下ろされて
「向かいの電車に乗り換えてください」
てのがあったような。。
まだ朝6時台にはありますよ😊2両から3両にするために。
明星でも１６時台にあります。
昔は
名古屋ー白塚(ツーマン多数)
白塚ー賢島(伊勢ワンマンローカル)
が日中も30分ヘッドで全便接続してて、乗り換え需要が大きかった印象
そこに夕方は出庫便が入って面白かったのですが…
今や伊勢ローカルは中川折り返し、名古屋側も津新町折り返しで、白塚は本当に明星同様にただの途中駅になっちゃいましたねぇ…
高田本山、白塚のホームを6両に延伸すれば、間違いなく急行がこの駅から南で各駅停車になるので、普通列車の折り返しが増えます。
貸し切り状態や専用とか謎さんが乗ると特別列車になっちゃうの好き
数年前までは、白塚〜賢島間の普通列車の設定がありました。本数的にもわりと多くありましたが、伊勢中川〜賢島間に短縮されました。
今も白塚発賢島行きは朝一番の一本だけありますよ
賢島発白塚行きは無いようです
@@ビー玉ラムネ-q6m ありがとうございます。時刻表のアプリで確認します。
動画だとわからない人
名古屋～白塚→2駅→津→津新町
名古屋～各駅停車～白塚←2駅←津←津新町
って津で客を拾って名古屋方面に戻ることです
当方三重県人ですが北部住まいの為、津の方の事情に詳しくはないですが、以前は白塚行き普通列車って結構あったような気がします（今は津新町行きが多い様な・・・）。中川行き普通も少なくなったなあ。
急行が津新町から伊勢中川までの各駅に止まるようになったので津新町以南に普通を走らせなくても良くなったんですよ。なので免許センターのある南が丘まで急行1本で行けちゃいます！
白塚も塩浜と同じく乗務員のための駅という意味合いが強いですかね
塩浜の車庫は、車両の解体を行います。
@@7wonders975 車両の解体は高頻度で行われるものではありません。塩浜駅も車両の解体に特化しているわけではなく、近鉄車の日常整備だけでなく養老鉄道やあすなろう鉄道の車両整備も行います。
動画でも述べられている通り、白塚駅は富吉駅と明星駅の補完的役割のため車両は所属していません。車庫としての意味合いより塩浜駅も白塚駅もそれぞれ列車区が設けられていることが特筆すべき点であり、乗務員交代や夜間停泊のための拠点になっていることが重要です。
白塚始発だいぶ減りましたね。
急行が江戸橋～伊勢中川各駅停車になる前は、白塚始発のワンマン普通列車が多かったですけど。
コロナ禍の影響を受けてのダイヤ見直しあたりから、名古屋線普通電車の運行系統は白塚を境に名古屋方面や賢島方面に切り替わる形ではなく、殆ど津新町折り返しとして、急行が江戸橋〜伊勢中川間各駅停車となるダイヤに変わりましたね😢
津新町駅は津市街地に津駅よりも近い位置にあるそうで、かつ津駅は手狭で折り返し不可なので津新町駅に折り返し設備があります。
大阪統括部と名古屋統括部で微妙に違うアナウンスや車内放送も見どころですね
大阪線ユーザーからすると「普通電車です」という言い回しがかなり新鮮だったりします
山陽本線には三原～糸崎の一駅間をゆっくり走って所要時間3分の普通列車があります。
岡山方面からの列車を糸崎まで回送するついでに乗せているのだと勝手に解釈してます。
やっぱり、白塚津新町間の普通列車だった!
奈良線と長野線には2駅約5分という普通も。
しかも、列車によっては他の区間の普通ではあり得ない8両とか10両とかも。
少し前に名張発青山町行き10両編成ってのはありましたね
沼津発三島行き、長浜発米原行き、
故・岡山発法界院行き、日根野発関空行き
みたいなシャトル列車ですな。
白塚の近辺で特急や急行に乗ってると駅間をきれいにジャスト60秒で通過する区間が連続する。
「回送でもいいんだけど、どうせなら客を運ぼう」って感じに見える。
回送列車の客扱いって所ですな。奈良線にも大和西大寺～近鉄奈良間の短距離普通が有ります。
2１時台に津新町到着の普通列車が折り返し回送で津を通過していったのを目撃したことがありますし、早朝の津新町始発名古屋行きの回送列車も目撃したことがあります。江戸橋に三重大学があるのも関係するでしょう。
壮大な旅があれば、10分で終わる小さな旅もありますね。
昔は白塚発賢島行きの超ロングラン普通電車がありましたが、名古屋線津～伊勢中川間の急行の各駅化で名古屋からは津新町止まり、賢島からは伊勢中川止まりになったのですよね。白塚の車庫の規模は小さいので普通電車の短い編成中心なので、のんびり撮影しても長時間はいらないのがポイントですね。
何年前か忘れたけどこの車両白塚までってのがあって、白塚で強制乗り換えさせられたことある
実は名古屋線では古くてレアな車両じゃないかな？
連結器部分の開口部が大きい車両。
まだ走ってたんですねこれ
昔は宇治山田発宮町行なんてのもありました
昔はデータイムに白塚ー賢島のワンマン普通が毎時2本あったんですけどねぇ
「白塚」って聞くと「平塚」によく似てる発音なので、「白塚行き」でなく「平塚行き」に聞こえてしゃーない自分がいる🤣🤣（全然場所も路線も違うのに）
3:40 安定の"オフ会0人()"
サクッと行って、サクッとクオリティ高い動画作れて、ほんとに尊敬します🫡❤
何気にあおぞらが
2:48 子持ちのカラスは子を守ろうと凶暴になるから気を付けた方がイイ。
名市交の地下鉄を除けば東海道本線も沼津→三島、名鉄名古屋本線も伊奈→豊橋で同じ市町村内完結の列車ではないから、確かに東海エリア内では珍しいパターンかもですね…
主要路線という項目を除外すると、名鉄豊川線が当てはまりますが
改めて見ると「8番乗り場」の電車モデルは近鉄ですね。
1:14当然のように構内踏切があるのが好感持てます。
近鉄の駅独特の風景の「構内踏切」。しかも電車が接近して踏切閉める時、3'08"過ぎで出てくる不気味なブザーがなるのもお約束。
着眼点がさすがです。謎さんは服を着たダイヤグラムですね。
お隣の紀勢線には多気始発松阪行きの乗車時間10分の列車があるからそれにも乗って頂きたい笑
ロングシートの大窓をほぼ貸し切り状態で楽しめる。
養老鉄道では大垣発西大垣行きのわずか1区間3分で到着の列車が何本も設定されていますよ笑
そんなに西大垣駅の利用者が多いのか?
@@7wonders975 さん
栄えている方ではありますが、周辺は工場が多く、利用者はそこまで多くないと思います
@@Haruka_ns51 やっぱり車庫の都合か?
@@7wonders975 さん
車両交換や乗務員交代などでしょうね〜
近鉄の新型通勤電車もリポートしてほしい。
使用車両、よく見たら1010系というなかなかのレア車という……。
良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
0:54～ UL+もついにシンパ化か…🤔
まぁ白塚って近鉄の養成所あるしね(関係ないか)
私専用（笑）
暇さん好きじゃないですか
私専用グリーン車とか
2:42 日中1時間に2本は分かるとしても29分発の後が6分まで来ないという37分待ちには驚き
2:46 これ巣を作ってるようですけどそのうちハンガーとか落ちてきて架線トラブルとかになりそうですね
元々20分間隔であったうちの1本を塩浜止まりにしたせいで40分近い待ちができてしまったんだよね
無理矢理毎時3本から1本引っこ抜いたからこうなったのか。
白塚駅、車両交換もあるよね
上手い折り返し運用だなあ
謎くん久々の近鉄ネタ。
白塚！！実家の最寄り駅です。笑
私もです！
白塚駅付近の架線設備上に巣を作りサバイブしてるカラスさん、確かにこれはカメラ向けちゃいますよね…！😳そして、誰も乗車してこない車内を短時間であれ独り占めできるのっていいですよね…！😙👍終盤のスズメもかわいいっす☺️
なるほど🤔😮
久しぶりに津に行きたくなってきた🛤️
秩父鉄道ですら秩父市だけじゃないのに
”ですら”っていうほどの路線じゃない
ある程度長い距離走るし、秩父市もそこまでの大きさないしそもそも短いイメージない
つどい、あおぞら いましたね〜
かわいい鳥鉄☆
僕は、いけてない。
昔は白塚で折り返しも多かったし、今も交換とかあるのかな？それを白塚終着としたらもっと増えるかも？
コミュニティ電車。
そんな意味があったとは
それよりも、シングルアームパンタに取り換えられている
アーバンライナープラスが気になって頭から離れない。
先頭についているパンタ、向き逆でしょ。
あれだったらバカ殿だよ。
バカ殿ライナーだよ。
それ言ったらEF510もそうなんだよな・・・
@@union9800 さん
アーバンライナーは顔が白いし。
???「ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!」
いやあれは向きが逆だったな
バカ殿というよりカブトムシ
@@鉄道発祥の日 さん
個人的に「ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!」のパンタの向きの方がかっこいいと思っています。
機能性は一切考慮しておりませんが・・・
(ﾉ˶>ᗜ