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キハ181系の独特な風格、堪らないですなぁ。現381系が裾を絞っていて、スマートな印象なのに対してキハ181系は武骨な感じで両方とも好きです。現存する国鉄車両も段々少なくなってきているので、少しでも長い活躍を祈るばかりです。国鉄色には何かしら惹かれてしまいます😍
コメントありがとうございます。当たり前に利用していた国鉄型車両群 なくなる 無くなると言われ続け何年経ったか、これからも レトロな雰囲気醸し出し 少しでも長く現役で活躍してほしいですね。
やはりキハ181系の勇姿は、何度見てもいいです。あの爆音をまた聴きたいです♪
コメントありがとうございます。DML30HSC エンジン音とあの排煙 浴びたい~ (笑)これからも 秘蔵映像うｐします またチャンネル遊びに来て頂けたら幸いです m(__)m
小学生の頃やくもの食堂車で、カレー食べたのを思い出しました。やっぱりキハ181は、かっこいいですね。
コメントありがとうございます。 懐かしい思い出のお話 お聞かせ頂きありがとうございます！
初めまして 失礼します🙇♀️ １８１やくもって 昔は食堂車あったんですねー🥰今は車内販売すら無いから！😭 タイムマシンで この時代に一日だけでいいから戻って 乗りたいです！私は四国の出身で 予讃線、土讃線で南風や しおかぜ が瀬戸大橋が出来る以前 高松 〜高知 松山まで１８１特急が走っていて 私が小学生中学年の頃だんだんと１８５系に置き換えられ始めました！
現在のやくもが他社ならリバイバル運転に当てがってもいいくらいの車両だからなあ。
コメントありがとうございます。ほんとだ、確かに、そうですね。
短（みじか）!リバイバルやくもも当時の3両編成やくもも。小学生のころ食堂車も連結した11両編成のやくもに新見まで乗りましたが、お金持ちの人が乗る特別な列車感が満載でした。なお、今じゃ絶対あり得ない行きも帰りも米子駅の1番ホームに止まりました。スーパーまつかぜに乗って鳥取方面に行くと40年ぐらい前はこのホームの端っこまでやくもが止まっていたんだなと。
コメントありがとうございます。181系が11両で伯備線を駆け抜ける姿は陰陽連絡線での「やくも」使命が感じられマス、当時の特急列車って ほんと特別な乗り物で 敷居が高い感じしましたね～（笑）
0:43 特急「やくも」と言えばやっぱりこの姿ですよね。
もう一度だけでいいから １８１で岡山〜出雲市間 リバイバル運転して欲しい！乗りたいです！😭パンタグラフもなくて 気動車らしくてめちゃかっこいい！
コメントありがとうございますもう一度、叶わぬ夢ですがほんと 見たいですね⤴️⤴️もう一度伯備線、で唸る181を！先頭だけでも走れるので津山の181系で なんとかm(__)m
懐かしい。良くこのとのやくもが走ってた。今、電化になっている。登板では相当パワーを出してた。
コメントありがとうございます。伯備線 山間に響くDML30系エンジン音を想像しちゃいました(笑)
DD51より遥かにうるさい１８１系のエンジン音。田舎が伯備線のすぐそばだったからよく眺めにが行っていたな。
コメントありがとうございます。181系ターボサウンド お住いだった 伯備線沿線に響き渡っていたんでしょうね~、私 路線ですけど 通過時間なぜか 身について時計の変わりにしてました（笑）
キハ181系実車を生で見たのは1992(平成4)年中学3年の京都への修学旅行に行った際に京都駅のなが~い在来線ホームに国鉄色の編成が停まってたのを一度見ただけです。アイドリングからもうド迫力のヤル気満々サウンドはすごかったですね(^-^;その当時自分の中で気動車のアイドリング音といえば、キハ58系(DMH17H)のあの絶妙にヤル気のない(笑)アイドリング音でしたからねぇ~(^-^;衝撃的なサウンドでした(^_^;)
コメントありがとうございます。運用失い余剰となったキハ181系 集約臨や金光臨など波動用で 最後の最後まで使用されて気の毒状態でしたが 魅了してくれましたね~
キハ181系は鉄道伝説の第2回でも紹介されたし、現在その車両に会える場所はリニア・鉄道館と津山まなびの鉄道館の2か所となってしまいましたね。
コメントありがとうございます鉄道伝説、見てましたよ😸たしか、後藤か京都でエンジン吹かすシーンあったような(´▽｀)
山陽新幹線岡山開業30周年この時たくさんのイベント列車が走ってましたね。489系を使用したしおじ、はと、EF58 150号機とマイテを使用した客車列車。165系日根野車使用の羽鷲など。国鉄型特急車輌も全廃が迫ってきたなあ。
コメントありがとうございます。イベント企画が凄かったですね～ もう一度再開できるなんて♡と当時は沢山楽しませてもらいました。
キハ１８１系のエンジン音が心地よいです気動車特急に乗った事があります上野駅から横手駅まで特急つばさ１号でした。
コメントありがとうございます。奥羽本線 福島～米沢 あのキハ181系が故障に悩まされた 特急つばさ号 おっしゃる通り 心地よい12両編成の豪快なエンジン音を耳にしたかったです ( ´∀｀ )
気動車時代の『やくも』の車両に乗りたかった…。仕方ないよ。まだ生まれていなかったんだから…。😭
181系やくも、電化前に乗りました。食堂車も利用しました✨😋
コメントありがとうございます気動車時代のやくも号 利用されたんですね⤴️⤴️ 長い編成 でくねくね走る気動車特急 叶うことならもう一度乗りたいです…
実際は食堂車付きの11連だったけど。エンジン音が物凄かったろうね。
お、懐かしいのやくも。
381系あと3年で引退ですか、これは乗り撮り両方しないとですね！キハ181系のリバイバルがあったとは知りませんでした…
僕としてはまず岡山から出雲市までサンライズ出雲を使って帰りを「やくも」にしようと思っています。
気動車いいですねぇ。地元では急行赤倉が昔走ってました。新潟↔️名古屋間だったかなぁ⁉️
コメントありがとうございますおー 気動車版 急行赤倉！(´▽｀)
こんばんは。私はこのリバイバルやくもに出雲市駅から岡山映像まで乗車しましたよ。その時は伯備線に乗車するのが初めてだったのでウキウキしてました。その時は大阪駅から出雲市駅まで急行だいせん(キハ65)に乗車しましたよ。
コメントありがとうございます。 だいせん ⇒ 181系 やくも いいですね！ 最強の動線を考えましたね！
@@railroad-mellowFilm さんこんにちは。ありがとうございます。
しなのといい やくもといい、381系に追い出された キハ181😃
コメントありがとうございます不思議なめぐり合わせ感じます結果的にそうなりましたが きっと何か持ってますねひえー動画見て頂きありがとうございます
たしか、やくもって、ディーゼル特急で唯一のＬ特急でも有った気がします。しかも、食堂車も連結されていたような記憶があります。381系の置き換えは北陸新幹線、敦賀延伸に伴うサンダーバードやしらさぎの廃止、運行区間変更による683系、681系の余剰車両を投入ですかね？それ以外に考えられないです。
コメントありがとうございます。食堂車 キサシ181が連結されてましたよね、L特急は 南風やしおかぜなど 四国特急に多くあったようです。
最近リバイバル列車少なくなった気がしますね。
マナーを守れない自分勝手なファンが増えてきて安全が担保出来なくなってるのと安全対策に莫大な金額をかけないと行けないので会社としてやりたくないのでしょうね。
国鉄型車両もどんどん引退してますしね…費用もだいぶかかってそう
国鉄時代の車両が姿を消し運転できる人員も子会社化などで減りました。JR化後の車両を国鉄色っぽい塗色にしたモドキでお茶を濁すしているくらいですね。マナー云々なら輩は騒ぎたい物なら何でも構わない体質なのでモラルに期待する方が無理です。
@@YaniSpaaa さん国鉄型も引退するのは寂しいですが。近鉄のスナックカーこと12200系もまもなく引退しますよ。
キハはカッコいいですね！
コメントありがとうございます。特急気動車のエース 181系は最強ですね～おっしゃる通り、ほんとカッコイイです
日本国有鉄道「現jr」さんの181系とキハ181系ややこしいですね
コメントありがとうございます。キハ181系 あの流麗な前面デザインは、現代にも十分に通用する美しいスタイル 見てても飽きがこない ほんと最高です！
0:28Japanese National Railways
コメントありがとうございます。JNR＝日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう）のマーク
このイベント、行きましたよだって岡山の鉄ちゃんやもん(笑)定期運転時代の１８１系やくもは、岡山米子間、３時間かかってました。
コメントありがとうございます。おー イベント行かれていたんですね~ お疲れ様でしたこの頃 リバイバル運転沢山やっていたので 楽しかったです( ´∀｀ ) 381系もカウントダウン開始ですね……
食堂車は廃車だろうから当時を知る者としてはキロ込みの7＋3の10両とか見たかったかも。そこまで車両は残ってなかったかなぁ？
コメントありがとうございます。 このころが 長大編成 再現できる最後のチャンスだったと思います 以降 色が変わったり、用途廃止車両で始めました、残念(´；ω；`)ｳｯ…
特急のヘッドマークってあの白地の地味な方があっている気がする＾＾；そう思えてしまうのは多分自分の中のアナクロニズムと思うけどなぁ＾＾；
コメントありがとうございます。おっしゃる通り国鉄文字標記のヘッドマークは貫禄ありますね～たまにオリジナル文字タイプで走る時があり JRもやるじゃん～ なんて思ってましたｗ
キハ181系も今は昔。もはや運転や保守できる要員もいないでしょうからして…😔
3月30日の運転日の時撮影に出かけました。サンライズが遅延して新大阪で新幹線振替になるハプニングがありましたが、無事上り下り共撮影出来ました。この日は急行鷲羽のリバイバル運転もありましたし、急行砂丘のヘッドマークを着けたキハ28も撮影用に止まっていました。
コメントありがとうございます。そんなハプニングあったんですか！ そういえば 急行鷲羽もありましたね、すっかり忘れてました、 懐かしいですね、 撮影お疲れ様です（笑）
懐かしいリバイバルやくも、私も撮影しに出掛けましたよ。 小ぶりなJNRマークに、ちょっと違う？方向幕・・・でも機械室が唸りをあげながら力行する力強さ、往年の雄姿をまた見る事が出来て嬉しかったです。私の別チャンネルの動画です。ruclips.net/video/aCovo-cBj-g/видео.html
コメントありがとうございます。この映像見てましたよぉ~！(笑)
はじめまして。6:00あたりのS字カーブは伯備線のどの辺りでしょうか？ここへ381系の国鉄色の撮影に行ってみたいと思います。
コメントありがとうございます。備中神代駅ー足立駅の間 なんやここ みたいなとこです (笑) （74ｋ）クネクネしているので どこでも楽しめると思いますが 定番の根雨−黒坂はスッキリと記録できると思います伯備線たくさん ポイントあるので一日があっと言う間です安全第一で撮影を 楽しんで来てください m(__)m
この特急型気動車もかなり少なくなったでしょうね。
懐かしいなあ
コメントありがとうございます。懐かしい 良いイベントでした！
このようなイベントをもっとすればいいなあと思いますが・・・
山陽から山陰への伯備線特急・やくも。当列車はキハ181系から381系へと変遷し、出雲大社目当ての相応観光需要が長けているからなかなかいい。車輌置き換えのブラックな噂が浮上するが、北陸新幹線敦賀延伸に伴う683系のお下がりか新車ならE353系あずさの車体傾斜装置を用いて683系4000番台のヨンダバのコンポーネンツが断然望ましいが果たして…
たくさんコメントありがとうございます。381系もそう長くは無いんでしょうねほんと 後継は何系なんでしょうね
東日本の車両データをパクるとは思いません。
国鉄時代の181系はしおかぜとまつかぜしか乗ったことが無い。どっちも本数の少ない列車で、特別感があった。特にまつかぜの大阪〜博多を乗り通したな。食堂車も付いていていい列車だった。山陰線乗り通しは今の方が厄介ってなんなだよって思う。高速化されても、ぶつ切り列車乗換は嫌いなんだよ
コメントありがとうございます。まつかぜ走破は羨ましい！ 末期ちょろりと乗車しましたが、絵のまつかぜＨＭ個人的に一番よかったなぁ~ 又動画うｐしてみます。
0:58八雲立つ
コメントありがとうございます。キハ181系から引き継いだ381系やくも号、未だに活躍しているのは ほんと 凄い！
リバイバルつくってくれないかな。
『ゲロしお』の異名をとった381系も終焉ですか。一度『やくも』に乗ったことありますけど自分は特に問題なかったですね。
コメントありがとうございます。『ゲロしお』ね、そうそう！、そう言われてましたよね（笑）、私も特に感じませんでたけど 苦手な方もいらっしゃるんでしょうね。
キハ181系の独特な風格、堪らないですなぁ。
現381系が裾を絞っていて、スマートな印象なのに対してキハ181系は武骨な感じで両方とも好きです。
現存する国鉄車両も段々少なくなってきているので、少しでも長い活躍を祈るばかりです。
国鉄色には何かしら惹かれてしまいます😍
コメントありがとうございます。当たり前に利用していた国鉄型車両群 なくなる 無くなると言われ続け何年経ったか、これからも レトロな雰囲気醸し出し 少しでも長く現役で活躍してほしいですね。
やはりキハ181系の勇姿は、何度見てもいいです。あの爆音をまた聴きたいです♪
コメントありがとうございます。
DML30HSC エンジン音とあの排煙 浴びたい~ (笑)
これからも 秘蔵映像うｐします またチャンネル遊びに来て頂けたら幸いです m(__)m
小学生の頃やくもの食堂車で、カレー食べたのを思い出しました。やっぱりキハ181は、かっこいいですね。
コメントありがとうございます。 懐かしい思い出のお話 お聞かせ頂きありがとうございます！
初めまして 失礼します🙇♀️ １８１やくもって 昔は食堂車あったんですねー🥰
今は車内販売すら無いから！😭 タイムマシンで この時代に一日だけでいいから戻って 乗りたいです！
私は四国の出身で 予讃線、土讃線で南風や しおかぜ が瀬戸大橋が出来る以前 高松 〜高知 松山まで１８１特急が走っていて 私が小学生中学年の頃だんだんと１８５系に置き換えられ始めました！
現在のやくもが他社ならリバイバル運転に当てがってもいいくらいの車両だからなあ。
コメントありがとうございます。ほんとだ、確かに、そうですね。
短（みじか）!リバイバルやくもも当時の3両編成やくもも。
小学生のころ食堂車も連結した11両編成のやくもに新見まで乗りましたが、お金持ちの人が乗る特別な列車感が満載でした。なお、今じゃ絶対あり得ない行きも帰りも米子駅の1番ホームに止まりました。スーパーまつかぜに乗って鳥取方面に行くと40年ぐらい前はこのホームの端っこまでやくもが止まっていたんだなと。
コメントありがとうございます。181系が11両で伯備線を駆け抜ける姿は陰陽連絡線での「やくも」使命が感じられマス、当時の特急列車って ほんと特別な乗り物で 敷居が高い感じしましたね～（笑）
0:43 特急「やくも」と言えばやっぱりこの姿ですよね。
もう一度だけでいいから １８１で岡山〜出雲市間 リバイバル運転して欲しい！乗りたいです！😭
パンタグラフもなくて 気動車らしくてめちゃかっこいい！
コメントありがとうございます
もう一度、叶わぬ夢ですが
ほんと 見たいですね⤴️⤴️
もう一度伯備線、で唸る181を！
先頭だけでも走れるので
津山の181系で なんとかm(__)m
懐かしい。良くこのとのやくもが走ってた。今、電化になっている。登板では相当パワーを出してた。
コメントありがとうございます。伯備線 山間に響くDML30系エンジン音を想像しちゃいました(笑)
DD51より遥かにうるさい１８１系のエンジン音。田舎が伯備線のすぐそばだったからよく眺めにが行っていたな。
コメントありがとうございます。181系ターボサウンド お住いだった 伯備線沿線に響き渡っていたんでしょうね~、私 路線ですけど 通過時間なぜか 身について時計の変わりにしてました（笑）
キハ181系
実車を生で見たのは1992(平成4)年中学3年の京都への修学旅行に行った際に京都駅のなが~い在来線ホームに国鉄色の編成が停まってたのを一度見ただけです。
アイドリングからもうド迫力のヤル気満々サウンドはすごかったですね(^-^;
その当時自分の中で気動車のアイドリング音といえば、キハ58系(DMH17H)のあの絶妙にヤル気のない(笑)アイドリング音でしたからねぇ~(^-^;
衝撃的なサウンドでした(^_^;)
コメントありがとうございます。
運用失い余剰となったキハ181系 集約臨や金光臨など波動用で
最後の最後まで使用されて気の毒状態でしたが 魅了してくれましたね~
キハ181系は鉄道伝説の第2回でも紹介されたし、現在その車両に会える場所はリニア・鉄道館と津山まなびの鉄道館の2か所となってしまいましたね。
コメントありがとうございます
鉄道伝説、見てましたよ😸
たしか、後藤か京都でエンジン吹かすシーンあったような(´▽｀)
山陽新幹線岡山開業30周年この時たくさんのイベント列車が走ってましたね。489系を使用したしおじ、はと、EF58 150号機とマイテを使用した客車列車。165系日根野車使用の羽鷲など。国鉄型特急車輌も全廃が迫ってきたなあ。
コメントありがとうございます。イベント企画が凄かったですね～ もう一度再開できるなんて♡と当時は沢山楽しませてもらいました。
キハ１８１系のエンジン音が心地よいです気動車特急に乗った事があります上野駅から横手駅まで特急つばさ１号でした。
コメントありがとうございます。
奥羽本線 福島～米沢 あのキハ181系が故障に悩まされた 特急つばさ号
おっしゃる通り 心地よい12両編成の豪快なエンジン音を耳にしたかったです ( ´∀｀ )
気動車時代の『やくも』の車両に乗りたかった…。仕方ないよ。まだ生まれていなかったんだから…。😭
181系やくも、電化前に乗りました。食堂車も利用しました✨😋
コメントありがとうございます
気動車時代のやくも号 利用されたんですね⤴️⤴️ 長い編成 でくねくね走る気動車特急 叶うことならもう一度乗りたいです…
実際は食堂車付きの11連だったけど。エンジン音が物凄かったろうね。
お、懐かしいのやくも。
381系あと3年で引退ですか、これは乗り撮り両方しないとですね！
キハ181系のリバイバルがあったとは知りませんでした…
僕としてはまず岡山から出雲市までサンライズ出雲を使って帰りを「やくも」にしようと思っています。
気動車いいですねぇ。
地元では急行赤倉が昔走ってました。新潟↔️名古屋間だったかなぁ⁉️
コメントありがとうございます
おー 気動車版 急行赤倉！
(´▽｀)
こんばんは。私はこのリバイバルやくもに出雲市駅から岡山映像まで乗車しましたよ。その時は伯備線に乗車するのが初めてだったのでウキウキしてました。その時は大阪駅から出雲市駅まで急行だいせん(キハ65)に乗車しましたよ。
コメントありがとうございます。
だいせん ⇒ 181系 やくも いいですね！ 最強の動線を考えましたね！
@@railroad-mellowFilm さんこんにちは。ありがとうございます。
しなのといい やくもといい、381系に追い出された キハ181😃
コメントありがとうございます
不思議なめぐり合わせ感じます
結果的にそうなりましたが
きっと何か持ってますね
ひえー
動画見て頂きありがとうございます
たしか、やくもって、ディーゼル特急で唯一のＬ特急でも有った気がします。
しかも、食堂車も連結されていたような記憶があります。
381系の置き換えは北陸新幹線、敦賀延伸に伴うサンダーバードやしらさぎの廃止、運行区間変更による
683系、681系の余剰車両を投入ですかね？それ以外に考えられないです。
コメントありがとうございます。食堂車 キサシ181が連結されてましたよね、L特急は 南風やしおかぜなど 四国特急に多くあったようです。
最近リバイバル列車少なくなった気がしますね。
マナーを守れない自分勝手なファンが増えてきて安全が担保出来なくなってるのと安全対策に莫大な金額をかけないと行けないので会社としてやりたくないのでしょうね。
国鉄型車両もどんどん引退してますしね…費用もだいぶかかってそう
国鉄時代の車両が姿を消し運転できる人員も子会社化などで減りました。
JR化後の車両を国鉄色っぽい塗色にしたモドキでお茶を濁すしているくらいですね。
マナー云々なら輩は騒ぎたい物なら何でも構わない体質なのでモラルに期待する方が無理です。
@@YaniSpaaa さん国鉄型も引退するのは寂しいですが。近鉄のスナックカーこと12200系もまもなく引退しますよ。
キハはカッコいいですね！
コメントありがとうございます。
特急気動車のエース 181系は最強ですね～
おっしゃる通り、ほんとカッコイイです
日本国有鉄道「現jr」さんの181系とキハ181系ややこしいですね
コメントありがとうございます。
キハ181系 あの流麗な前面デザインは、現代にも十分に通用する美しいスタイル
見てても飽きがこない ほんと最高です！
0:28
Japanese National Railways
コメントありがとうございます。JNR＝日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう）のマーク
このイベント、行きましたよだって岡山の鉄ちゃんやもん(笑)
定期運転時代の１８１系やくもは、岡山米子間、３時間かかってました。
コメントありがとうございます。
おー イベント行かれていたんですね~ お疲れ様でした
この頃 リバイバル運転沢山やっていたので 楽しかったです( ´∀｀ )
381系もカウントダウン開始ですね……
食堂車は廃車だろうから当時を知る者としてはキロ込みの7＋3の10両とか見たかったかも。そこまで車両は残ってなかったかなぁ？
コメントありがとうございます。 このころが 長大編成 再現できる最後のチャンスだったと思います 以降 色が変わったり、用途廃止車両で始めました、残念(´；ω；`)ｳｯ…
特急のヘッドマークってあの白地の地味な方があっている気がする＾＾；
そう思えてしまうのは多分自分の中のアナクロニズムと思うけどなぁ＾＾；
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り
国鉄文字標記のヘッドマークは貫禄ありますね～
たまにオリジナル文字タイプで走る時があり JRもやるじゃん～ なんて思ってましたｗ
キハ181系も今は昔。もはや運転や保守できる要員もいないでしょうからして…😔
3月30日の運転日の時撮影に出かけました。サンライズが遅延して新大阪で新幹線振替になるハプニングがありましたが、無事上り下り共撮影出来ました。この日は急行鷲羽のリバイバル運転もありましたし、急行砂丘のヘッドマークを着けたキハ28も撮影用に止まっていました。
コメントありがとうございます。そんなハプニングあったんですか！ そういえば 急行鷲羽もありましたね、すっかり忘れてました、 懐かしいですね、 撮影お疲れ様です（笑）
懐かしいリバイバルやくも、私も撮影しに出掛けましたよ。 小ぶりなJNRマークに、ちょっと違う？方向幕・・・でも機械室が唸りをあげながら力行する力強さ、往年の雄姿をまた見る事が出来て嬉しかったです。私の別チャンネルの動画です。ruclips.net/video/aCovo-cBj-g/видео.html
コメントありがとうございます。この映像見てましたよぉ~！(笑)
はじめまして。6:00あたりのS字カーブは伯備線のどの辺りでしょうか？ここへ381系の国鉄色の撮影に行ってみたいと思います。
コメントありがとうございます。
備中神代駅ー足立駅の間 なんやここ みたいなとこです (笑) （74ｋ）
クネクネしているので どこでも楽しめると思いますが
定番の根雨−黒坂はスッキリと記録できると思います
伯備線たくさん ポイントあるので一日があっと言う間です
安全第一で撮影を 楽しんで来てください m(__)m
この特急型気動車もかなり少なくなったでしょうね。
懐かしいなあ
コメントありがとうございます。懐かしい 良いイベントでした！
このようなイベントをもっとすればいいなあと思いますが・・・
山陽から山陰への伯備線特急・やくも。
当列車はキハ181系から381系へと変遷し、出雲大社目当ての相応観光需要が長けているからなかなかいい。
車輌置き換えのブラックな噂が浮上するが、北陸新幹線敦賀延伸に伴う683系のお下がりか新車ならE353系あずさの車体傾斜装置を用いて683系4000番台のヨンダバのコンポーネンツが断然望ましいが果たして…
たくさんコメントありがとうございます。
381系もそう長くは無いんでしょうね
ほんと 後継は何系なんでしょうね
東日本の車両データをパクるとは思いません。
国鉄時代の181系はしおかぜとまつかぜしか乗ったことが無い。どっちも本数の少ない列車で、特別感があった。特にまつかぜの大阪〜博多を乗り通したな。食堂車も付いていていい列車だった。山陰線乗り通しは今の方が厄介ってなんなだよって思う。高速化されても、ぶつ切り列車乗換は嫌いなんだよ
コメントありがとうございます。まつかぜ走破は羨ましい！ 末期ちょろりと乗車しましたが、絵のまつかぜＨＭ個人的に一番よかったなぁ~ 又動画うｐしてみます。
0:58
八雲立つ
コメントありがとうございます。キハ181系から引き継いだ381系やくも号、未だに活躍しているのは ほんと 凄い！
リバイバルつくってくれないかな。
『ゲロしお』の異名をとった381系も終焉ですか。一度『やくも』に乗ったことありますけど自分は特に問題なかったですね。
コメントありがとうございます。『ゲロしお』ね、そうそう！、そう言われてましたよね（笑）、私も特に感じませんでたけど 苦手な方もいらっしゃるんでしょうね。