❓Почему у трамваев в Латвии вместо пантографа троллейбусная штанга? | Uniqueness of Latvian trams
HTML-код
- Опубликовано: 3 дек 2021
- 🇱🇻Почему у трамваев в Латвии вместо пантографа троллейбусная штанга?
В видео RUclips частично обрезал звуковую дорожку. Подана апелляция.
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
subscriber.tt@gmail.com
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405 
Авто/Мото
Интересно: а были ли троллейбусы с пантографами?🤔🤣👍
Грузовики Сименс были с полупантами
Прикольно)
ПК ТС может так сделать
В Вене что то похожее есть
(Не шучу!) У нас в Городе был такой Троллейбусы, но долго он не прослужил! Всё время слетал! У нас приём металлолома крупный, и так вот приехал трамвай на переработку, а как раз штанга в Депо Троллейбусов у одного из представителей сломался, и вот они сняли, и так поставили! Правда, это было в Трудные 1990-е поэтому ясно в чём дело!...
Я, латыш, всё время думал, что это норма и что трамвай с пантографом что то "вау" :D
Я тоже
В Лиепае трамвай с пантографом уже с 1954 года.
В Латвии три города с трамвайными системами: Рига, Даугавпилс и Лиепая.
В Риге трамвайная система очень старая - аж с 1882 года работает (если считать вместе с конкой). И первые электрические трамваи появились именно со штангой. Дальше трамвайная система только росла и расширялась, но о переделке на пантограф "как у всех" просто никто не заморачивался.
В Даугавпилсе трамвайная система открыта в 1946 году, но на ней курсировали старые рижские вагоны со штангой, так что штанга прижилась и там тоже.
В Лиепае тоже изначально были штанги, но в 1961 году перешли на пантограф (там самая короткая сеть, состоящая всего из одной линии).
Кстати, на данный момент в Риге и в Д-пилсе опять же, ситуация уникальная: по одним и тем же линиям, на одной и той же контактной сети, могут курсировать как старые вагоны со штангами, так и новые с полупантографами.
Ух тыж. Привет всем из Даугавпилса. Приятно что и про нас рассказали
Thank You. Greetings from Riga. :)
Но на вопрос так и не ответили: почему именно в Латвии? Как оно так сложилось?
сказано было, что требует больше ручной работы. поэтому в других странах не прижилось. да и в латвии идет замена на поднимаемый автоматикой токоприемник
Спасибо!
так в Ростове, что на Дону, до 60х тоже были штанги
Спасибо шикарно!
В Сан-Франциско трамваи маршрута F, где работают старые исторические вагоны используют штангу.
Дело в том, что на отдельных участках трамвай использует троллейбусную контактную сеть (трамвай и троллейбус движутся по одной полосе)
Удивительно больше то, что в Сан-Франциско целых три вида трамвая работают - штанговый токосъём в том числе местами по троллейбусной КС, классический пантограф, и канатные цепляющиеся за трос в щели под дорогой - главная достопримечательность города.
@@FASr7 Когда-то смотрел Клуб Путешественников, смотрел, как на кругу разворачиваются канатные трамваи Сан-Франциско и мечтал покататься. Покатался.
@@mikhailtsipenyuk5218 Сан-Франциско в моих путешественнических мечтах, а сейчас кажется, что в весьма дальних мечтах...
Спасибо огромное! А то я уже замучался!
Сделайте видео о том, почему во многих автобусах и троллейбусах передние двери полностью состоят из стеклянных вставок, а средние и задние имеют глухие вставки в нижней части
Чтобы направо смотреть водителю легче было, когда движешься в пробке или поворачиваешь налево.
Это сделано для водителя для лучшего обзора.
Чтоб водила видел что у него с боку происходит!
Кстати, на некоторых корейских и японских грузовиках также сделаны вставки внизу дверей, противоположных водительской. На колёсных тракторах на обеих дверях так же сделано.
Привет из Риги!
Тебе тоже привет из риги
Вообще-то в латвийском городе Лиепая всё трамваи с пантографом в отличии от Риги и Даугавпилса 🚋🚊🇱🇻
А какие там трамваи?
@@user-kx8no8dr4f основной подвижной состав вагоны Tatra KT4
@@user-ut2ih9ts1q Основным уже стал Končar TMK 2300LT
Не понял, если штанга по всем параметрам лучше (кроме нельзя двигаться задним ходом) - так почему же традиционные пантографы более распространены?? Тема раскрыта на до конца…
Так один-единственный недостаток - срыв и пробежка назад за её установкой - и перечеркнул остальные преимущества.
Можно задним
Ну ещё с пантографом стрелки достаточно только на рельсах
В Латвии высота проводов выше, потому на трамвае штанга. Менять высоту проводов облом, проще прибывшему трамваю токоприемник поменять.
@@Yu-qy7nh высота проводов как для штанги, так и для пантографа без малого 6 метров. Сложность перехода со штанги на пантограф заключается в разных спецчастях контактной сети и в управлении трамвайными стрелками.
Наша тема👍😅
Привет из Даугавпилса!!!
Спасибо, мой город Даугавпилс.
В Лиепае уже много лет как обычный пантограф.
А трамваи какие?
@@user-kx8no8dr4f Tatra KT4. У Лиепаи своя специфика: сеть узкогабаритная, выбор подвижного состава невелик, поэтому проще КС перевесить.
@@user-kx8no8dr4f метровой колеи.
@@BlackAmV0 да, это действительно проблема теперь. Чехи к примеру по возможности переделывают свои узкоколейки на стандарт в 1435 мм.
И троллейбус грохнули...
Я знаю город а Латвии, где пантограф на всех трамваях.
И на трамваях не совсем троллейбусная штанга. У трамвая прижимающие пружины слабее.
Это город Лиепая. Пружина, может быть, и слабее, но токоприёмник РТ-13, такой же, как на ЗиУ.
Как минимум выглядит смешно🤣
Кстати в Витебске на первом трамвае тоже использовалась штанга
Теперь вопрос: почему для пантографов и бугелей необходимо натягивать КС зигзагообразно?
Чтобы пантограф равномерно изнашивался
@@hixar спасибо, что-то сразу не догадался
Даже не пантограф а вставка ,которая на нем стоит.
Чтобы компенсировать натяжение контактного провода в разные времена года.
@@hixar именно для этого, иначе в графитовых вставках полоза просто пропилит углубление, а так работает по всей поверхности полоза. Для компенсации натяжения используется натяжные устройства с грузами, а провод всегда должен быть натянут
Любопытная информация ! Даже не подозревал об этом .
Ещё в Латвии есть трамвайная система в г. Лиепая. Но там сразу были пантографы
В Лиепае трамваи со штангами были до 1961 года.
Такие же трамваи есть в Америке. Вроде, Сан-Франциско
КТМ-ов в США нет. Там свои.
Или вы про РВЗ? Нет там свои! И в Канаде тоже!
@@user-rs1lw2gg8l в Канаде полупантографо-штанговые токоприёмники
@@alexandriaryi3451 В Торонто, но есть города где и штанги есть!
@@user-rs1lw2gg8l я про Торонто и сказал. У них я видел и штанги, и полупанты стоят. Только чаще на фото вижу полупанты поднятые, а не штанги
Про Шкоду можно обзор и сравнение с Витязем?Cпасибо за ролики!!!
Рижскую? Ну она по компоновке аналогична Siemens ULF: тележки Якобса в сочленениях. В результате у них почти 100% низкого пола без каких-либо парапетов. Надтележечные парапеты приходятся только на кабину и на хвостовую часть. У нас так не делают и категорически не хотят такое эксплуатировать, о чём говорит провал в эксплуатации ещё Tatra K2SU.
Привет из Двинска))
Спасибо за сюжет про наши трамваи❤
Двинск ужасное название, подходящее для каких-то залупинсков российских, а не для латвийского европейского города. Даугавпилс куда красивей и солидней звучит, ведь как корабль назовёшь...
@@lvt0008 Нормальное название Двинск. У вас какие-то предрассудки.
Главный вопрос: если штанга такая классная, зачем нужен пантограф?
У штанги и недостатки тоже есть. Например, она может слететь с провода. И когда это происходит на перекрёстке с троллейбусной линией, округу озаряет нехилая такая электрическая дуга.
в пантографе зад от сидения отрывать не надо, чтоб поставить штангу это надо потрудиться.
Наличие стрелок на КС - очень серьёзный недостаток штанги. На разветвлённой сети они усложняют и удорожают эксплуатацию, никакая "нетребовательность к качеству" здесь не может считаться аргументом. Самый неприхотливый токоприёмник - бугель. А проблем натянуть провод с лёгкой "змейкой" вообще никогда не было, это всё притянуто за уши.
Трамвай в Риге называется Единорог
Да что со звуком у вас на канале?
КТМ 23 й 31 установлен полупантографом. Старые трамвай, работает с штанге.
23-й, помнится, со штангой был. По крайней мере с завода.
Полупантографы производят в подмосковном Софрино компания Селена
В Сараево тоже трамваи со штанговым токоприемником
И в Португалии тоже
@@FASr7 возможно. В Португалии я не был, не могу сказать
Если не изменяет память в Ростове-на-Дону тоже раньше ходили трамваи со штангами.
Да по всему миру!
Почему?
Вопрос: "почему" в заголовке видео - ответ не дан )
Причём был даже небольшой скандал. Эксплуатационников задрали эти штанги хуже горькой редьки, поэтому они особо не распостранялись что новые трамваи будут с пантографом и втихаря меняли контактную сеть на универсальную. Когда потом главный архитектор бегал и ножками сучил, отмораживались, типо не думали что вам это интересно будет.
На будущие. Не ДаугавпИлс, а ДАугавпилс
Как чясто надо менять графит на пантографе?
Ну например на штанге через 1 - 2 смены
Если по-простому, то можно провода можно вообще повесить на расстоянии метра друг от друга до опоры или крепления на растяжке, и оно будет работать. Не надо траверсы такие здоровые. Но надо менять графитовые вставки. На узких улочках - хорошее решение. Вот бы видео про КТМ-5 там. Во всем СНГ их хают, но ведь, неубиваемая же машина! Кк они их модернизировали?
Просто в Даугавпилсе к технике нормально относятся. Там все вагоны нормально работают.
А почему иногда на некоторых трамвая полупантограф установлен зеркально?
Зеркально относительно чего? Вообще принципиальной разницы поведения между установкой полупантографа "плечом вперёд" и "плечом назад" нет - есть только выделенное производителем место на крыше, куда это самое плечо будет опускаться в сложенном состоянии. Для Škoda 15T производитель решил, что лучше "плечом назад". Вероятнее всего, что из-за того, что он довольно близок к краю и плечо будет выступать за крышу. На КТМах он "плечом вперёд", чтобы его было легче притянуть тросиком к крыше при прохождении спецчастей.
Я откуда знаю?
латвийцы могли бы выпускать на мощностях rvr собственные трамваи, но кому это надо.
Да РВЗ-шки новые делать. А почему нет? Прикольно, но завод по-моему закрылся
Могли бы. Но, если мне память не изменяет, для Риги РВЗ сделал всего две машины, да и то уже на исходе советской эпохи.
Не даст им ЕС свои трамваи делать.
@@lokfuehrer1384 РВЗшная продукция не имеет такого качества. Лучше Шкода или Татра, чем вот это.
Так, а покажи дурака, который будет покупать трамваи у завода с мягко говоря плачевной репутацией.
Дак на вопрос не ответили: Почему?
просто когда пантографы раздавали - прибалты не успели и им не хватило.
Патамушшшта тарррмаззза.
Это получается, что на штанге,тоже надо угольные вставки менять?
Да, но там графит как и на пантографах.
@@nataliyasamoylenko7944 на штангах-то везде графит. А вот на пантографах графит далеко не везде: многие города алюминий используют, с них крыши не чернеют.
Конечно, и гораздо чаще чем на пантографе, ведь изнашивается непрерывно одна маленькая вставка. Это весьма существенный недостаток штанги из-за чего её применять на трамвае смысла практически нет.
@@FASr7 Угольки на штанге нужно менять через одну - две смены
А как они ушли меняют? У их нет лестницы?
может снизу меняют,так иногда на троллейбусах делают
Меняют в депо
В последнее время не совсем понятно объясняешь , я так и не понял как стрелки переключает трамвай
Так и не понял почему они использовали именно штангу а не пантограф.
Я когда увидел превью, подумал, что это монтаж
А почему в других городах вместо штанги пантограф?
Жил и учился 7 лет в г. Орле. С 2006 по 2020 практически извели и трамваи и рогатых...
В каком городе России/СССР были трамваи с двумя штангами как на троллейбусах? Фильм "Брат".
Это токоприёмник Белова, используется в Петербурге на трамваях производства ПТМЗ. Что-то среднее между пантографом и бугелем. К штангам не имеет никакого отношения, кроме некоторого эстетического сходства.
@@egorleschev Благодарю!
Ещё раз пересмотрел эпизод фильма, действительно не штанга. А есть в принципе такие трамваи с двумя штангами как у троллейбуса?
В СПБ были раньше на грузовых трамваях
@@RomanKuznetsovLameFrog Нет
@@RomanKuznetsovLameFrog нет смысла, т.к. "минус" на рельсах. И для "плюса" нужен всего 1 провод.
Ха, на превьюшке Даугавпилс.
А потому что они не дотумкали как его сделать а тут палка с пружиной кусок графита
2:13 и не догадаешься что не Россия
Так почему? Ответ должен звучать например так: потому что в Латвии пеликана вьют гнезда в проводах или потому что в Риге с неба падают камни
Далеко не у всех латвийских трамваев штанги. У рижских Шкод и даугавпилсских 71-911 и 71-631 установлены полупантографы.
В Даугавпилс поставляют чешские вагоны EVO 1
В Лиепае трамваи со полупантографом
@@Task3234 их собирают на ДЛРЗ.
@@Vladius32itf Да , заказано 4 вагона
Хм..в Чехии закупают, в ведь могли бы в Риге делать трамваи
В Риге могли бы делать ведра низкого качества, а не трамваи, уже слышал от львовских машинистов какая «качественная» модернизация ЭР2 была после изгалянии ДЛРЗ и РВЗ над ней... Вёдер, которые по 2-3 года налаживать с завода не надо, мы (Украина) уже поигрались во «всё своё», итог: промышленность загибается, экономика падает...
Латыши развалили РВЗ...
В чем принципиальная разница между пантографом и "ролупантографом"? Кроме внешнего отличия.
2й меньше размером, требует меньше места на крыше, меньше раскачивает КС, соотв лучше прижимается к ней.
Второй легче, из-за этого в том числе лучше прижимается к поводу (отрабатывает неровности)
ДАугавпилс, а не ДаугавпИлс
Понтограф это машинка для записи понтов?
Через "а" пишется
Трамваи со штангой более красивые
Нее))
@@user-lv3ij4cn2z поч?
Действительно, красивей
Задавил 4 рекламы. Ну просто задрала ненужная реклама
Так ничего и не понял. Зачем пантограф на прямом участке со снятием напряжения с кривой .
Что то я не видел у нас в городе зизгообразно натянутые провода
Зигзаги не такие широкие, чтобы их видеть невооружённым глазом
Max Brown а сколько на грудь принять надо что б зигзаг ентот увидеть. Или загзаги в глазах
@@sirindag2222 совсем необязательно что-то принимать. Достаточно обратить внимание на соприкосновение пантографа и контактной сети. В одном месте провод скользит по левой части пантографа, в другом по правой
Max Brown ты с какого города то
Первая трамвайная линия (сеть) в Латвии появилась в г. Лиепая в 1899 году. Раньше, чем в Риге и Даугавпилсе. Вообще-то, это первая трамвайная сеть во всей Прибалтике. Колея уже стандартной российской и равна 1000 мм. А штанговые токоприемники в Лиепае были заменены на пантографы ещё в 1961 году, т.е. 60 лет назад! Изучите матчасть!
Перефразирую: умом Европу не понять. Тимошенко у нас за что посадили? Заробила пару копеек, но для Украины стоимость газа подняла в три раза. Сегодня по долгосрочным контрактам Россия поставляет газ по 280-360 $ за 1000 кубов, но в ЕС есть первый энергопакет, уже и второй. И на спотовых рынках ЕС цена газа достигла 1700$. Веселуха. Я думал, что тупее неньки никого не будет. А трамвай у датышей... да кто-бы сомневался - они без проблем жить не могут. Пока, правда, могут. За счет ЕС и США.
А почему в Москве уничтожили электротранспорт? От большого ума мэра?
Латыши - ребята заторможенные. Слепить дерьмовую сеть и тратится, на те же графитовые вставки... А зимой? Пройдет один придурок с железякой - все за ним, по ободранным проводам и пол маршрута не пройдут. А если добавить две стрелки - на колею и линию - полный пипец!
СЛЕТИТ ШТАНГА ПОЛОЖИТ ВСЮ СЕТЬ
Слетит штанга, водитель выйдет и обратно поставит.
Вот в СССР часто слетали и не кто не жалуется
Респект Латвии. Даже трамваи на ЗОЖ, всегда со штангой.
Капец какая бедная страна, не могут обновить парк трамваев
Хотели как в Европе и что одно старьё всё разваливается
Что за потреблядство? Если вещь работает и исполняет нормально свои функции, нет смысла её менять.
Большинство фотографий сделано при окупации .
@@nutu6704В Европе новые ездят
Автор - не ДаугавпИпс а дАугавпилс 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ или если на то пошло то по русски он называется Двинск ☝️☝️☝️ и не нужно говорить 'город' ибо это и ежу понятно что Даугавпилс это город а не река или магазин 😒😒😒