Почему Аэроэкспресс в Шереметьево едет так "быстро"?
HTML-код
- Опубликовано: 30 апр 2024
- Аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево по Савёловскому направлению идут крайне медленно. Почему так? Что случилось? И как изменить ситуацию?
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ С ОТВЕТОМ ЛИЧНО --- www.donationalerts.com/askme/...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств). 
Авто/Мото
Да, действительно электричка в аэропорт стала обычная, а цена так и осталась элитной) Дмитрий, молодец! Что занимаешься произношением, и у тебя очень неплохо получается. Это действует как пример не сдаваться другим людям, у которых с "р" тоже проблемы
Альтернатива это автобусы - от Ховрино, от Речного вокзала и Планерной и от Лобни
Почему аэроэкспресс не пустили по Октябрьской железной дороги там есть 3-4 пути
@@dmitriysckailot9223 потому что Савеловское менее загружено было, чем ленинградское. В свое время, запускали Сапсаны много электричек пришлось отменить
раз аэроэкспресс по графику движения стал обычной элкой, то уж и сделать тогда остановки на всех платформах, вместо того, чтобы "лететь" мимо них со скоростью пешехода
Уже задолбали 😡😡😡 от Окружной до Шарика давно можно положить 3 и 4й пути. А у нас чесаться и пилить деньги будут ещё лет 5 😡😡😡
Так их и прокладывают, постепенно)
Покатайся на Ж/д за Савёлово в Сонково или в Углич молчать будешь!
А можно было просто пустить аэрокспресс как вилку к д1 по тарифу пригород. И вся любовь.
@@ER2R_7054 +
Это "экпресс" для богатеев ленивых, нормчелы ездят на 851-м автобусе😂😂😂
по-моему дикция стала лучше
я к ней уже привык, ибо сам картавлю, а тут мне показалось, что была над этим проведена работа
Буква р у вас получше стала, как мне кажется 🥺👍
Поддерживаю! Прям приятный прогресс автора ☺
Периодически, но всё ещё встречается аппроксимант
Теперь преодолеть:
СтАройки и стАрелки ...
Успехов Вам ,Дима!!!
Понты дороже комфорта , вот у нас есть аэроэкспресс, но едет он как ПАЗик в регионах .
На правах зануды: Марк - это внутри МКАДа 😂
Дима, ты заниматься начал? Звучит круто) так держать)
Очень интересно!!!!! СПАСИБО
Спасибо, интересно
Хороший ролик! Спасибо! Сам всегда удивлялся, почему практически час от аэропорта до Белорусского вокзала.
Вообще, считаю, что экспрессу по конской цене должна быть альтернатива в виде электричек в обычном пригородном режиме: без резервирования мест, пригородный тариф.
Зачем?
@@agafonovaevgeniay858 чтобы дать возможность проехать подешевле. Казалось бы, на фоне поездки в отпуск разница небольшая, но это может оказаться существенным для семьи.
Есть автобус по городскому тарифу
@@user-ql9zc4dw4y автобус по пробкам -- так себе альтернатива.
@@user-ly2zt7rm2pАвтобус идёт по выделение и без особых пробок! Можите и от Ховрино на автобусе АЭ по платнику
Дмитрий, спасибо за ваши передачи, всегда узнаю что-то новое.
Про северный радиус (раз есть ДИАМЕТР, должны быть и РАДИУСЫ) МЦД1. Вроде как готовят 3-ий и 4-ый пути, однако только что построити (но не запустили еще) тоннель между Окружной и Дегунино. Но сделали только ОДИН мост на 2 пути. А для двух других даже сроки не определены. Не делаются эти пути и между Дмитровской (будущей) и Тимирязевской, хотя там пара мостов, тоже работы немало. Не видно и подготовки путей у Дегунино. А когда реально займутся Шереметьевской, а это большой объем работ, да и с примыкающими к ЖД домами надо что-то делать. Нет и нормальной ОДНОЙ ОСТРОВНОЙ платформы для Савеловской (какна Белорусской). Иными словами, неслучайно сроки, которые срываются всегда, не оглашаются.
Если же когда-нибудь появятся эти пути, то время на маршрут Савеловский вокзал - Окружная - Шереметьево (я не слышал про планы сделать остановку на П-Р, вроде как остановки должны быть на кольцах, здесь это БКЛ и МЦК) составит 25 минут - один состав за один час обернется.
Может быть удастся увидеть такие чудеса скорости.
Я думал, видео будет о том, почему с запуском МЦД в целом участок Москва-Бутырская - Лобня замедлили чуть ли не на 25%, и в результате электрички тоже ездят довольно медленно (в отличие от Тульского плеча МЦД-2, например). А тут почти очевидные вещи о том, что всего два пути, и на них все должны как-то уживаться.
Прикольно.
Есть еще одна проблема. Пока АЭ отправляется из Одинцово и выполняет работу МЦД он пооучает субсидии от Москвы, как только перейдет в полностью экспрессный вариант субсидий уже не будет и придется еще цены поднимать
Так он получает субсидии только за участок до Одинцово, а не за факт своего существования. Перестанет туда ездить и останется только расходы на авиапассажиров.
Потенциала для повышения цены нет, она и так очень высокая.
@@syhimilyo8044 да. Затраты на перевозки растут, а доходы нет
Дорога делается активно, возводятся мосты и делают отсыпку для пути, часто езжу с Савеловского в Дмитров и вижу это, сами понимаете-мосты это денег стоят.
С открытием метро Внуково АЭ теряет свои смысл за такую цену и время в пути. Логичнее было бы сделать транзитный маршрут Внуково-Шереметьево в таком же полуэкспресном виде с парой остановок в черте города и на всех ТПУ. Да и ПС поставить ЭП2Д (по типу РЭКС, с салоном 2го класса), а то мучается швейцарский зверь, ползет по 40/60 км/ч.
Ну открыли метро во Внуково, но пассажир у АЭ все равно идёт! А транзитные маршруты у АЭ уже были и пассажиропоток ничтожен
скорее всего после конца ремонта на Петровско-Пазумовской займутся переносом Марка за МКАД, и мегастройкой на Дмитровской (как-никак, там сразу 2 диаметра надо будет расширять и строить мегапересадочный узел). Вообще Савеловское не выглядит так уж ужасно - везде есть плюс-минус понятные проекты, вопрос лишь во времени.
в отличии от Ярославского - пока там не станут люди платить за проезд вообще, ничего не изменится.
А чё, до сих пор не платят?? На дворе 2014-й😂😂😂
Да, на Ярославке, как 20-30 лет назад: пересадки МЦД, МЦК - не, не слышали!
Я за это время на мцд1 простой электрички до Лобни и оттуда на автобусе уехал
Дмитрий, расскажите, пожалуйста, почему 4-й диаметр в местах, где дублирует 1-й и 2-й едет быстрее них?
Причём там дело не в том, что на 4-м нет станций Рижская и Беговая. Даже когда их построят, он всё равно быстрее будет
Кстати я из Одинцово точнее на станции Сколково живу :D
а почему нельзя сделать остановки аэроэкспрессу на всех станциях, до самой шереметьевской, а не окружной? раз все равно так медленно едет, то почему не остановиться, и потом поехать чуть быстрее
это аэроэкспресс зачем остановки это тебе не МЦД это как Сапсан
от Одинцово до Савеловской он так и едет, а если дальше так же сделать, то скрепы разогнутся.
Тогда он перестанет быть экспресс и цену в 450 рублей ему устанавливать будет не за что. Он и сейчас такой цены не заслуживает. И да, наверное не одному мне непонятна эта таинственная система назначения ему остановок: от аэропорта до Савеловской - только Окружная (почему не Лианозово - я понял после этого видео: пересадка-то поинтересней, тут и метро и МЦК), а дальше - со всеми остановками. А чем какая-нибудь Немчиновка лучше, например, Хлебникова?
Личный мой опыт проезда на шереметьевском аэроэкспрессе был грустен и печален. Ехал я из аэропорта, почти сразу после выезда на основную дорогу (т.е. после платф. Шереметьевская) поезд сбросил скорость примерно до 5 км/ч. До Окружной мы ехали приблизительно 1.10 или 1.15, периодически останавливаясь и просто стоя. Машинист поначалу объявлял о том, что "поезд скоро отправится", но, похоже, ему это быстро надоело, тем более что отправлялись мы весьма нескоро и ехали небыстро. Я вышел на Окружной в полной уверенности в трех вещах: 1) если бы я ехал в аэропорт к рейсу, я бы точно опоздал на самолет, причем так хорошо опоздал бы, что мой самолет бы уже успел сесть там, куда он летел, а я все еще ехал бы; 2) создатели сего поезда, вероятно, забыли, что слово "экспресс" в русском языке означает не только "без остановок", но еще и "быстро едет", 3) я сам себя наказал на 450 рублей.
Как-то так...
@@vladislavgorelov6038
Если бы 450... уже 550 (525, если заранее покупать)
@@pasha21363 ага "сапсан" только со всеми остановками на белорусском направлении))
Марк не за МКАДом)
Долгопрудный, в частности физтехи едут сначала до Окружной, а потом по этому же пути в Шереметьево.
Дмитрий, есть люди, которые ездят с того же славянского бульвара до аэропорта
Так что продление добавило много удобств, но как их потом убирать, об этом мало кто подумал
Будут ли на Савеловском направлении 4 пути ?
2027-2028 год
Будут
На некоторых участках уже есть!
@@ER2R_7054 ага, не рабочие проржавевшие на окружной, каждый день их наблюдаю(
Вернуть электрички - они дешевле гораздо при той же скорости
Что значит "вернуть электрички"? Во-первых, "Аэроэкспресс" - тоже электричка. А во-вторых, обычная электричка, в отличие от Домодедово, в Шереметьево никогда и не ходила. Нечего возвращать.
@@user-jd3ft8wt5r за то в домодедово ходило много электричек, а теперь - только эти улитки за 10 цен
Да, катался на таком, смешно ехать на "экспрессе" и смотреть на "27 км/ч" на табло. Но, я, в принципе, люблю поезда, так что 40 минут поездки не особо напрягали. Но смешно, конечно.
Такое ощущение, что аэроэкспресс занёс котлету
Но с Димой это не так , все по факту и с интересом
Лучше всего добираться до шарика на 851
так сделайте цену по цене обычной электрички
Ээээ,не надо из Одинцово ничего убирать,нам очень удобно до Шарика ездить😀
Вот да!
Тем временем все станции в сторону шарика после окружной:
низкий поклон за большие интервалы
здравствуйте а если не надо в аэропорт а надо просто по мцд1 проехать например от белорусского вокзала до какого-нибудь славянского бульвара то можно в этот поезд садиться? или он только для тех кто купил дорогой билет?
Можно
не ожидал увидеть поезд Штадлер в Москве
А как работает оплата проезда АЭ на D1? Так же, как за обычную электричку или отдельный билет?
от Окружной до Одинцово как обычная электричка. Только там есть какой-то вагон повышенного класса, вот в него не пускают
@@Katherina_s_Marfino а от Окружной до аэропорта как? Так, как и от Одинцова?
@@vovanionol от Окружной до аэропорта это уже аэроэкспресс за 550 руб
@@Katherina_s_Marfino спасибо)
Стрелка в шереметевской не позволяет разогнаться не более 80 по техническим характеристикам сам путь тоже не более 80 + горка в верх + он едет по удалению и входной станции Лобня почти всегда красный когда он подъезжает к Шереметьевской
ой я вчера видел дмитрия
а я сегодня слышал дмитрия :)
Аэроэкспресс просто как фирму пора пинками гнать за их необоснованные тарифы. Во Внуково вообще смысла нет уже с метро. В идеале пустить сквозную мцд электричку от Внуково до Шереметьево со всеми остановками (на д4 остановки те же, что и у дальних электричек на 3-4 путях). А до Домодедово вместо аэроэкспресса пустить рэксы, ну и обычные элки приравнять к мцд-пригород.
Там новые пути 10 и 11 будут тупиковыми они будут сквозными там не стрелок на мцд4 на мцд1
Так не когда не сделают по одной причине пассажиры до аэропорта будут стоять особено в пиковые нагрузки что не приемлимо сами посудите вы едете в аэропорт с кучей богажа а втиснуться не можете потому что кто то едет до марка кто то до долгопрудной и тд
По этому он всегда будет ехать без остановок кроме крупных станций с пересадками и то в Москве а у самой компании выбора нет она пользуеться инфраструктурой РЖД а не своими путями по этому как только построить два дополнительных пути так и вернут прежнею скорость
Аэроэкспресс - это экспресс поезд. Для сравнения экспресс от белорусского до Одинцова 198 рублей
@@user-ql9zc4dw4y с белорусского до одинцово он едет в рамках мцд 1 а не как экспресс и цена согласно мцд 1
Почему аэроэкспресс не пустили по октябрьской железной дороге там есть 3 и 4 пути до химок типа от консомолькой до Шереметьево
Скоро доделают стрелочные механизмы между Белорусским и Беговой. Как вы думаете, тогда возможно будет запустить движение аэроэкспресс Шереметьево - Внуково.
Такие перевозки не пользуются спросом, ходили же Шереметьево - Домодедово
@@agafonovaevgeniay858когда были?
@@agafonovaevgeniay858 как они могли ходить, павелецкое и савеловское направления не связаны.
@@Uvaroff1985 кто вам сказал? Следите за маршрутом: Шереметьево - М.Белоруская (смена направления) - Царицыно - Бирюлево - Домодедово. А вы говорите что нельзя🤗
@@user-ql9zc4dw4y в 2011-2012 году
Совершенно верно: двухпутка - "корень зла". А по Бескудниково и Марку - да, ранее пропускали экспрессы. Только Марк - НЕ за МКАДом. Он рядом с ней, но внутри, то есть в Москве.
Не двухпутка зло, а график движения с интервалами, которые не позволяют разгоняться и пропускать. 5 минут для железной дороги это ОЧЕНЬ мало, всё равно что пробка для автомобилей.
@@eanayayo "зло" это только для экспрессов, но не для обычных электричек.
@@user-jd3ft8wt5r для обычных тоже. В видео это прекрасно видно, они часто ползают как улитки - к красному подъезжают.
@@user-jd3ft8wt5r обычные электрички тоже под желтый плетутся с таким интервалом
поэтому в аэропрт из ховрино на автобусе и быстрее и дешевле
А льготникам лучше на поезде Аэроэкспрессе, потому что бесплатно
Марк перед мкадом)))))
Мрак за МКАДом!
@@valeriysazonkin4677 смотря с какой стороны смотреть. Для Москвы марк внутри МКАД
Сейчас проще от метро/мцд ховрино уехать на автобусе в шереметьево
Да. 1195э от SVO до метро Ховрино автобус раз в 15 минут ходит по платной трассе, 20 минут в пути. Народу мало, в отличие от аэроэкспресса. Стоит значительно дешевле.
Не, ну этот авьобум тоже аэроэкспресс
@@egorarefev3705про мало народа я бы не сказал. Садился в Ховрино 6-15 набился битком
@@agafonovaevgeniay858 я про поездку из SVO до Ховрина. Садился днём, было мало
@@egorarefev3705 ну днём может и мало
А через клязьму тоже 3 и 4 пути строить будут, или будут пускать экспрессы по существующим 1 и 2? Но тогда этот мост станет узким горлышком, и вся выгода от новых путей на остальном протяжении пропадёт почти целиком
Будут
До Лобни все мосты готовы кроме моста у Окружной где река Лихоборка.
Построили там уже мост. Никто бы в здравом уме бы не оставил такое горлышко.
Походу возвращаемся к советским темпам строительства
А на Павелецком направлении электрички до сих пор иногда аэроэкспресс пропускают
Ой! И где? А то я езжу на электричке переодически от Бирюлёво до Ожерелья ))) Рексом не пользуюсь
@@user-js9wx4zn9k Бирюлево Пассажирское на том же пути, где Бирюлевские электрички оборачиваются
@@user-js9wx4zn9k на пл.Коломенское видел пару раз, т.к. там есть третий путь.
@@user-js9wx4zn9k по пл.Коломенское, как вариант, т.к. там есть третий путь.
@@_7O7O_ Ну там давно не был, но зачем как то пропускать аэроэкспрес если есть при путя? ))
Вроде аэроэкспрессы гоняют как сумашедшие, Ну ври завтра поеду с Ожерелья в Бирюлёво, посижу на платформе посматрю
За место аэрокспресса нужно пускать старые дымящие венгерские дизельпоезда Д1 или рижские ДР1А, для элитных пасаажиров самое то. 😂😂😂😂😂. Некуда торопиться. Ехать потихоньку 50 км/час и созерцать окрестности. Хотя дизельпоезда типа ДР1А легко уделают эти ароэкспрессы, поскольку могут разогнаться до 130-140 км/час. В качестве регионального экспресса ДР1А самое то.
Так Аэроэкспресс может разгоняться до 160 км/ч.
Как это нету разделения?
А стоимость проезда?
😂
Вообще если это "АэроЭкспресс" то он должен ехать под 70-80 постоянно после Савеловского вокзала, но увы спереди едут еще по расписанию электрички и расстояние между ними очень короткое и интервал до 5 минут
До то, надо было сперва все платформы и лобню, обновить до вида мцд, сделать 3,4 главные пути, запустить на поезда мцд, Одинцово - Лобня, выглаженные иволги 2.0 и только иволги, и только тогда открывать д1, трудно ?
Ваш вариант предусматривает полное закрытие движения на время реконструкции?
@@agafonovaevgeniay858 нет, я к тому что савеловское, как и Белорусское, недоделанные, Лобня деревянная до сих пор, прошло 5 лет скоро, это как понимать то ?
@@Sektor_ST_104B вот поэтому и получаем долгострой!
До Дубны и Савёлово тоже Иволги пускать предлагаешь?)
@@roverihdorius1477 нет, они городские по происхождению, вы дурак, хотя что до Новоиерусалимской ходили и 2.0 и 1.0 иволги, это факт
Непонятно, почему не могли ранее сделать обгон аэроэкспрессом по боковому пути без платформы. Да, чуть медленнее, но зато электричка стоит у платформы.
Пассажирам пригородных поездов Савёловского направления тоже не лучше чем пассажирам аэроэкспрессов. Из-за аэрокспрессов возникают большие интервалы между поездами. Почему бы не сделать, чтобы аэроэкспресс от Савёловского вокзала до Шереметьевской останавливался на станциях как обычный пригородный поезд: подобно тому как он уже останавливается на пути от Одинцова до Савёловского вокзала. Так, например. городские поезда следуют в аэропорт в Париже. Зачем городить дополнительные пути? Пусть останавливается хотя бы на станциях с турникетами или, на худой конец, на станциях с пересадкой на метро.
Лучше, что бы эти штадлеры до Твери и Конаково пустили экспрессами, а все ласточки сделали "комфортом" этэшки уже тут не катят. Они бедняги, чтобы быть в ритме выжимают из себя все,.,,того гляди развалются.
Аэро мечтал соединить как то аэропорты. Внуково - Шереметьево теперь реально. Стрелки с 4 диаметра на 1-ый на Белорусском уже есть. Так хоть рентабельность у аэроэкспресса появиться. А то во Внуково теперь пустые ходят.
С Савеловского их нет не сделали похоже новые пути могут стать тупиками
@@user-bm1no7fp6z а зачем. Они есть на Белоруской)) Аэро с Белорусского далее идет не до Одинцово со всеми остановками, а во Внуково по МЦД4. Только так компания Аэроэкспресс может спасти свое теперь убыточное направление Киевский-Внуково. Люди выбирают метро!
@@TheTxMenдаже в лучшие времена направление на а/п Внуково было самым не загруженым и если в сутки в Домодедово и Шереметьево перевозили по 20-30 тыс пассажиров, то во Внуково максимум 7 тыс. Соединять транзитным маршрутом Шарик и Внучку смысла нет вообще, количество транзитных пассажиров минимально
Хорошо. Пусть закрывают направление тогда вообще. Можно будет пустить от МЦД 4 ответвление на Аэропорт. Жителям будет удобнее и дешевле. Ведь опустить стоимость до цены метро от Внуково до Киевского у Аэро жаба душит. Пусть работают в минус
@@TheTxMen снизить стоимость до стоимости метро это тоже работать в огромный минус! А пустить туда другие поезда не дадут, так как терминал АЭ во Внуково частная собственность.
Возможно ли сделать аэроэкспресс из Внуково в Шереметьево через 4 и 1 диаметры? Мне кажется, с открытием метро у аэроэкспресса из-за Внуково осталось мало смысла, так он хоть появится
Возможно, но смысла с таким пассажиропотоком нет
Козлиные аэроулитки! Ускоряются на шереметьевской.... Угу, с 48 до 50 км/ч
Уже бесит, везде обновили составы, а мы сидим, на дыру в полу смотрим..
Так обещали же к 2024 отделить пригородные поезда от поездов мцд на всех направлениях
Самый главный вопрос, а накой вообще аэроэкспрессу быть экспрессом с большой скоростью? Чтобы доезжать вместо 46 минут за 32? И эти 15 минут экономии вообще стоят того? ИМХО, лучше бы ему добавили остановок и оставили в общем графике. А то сейчас выходит бредово, что с Лианозово в аэропорт приходится через Окружную ехать.
Экспресс - на то и экспресс, чтобы ехать быстро и без остановок. Если добавлять остановок и оставлять такой "тянутый" график, то его нужно переводить в разряд обычной электрички. Либо наряду с экспрессом запускать и обычные электрички, как до аэропорта Домодедово.
4:31 ахренеть с 5 км/ч до 60 км, вот это Разгон)))), а что поезд дорогой и может до 160 разогнаться, это ниче)))) 😂😂😂😂
Супер кары тоже разгоняются с 0 до 100 за 4 сек и имеют максималку больше 300 но в населенных пунктах все равны
@@agafonovaevgeniay858 и что ? Вы думаете, что даже если через лет 5-10 построят 3,4 главные пути, он будет выше 80 км, разгоняться, и с окружной за 10 минут можно будет до аэропорта доехать? Вы угараете, даже на д3 экспрессные ласточки не летают выше 100 по мск, а за Крюково выше 140-50, вы о чем, всякие там приоритеты, ограничения, пробы, мешают, даже сапсану
@@Sektor_ST_104Bа почему Ласточки по Москве не летают больше 100? Там же нет особых ограничений, если нагоняют то могут и 140 идти! По выделенным путям АЭ будет идти 100-120 что в среднем даст ваши желаемые 80
@@agafonovaevgeniay858 желаемые 160, а 80 это как будет)
@@Sektor_ST_104Bа смысл укладывать путь под 160 который на 40% дороже обычного под 140? Как было ограничение по приказу 120 так оно и будет. Это же не ОкЖД где скоростное движение
Что мешало это всё в 70, 80х сделать? Тогда в космос лететь надо было
А нах нужен этот и другие"аэроэкспрессы", если они уже обходятся городскими маршрутами наземного и внеземного транспорта??
Еще могу сказать, ну тут оно замедлился в основном из-за мцд, но дкло не в том что билеты га самолёт дешевле стали, они примерно всенша по стране были такие, просто раньше шереметьево заграницу в еворопу сша много летало, а это и правда далеко не все могди плзвлдить, сейчас зарубежных рейсов крайне мало, а кто лктает в Европу сейчас, в осноном через внуково туркиш айрлайнс, и пожьлму шереметьево превратиося в обычный внутренний вокзал
в Шереметьево сейчас идёт фильтрации хахлов,там толпы каждый день прилетают со всего мира
Все рейсы всех авиакомпаний в Китай выведены в Шереметьево.
как много воды 🥱
Какая быстрая ВСМ
Аэро _анти_ экспресс
Бедные москвичи,как вы там живете вообще?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Убогий экспресс, такой же ущербный как Ласточка или Иволга. Обычная электричка ЭР2 не плохо так идет 120-130 км/час если без остановок, чем не экспресс. Придумали эти современные обтекаемой формы экспрессы, а на деле они медленеее простой советской электрички. И дизайн ублюдочный. Зачем вообще делать такие 1,5-2 этажные поезда? Жадная до денег РЖД за одну поездку хочет двойную выручку получить? А на тесноту и неудобства пассажиров плевать получается что!?
А чем "ущербна" Ласточка? Она доезжает от Москвы до той же Твери значительно быстрее, чем "обычная" электричка - примерно на целый час быстрее. И в ней тише и комфортнее.
,,,мне странно это!
Я в 60 годы ездил каждый день из Мытищ в Москву: рекорд -18 минут!!!
Шпалы - деревянные ...
Позже - заменили на бетонные,еще позже - появился 5й путь...а
время в пути увеличилось до 30 и 35 минут ...ЭР-2...десятивагонные составы ...
Как это Шереметьевские экспрессы...дичь,сто-веселые...позор...нет слов!
В СССР электрички действительно ходили быстрее, чем "обычные" (не экспресс) электрички сейчас. Причина в том числе и в том, что "дальние" электрички тогда имели меньше остановок в ближней пригородной зоне. Пример: электрички Москва-Голутвин тогда шли от Москвы до Перово со всеми остановками, но далее - Ждановская (Выхино) - Люберцы 1 - Быково - Отдых - Раменское. Причём они не "ползли" на этих перегонах, а развивали нормальную скорость (80-100 км/ч). Сейчас же большинство "обычных" электричек Москва-Голутвин идут практически со всеми остановками. Да ещё и время стоянок на остановках, как мне кажется, увеличилось. Потому что если в СССР электрички Москва -47 км (Ипподром) шли в районе 1 ч. - 1ч 5 мин., то сейчас - 1ч.10 мин. - 1 ч.12 мин. Причём количество остановок не увеличилось, а скорость движения между ними по ощущениям - не уменьшилась.
Также хочу отметить, что двухэтажку дать на аэроэкспресс -- издевательство. Люди с тяжёлым багажом идут по лесенке...
А зачем багаж тащить на 2й этаж? Вы видели где стоят стойки для багажа?
@@agafonovaevgeniay858 ну хорошо, багаж не тащить. Но в любом случае ходить по лесенке в поезде неудобно. Явно короткий двухэтажный состав вмещает приблизительно столько же, сколько и длинная ЭД4М. Вот если станет дефицит провозной способности, тогда это осмысленно -- сделать 10 двухэтажных вагонов.
@@user-ly2zt7rm2pони там забитые ездят
@@user-ly2zt7rm2p тут проблема в тарифах РЖД, плата за пользование инфраструктурой берется по формуле количество вагонов + километраж! Так что экономия при такой компановки на лицо
@@user-ly2zt7rm2p двухэтажный состав - это модняво, пафосно и вообще в тренде. Это же типа дорогой поезд, экспресс, по цене, в несколько раз превышающей стоимость обычного проезда. И неважно, что он ползет как черепаха, а на участке Одинцово-Белорусская он вообще не экспресс. И кто-то хоть раз видел, чтобы в этом двухэтажном поезда были заняты все места? Зато пафосу нагнали...
И да, не вздумайте на нем реально ехать в аэропорт к рейсу - ваш самолет не только улетит без вас, но уже сядет в месте назначения, а вы будете все еще ехать в "крутом аэроэкспрессе". Автобус 851 с его вечными пробками в Химках - и то надежней.
Быстрей Собянин в Шереметьево метро от физтеха проложит, чем 3 и 4 пути сделают
Не получится Бочкарёв уже не его зам планы развалились
Дратуте, медя зовут Модест.