What is wrong with your gear box? The gears speed shorter. For exapmle, my 2nd gear limits in 130klm/h. 3th gear litmits in 170klm/h. 4th gear limits in 200klm/h.....ect.
I have bandit 650 from 2005. vmax on stock spockets on gps is 204-205km/h Is you have spall spocket in front 13 instead of 15 your clock shows fake speed. Bandit 650 never goes almous 240km/h :)
Io ho la moto uguale. Prestazioni non sono buone. Poi ho lavorato i condotti aspirazione e fatto alcune modifiche ai carburatori e trombette aspirazione da 78 mm di lunghezza e di diametro 78 mm. Scarico con bende termiche e allargato i collettori di scarico e dove ci sono i collettori che si uniscono ho tagliato e tolto la paratia. Carburato. Mono ho messo yss regolabile e davanti muoo con idraulica e olio w30. E semi manubri e pompa freno del Benelli TNT 1130. Spesa credo 1000 complessivo. Ma credo meno, ho fatto tutto da me. Be, un'altra moto 0-400 da fermo 205 kmh e curve che da originale nemmeno potevo sognare. Più sicura in curva e precisa. Se vuoi divertirti ti consiglio di orientarti sulle sospensioni che non il motore. Consumi comunque adesso consuma meno. 22 km/l
@@miky9849 ciao posso chiederti che problemi riscontravi in curva con le sospensioni originali e che differenza sostanziale noti adesso? Un’altra domanda se posso, con la nuova frizione noti anche una morbidità diversa quando cambi le marce , sia sul manubrio che sul pedale ? Grazie
@@roxros8032 les sospensioni originali se ci fai caso, quando acceleri l'anteriore si alza di circa 10 cm. Ed in curva cambio direzione, senti che tende a spingere il canotto verso l'esterno. In frenata affonda molto l'anteriore. Con il kit mupo ed idraulica e il mono yss al posteriore regolabile pure in estensione le differenze si fanno notare. Sicurezza su strada. Cambi direzione veloci e precisi. Curve o meglio tornanti con una stabilità all' avantreno più granitica. Pure l'accelerazione sembra più reattiva. Ma quello per via della compressione del mono originale che dissipa l'energia. Comunque ho anche i semi manubri che hanno inciso molto e pure sfilato gli stali di 25 mm. Hanno fatto la differenza pure loro
Per la frizione le differenze non sono eclatanti. Ma la precisione nel cambio marcia sembra migliore. Cioè più precisa ed e più facile farla immediata la cambiata.
I also have a 2005 Suzuki GSF650S. Mine only goes 220km/h but with a trunk :-))))
Top... aceleração muito boa e emocionante..... parabéns pela moto 😁👏👏🙏
بيذلرىعتنن😎😎
Impressionnant !
With which transmission do you reach this speed with the original 15/47 or 14/47?
Brabo top demais
Une tuerie
What is wrong with your gear box? The gears speed shorter. For exapmle, my 2nd gear limits in 130klm/h.
3th gear litmits in 170klm/h. 4th gear limits in 200klm/h.....ect.
Probably because I have a 13 tooth sprocket on the front. Lost some top end but accelerates faster.
I have bandit 650 2007. Seems to have the same gearing as in video.
I have bandit 650 from 2005. vmax on stock spockets on gps is 204-205km/h Is you have spall spocket in front 13 instead of 15 your clock shows fake speed. Bandit 650 never goes almous 240km/h :)
ciao, sei soddisfatto della moto, vorrei comprarmene una...
Io ho la moto uguale. Prestazioni non sono buone. Poi ho lavorato i condotti aspirazione e fatto alcune modifiche ai carburatori e trombette aspirazione da 78 mm di lunghezza e di diametro 78 mm. Scarico con bende termiche e allargato i collettori di scarico e dove ci sono i collettori che si uniscono ho tagliato e tolto la paratia. Carburato. Mono ho messo yss regolabile e davanti muoo con idraulica e olio w30. E semi manubri e pompa freno del Benelli TNT 1130. Spesa credo 1000 complessivo. Ma credo meno, ho fatto tutto da me. Be, un'altra moto 0-400 da fermo 205 kmh e curve che da originale nemmeno potevo sognare. Più sicura in curva e precisa. Se vuoi divertirti ti consiglio di orientarti sulle sospensioni che non il motore. Consumi comunque adesso consuma meno. 22 km/l
Dimenticavo. Ho la frizione e molle rinforzate e kit catena. Ma quello è più per manutenzione. Ed affidabilità
@@miky9849 ciao posso chiederti che problemi riscontravi in curva con le sospensioni originali e che differenza sostanziale noti adesso? Un’altra domanda se posso, con la nuova frizione noti anche una morbidità diversa quando cambi le marce , sia sul manubrio che sul pedale ? Grazie
@@roxros8032 les sospensioni originali se ci fai caso, quando acceleri l'anteriore si alza di circa 10 cm. Ed in curva cambio direzione, senti che tende a spingere il canotto verso l'esterno. In frenata affonda molto l'anteriore. Con il kit mupo ed idraulica e il mono yss al posteriore regolabile pure in estensione le differenze si fanno notare. Sicurezza su strada. Cambi direzione veloci e precisi. Curve o meglio tornanti con una stabilità all' avantreno più granitica. Pure l'accelerazione sembra più reattiva. Ma quello per via della compressione del mono originale che dissipa l'energia. Comunque ho anche i semi manubri che hanno inciso molto e pure sfilato gli stali di 25 mm. Hanno fatto la differenza pure loro
Per la frizione le differenze non sono eclatanti. Ma la precisione nel cambio marcia sembra migliore. Cioè più precisa ed e più facile farla immediata la cambiata.
Bon jvais la débrider la mienne hein plein le cul des 34cv après 35 000km
Ça ta coûté combien pour le faire débridé ?
@@Jonathan-s2u5h 100 balles j'avais déjà le kit
Бандос прет