Na M135i jsem měl najeto 100tkm, když šla z domu a ten volant vypadal jak nový. Jinak super kára, akorát to hodnocení místa v interiéru je dost přísné. Vzadu jsem normálně vozil pasažéry (samozřejmě průměrného vzrůstu) a středový průvlak ve spojení s origo ski-vakem, mnohokrát posloužil při lyžařských výletech. Jo a byl to manuál 🙂
Pro pořádek. První generace se dělala ve více šestiválcích. Atmo: 125i 160 kw, 130i 190 kw, Turbo: 135i 225 kw, 1M coupe 250 kw. Tato druhá generace M135i nejdřív 225 kw, potom 240 kw a po faceliftu i přibyla verze M140i s 250 kw. Jinak fajn video. :)
M140i neni jiny oznaceni je to stejny motor jen ma 250kw, brzdy nevim jak m135i, ale moje m140i ma original vepredu 340mm bremba ctyrpistkove, vzadu dokonce 345mm (ano opravdu vic) ale dvoupistkove, jinak na auto se daji dat brzdy z m340i stejny original bremba jen maji vepredu 370mm (ty tam pujdou na jare) recenze skvela, sam uz jsem na m140i najel 50tis a je to bombova kara (jen jsem posunul vykon na 420 koni a akrapovic downpipe -nadherny zvuk potom !) Diky za tip na eibach kit zacinam o nem uvazovat !
Stejný motor 135i vs 140i? Kde jedno auto má motor N55 open deck, air-air intercooled a druhý motor B58 closed deck, water-air charge-cooled a kromě počtu válců a obsahu sdílejí jen minimum společných komponent?
Oznacenie 135i ma motor n55 a 140i ma motor b58. Objem aj valce rovnake, ale konstrukcne je tam rozdiel vesmiru. B58 a z neho vychadzajuca S58 (pouzivana v plnokrvnych M modeloch) su skvostom technologie a N55 im nesiaha ani po clenky.
sem milovnik bmw,ale u tohodle 86tis.km???ten vomakanej volant...tady nekdo stahl tak 200tis...mam petku ktera ma 270tis a volant i intas jako novej... ale jinak top auto i video...diky
stáhneš apku xdelete a přes diag nastavíš jen zadokolku behem par minut :) a když napadne a jede s tim stará tak to jebneš zpet na 4x4 ;) vyzkoušeno na 340ix mperformance
Na M135i jsem měl najeto 100tkm, když šla z domu a ten volant vypadal jak nový. Jinak super kára, akorát to hodnocení místa v interiéru je dost přísné. Vzadu jsem normálně vozil pasažéry (samozřejmě průměrného vzrůstu) a středový průvlak ve spojení s origo ski-vakem, mnohokrát posloužil při lyžařských výletech. Jo a byl to manuál 🙂
Taky nechápu tu jeho šaškárnu a trapný herecký výkon v rámci tohoto prostoru. Realita je úplně někde jinde. Potom věřte těmhle "recenzentům"....
Pro pořádek. První generace se dělala ve více šestiválcích. Atmo: 125i 160 kw, 130i 190 kw, Turbo: 135i 225 kw, 1M coupe 250 kw. Tato druhá generace M135i nejdřív 225 kw, potom 240 kw a po faceliftu i přibyla verze M140i s 250 kw.
Jinak fajn video. :)
130i má 195kw
@@proky92 Taky jsem si říkal, jinej recenze celkem dobrá
130i je 195 a 190kw, já mám 190kw po FL
Auto pro mě!
Krásný test
M140i neni jiny oznaceni je to stejny motor jen ma 250kw, brzdy nevim jak m135i, ale moje m140i ma original vepredu 340mm bremba ctyrpistkove, vzadu dokonce 345mm (ano opravdu vic) ale dvoupistkove, jinak na auto se daji dat brzdy z m340i stejny original bremba jen maji vepredu 370mm (ty tam pujdou na jare) recenze skvela, sam uz jsem na m140i najel 50tis a je to bombova kara (jen jsem posunul vykon na 420 koni a akrapovic downpipe -nadherny zvuk potom !) Diky za tip na eibach kit zacinam o nem uvazovat !
Stejný motor 135i vs 140i? Kde jedno auto má motor N55 open deck, air-air intercooled a druhý motor B58 closed deck, water-air charge-cooled a kromě počtu válců a obsahu sdílejí jen minimum společných komponent?
@@Shinoku911 tak tak pravda rovnaké tie motory majú tak akurát priamy vstrek a pohon na benzín inak nič … vidno kto si ako pozná auto 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@Shinoku911 Přesně tak, 1359 má N55 a 140i B58 a rozdíly jsou celkem velké
Nemáte v plánu testovat i vozy do 300tisíc? Myslím, že je to hranice, kde byste měli spoustu potenciálních zákazníků. Díky
Trochu dezinformace o benzínových motorech (druhy)
Malé autá su hravé a živé.
Oznacenie 135i ma motor n55 a 140i ma motor b58. Objem aj valce rovnake, ale konstrukcne je tam rozdiel vesmiru. B58 a z neho vychadzajuca S58 (pouzivana v plnokrvnych M modeloch) su skvostom technologie a N55 im nesiaha ani po clenky.
Já ho měl,pro rodinu akorát...vedle mě manželka,a vzadu,vzadu je to v podstatě pro děti,nebo ženu a kamarádky.Asi tak
sem milovnik bmw,ale u tohodle 86tis.km???ten vomakanej volant...tady nekdo stahl tak 200tis...mam petku ktera ma 270tis a volant i intas jako novej...
ale jinak top auto i video...diky
ještě je varianta, že může mít řidič agresivní pot, který ten volant takto dodělá
Stačí aby s autem po městě jezdila manželka, s vícero prstýnky je takové neštěstí na světě hned…
To je moj sen ktorý si mam plan splniť do 2r...take auta su sa uz nevyrábajú a nikdy nebudú...nechcem ho premeškať
Ako ten volant vyzera na kamere, jak keby ta kara mala 300K km, zlata kvalita Lexusu xDDD Ale agregat + ta prevodovka je topka
Bohužel je to bolest těch volantů. :/ Já mám na své dvouleté jedničce 60K km a volant vypadá podobně. :D :D
Souhlasím, jen je kupujte. Zákazníky s BMW mám nejraději - jezdí často a za servis nechávají hooodne peněz 😄
Přesně tak! jedním takovým jsem byl a tuhle značku už NIKDY víc!
Mate pneuservis...?
proto nikdy nepridam moj 6 valec )) 10 roku a bude to sama elektrina 😂pak vytahnu 6 valec a zavru mne za ekologiu 😂
118i je 1.5 3 valec 100kw
Ten volant je odraz kvality celé této značky....
4x4 od bmw v živote nikdy ,skutočná radosť pochádza len zo zadného náhonu .
stáhneš apku xdelete a přes diag nastavíš jen zadokolku behem par minut :) a když napadne a jede s tim stará tak to jebneš zpet na 4x4 ;) vyzkoušeno na 340ix mperformance
@@lukasharvan5231 Nedá srovnat čistokrevná zadokola s vyplou čtyřkolou na předek..
@@lukasharvan5231pořád tam máš ty dementni poloosy na přední nápravě co tam nemají co dělat.
AS auto po lobotimii
Pro spoustu lidí je řízení auta zábava, podle toho to na silnicích vypadá.