Dank voor de tips! Stikstof opmerking is helemaal correct. Daarnaast, als de zuurstof moleculen ontsnappen en je vult weer 'gewoon' bij, wordt het aandeel stikstof steeds groter.
Graag wil ik reageren op hetgeen U zegt over de bijgeleverde compressor bij het voertuig. Ik heb 35 jaar gewerkt op een productieplant van een Duits merk in Antwerpen. Daar hebben we de compressoren getest op personenwagens. De band volledig plat laten lopen en dan geprobeerd deze wagen op te pompen met het toestel. De compressor kon geen 2.5 bar halen met de wagen op de banden. Tweed test, de opgekrikt, en haalt het toestel wel 2.5 bar. Dus is het aan te raden de camper zeker op te krikken aan de kant van de lekke band.
Beste Harrie...........allemaal TOP Tips..........echter ben ik het jouw stikstofverhaal niet helemaal eens. Ik ben 40 jaar automonteur geweest. Heb heel veel nieuwe banden gemonteerd en opgepompt met lucht. Maar na 6 maanden kwam de klant weer terug voor een onderhoudsbeurt en waren zonder bijpompen de banden van b.v. 1.6 naar 1.4 bar gedaald. maar weer 6 maanden later waren de banden van 1.6 naar 1,5 gedaald. weer 6 maanden later waren de banden nog steeds 1,6 bar. En dat komt omdat die 20% zuurstof bijna verdwenen is.
Bedankt voor de info harry. Altijd leerzaam. Wat ik me afvroeg waarom je niet een gewone fietspomp met spanningsmeter noemt als mogelijke oplossing voor het op spanning houden van de banden. Ik heb deze toch al bij voor de fietsen. Vriendelijke groet Kees
Graag gedaan Kees. Ik heb altijd al een compressor bij me omdat de motoraanhanger een pneumatisch hoog/laag systeem heeft. Dat is eindeloos lang pompen met een fietspomp. Ik weet eigenlijk ook niet of er wel fietspompen bestaan waar je meer dan 5 bar druk mee kunt pompen. En dat heb je voor veel campers toch nodig.
Hallo Harry, Betreft het stikstof verhaal ben ik het niet helemaal eens. Het klopt inderdaad dat je banden iets beter spanning houden ivm je monoculen verhaal. Echter is dit een bij komend voordeel van 100 % stikstof. Wat veel belangrijker is dat de banden spanning nauwelijks meer oploopt bij het warm worden van de banden. 100 % stikstof is nl droge lucht. Droge lucht die warm word zet veel minder uit dat gewone lucht uit de atmosfeer. Kan bij een camperband al gauw oplopen tot wel 1 bar meer met als band warm word. Met andere woorden banden gevuld met stikstof zullen een constantere druk hebben. Dit is heel makkelijk aan te tonen met een digitaal bandenspannings ventiel die je de druk onder het rijden laat zien. Als test kun je 2 banden met stikstof en 2 banden met gewone lucht vullen en dan te gaan rijden. Je zult versteld staan. Groet Manfred
Manfred, het klopt wat je hier schrijft. Echter is het zo dat de fabrikant daar bij een advies over de druk in je banden al rekening mee heeft gehouden. Dus het geeft niks dat de druk hoger wordt als de temperatuur hoger wordt. Dat is eigenlijk ook de bedoeling. Er zijn sensoren die je druk permanent meten in de banden en die daar ook rekening mee houden. Dus de hogere druk door hogere temperatuur wordt in de display zelfs gecompenseerd (naar beneden).
Hallo Harry, leuke vlog ,maaaar.. het toestel dat je gebruikt voor het product in je band te pompen, niet gebruiken, Waarom, zal je vragen... het product zal verharden, je lek dichten , maar het product dat in je toestel en slangetje achterblijft verhard ook en je toestel is onbruikbaar. zelf geniet ik van een gratis service en komen ze mijn lekke band herstellen...! Grt. Belgie
Hallo de onthulling van stikstof in je banden is niet juist, het heeft niets te maken met druk verlies van banden, maar het wordt gebruikt omdat bij stijgende of dalende temperatuur de druk in de banden niet varieert en dus op de correcte spanning blijven Groet Ruud
Wat die stikstof betreft is het idd zo dat na de eerste vulling er 80% stikstof en 20% zuurstof in zit. De zuurstof moleculen zijn kleiner en zullen geleidelijk aan ontsnappen. Als je dan na enige tijd de band weer op spanning moet brengen vervang je die ontsnapte zuurstof moleculen weer met 80% stikstof en 20% zuurstof. Als je dit een paar keer hebt gedaan kom je na verloop van tijd vanzelf in de buurt van de 100% stikstof.
Rijden met een spanning controle systeem past bij deze video. Zeer aan te bevelen. Kan een klapband voorkomen en veel schade. Als het niet standaard aanwezig is kan je dit ook achteraf monteren.(speciale ventiel dopjes,controle van je bandenspanning en banden temperatuur op je telefoon. Je hebt dit systeem van Alkoof of E trailer. Groet Kor Dijkhuizen
Frits, de bij de camper geleverde set heeft een snoer dat lang genoeg is om bij de achterwielen te komen. Ik heb zelf ook nog een compressor met ingebouwde accu, die je kunt opladen op 12 volt.
mocht je besluiten om de compressor met smurrie te gebruiken, is het dat zo dat je band vervlogens gemaakt kan worden of kost het je een nieuwe band? dit ivm de smurie die er in zit.
Ik heb goede ervaring met stikstof in mijn winterbanden , die zijn zeer lange tijd altijd op constante druk , ze gaan eronder bij 7 graden Celsius , gedurende deze periode zijn ze alle 4 op een constante druk ….dus lariekoek is wel een beetje te zwaar beoordeeld in dit verhaal. Neem mee dat in de transport wereld en formule race hiermee enorme verschillen worden gemaakt …
Goede vraag Gino! Dat ligt er een beetje aan waar het gaatje zit. Maar inderdaad loop je de kans dat je het wiel even moet draaien. Ik zou het eerst gewoon proberen met het wiel op de grond, spul er in pompen en kijken of je de band op druk krijgt. Lukt dat niet, dan kun je er alsnog voor kiezen om de krik te pakken.
Dag Harry alweer dank voor de info. Maar ik heb nog een vraag, ik las op een andere campervlog dat je nooit dat reparatie spul bij de Compressor dat bij de Fiat camper wordt geleverd zou moeten gebruiken omdat het de band compleet naar de malle… zou helpen. Die info zou via een Fiat Garagebedrijf komen. Wat is wijsheid? Groet Wil
Wil, zeer goede opmerking! Ik realiseer me dat ik dat in de video er bij had moeten zeggen. Het klopt, dat spul uit die bus is echt bedoeld als "noodreparatie" in die zin vergelijkbaar met het gebruik van een "thuiskom-reservewiel". Vandaar ook de snelheidsbeperking die er bij staat. Je moet na gebruik zo snel mogelijk naar een garage en een nieuwe band laten monteren. Het is niet geschikt om langdurig mee te blijven rijden. Als ik ik de keuze heb bij een lekke band, zou ik zelf absoluut eerst proberen om het met een prop op te lossen. Is uiteraard meer werk en zwaarder uit te voeren, maar je kan dan wel veel langer blijven rijden. Groet, Harry
Bedankt voor de tips! Ik heb een vraag over en euvel aan onze Carthago Chic C line (2017). Het waarschuwings “piepje” als je wilt wegrijden met uitschoven trap doet het niet meer. Ik heb al de schakelaar bij de trap vervangen, maar dat was niet de oorzaak. Heb jij mischien een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn? Dank je. Groet Peter
Peter, dat zelfde heb ik ook gehad met mijn camper. Maar dat was al in het begin, dus in de garantieperiode. En de dealer heeft het (gelijk met een paar andere dingen) toen opgelost. Maar ik heb geen idee wat er toen aan is gedaan. Sorry. Groet, Harry.
Bedankt Harry, De max bandenspanning gedrukt op de band van mijn nieuwe mobilhome LMC ligt lager dan de aanbevolen bandenspanning van uit LMC. Is dit niet gevaarlijk voor een klapband te krijgen?
Marcel dat vindt ik heel raar. En als dat klopt wat je schrijft zou ik daar toch eens even een deskundige over raadplegen. Dat lijkt me inderdaad een risico. Je zou gaan denken dat er te "lichte" banden op de wagen zitten. Beter even checken.
@@OmRijden Wanneer je op internet vraagt achter "bandenspanning mobilhome" is dit toch frequent zo. automathoogeveen.nl/advies-camper/bandenspanning-camper/#:~:text=De%20bandenspanning%20van%20camperbanden%20is,80psi%20(5.5%20bar)%20aan. De dealer zegde dat dit normaal is, niet tegenstaande is de logica zoek. misschien best een paar mailtjes doen naar LMC fabriek in Duitsland?
Jazeker, ik zit het net te overwegen voor m'n motorbanden. Daar lijkt het erg goed in te werken. Nou is een lekke band op een motor ook veel gevaarlijker en (soms) lastiger dan in een auto, dus wellicht ook meer reden om dat te doen. Het is best duur spul en zeker als je kijkt hoeveel je per wiel voor een camper nodig bent, daar moeten nogal wat busjes in. Maar ik denk wel dat het ook daar goed zal werken. Groet, Harry
Ik hoor dat vaker Tjebbe-Jan. Ik moet zeggen dat ik dat niet wist, want de pomp bij mij om de hoek heeft dat probleem niet en meestal gebruik ik m'n eigen compressor.
Leuke video, alleen wat ik mis in de video is dat je altijd na de reparatie met een "prop", de band professioneel moet laten repareren aan de binnenkant. Een prop is namelijk een "noodmiddel". Veel mensen rijden daar alsnog de band helemaal mee op, maar kan levensgevaarlijk zijn.
Sven, het enige dat ik weet is dat m'n garagehouder me altijd heeft verzekerd dat ik gewoon kan doorrijden tot de band op is... En ik heb dat al een aantal keren gedaan, gelukkig zonder problemen. Bij m'n motorbanden wordt wel altijd geadviseerd om de band te vervangen en de prop idd als noodreparatie te zien. De reden die ze mij steeds hebben gegeven is dat bij een motorband er meer risico is op breuk van het inwendige stalen karkas. Maar ik ben wel blij met je aanvulling, want wellicht ben ik fout voorgelicht.
@@OmRijden misschien ben ik daarmee in de war. Met de motor heb ik inderdaad eens anwb hulp gehad omdat mijn band gepropt moest worden. De anwb meneer zei het nadrukkelijk dat het een noodmiddel was. Misschien is dat inderdaad niet voor autobanden.
Dank voor de tips! Stikstof opmerking is helemaal correct. Daarnaast, als de zuurstof moleculen ontsnappen en je vult weer 'gewoon' bij, wordt het aandeel stikstof steeds groter.
Graag wil ik reageren op hetgeen U zegt over de bijgeleverde compressor bij het voertuig. Ik heb 35 jaar gewerkt op een productieplant van een Duits merk in Antwerpen. Daar hebben we de compressoren getest op personenwagens. De band volledig plat laten lopen en dan geprobeerd deze wagen op te pompen met het toestel. De compressor kon geen 2.5 bar halen met de wagen op de banden. Tweed test, de opgekrikt, en haalt het toestel wel 2.5 bar. Dus is het aan te raden de camper zeker op te krikken aan de kant van de lekke band.
Dank je voor deze interessante aanvulling!
Zeer goede info dank je wel
Beste Harrie...........allemaal TOP Tips..........echter ben ik het jouw stikstofverhaal niet helemaal eens.
Ik ben 40 jaar automonteur geweest. Heb heel veel nieuwe banden gemonteerd en opgepompt met lucht.
Maar na 6 maanden kwam de klant weer terug voor een onderhoudsbeurt en waren zonder bijpompen de banden van b.v. 1.6 naar 1.4 bar gedaald. maar weer 6 maanden later waren de banden van 1.6 naar 1,5 gedaald. weer 6 maanden later waren de banden nog steeds 1,6 bar. En dat komt omdat die 20% zuurstof bijna verdwenen is.
Ronald, dank voor het delen van je ervaring!
Harrie, top film. Banden op spanning brengen bij de pomp is haast niet mogelijk daar de meeste pompen beveiligd zijn op 3,5 bar.
Ronald, goede aanvulling. Dank! Gelukkig zijn er nog wel pompen te vinden, maar idd lastig. Ideaal zelf een kleine compressor hebben.
Klopt. Dit hebben wij ook ervaren.
Bedankt voor de info harry. Altijd leerzaam. Wat ik me afvroeg waarom je niet een gewone fietspomp met spanningsmeter noemt als mogelijke oplossing voor het op spanning houden van de banden. Ik heb deze toch al bij voor de fietsen. Vriendelijke groet Kees
Graag gedaan Kees. Ik heb altijd al een compressor bij me omdat de motoraanhanger een pneumatisch hoog/laag systeem heeft. Dat is eindeloos lang pompen met een fietspomp. Ik weet eigenlijk ook niet of er wel fietspompen bestaan waar je meer dan 5 bar druk mee kunt pompen. En dat heb je voor veel campers toch nodig.
Super info Harry, ik ga weer een paar kleine dingen er bij kopen voor onderweg. 😃👍🏻
Dank je!
Hallo Harry, Betreft het stikstof verhaal ben ik het niet helemaal eens. Het klopt inderdaad dat je banden iets beter spanning houden ivm je monoculen verhaal. Echter is dit een bij komend voordeel van 100 % stikstof. Wat veel belangrijker is dat de banden spanning nauwelijks meer oploopt bij het warm worden van de banden. 100 % stikstof is nl droge lucht. Droge lucht die warm word zet veel minder uit dat gewone lucht uit de atmosfeer. Kan bij een camperband al gauw oplopen tot wel 1 bar meer met als band warm word. Met andere woorden banden gevuld met stikstof zullen een constantere druk hebben. Dit is heel makkelijk aan te tonen met een digitaal bandenspannings ventiel die je de druk onder het rijden laat zien. Als test kun je 2 banden met stikstof en 2 banden met gewone lucht vullen en dan te gaan rijden. Je zult versteld staan. Groet Manfred
Manfred, het klopt wat je hier schrijft. Echter is het zo dat de fabrikant daar bij een advies over de druk in je banden al rekening mee heeft gehouden. Dus het geeft niks dat de druk hoger wordt als de temperatuur hoger wordt. Dat is eigenlijk ook de bedoeling. Er zijn sensoren die je druk permanent meten in de banden en die daar ook rekening mee houden. Dus de hogere druk door hogere temperatuur wordt in de display zelfs gecompenseerd (naar beneden).
Hallo Harry,
leuke vlog ,maaaar.. het toestel dat je gebruikt voor het product in je band te pompen, niet gebruiken, Waarom, zal je vragen... het product zal verharden, je lek dichten , maar het product dat in je toestel en slangetje achterblijft verhard ook en je toestel is onbruikbaar.
zelf geniet ik van een gratis service en komen ze mijn lekke band herstellen...!
Grt. Belgie
Dat is zeker een risico Roland, maar als je ergens in de Zweedse bossen staat, ver van de bewoonde wereld moet je toch iets...
dat is ook juist Harry, grt Belgie , en tot de volgende ...
Haha, mooie onthulling over stikstof in je banden......, maar klopt helemaal, is echt flauwekul mensen, niet aan beginnen.......!
Hallo de onthulling van stikstof in je banden is niet juist, het heeft niets te maken met druk verlies van banden, maar het wordt gebruikt omdat bij stijgende of dalende temperatuur de druk in de banden niet varieert en dus op de correcte spanning blijven
Groet Ruud
Top! Bedankt voor deze goede info's.
Heel goede tips👍
Dank je Mark.
Wat die stikstof betreft is het idd zo dat na de eerste vulling er 80% stikstof en 20% zuurstof in zit. De zuurstof moleculen zijn kleiner en zullen geleidelijk aan ontsnappen. Als je dan na enige tijd de band weer op spanning moet brengen vervang je die ontsnapte zuurstof moleculen weer met 80% stikstof en 20% zuurstof. Als je dit een paar keer hebt gedaan kom je na verloop van tijd vanzelf in de buurt van de 100% stikstof.
Helemaal waar Ton. Zover had ik nog niet eens gedacht, maar klopt. Dank voor je aanvulling!
Rijden met een spanning controle systeem past bij deze video.
Zeer aan te bevelen.
Kan een klapband voorkomen en veel schade.
Als het niet standaard aanwezig is kan je dit ook achteraf monteren.(speciale ventiel dopjes,controle van je bandenspanning en banden temperatuur op je telefoon. Je hebt dit systeem van Alkoof of E trailer.
Groet Kor Dijkhuizen
Kor, bedankt voor je aanvulling. Is zeker de moeite van het overwegen waard.
Zit er dan een lang snoer bij want 12 volt stopcontact zal binnen de campet zitten en haal je dat dan om je lekke band op te pompen.
Frits, de bij de camper geleverde set heeft een snoer dat lang genoeg is om bij de achterwielen te komen. Ik heb zelf ook nog een compressor met ingebouwde accu, die je kunt opladen op 12 volt.
mocht je besluiten om de compressor met smurrie te gebruiken, is het dat zo dat je band vervlogens gemaakt kan worden of kost het je een nieuwe band? dit ivm de smurie die er in zit.
Als je de smurrie hebt gebruikt moet je idd een nieuwe band daarna. Vandaar dat een "prop schieten"soms de betere oplossing kan zijn.
Als ik ooit een lekke band heb hoop ik dat jij in de buurt bent 😉🤣. Want al die spullen heb ik (nog) niet🤭
Monique, ik laat me graag uitnodigen en dan plak ik elke band die je lek rijdt met plezier.
Ik heb goede ervaring met stikstof in mijn winterbanden , die zijn zeer lange tijd altijd op constante druk , ze gaan eronder bij 7 graden Celsius , gedurende deze periode zijn ze alle 4 op een constante druk ….dus lariekoek is wel een beetje te zwaar beoordeeld in dit verhaal. Neem mee dat in de transport wereld en formule race hiermee enorme verschillen worden gemaakt …
dank voor je opmerking.
Voor de herstelling bv met die bus moet het wiel van de grond en evens draaien zodat het mengsel zich kan vast zetten ?
Goede vraag Gino! Dat ligt er een beetje aan waar het gaatje zit. Maar inderdaad loop je de kans dat je het wiel even moet draaien. Ik zou het eerst gewoon proberen met het wiel op de grond, spul er in pompen en kijken of je de band op druk krijgt. Lukt dat niet, dan kun je er alsnog voor kiezen om de krik te pakken.
Goede tip
Dag Harry alweer dank voor de info. Maar ik heb nog een vraag, ik las op een andere campervlog dat je nooit dat reparatie spul bij de Compressor dat bij de Fiat camper wordt geleverd zou moeten gebruiken omdat het de band compleet naar de malle… zou helpen. Die info zou via een Fiat Garagebedrijf komen. Wat is wijsheid? Groet Wil
Wil, zeer goede opmerking! Ik realiseer me dat ik dat in de video er bij had moeten zeggen. Het klopt, dat spul uit die bus is echt bedoeld als "noodreparatie" in die zin vergelijkbaar met het gebruik van een "thuiskom-reservewiel". Vandaar ook de snelheidsbeperking die er bij staat. Je moet na gebruik zo snel mogelijk naar een garage en een nieuwe band laten monteren. Het is niet geschikt om langdurig mee te blijven rijden. Als ik ik de keuze heb bij een lekke band, zou ik zelf absoluut eerst proberen om het met een prop op te lossen. Is uiteraard meer werk en zwaarder uit te voeren, maar je kan dan wel veel langer blijven rijden.
Groet, Harry
Bedankt voor de tips! Ik heb een vraag over en euvel aan onze Carthago Chic C line (2017). Het waarschuwings “piepje” als je wilt wegrijden met uitschoven trap doet het niet meer. Ik heb al de schakelaar bij de trap vervangen, maar dat was niet de oorzaak. Heb jij mischien een idee wat de oorzaak zou kunnen zijn? Dank je. Groet Peter
Peter, dat zelfde heb ik ook gehad met mijn camper. Maar dat was al in het begin, dus in de garantieperiode. En de dealer heeft het (gelijk met een paar andere dingen) toen opgelost. Maar ik heb geen idee wat er toen aan is gedaan. Sorry. Groet, Harry.
@@OmRijden hoi Harry. Dank voor je reactie. Dan zal ik nog even moeten verder zoeken. Groet
Ik denk dat het een kapotte zekering van 12 of 24 volt is. Zit achter in de garage bij de kast met schakelaars etc.
Robert van de wegewacht woont toch ook bij jou in de buurt, zou een keer leuk samen in de vlog ...
Luc, ik moet je bekennen dat ik hem niet ken. Maar het idee om zo samen eens iets te doen is zeker goed!
Hoe lang blijft de "smurry" na aankoop, met de camper meeleveren, goed?
Fred, dat zou ergens op dat busje moeten staan. Het is zeker niet onbeperkt houdbaar, maar verslechterd langzaam na de datum.
Bedankt Harry, De max bandenspanning gedrukt op de band van mijn nieuwe mobilhome LMC ligt lager dan de aanbevolen bandenspanning van uit LMC. Is dit niet gevaarlijk voor een klapband te krijgen?
Marcel dat vindt ik heel raar. En als dat klopt wat je schrijft zou ik daar toch eens even een deskundige over raadplegen. Dat lijkt me inderdaad een risico. Je zou gaan denken dat er te "lichte" banden op de wagen zitten. Beter even checken.
@@OmRijden Wanneer je op internet vraagt achter "bandenspanning mobilhome" is dit toch frequent zo. automathoogeveen.nl/advies-camper/bandenspanning-camper/#:~:text=De%20bandenspanning%20van%20camperbanden%20is,80psi%20(5.5%20bar)%20aan.
De dealer zegde dat dit normaal is, niet tegenstaande is de logica zoek. misschien best een paar mailtjes doen naar LMC fabriek in Duitsland?
Hoi harrie heb je wel eens gehoord van ride on ziet er veelbelovend uit
Jazeker, ik zit het net te overwegen voor m'n motorbanden. Daar lijkt het erg goed in te werken. Nou is een lekke band op een motor ook veel gevaarlijker en (soms) lastiger dan in een auto, dus wellicht ook meer reden om dat te doen. Het is best duur spul en zeker als je kijkt hoeveel je per wiel voor een camper nodig bent, daar moeten nogal wat busjes in. Maar ik denk wel dat het ook daar goed zal werken.
Groet, Harry
Jammer dat je vaak niet 5 bar kan pompen bij tankstations.
Ik hoor dat vaker Tjebbe-Jan. Ik moet zeggen dat ik dat niet wist, want de pomp bij mij om de hoek heeft dat probleem niet en meestal gebruik ik m'n eigen compressor.
Leuke video, alleen wat ik mis in de video is dat je altijd na de reparatie met een "prop", de band professioneel moet laten repareren aan de binnenkant.
Een prop is namelijk een "noodmiddel".
Veel mensen rijden daar alsnog de band helemaal mee op, maar kan levensgevaarlijk zijn.
Sven, het enige dat ik weet is dat m'n garagehouder me altijd heeft verzekerd dat ik gewoon kan doorrijden tot de band op is... En ik heb dat al een aantal keren gedaan, gelukkig zonder problemen. Bij m'n motorbanden wordt wel altijd geadviseerd om de band te vervangen en de prop idd als noodreparatie te zien. De reden die ze mij steeds hebben gegeven is dat bij een motorband er meer risico is op breuk van het inwendige stalen karkas.
Maar ik ben wel blij met je aanvulling, want wellicht ben ik fout voorgelicht.
@@OmRijden misschien ben ik daarmee in de war.
Met de motor heb ik inderdaad eens anwb hulp gehad omdat mijn band gepropt moest worden.
De anwb meneer zei het nadrukkelijk dat het een noodmiddel was.
Misschien is dat inderdaad niet voor autobanden.