La Transmission | DOSSIER RÉGLAGES GT7
HTML-код
- Опубликовано: 12 ноя 2022
- #GT7 #setup #transmission #Vultech #Différentiel #Boite #Vitesse #Embrayage #Aérodynamique #Réglages
Rejoignez la chaîne principale et devenez #Copilotes pour bénéficier d'avantages exclusifs :
/ @lepadhoc
Suivez-moi sur les réseaux sociaux :
RUclips : / @lepadhoc
RUclips secondaire : / @lepadhocgaming
Twitch : / lepadhoc
facebook : / driftgcreation
Twitter : / driftgcreation
Me soutenir ? Passe faire un tour sur mon uTip ! www.utip.io/lepadhoc/tip - Merci aux uTipeurs ! 
Игры
Super video, je vais la revoir en détail pour regler soigneusement mes voitures et trouver les meilleurs compromis
Merci pour cette précieuse aide
Merci, avec plaisir ☺️
Incroyable ... je voulais juste avoir des infos sur la boite de vitesse et tu m'as appris 15 000 trucs.
Merci pour toutes ces explications, surtout en ce qui concerne l'aérodynamisme car grâce à ça j'ai pu régler une voiture incontrôlable pour le drift.
#YopLesPilotes !
Content d’avoir pu t’aider 😁
Salut, je suis en train de me faire toutes tes vidéos, elles super, merci bien !! Dommage que tu ne mette pas des Ecran du menu de réglage de GT7, se serait encore plus parlant.
C’est prévu pour plus tard, mais pour l’instant, je manque de temps… J’ai déjà 8 montages en attente entre mes deux chaines RUclips… 😅😉
Bonjour je comprends ce qui est dit, mais je cherche par exemple a travailler ma boîte de vitesse pour être sûr un rythme short shift eco passage a mi régime je souhaite exploité la puissance de ma voiture sur plage plus réduite comment peut on travailler sur cet axe, sur une traction principalement ou autre ? Merci beaucoup.
#YopLesPilotes !
Si tu souhaites pouvoir changer de rapport plus tôt sans avoir de peine à relancer (en gros, rouler « sur le couple »), je préconise de travailler avant tout sur le turbo :
Malheureusement, lors de l’achat de pièces perfos, aucun graphique ne montre l’évolution exacte de la puissance, le jeu se contentant de donner les valeurs maximales brutes sans préciser le régime moteur auquel on atteint ces pics de puissance et de couple (données approximatives que l’on peut trouver ensuite en réglant la bride à l’admission et/ou l’informatique personnalisée), mais globalement, pour rouler sur le couple, il vaut mieux privilégier le turbo bas ou mi-régime, qui offre plus de couple, mais s’essoufflent aussi plus tôt. En fonction de l’utilisation de chaque voiture, je compare toujours les valeurs de puissance et de couple max de chaque turbo (ou de chaque compresseur volumétrique quand ils sont dispos). Si la différence est faible, je choisis le mi-régime, qui offre un bon compromis globalement.
Ensuite, pour ce qui est du réglage de boite en elle-même, je n’hésite pas à la régler un poil trop longue pour réduire la consommation… Ensuite, il faut tester pour s’assurer que le moteur a encore assez de patate, une boite trop longue étant contre productive…
Ah oui, dernière chose : je règle en général seulement la V-max automatique, l’étagement de boite global est en général plutôt correct. Je rentre juste dans le réglage manuel pour m’assurer que le dernier rapport correspond bien à peu près à la V-Max réelle dont j’ai besoin… Et par contre, c’est souvent décalé sur ce point : par exemple, sans rien bouger d’autre, tu demandes une V-max auto à 280 km/h, si tu as une boite 6, ta 5eme plafonnera à 278, alors que ta 6eme pourra théoriquement atteindre 374 km/h… Ce qui ne correspond pas à ce que tu as demandé, et qui t’empêche d’utiliser la 6, qui devient beaucoup trop longue et étouffe le moteur… De nombreuses voitures sont touchées par ce bug depuis quelques temps… Donc toujours vérifier et ajuster soit la V-max auto pour que la V-max réelle corresponde à tes besoins, ou alors ajuster le ratio final 🤔😉