Correct, how it should have been done. Handbrake turn, no bogging down, if you watch on mute the car just moves and he can repeat the technique on another difficult corners. I feel like most of the people didn't install a hydraulic handbrake which is a must for rally. Can't just rely on the turning radius every time....
I agree, but what do you mean? Not hesitating to drive their cars how they were meant to? I like the way some of these cars are upgraded to make them more usable, not just restored to factory condition!
@@jonywalabi2647 This isn't really specific to these cars, like teh Escort, which is regularly hooned through european stages, but often Japanese owners care less about the perceived value of their car than enjoying it. So you get rare cars used as daily drivers, or gloriously stupid builds like a Mercedes S class with f1 exhaust! Showroom condition be damned
I am from Czech Republic and i am really surprised to see Fabia R5s are running wild on Japan rally. It is not bad car, but deffinately you can do better guys! Whats wrong with handbrake on GR Yaris? ...My only dilema with that car is 3 cylinder engine, otherwise I LOVE IT and prefere it to Fabia.
15:48 is the future. Get the car you need and just engine swap it for drifting/rally/track etc. There is a big performance crisis in the car culture right now, there is nothing worth buying. It's either a) diesel b) automatic c) front wheel drive. Toyota are selling Hi-Ace in Australia with 3.5 V6 (same as 350z) and it's a better buy than Miata/GT86/Z4/Yaris GR/.... it's newer, it can fit entire dinasty of illegal mexicans, it's RWD, manual, it's fast, and it cost reasonable for the working man.
8:00 織戸っちゃった…
織戸って見えた瞬間、ヤルなとは思ったけど、マジでやりやがった。( ´∀｀ )
これでABS壊れて、この先でフルロックからの木にダイブ、、、だったんすよね、、、
ズドォンッ！
織戸さんっぽいムーブで事故った別人が出てくるのかと思ったら本人でわらった
7:33 most smoothest in my opinion
Yes it is
There is the jump...
Correct, how it should have been done. Handbrake turn, no bogging down, if you watch on mute the car just moves and he can repeat the technique on another difficult corners. I feel like most of the people didn't install a hydraulic handbrake which is a must for rally. Can't just rely on the turning radius every time....
@@Rusiputki how bout clutch kick?
@@woozhi9218 no one clutch kicks in rally or I rarely see it being used in rally
WRXの時は派手に横向けてた人たちが、今のヤリスではサイド引いても巧く曲がれてない。。
次期モデルで、要改善して欲しいですね。
i love your video! thank you!
この動画は好きです！作ってくれてありがとうございます！
Guys… I’ll be honest. I have no clue how you tube got me here but it was amazing
same
same as well
same
Handbrake not found
Taka technika wyścigowa,
Race technik fast then rally
Not any time
1:32 このWRXはお釣りの無いきれいなターンだなぁ
個人的にはRの大きい派手なターンが見たいけど、
実際に速いのはこっちのターンなんだろうね
Bro same
Best !!
@@silvee10 早めにフロントかコーナー出口に向いてるし、4駆の良さをすごいわかってらっしゃる
やっぱすげぇな
Man I really just sat here for 16+ minutes watching rally cars go through the same sharp hair-pin corner. Beautiful
やはり鎌田は全日本で活躍してるだけあってきれいに曲がっていくんな！さすがです！！
3:47
15:48 突然ハイエースかっ飛んでくんのは草
Bro same
まじでそれな笑
Cool /fajne🇵🇱
@@Yzrej. NYSE
しかも名前がキタミ笑
旧車クラス？がとてもかっこいい🔥🔥
3:24 も激アツ😍😍
コバライネンは元F1ドライバー
👍
カマタクさんのスムーズさと、F1のコバライネン!?とオリダーの気合いと、プイプイ🚨ヤリスのモルカー感が良かった。
Bro same
3:08 sounds like a Transfomar decepticon
7:32 からの人上手すぎる
8:13 もう1人見っけ
15:48 !?!?!?!?
my favorite part was the safety car driving normally faster than half the drivers
and i guess the takumi car hitting the guard rail
Mad love for the Hiace at the end
GRヤリス電子制御介入のせいでサイドターン辛そう…
コバライネンお上手ね…さすがですわ
is this a rally class where most of it are stock?
電子制御介入するとサイドブレーキ効かないんすよね
一般道では安心だけど競技には邪魔という
8:05 Itsuki when he steals Takumi's new gt86.
internal pain
織戸さんイツキになっちゃった
シュコダが日本の道を走ってるのが新鮮
昔はきてたのにねぇ
やっぱあれシュコダだよね。日本にも生息してるのか。
@@user-yy7yj7kk3b チームのツイッター見たらレッキ用にも1台シュコダをナンバー取ってた
つまり2台以上は日本にいるわけだ
ハイエース 綺麗にクリアしてくな(笑)
相変わらずCASTさんのハイエースはえげつない
そしてオリダーのヒット＆クラッシュは恒例行事だな…
そうなんだ。d1でもお約束だったもんね。
ラリー仕様のSAかっけえ
旧車チームかっこいいやつばっか
ヤリス勢は油圧サイド導入すれば改善されそう…カマタク選手と森嶋選手が抜群に良いですね☺️
FRであれだけお釣りを出さずにパキッと曲げて真っ直ぐ立ち上がれるのは凄い☺️
私も同感です。森嶋選手は全日本ジムカーナチャンピオンですから、サイドターンは十八番って感じします。
ヤリスは鋭角コーナー苦手なんでしょうか？
変に道が狭くなってるのと勾配が変わってるのが相まって上から来ると広く見えるのに実際かなり走りずらい形なんでしょうね💦 立ち上がりのラインが完全に潰されて、無理に避けるより当てた方が速いのかもしれません。
8:09 カメラまで吹っ飛ばしてないか？w
新たな織戸コーナー、誕生ならず
ラリー・モンテカルロのレベルが高いことがよく分かった。
as a STI owner I'm very proud of 1:32
GRヤリスはサイド引いてもセンターがフリーにならないんですかね？
そもそも、電子制御クラッチシステムによるデマンド方式AWDだから、センターデフ自体が存在しないよ。アクセルオフで駆動連結そのものが切れる様になっている。ターンが上手く行かないのは、車両バランスの問題だと思う。
ハイエース一発で曲がれるのかよw
コバライネン兄貴たしかにノリノリっすねぇ嬉しい
何気なく見てたら友人の名前があって、「こういうのに参加してるのかぁ」ってすごいなぁって思った。
The only 2 guys that did the curve justice are at 1:30 and 15:50
Seriously, the VAN did better than most of the others. :D
7:37 and 8:17 are damn clean too :D The rest tho...
probably an amateur class rally. makes sense to see things like this as they haven't built up their courage and skills yet
@@1998lemuel Yeah, you can see the cat.5/6 failing the most at that exercise and cat.1 killing it.
The GR Yaris that 8:57 is supposed to be looked like one of the best, but it cuts to someone else doing it badly on the best angle...
Can anyone tell me what track this is please?
ハイエースが一発でキメるとか最高だろ
GRヤリスのサイドターン失敗には、機械的or制御的な問題がありそう。
百戦錬磨のベテランが揃いも揃って失敗している所を見ると、今後の改良ポイントになると思われる。
競技直結の車だから、次の年改でアップデートするのだろう。
K-oneヤリスのドリフトはスムーズなんですが他と違うんですかね？
k-oneチームの車はスパッっとサイドブレーキが効いてますね。
パーキングブレーキの効きに対してなにかしら努力されているのではないでしょうか
@@user-po4lm8wt9s 色々漁って見ると、中谷明彦氏によるcartop寄稿文から『サイドを引くとカップリングが解放されてテールを振るが、アクセルを踏み続けてもフェイルセイフが働きパワーを絞る』とありました。
そりゃ、パワー絞っちゃったら旋回を維持できないよね・・・・。
ECUの対策が出来ているかどうかで明暗が分かれていると思われます。
@@hohojirozametaisa レースベースなのに挙動でフェイルセーフ入っちゃうのは厳しそうですね…gazooでも切れてないの見るとかなりカットが難しいんですかね
@@hohojirozametaisa
フェールセーフでの影響なのですね。grヤリスのシステム図は見たこと無いのでわかりませんが、横滑り防止装置の制御だと各ユニットから信号を受けて判断してそうなので根本的な解除は難しそうですね。
1:31 前後の鎌田選手のムダのないターンが美しいね
高低差がなく、車の裏を擦らない最小限の角度にターンさせてから一気に加速しだす美しいターンですね
7:31の長崎選手のサイドターンもキレイで好きです。
コーナーのイン側は高低差があって下手に入ると車が擦るし、
コーナーの奥は開けてて旋回しやすいけど外側の出口は閉じてて意外と狭いというトラップがあり見た目以上に難しいコーナーに見えます
WRCのトップ選手とかだとどう攻めるのか見てみたいですね
13:06 なんかシュールで好き
はーい安全運転安全運転ー
ただのドライブw
これで曲がれなかったら面白かった
織戸さんは、ヘアピンでの事故が原因でABSが故障→直後に大クラッシュしちゃったんだよね……
好玩👍我也想参加。这个弯确实是有难度的，如果不拉手刹，就必须靠最左然后右满舵才能过。
織戸さん壁に当たってて草
しかも結構盛大にぶつけてましたねw
WHY HE DON'T DRIFT WWW
ブレーキ効きにくく崖に落ちかけてクラッシュしました
織戸さん、この時ABSが壊れたらしくてその後クラッシュしちゃいましたね・・・。
どのシーンですか?
今こそラニョ先生が求められる
一人なんかノリが違うと思って見返したらコバライネンだった
明らかに迫力というか正確さが違う、、、
3:25
明らかにちがうよね。
13:50 till the end reminds me why i love japanese car culture
I agree, but what do you mean? Not hesitating to drive their cars how they were meant to? I like the way some of these cars are upgraded to make them more usable, not just restored to factory condition!
most of them are just regular classic european rally cars, what japanese car culture?
@@jonywalabi2647 This isn't really specific to these cars, like teh Escort, which is regularly hooned through european stages, but often Japanese owners care less about the perceived value of their car than enjoying it. So you get rare cars used as daily drivers, or gloriously stupid builds like a Mercedes S class with f1 exhaust! Showroom condition be damned
鎌田さんターンうまっ‼️
10:43 96年頃の英国F2マイクラキットカーのカラーリングですね、懐かしい、、、
Wow, SA22C is faster than all the modern cars.
ok so the e brake doesnt work well on the gr yaris, but why arent they flicking it in...
織戸さーん！！！
1:50 ディスク真っ赤やん
4:23川越救急クリニックの上原先生ですかね
コバライネンうまいな〜
Stage name? Maybe I can find it in assetto try this hairpin for my self
CH-Rからパンパン音すんのなんかおもろい
車種のバリエーションが豊かでめちゃくちゃ見応えありますね
タイヤが太くてグリップも良さそうで、一か所だけリア滑らせるとか練習しないと大変そう
終盤のクラシックカーがたまらんね。
everyone gangsta until the hiace race through hairpin
1:30 like a boss 💪
派手に織戸ってたな
2:58 irohazaka jump evo
ｶﾞﾘｯ ｺﾞｽｯ ｶﾞﾁｬｯ
ｱｽﾌｧﾙﾄ「ｲﾀｲﾖｩ」
I am from Czech Republic and i am really surprised to see Fabia R5s are running wild on Japan rally. It is not bad car, but deffinately you can do better guys! Whats wrong with handbrake on GR Yaris? ...My only dilema with that car is 3 cylinder engine, otherwise I LOVE IT and prefere it to Fabia.
ランエボ10うま
ヤリスはアンダーステアが厳しい車のようですね。ターマックでのスピンターンで上手な選手は何人もいないのが分かりました。
8:00 Takumi went Night Kids mode
And the driver is Orido
@8:00 comes the Takumi - InitialD Car and he smacks it against the Guardrail....
8:53辺りの車、ヤリスとヴィッツが混同してませんか？
51番の車が49のとこに出てますね
Please tell me this is an amature race
コバライネン走ってんだ笑笑
На Витсах ножной ручник, вот они и не могут войти с заносом. :)
RAC仕様？SA22Cはイイ！ A175も、 ハイエースってなんでや！ タイトターン。サーカス乗り狙うより案外しっかり減速グリップさせて回るほうがスムーズで速いかな
ヤリスちゃんだけコーナー曲がれないの草
0:22 clear the hairpin like a boss
Didn’t expect a van to be there lmao
やっぱコバライネンと差が違いすぎるうまいのもいるんだけどな…流石に下手なら下手なやり方がある
下手以前の問題なのが多くないか下手なら気合れて全面使って回ってかないと
Irohazaka circuit?
ヘアピンカーブ手前の緩いＳ字のバンピーな所での車両の跳ね方、シコダと以外で全然違う。
ここまでＲ５と違うとは思わなんだ。
S字の跳ね方，全然違いますね！
指摘されるまでヘアピンに着目しすぎて気づきませんでした．
ファビア以外は一瞬グリップを失うほど跳ねてるので，こういう差が積み重なってタイム差が出てるのかなって思いますよね～
そこはやはりマシン作りのノウハウの差なんでしょうね。
下りのS字コーナーで跳ねながら、車両を安定させつつ、減速するも出口が狭いヘアピン…、ムズいw
15:48 is the future. Get the car you need and just engine swap it for drifting/rally/track etc. There is a big performance crisis in the car culture right now, there is nothing worth buying. It's either a) diesel b) automatic c) front wheel drive. Toyota are selling Hi-Ace in Australia with 3.5 V6 (same as 350z) and it's a better buy than Miata/GT86/Z4/Yaris GR/.... it's newer, it can fit entire dinasty of illegal mexicans, it's RWD, manual, it's fast, and it cost reasonable for the working man.
Lol this comment is so dumb, not everything is a FWD penalty box.
織戸さん、またメカニックが泣いてるぞ。
ハイエースこの前峠で追いかけっこしたけどめちゃくちゃ早かったな
なんなんだろうなこの車は
every time you see a yaris, take a shot
...and the prize goes to the car with takumi's face...
Damn...
good video... if you can put 1 more camera at the top of street lamp pole.. more clear angle views
ハイエース2台のコーナリングの安定度ね(^_^i
オリダーさすがw
Every Yaris was an eyeroll until #18
なんか上手いの来たと思ったらまさかのコバライネンだった、ヤリスはサイドターンが苦手だね、ちょっと対策が必要そうだね
man, did every one of the drivers NOT check out the track beforehand..? Also: A bit too much and too fast camera changes
こんな、低速の捨てワンコーナーで、全日本のレベルとか語れるのは素人って本当に凄い笑
11:06 もはや煽り運転してて草
@@kyowacarbon
あのパッシングとクラクションはやりすぎですよね。怒るならぶつかりそうになるくらいの間隔で出走させた運営に怒るべきですよね。
旧車小回り効きすぎw
11:26 かっけー！
オリダー・・・
派手にぶつけたね
ドリフトでかっこよく抜けてほしかったｗ
掟破りの地元走りができそうなヘアピンｗ
6:41地味にしてるぞw
ロングの高速SSを攻めてる途中でブレーキが相当過熱してるでしょうから，かなりサイドが効きにくいんでしょうね。油圧じゃないと厳しいんじゃないでしょうか？ フロントローターが赤く焼けてるクルマもいましたし。ラリー屋さんはサイドターン練習はしないでしょうし・・・でも決まったクルマはカッコイイですね。(^-^) 折戸選手は・・・。（笑）