Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Starting the ICE via Maxwell ultracapacitors
HTML-код
- Опубликовано: 3 мар 2016
- link to registration in Medianet AIR: join.air.io/vas...
my channel, subscribe - / @vashenkoandrey
My Live channel subscribe: / @user-uf1hx8fl1p
In this video, I finally do a battery of six tests on vehicles supercapacitors Maxwell.
Here is a link to the capacitors:
www.digikey.com...
Here is a link to the board, jumpers and nuts:
www.digikey.com...
To subscribe to a channel, set huskies, comment!
This encourages me to shoot a new video about the interesting and very useful things!
I will be glad of financial assistance in the purchase of batteries for testing. My PayPal account: vashenkoandrey@mail.ru.
Just write in the comments what you would like to test the batteries. You can even send links to items.
![Суперконденсаторы Maxwell 3000 Фарад. Какой саморазряд за месяц? [4K]](http://i.ytimg.com/vi/VtDtPqCrW64/mqdefault.jpg)
![Chuckyy - Devil Hours [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/f3wZGj0VnZU/mqdefault.jpg)
смотреть почти час на смысл помещающийся в 3-4 минуты нет никаких сил
Мне сразу вспомнился анекдот, про то, почему нельзя сексом на красной площади заниматься - советами з...ут))
P. S. Снимешь c монтажом, появляются другие люди, которые кукарекают, что это не по настоящему, ты там смонтировал и нас обманываешь))))
Ну и не надо смотреть и мучать себя!!! Это же не клиппп!!! Молодчина парень.Всё собрал, потратил своё время но некоторые не в силах это лёжа на печи посмотреть.Кому надо тот посмотрит и два раза!Есть перемотка и другие способы ускорить получение информации!Спасибо за видео!!!
2 года уже езжу!!!просто бомба!!!у меня максвелл 350 фарад..пару раз выгорали силовые шины(стоит вместо стартерной батареи)машина заз 1103 на метане (запуск без бензина даже бака года 3-4 нету)кому не показываю сперва не верят а потом мучают вопросами...и чешут репку..менты на предложение если удивлю отпустите?всегда отпускали без всяких штрафов..тока улыбались и расспрашивали тонкости..
Такой интересный контент сделать таким неудобоваримым надо очень постаратся.
В чем проблема сделать лучше? Я только рад буду ;-)
@@vashenkoandrey Ты когда приходишь в ресторан и тебе приносят плохую еду, ты критикуешь повара? Или ты говоришь "Ну я же не могу сделать лучше, значит не буду критиковать"?
@@WithoutNickname666 адекватный человек просто встанет из-за стола и уйдет без этих всех скандалов интриг и расследований. Тем более за счёт никто не просит платить.
Ресторан и технический ролик - это разные вещи. Глупое сравнение, которое выглядит удобно только для Вас. Я и предлагаю снять более ёмкий по информации и более короткий ролик, выложить на пользу всем людям. Вот это будет дело. Кто хочет найти информацию, будет ее искать по крупицам где угодно, как многие когда-то в библиотеках, а не ворочать нос, это не то и то не то, так как привык к "Голливудским" фильмам. Не у всех есть сколько времени и большая команда для создания контента за бесплатно. Да, мне никто не платит за это, ни Вы никто другой. Странно заглядывать даренному коню в зубы. Посмотрите на это с этой стороны. Или Вы придерживаетесь мнения "не умеешь - не берись"? А нужно подходить к этому так: Не умеешь? Научись! Вот я и учусь постоянно. И разница очевидна, если посмотреть более свежие видео. Когда люди вот таким образом жалуются на бесплатный контент, я сразу делают выводы об этих людях. Они всегда жалуются, ввиду того, что больше ничего не умеют.
Видеоредактором можно не только увеличивать скорость, но и вырезать лишнее.
Именно по этой причине на Красной Площади нельзя сексом заниматься - советами зае.....
Лучше нагрузочной вилкой 200А нагрузить. Сколько секунд будет?
нет вилки, к сожалению
На ионисторы денег хватило, а на амперметр не осталось ... улыбнуло))
поток сознания в чистом виде, но при такой подаче, те крохи информации очень сложно воспринимать.
Вообще, конечно, лежа на диване, легко размышлять и философствовать))) Адекватные люди спасибо за информацию говорят, хотя бы за то, что у меня хватило времени и желания сделать тест. Но диванные войска всегда негодуют)))
P. S. Да я как бы не планировал эти тесты. Конденсаторы купил для себя. Захотелось сделать тест. Показать как они себя ведут людям. Что было под рукой, то и воткнул. Да и в этом деле, лучше стрелочных приборов - ничего нет. Либо уже осциллограф.
Что Вы делаете замечательно и достойно восхищения, большое спасибо за информацию.
Моя критика направлена на манеру подачи информации, очень долго происходит процесс созерцания)
А лежать на диване времени нет, электро велосипед собираю к сезону, думаю над применением ионисторов в цепи питания.
Успехов в Ваших экспериментах!
Спасибо, что поняли мой посыл)
Ионисторы на электровелосипеде - не их сфера применения. Энергоемкость низкая у них. Лучше использовать высокотоковые элементы 18650. К примеру LG HG2, Sony VTC6, на крайний случай Samsung 25R и подобные.
на разгон почему нет?
так а по какой причине конденсаторы не пошли на электротранспорт в качестве акб ?
У них энергоемкость маленькая. На канале есть видео по замеру их емкости. Они для другого созданы.
На Маверике ток при старте, почему то в 2 раза меньше, чем у тебя на Мерсе.
А так, действительно, на ночь с включеной сигнализацией их уже не оставишь. Да и дорогие же они, наверное.
Спасибо тебе, за эксперименты! Времени, конечно, уходит - уйма. Но, тут, понимаешь - НАУКА:).
+Игорь Кириленко Ток меньше, это да, но этому есть логическое объяснение. Объем у нас одинаковый, но у Маверика 4 цилиндра, а у Мерса 6 цилиндров. Маверик рядный, у Мерса V-образный, разное количество распред. валов, клапанов. У мерса автомат, в котором надо крутить гидротранфсорматор, а на Маверике просто надо крутить первичный вал (при условии не выжатого сцепления, как и было в тесте). Ну как то так ;-)
Да, спасибо! Эти различия, конечно, сыграли роль.
Такие большие контактные кольцевые наконечники нужно пробивать для механического зажима (уплотнения), а затем паять в спец. лудилках (ванночках - с мин. объёмом 150 мл.) погружением в расплавленный припой, в вертикальном положении (чтобы припой не вытекал). Предварительно, хорошо прогреваешь припой (ПОС 61), окунаешь их туда, вместе с мех. зажатым наконечником и прогреваешь - минимум секунд 10 сек. (в зависимости от габаритов наконечника)... Но плохо то, что у них нужно защищать (отглаживать под "глянец") их рабочую (контактную) поверхность..., чтобы при этом не проявлялась голая медь (или латунь)...
У меня нет гидравлического обжимника, да и это временно было сделано, для тестов. Сейчас это выглядит вот так: ruclips.net/video/vxJBr1F1MWg/видео.html
зачем заснята калибровка непонятно чего, выполненная непонятно как? не понимаю
Жаль, что Вы не понимаете, как калибровать шунт.
сколько секунд будет крутить двигатель, если тот не заводится. Хотя понятно, что эта штучка не для автомобиля, за пять-то сотен Настоящих Денег. Ещё интересен момень, поставить его в параллель аккуму и померить ток с акб и с ионисторов при старте. Если аккум вообще не будет отдавать высоких токов при старте, а всю нагрузку на себя возьмут ионисторы, то акб становится практически вечной. Хотя и тут встает вопрос цены. десяток акб можно купить.
ток с ионисторов пойдет в стартер, а из акб сразу же в ионисторы, по идее стартер подключать только от ионисторов, а их уже заряжать от батареи нужным током. иначе смысла ионисторов не очень много.
Зачем это все городить? Достаточно будет просто использовать тонкие провода, которыми будет подключен аккумулятор в цепь. Это снизит нагрузку на LiFePO4 ячейки и продлит им жизнь. Хотя это бы итак все работало, даже толстыми проводами. Ведь внутреннее сопротивление несоизмеримы. У аккумуляторов 11-15 мОм, а у суперконденсаторов, на сколько помню 0,25 мОм. Это колоссальная разница, В такой системе все будет автоматически сбалансировано ;-).
Андрей Ващенко
чем сбалансировано? стартер отбирает у конденсаторов некоторое количество энергии, конденсаторы теряют некоторый заряд и сразу же берут его из аккумулятора, получается аккумулятор выдает тот же ток, что и напрямую от стартера. причем тут внутреннее сопротивление самого аккумулятора, в данном случае это не так важно. даже если аккумулятор будет от телефона с большим внутренним сопротивлением - уже ток будет превышен номинальный. спасти ситуацию может конечно тонкий провод, но тоже с некоторыми оговорками.
Тонкие провода - это раз. Защита плат BMS, (25А) - два. Все будет сбалансировано)
Если ограничить ток с АКБ, то будет как вы хотите. Ионисторы как отдадут максимальный ток так и всосут в себя сколько смогут. Стоит один такой елемент 50-100 баксов.
На нем напряжение 2.7вольт. т.е. для авто нужно 4-5 таких елементов
Насколько было видно по прибору берет 2 ампера при заводке . Один ионистор на 3000 фарад дает 2 ампера но у него слабое напряжение поэтому нужно 6 штук и будет все хорошо как и показал опыт
Вы внимательно смотрите видео? Я откалибровал амперметр шунтом в начале идео. Одно деление - это 35 Ампер. Будьте внимательнее. Да и как может стартер быть таким маломощным? 2 Ампера при 12 вольт , это 24 Ватта, а значит и потребляемая мощность стартера 24 Ватта? Бред)))
там было больше 10 делений, значит 12*35 где-то? 420 ампер в пике?
С выхода видео прошло 4 года. Спустя эти годы как работают эти кондеры? Живы ли они вовсе
да живы. правда два года уже как авто продал и они не используются. Все что я с ними делал есть в в этом плейлисте: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html
@@vashenkoandrey Спасибо посмотрел. Лайк. Ждем новые видосы
@@JasurBek77 Спасибо!
Какая кратность шкалы амперметра 1х10 или 1х100
Я в видео говорил, как я откалибровал шунт. Одно деление - 35 Ампер
Спасибо за видео. Хотелось бы посмотреть какой ток пойдёт на разряженный АКБ при подключении заряжанных конденсаторов. Какой ток пойдёт с генаоатора авто, после запуска двигателя, на уже разряженные конденсаторы.
Спасибо за поддержку! Есть подобное видео: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html&t
сколько обошлась такая батарейка?
Если ради видоса то да, зрелище, идея зачет, я б и сам заморочился. Но если ради практического применения то очень сомнительное решение. Использую AGM АКБ Optima Red в -35 крутит как летом, за 4 а может и 5 лет еще не разу не сел, макс. ток отдачи до 1000А Ему вообще мороз пофиг он монстр.
Я рад что у Вас есть по приемлемой цене хорошие аккумуляторы. У нас их не много и цены высокие. Но в основном, конечно, я это все делал ради интереса. "Пощупать" новые технологии, так сказать и другим показать ;-)
>>Китай Г.
У меня желтая оптима 2 года прожила в машине, больше 25 минуса не видала , такая же история у знакомого. Считаю их полным фуфлом. За эти деньги можно было купить 3 обычных и выкидывать каждые 3 года.
Спасибо! Хотелось бы большего внимания к техн.понятиям. ДВС - Аббревиатура ничего не означающая. Это может быть Двигатель Внешнего Сгорания (Паровоз), Двигатель Внутреннего сгорания: поршневой, газотурбинный, ракетный.
Многим сразу понятно о чем идет речь. Только Вы придираетесь ;-)
@@vashenkoandrey Ну я к грубым ошибкам. Типа когда вентилятор обзывают турбиной, и т.п. Ликбез, ага.
@@SuperSuperka спасибо за бдительность!
у меня у самого мерин 124-й, тоже трахался в морозы с обычными аккумами...как я тебе уже написал, купил американский Optima и горя больше не знал...в любой мороз с полтычка заводит...и без плясок с бубнами, железофосфатами, суперкондёрами...хотя тоже были мысли так же по-извращаться))))))
Он у меня часто стоит, да и чаще всего я езжу километра на два. Такой режим для свинца......капец короче) Оптима с большой вероятностью тоже сдуется быстро.
Закон старый как мир: Чтобы машина работала на ней надо ездить. Вот абсолютно не вижу смысла на машину ценой менее 1000€ городить аккум почти в стоимость машины. А не проще ли машину купить поменьше и бензинку чтобы без свечей накаливания которые то и убивают батарею при езде на маленькие расстояния.
Закон старый как мир: Чтобы машина работала на ней надо ездить. Вот абсолютно не вижу смысла на машину ценой менее 1000€ городить аккум почти в стоимость машины. А не проще ли машину купить поменьше и бензинку чтобы без свечей накаливания которые то и убивают батарею при езде на маленькие расстояния.
Я это делаю больше из любопытства. Не ищите тут глубокий смысл)))
Не знаю где Вы такие цены видели. У нас эта машина дороже стоит. Вы почитайте лучше про эту машину с этим двигателем. Какие свечи накаливания? Это бензинка как раз)))
получается, что можно купить 3 штуки и запустить двигло такой серией?
В этих конденсаторах, наверное в 10 раз меньше внутреннее сопротивление чем в 60 АКБ. Мне нравиться что напряжение подсаживается не сильно при кручении стартером. не так как в акб
+TheAngelusUA Да, да, конденсаторы просто замечательные! ;-)
Амперметр меряет не Амперы а падение напряжение на шунте, просто замени шунт на более толстый и откалибруй его как нужно
Спасибо, но даже для электоромонтера немного знакомого с этой темой не все понятно, просто просмотри еще раз видео и определись где не показал сколько кондеров в сборке, как что сделано
Рад, что видео было полезным! По данной теме много видео. Все в одно не уложить. А каждом видео повторять одно и то же - не хочу, лишний раз хронометраж увеличивать.
Думаю что экшан камера не работает из за того что li ion аккумуляторы не работают в морозе
Тут все гораздо проще. Экшн на мера не работала потому, что была битая флешка. С батареей проблем быть не должно при этом. Я то ее из дома выносил на улицу.
Всё понимаю, но зачем так много рекламы.... это ужас смотреть нету сил..
Сколько стоят эти кондеры?
Я брал на Ebay с платами и перемычками 6 штук за 517 долл. Но на Таобао можно вообще почти за копейки купить. ;-) . Китайцы видимо дербанят свои старые троллейбусы или что то еще))
Подскажите, пожалуйста, почему не выйдет из строя генератор, если зарядные токи после запуска мотора от конденсатора могут превысить сотню ампер?
Больше чем он может выдать генератор не даст. А от этого он не сгорит.
+Анндрей.Невыносимо лицезреть твоё неумение.Делай так .В тисках зажат требуемый наконечник.В патрон закладываеш требуемое количество припоя с флюсом.На эл.плитке тигель с расплавом олова.Недалеко ёмкость с желаемым флюсом.Далее:в правой руке горелка греет деталь в тисках,а левой руке провод или кабель,зачищеный от изоляции и окислов кончик погружаеш во флюс, далее в тигель и аккуратно до упора в гильзу наконечьника! Моментально отставляеш горелку в сторону и перчаткой стираеш выдавленное олово.Мокрым тампоном охлаждаеш!Все.Устал одним пальцем набирать текст,чем исполнять эту плевую работу.На раз ,два, три!УДАЧИ!
Зачем так упарываться ради эксперимента? Это тестовый образец)
Жаль у меня нет пресса, так бы конечно было бы проще. А покупать ради двух проводов....
Всем привет! Пока не получается протестировать данный суперконденсатор на более объемистых двигателях. Поэтому выложил видео пока так, уже давно обещаю его выложить, но держали именно владельцы других авто, с которыми так и не получилось пока состыковаться. Как оттестирую на других моторах, выложу отдельно уже.
Мне сказали, у камазистов 24 Вольта (
Лучше дизель зимой ))
Столкнулся с проблемой - люди очкуют подключать в свою бортовую сеть данный "девайс"))
Ну да у нас народ не слишком образованный парой очкует два аккумулятора ставить, а тут даже не аккум. Если вы с наших краёв (хабаровский край, ближе к Комсомольску) могу помочь в этом.
нет, я с Казахстана, г. Караганда, не знаю хорошо это или плохо)))
...так как сегодня еще не завтра,а завтра уже не сегодня.но это для вас,а для сегодня делаем шунт.
в завтрашний день не все могут смотреть?)))))))))))))
+Андрей.Среж со старой батареи панель с хорошими терминалами +и - .Снизу припаяй провода. Со своего устройства.это свинец, паяется легко!И подключайся как к АКБ!Делов-то,на тьфу.Дерзай!
23:05 САМ ЭКСПЕРЕМЕНТ
Почерьте мне, многим людям интересно все остальное. Если вырезать только момент где завожу двигатель - комментарии будут следующие: - "это подстава, это монтаж, литий не заведет двигатель!!!" Уже проходили))) Недовольные всегда найдутся, поэтому я снимаю так, как считаю нужным, это мой канал)
согласен это ваш канал, но хотелось увидеть сам эксперимент)
P.S. возможно такие видео стоит делить на 2 части. Но это только моё мнение)
P.S.S ("это подстава, это монтаж, литий не заведет двигатель! ) А я думал видео об ионисторах)))
Оговорился бывает. Литий или ионисторы.... По ионисторам еще больше такого пишут))
Нет времени у меня писать сценарии и прочее.
Попробуйте купить такие ионисторы для экспериментов и делитесь этими экспериментами.
Я тут не зарабатываю. Попробуйте сами что то отснять и смонтировать. Сразу плюнете на все это. Снимаешь, выкладываешь, остается только смотреть и делать выводы. Но нет)))
Дареному коню, как говорится....
Сколько ампер часов запасают эти кондеры? При таких емкостях я думаю уже можно измерять ампер часами.
+lamduk от 0 до 14,4В около 3Ач. Если взять рабочий диапазон свинцового аккумулятора 10.8-14.4, то 0,6Ач
@@vashenkoandrey вот за это спасибо. С этого комента надо начинать и закрепить его в топе... как и ряд других Ваших пояснений.
@@user-bh2xw7wp8e закрепить можно только один, к сожалению. разве что только залайкать могут ;-)
А если выразить в А*Ч сколько будет в одном конденсаторе , при условии что его разрядить до середины по напряжению?
Вот в этом видео я делаю тест данной сборки, зарядным устройством, разряжая от 14,4 до 10,8 вольт: ruclips.net/video/hzThR9_nmmk/видео.html
Сколько "неудачных" запусков осилит суперкодер до непроворачивания двигателя?
Все зависит от того, сколько потребляет стартер при каждом запуске. Емкость в диапазоне от 10.8 до 14.4В ( измерял зарядкой) составляет 0.6Ач, если мне не изменяет память.
В этом плейлисте есть последняя версия гибридного аккумулятора: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html
К этим суперконденсаторам я добавил параллельно литий - тиатанатные аккумуляторы на 20Ач. Можно крутить двигатель почти до посинения ;-). Стартер раньше перегреется и расплавится коллектор.
а возможно ли из этого кондёра брать к примеру маленький ток ? 3.7 в к примеру и 1 ампер?
и будет ли он работать с повышалками и понижалками ? при умеренных токах?
Зачем его использовать таким образом? Он предназначен для больших токов. Именно по этому столько стоит. За гораздо меньшие деньги можно купить Li-Ion аккумуляторов (не сильнотоковых)
ну так можно или нет? т.к. его можно быстро зарядить .... а можно ли его зарядить до полного состояния к примеру напряжением 3.7 в и током к примеру 0.5 А ?
Хватит ли сборки на 350 фарад для запуска дизеля с мотором TDI 1.9 ??
Если честно, не знаю пускового тока этого мотора. Измерьте его токовыми клещами. Затем сравнить этот ток с допустимым током у конденсаторов в даташите.
Андрей Ващенко я конечно уважаю вас за труды, но поработайте над голосом пожалуйста. Или по громче говорите или четче и по конкретнее. Спасибо
Спасибо за критику. Это видео давнишнее. Я стараюсь совершенствоваться по мере возможности, ведь это не моя работа ;-)
ну почему нельзя поставить миллион дизлайков !!???!!?
А было бы классно! Ведь дизлайки тоже продвигают видео))) При чем видео то полезное. А длинное такое, чтобы хэйтеры не говорили что это монтаж и эта хрень не может завести двигатель)))
52 минуты многовато)) А так нравицо)) Кондеры огонь. Вопрос: у меня есть зарядное с регулировкой Ампеража Я могу им заряжать Кондер сей? Не сгорит зарядное? У кондера же маленькое внутренне сопротивление
Если буду обрезать - скажут "подстава, там провода спрятаны" ;-)))). Я думаю, что при зарядке данных конденсаторов, Вам нужно заботиться о том, чтобы не спалить зарядное устройство, так как "всосать он может большой ток". Чтобы не испортить конденсатор, Вам просто не нужно его заряжать выше положенных 2,7 В, то есть надо следить за напряжением непосредственно на его клеммах. Так как на проводах будет падение напряжения и значение напряжения будет неверным.
Спасибо, было интересно! скажите, по какой формуле можно рассчитать, ну скажем так, ампер часы?)) я понимаю, что разные вещи, но вот интересно понимать: у меня электровелик, акб - 14 а*ч 48 вольт, вот интересно - имеет смысл ставить ионистеры?
Ионисторы не для этого предназначены. Они для крупного электротранспорта - где огромные токи нужны. В великах литий ион, литий полимер, литий - железофосфат ;-)
а почему? То есть, по сути, воз там где и был? Только для пуска ионистеры можно использовать?
Нужно понимать, для чего они нужны. Они нужны, чтобы отдать большой ток за короткое время. Они могут это делать миллионы циклов. Они могут работать до минус 50 градусов. Как можно рассуждать про воз)) Просто у каждой вещи свое применение ;-)
Одного я не пойму, вам лития мало?
Эти ионисторы проектировались для троллейбусов. Ну возможно есть у них и другое применение. Но основное такое. То есть троллейбус на остановке зарядился за несколько минут (такого ни один аккумултяор пока не может, так как у ионистора внутреннее сопротивление, насколько я помню 0,5 мОм) затем он едет до следующей остановки на этих ионисторах и там снова заряжается, подключаясь к контактам. И так происходит очень много циклов в сутки. Какие аккумуляторы на это способны? ;-)
литий дорогой, и недолговечный, как вы правильно заметили про миллионы циклов - в этом вся фишка))
ozim фишка ещё и в ёмкости, у ионисторов она малая, они очень быстро выдают заряд
Губит людей не пиво,губит людей вода.
верно! наверное))
Андрей где заказывал кондёры?...через кЕтай или eBay?
Брал немного БУ-шные с Ebay.
Сколько получается себестоимость ,такого девайса ?
517 долл Б/У конденсаторы ;-)
Не подскажите, где вы их покупаете, конденсаторы
Именно эти, новыми, на Ebay, за дорого. Это давнишнее видео. Сейчас напрямую в Китае, их там много БУ стало. Есть большой плейлист по этим суперконденстаорам: ruclips.net/video/GVYIZ1eW0dM/видео.html&pp=gAQBiAQB
Щас вот квадратные есть, думаю 5 штук попробовать как нибудь
Ссылку скидываю с алиэкспрес, почему-то удоляют
Ой, вообще-то 6 штук нужно же, система 14,4 показывает на контроллере солнечных панелей, а генератор 14,лучше 6
@@user-ou4lo5hn5v ютуб блокирует ссылкию да, есть китайские, квадратные. вроде тоже ничего. Такие конденсаторы: ruclips.net/video/LPoaBoG2if0/видео.html&t
170 Ампер кратковременно. блин конденсаторы просто огонь. Если паралельно с акб подключить наверное он станет вечным. Все пиковые нагрузки на себя возмет блок суперконденсаторов. Один вопрос меня мучает, не страшна ли такая нагрузка генератору в тот момент когда двигатель завелся и конденсаторы начинают впитывать весь ток от бортовой сети, ведь у них оооооочень низкое сопротивление. Не знаю как реализована зарядка акб в авто. отдает все что генератор вырабатывает или же так есть какая-то ограничивающая ток электроника.
Такие токи идут через генератор не долго. Думаю, что страшного ничего за 30 секунд не станет с генератором ;-).
P. S. По даташиту они отдают 1800 Ампер ;-)
Если кому будет интересно, сделаю видео, где попробую варить с помощью них)) Ставьте лаки, если хотите такое видео и комментируйте ;-)
да им то ясно дело все равно. такой ток как тьфу, на раз два. я про их зарядку и нагрузку на генератор в момент когда двиг запустился. Кстати как обстоят дела с саморазрядом?
Эти токи ведь там не долго протекают. Скоро буду записывать видео о сборке гибридного аккумулятора в корпусе от свинцового). И уже на постоянку устанавливать его в машину. Главное, чтобы выпрямительный мост не выгорел))) Саморазряд очень и очень маленький. Оставлял на два месяца, напряжение почти не снизилось.
Подпись, будем ждать видео гибрида. Еще будет интересно зимой посмотреть тест. при -20 -30 такой акб даст фору любому скорее всего, ведь именно при отрицательных температурах раскрываются все преимущества SuperCap-ов. Спасибо за подробные съемки и рассказы.
Давно заинтересован этими кондерами, но цена кусается. А еще я эту системку твою помоему на OLX видел, ты случаем не с Караганды? )
Да, из Караганды)
Приятно видеть когда человек чем то полезным занимается, вдвойне приятно если человек практически сосед =). Подписка оформлена!!! ;)
Смотрю основной упор идет на автономные источники питания, аккумуляторы и супер конденсаторы, авто-вело темы, так что в итоге? Насколько кондеры лучше штатного акума, а именно интересует соотношение количества старта двигателя...
Суперконденсаторы сейчас целесообразно применять там, где надо за короткое время отдать большие токи. В буферном режиме у них конечно не та емкость пока что(.
За приятные слова спасибо! Буду стараться!
супер! какой вес у этой конструкции?
Около 4 или 5 кг. Н осейчас уже есть литий-титанат. Советую к просмотру плейлст по титанатам: ruclips.net/video/y4zM3cpERfM/видео.html
@@vashenkoandrey Спасибо 👍👍👍
А зашиту убрать? Что там за защита? От глубокого разряда аккумулятора? так нам же пофиг?
+Stanislav Sobol Платы защищают от возможного перезаряда элементов. Чтобы со временем не накапливался дисбаланс между ними.
Я имею ввиду, что на выходе, поставить бы стабилизатор, который выдавал бы всегда 12 вольт, пока есть заряд в конденсаторе) можно же его разряжать до нуля ничего не опасаясь
Чем ниже напряжение, тем выше будет ток. Но проблема даже не в этом, а в том, что стоимость такого преобразователя, который будет такие токи через себя пропускать (200-500А) будет колоссальной, во много раз дороже самого конденсатора (если таковые вообще существуют). А если учитывать еще и потери на этом устройстве....не стоит овчинка выделки) Дешевле просто нарастить емкость этих конденсаторов ;-)
Дешевле - да, а правильнее - найти простой способ поднять напряжение :)
Правильнее - избегать всяческих потерь Чем меньше потерь, тем лучше. Так как емкость конденсаторов ограничена. В данном случае, самое правильное, поставить параллель железофосфат, с емкостью, которой хватит для запитки сигнализации. Так в принципе и делают сейчас производители - делают гибрид. А преобразователь с точки зрения электроники это будет слабое звено, надежность которого под вопросом. Да и еще, не забывайте, когда напряжение конденсатора будет падать, ток вырастет пропорционально. При 1 Вольте на конденсаторе, представляете, какой должен быть пусковой ток, а ведь он итак 400-700А. Когда-нибудь может и будут дешевые, надежные преобразователи, когда схемотехника еще шагнет вперед. Хочется надеяться, что тогда это будет не нужно. Ведь самое правильное, избавиться ос источника проблем - ДВС)))))
Круто конечно но 6000 за кондер как-то не очень
аккум за 2500 беру два))
щас бу у меня в городе покупают за 750р
Вы посмотрели, увидели, на что они способны. И не надо покупать, тратиться, чтобы это увидеть. Я купил и показал. Для этого и снял видео, чтобы кому интересно посмотрели и либо захотелось их, либо пере хотелось))). Лайк в благодарность, этого мне будет вполне достаточно ;-)
за такие деньги у нас можно только Барс купить, у которого от обычно эксплуатации даже банки замыкают.
всё зависет от того что ты получишь из этого кондёра и опытов
Прослушал, ёмкость сколько?
в диапазоне от 10,8 до 14,4В - 0,6Ач
Сколько было случаев когда от Суперконденсатора сгорел авто или жильЁ!?
от обычного аккумулятора не сгорело и от суперконденсатора не сгорит
Кстати Какой максимальный ток, кондер может принять?
В даташитах не различают принимаемый и отдаваемый токи. Этим, думаю, они хотят сказать об их равенстве. В одном источнике написано, что максимальный ток 1900А. Но не уточняют постоянный он или кратковременный. Тестировали они заряжая и разряжая током 100А. Прожил он 4 года.
В другом источнике написано (так же без уточнения зарядный или разрядный он), что максимальный продолжительный ток для данного конденсатора 147А, а максимальный пиковый ток 2165A, продолжительностью 1 секунду. Кому верить - хз. Оба даташита как бы официальны.
datasheet.octopart.com/BCAP3000-P270-K04-Maxwell-Technologies-datasheet-8636735.pdf
www.maxwell.com/images/documents/k2series_ds_10153704.pdf
это же конденсатор, ему одинаково какой ток, принимаемый или отдаваемый. главное, чтобы не перегрелись проводники внутри.
Кто их знает на самом деле, если там хитрый электролит, то все может быть, токи могут отличаться. Но в даташитах об этом ни слова, значит они равны.
Super! и АКБ не нужен, хватет и ионистора. здесь больше не защита а на 8v почти все автомобильные реле не срабатывают.
Можно сделать реле, работающее от 8 до 15 вольт, в этом нет проблем. Просто стартер должен быть компактным. А поэтому там обмотки не конские. И при 8 вольтах он будет стоять на месте. А токи там конские и просто выгорит коллектор с обмотками, если он не будет вращаться. Поэтому сделали так, что он не крутится при низких напряжениях. Так как стронуть с места двигатель не сможет и сгорит.
Возможно в современных машинах и делают защиту, а как-же в старых авто, москвич и жигули у них тоже при 8v не дёргается стартер. Я не так давно собирал схему на автомобильных реле и они не срабатывают при 8v и даже если реле было включено и напряжение упало до 8v то электро магнит отпускает контакт т.к. напряжение не достаточное для удержания котактов. А на стартере вообще втягивающий мощный и наверное для него тоже 8v маловато.
В любом случае идея хорошая с суперконденсаторами, думаю даже если авто простоит неделю и конденсаторы высадятся в ноль, можно тупо втыкнуть в прикуриватель маленький акб например свинцовый с UPS 4,5a/h и за 3 минуты зарядить для старта конденсаторы, даже капот открывать не нужно. АКБ сейчас такие гавёные я уже третий меняю за 5 лет.
да да да! говеные - не то слово....
Тюмени не было ни разу, но в том то и фишка, что в идеальных условиях проработает любой АКБ а вот если разряд до 11v частый или перезаряд, ну или стандартный замороз -30-50 или перегрева +60
Вы снимаете сами для себя.
так и есть, по началу так и было)
Автор, как ты считаешь удобно ли людям смотреть 52 минуты потока сознания, бурчания под нос, рассуждения какие тут гайки и что надо измерить? Выглядит как бред нездоровых людей. Нахрена нам видеть как что подключается, видеть весь процесс измерения? И таким бредом забиты все твои видео. Видео потому и видео что в мгновение можно вместить сразу весь результат...
+AlexanderA80 Это делается для того, чтобы не было других комментариев, типа: " не верю, это подстава, там что-то еще подключено", "это монтаж" и прочих. Да, я не здоровый человек, здоровому человеку такое не нужно, он лежит дома на диване, либо бухает, либо и то и другое вместе))
Тому, кому нужен результат, пройдут по ссылке, найдут даташиты, увидят там то, что эти конденсаторы могут отдать 1800 ампер и для них все сразу будет ясно. Это видео для тех, кто тестирует данные конденсаторы в реальных условиях, кто хочет посмотреть пусковые токи на разных двигателях, да именно для "больных" данной темой людей))
+AlexanderA80 / 2мин нарезку можно было бы сделать. Либо перемотку х20, раз он так радеет за "подставы"..
Как не снимай, найдутся те, кому не понравится))) Поэтому делаю так. Кому не важно смотреть все - промотают.
что то не нравится перематывай мне было интересно посмотреть все с подробностями
сменил "дизлайк" на "лайк" только из за этой фразы:
"Это делается для того, чтобы не было других комментариев, типа: " не верю, это подстава, там что-то еще подключено", "это монтаж" и прочих."
А то если автор не делает монтаж из за банальной лени - то он заслуживает дизлайк под своим видео...
подключил ионистор еврейско-советский 200 фарад 27в(дура весит 45кг) к 2 акумам 100ач 12в последовательно! камазовский движок заводил на ура! одни акумы сдыхают в момент а у ионистора внутреннее сопротивление всего 6мОм и ток разряда 7ма! правда там на камазе ионистор всё равно через реле 600а включается при запуске движка! а сначала ионистор в течении 30 секунд заряжается! 2 года полёт нормальный! при том что стартер камазовский при старте движка потребляет 10квт!
Круто! Хороший ионистор!
это разработанный в 1988 году блок ионисторов в еврейском ссср ! ничего крутого нет- 12 ионисторов 3000ф 2,7в с али -всего 20000 рублей и вес 6кг вместо 45кг!
@@teoretikv6060 Я чуть дороже брал у американца эти, максвелловские. Но Ваши проверены временем, а эти не понятно сколько прослужат как по циклам, так и просто если будут лежать ;-)
Господин Кобзев!Совет по пайке адресован не ВАМ. Соблюдайте субординацию!
Давай уже сегодня
46:58 не благодарите
Аккум на 12в в 60А.ч имеет емкость 18000 фарад
Если замерять разряд от номинального напряжения до нуля? Возможно. Но ведь автомобилю необходима эта емкость в диапазоне ну хотя бы от 8 вольт до 14,4. Поэтому если у данных конденсаторов емкость 3000 Фарад и они отдают 0,6 Ач в диапазоне от 8 до 14,4 вольт, то эквивалент аккумулятора с емкостью 60Ач - это 300000 Фарад. Надеюсь прогресс двинется намного дальше, чем сейчас и мы увидим такие кондеснаторы, ну хотя бы размером с автомобильный аккумулятор.
Да это до нуля 18000Ф
:-)
емкость аккумулятора это конечно хорошо, но для пуска важнее внутренее сопротивление или способность выдавать большие токи. 60а аккум дает около 500-600 ампер пускового тока, тут же сборка конденсаторов общей емкостью около 500ф даст ток в несколько раз больше, не читал про конкретно 3000ф кондеры, но 310ф нормально дают 250ампер, предполагаю что эти дают около 2000ампер. А 60а/ч машине по сути не надо, только если музыку целый день слушать, а для того чтоб запустить двигатель и одного ампер/часа хватит выше крыши.
Поэтому я и ограничился буфером для этих конденсаторов из LiFePO4 ячеек емкостью 20Ач. Чтобы для питания сигнализации на дней 15 точно хватало. Мало ли, куда придется поехать.
конденсаторы зарядить можно быстро, был бы ток.
+TheAngelusUA Так я ведь не спорю) В моем случае, ток ограничен мощностью зарядных устройств, либо мощностью генератора в автомобиле.
Монтаж можно было сократить, нах это ускрение виде с пьяным звуком?
жаль, что тогда, давно, Вы не написали мне, может бы помогли с монтажом. поможете?
про 20-30 ампер и увеличение перемычек - вообще-то как раз совсем наоборот.
Что вы имеете ввиду? Ролик давно снят, я всего уже не припомню)
А автор думал о том, что такой вот штукой можно генератор, или "шоколадку" на лопатки уложить в раз? Фактически, конденсатор для генератора представляет собой КЗ, никак не меньше. Или это предусмотрено конструкцией балансиров?
Конечно думал. Но если конденсатор полностью разряжен, то завести не получится. А если завести удалось, то заряжаться он будет не с нуля и поэтому быстро. 70А с моего генератора заряжают его за считанные десятки секунд.
Андрей Ващенко в вашей логике, конечно, присутствует н-ная логика. Но если такую штуку поставить "навсегда" в машину, то вопрос придется таки решать. А о том, чтобы "прикурить" у кого-то, в случае разряда, даже думать не стоит.
Эти конденсаторы будут стоять в параллель с LiFePO4 аккумуляторами. Так что она просто так не разрядится, если ездить хотя бы раз в неделю ;-)
таблетка в генератпре не только напругу регулирует, но и по мксимальному току защищает...
Если так, то даже еще лучше)
блин! этож пипец скока нужно зарабатывать чтоб в такие дорогие игрушки играться
Не нужно считать чужие деньги. Я это делаю исключительно ради интереса и ради того, чтобы показать всем вам. До покупки я очень долго думал, надо покупать или нет. Для меня это тоже очень дорого.
я сам изобретать люблю)) и инженерные мысли покоя не дают)) ионисторы брал у знакомого по тестить ценник увидел отложил идею в дальний угол! а тебе скажу- МОЛОДЕЦ!! реально интересное видео! если есть средства то супер! мне не хватило бы решимости на такие дорогие приобретения! За видео еще раз спасибо!
Я рад, что Вам понравилось. Я по большей части это и делаю, чтобы показать людям, развивать электротранспорт. Так как кое кто, на ранних стадиях зарождения двигателей увел человечество по ложному пути развития. Ведь первое ТС было на основе электродвигателя. Если бы изначально развивать было эту ветвь, мы бы давно ездили на электротяге, а может быть уже и на чем нить другом ;-)
полностью поддерживаю ! сам владею цивиком гибридом !
счастливчик)
крутр чувак
+Best Lite Да, эти суперконденсаторы действительно круты))
один вопрос- нахрена?
Заменить свинцовый аккумулятор
только как вспомогательный к аккумулятору так он даже без включение фар за пару часов разрядится машину на долго оставить не получится
У кого есть сторонняя сигнализация, то разрядит за 12 часов. А так конечно - только с дополнительным небольшим аккумулятором. Так я и задумывал эту идею. Вот видео:
ruclips.net/video/Sw-siHlIyMM/видео.html
ruclips.net/video/vxJBr1F1MWg/видео.html
да тогда есть смысл но только для тех регионов где лютые морозы и бывают проблемы со свинцовым АКБ.. хотя можно наверно и с литиевыми что то подобное сделать ... эти конденсаторы на активированном угле вот скоро на графене будут делать там емкость будет огромная фот тогда эта тема будет полностью актуальна.
Свинец даже при минус 5-10 очень плохо принимает заряд. Те, кто ездят на малые расстояния, а тем более у кого есть авто подзавод - аккумулятор умирает раньше времени. С литиевыми можно - литий титанатными ;-) ruclips.net/video/HTBEjbO9TC0/видео.html
По сути весь ролик можно уложить в 10 минут. Слишком затянуто и много воды, надо было вырезать лишнее и переозвучить...
Пойдете монтажером ко мне. Я вижу у вас большой опыт в этом деле, уже в то время .А сейчас и подавно. Буду рад помощи. Меня одног она все не хватает катастрофически.
а для чего?
ДВС запускать) Ну или ехать на них от остановки до остановки, троллейбусы так ездят и на каждой остановке под заряжаются очень быстро.
+Андрей Ващенко на мой взгляд полнейшая дичь. Бесполезная хрень вообще, проще пускачь купить и вообще без акомы гонять. Чисто посмотреть, что это работает. да это и ежу понятно, что работать будет. Для кого-то может и будет это познавательно, но не более. повторюсь, это на мой взгляд.
Ваше право и Ваш выбор ;-)
кто знает? че если от сабвуфера кондер на 1фарад к аккомулятору запаралелить, будет лучше на морозе стартер крутить.
теоретически лучше, если конденсатор хороший, а не подделка) Еще надо бы замерить его саморазряд. А то он может еще и разряжать аккумулятор Вам.
Шотки поставить и не будет
Как же он тогда крутить стартер будет с диодом?)))
черезчур дорого такая игрушка обходится в итоге
Что же поделать. Но они уже стоят гораздо дешевле, xчем их брал я. К тому же данная модель избыточна даже для моего объёма в 2,4 литра. Можно купить с емкостью поменьше. Цена у них очень демократичная.
караганда привет!
+Temir Tmi Привет! Жаль не знаю откуда)))
+Андрей Ващенко Не далеко. Из Темиртау))))
Действительно не далеко! ;-) Привет землякам!
+Андрей Ващенко А если конденсаторы зарядить до максимального напряжения и после с помощью понижающего трансформатора или инвертора (не знаю правильно) понижать напряжение и от этого емкость конденсаторов в амер-часах вырастет?
Они в автомобиле заряжаются примерно до 2,5 Вольт. Их можно заряжать до 2,7. Инвертор на такие мощности купить сложно и они дороги. Тем более там будут свои потери...поэтому смысла нет никакого. Да и исполнение конечного устройства будет капец.....))
а чё приборы
Приборы : ICharger 4010Duo и ICharge 3010B
не, невтой области применять надо их, я бы магнитронную пушку смастерил, а в машине они бесполезные, так просто поиграться
Да нет, это как раз их стихия) Правда не стартерный двигатель крутить, а основной в электроавтомобиле)
я думаю они были бы полезны при рекупирации энергии ...
Они почти так и применяются в троллейбусах. На остановке троллейбус заряжается, а потом едет без токоприемников до следующей остановки. Там снова заряжается....
Вы из Караганды?
+Берик Умиров Да, из Караганды.
Наконечники под такие токи просто обжимают.
подарите пресс? ;-)
В магазине типа "Энергомаш" или там где исключительно для электриков..
@@user-dq6wk4ql4u Ну Вы же советуете мне обжимать наконечники а не паять. Я и говорю, подарите - буду обжимать. Мне один раз за всю жизнь понадобилось сделать такие наконечники для тестов (заметьте просто для тестов а не на постоянку).
По этому покупать нет смысла. Но я не откажусь, если кто то подарит каналу такое добро, с разными губками, под разные размеры наконечников.
@@vashenkoandrey Вам поможет молоток и " наковальня".
@@user-dq6wk4ql4u Нет, спасибо, я лучше припаяю, если Вы не хотите подарить пресс. Пайка будет на порядок лучше молотка и наковальни))
Так и генератор можно спалить... В прямом смисле
не сгорит. уже проверено многократно.
@@vashenkoandrey ну по логике в момент заряда нагрузка 100%, он на такое не рассчитан, как минимум будет износ больше. А так рекомендую lifepo4, тоже большой ресурс
@@prostojproekt Титанат сдуется при отрицательных температурах. Литий - титанат - наше все для пуска ДВС. На канале уже давно есть видео гибридного аккумулятора на основе титанатных элементов: ruclips.net/video/s8E3edGXnYo/видео.html
Недавно еще купил партию, чтобы сделать аккумулятор только лишь на их основе: ruclips.net/video/TFNdR14zIRs/видео.html&t
куча рекламы= дизлайк. Название одно, заводим на см 46,40сек авто, к чему столько времени убивать?! Автор ты неадекватный или бессмертный?!
Я так решил.
долго вазюкаешся.
+Сержык Юрукту Пока я еще не режиссер 80 уровня. Но я стараюсь ;-)
Красав соровно, Кстати уселок с двух полярным питанием где масса - шасси общая фаза и два кондёра, а кондёр с тремя выводами видал слыхал, стоящие на всех уселках А и В класса.
Не обязательно такой кондер ставить. Можно два соединить последовательно и взять "0" там ,где они соединяются вместе. В принципе так и делают большинство, я в том числе, когда собирал усилок, мотал двух полярный транс.....
чувак, ты вообще не аккуратно щупаешь эти кондеры, фамильярдность, можно доиграться, если я правильно понимаю разряд на тело будет похож на удар шокового разрядника как в реанимации , сердце может остановиться
Вы не правильно понимаете, в реанимации, напряжение на много порядков выше ;-)
Konstantin Malcev 12 вольт можно трогать руками, на то они и 12 вольт.