Дополнительно, про тепловой датчик на флянце. Не знаю у кого какой, а у меня с алюминиевыми контактами. А клема к нему с латуневыми контактами, из-за чего происходит окисление. Датчик не передаёт сигнал нагрева антифриза и мозги видят холодный мотор. Всего лишь почистил контакты! Ещё раз спасибо автору канала! Он стопудовый мастер! ✋🤗👍
Как обычно в старых авто. Куча хозяев и "мастеров" Там накрутили,там скрутили,а будет ли правильно работать,не важно,важно что бы заводился). Вроде подобные моторы стояли не только на Т4.
Датчик с двумя проводами который находится на рампе, никак не влияет на работу двигателя! Я тоже как то на него грешил, но когда изучил схему косы двигателя, этот датчик подключается к реле бензонасоса, и от реле бензонасоса еще соединяется с реле вентилятора охлаждения. получается, глушишь горячий двигатель, и когда под капотом большая температура, давление в рампе падает и включает бензонасос для церкуляции бензина и в это же время вклюяется вентилятор охлаждения "на первую скорость оборотов". Я когда разбираля в этих проводах, чуть с ума не сошел, пока не взял схему атомобиля, все эти провода в руки, листок с ручкой и начал рисовать свою схему и только тогда разобрался кто и за что отвечает. Удачи тебе с этим не легким делом! Я по мучался со штатным датчиками и перешёл на январь 5.1-61, датчики в разы дешевле и надежнее, да и мозг не так сильно выносит. А всю эту систему с продувкой бензина я оставил, уж больно мне эта немецко-инженерная задумка понравилась
@@Gennadiy12656 клапан который с двумя проводами на рампе, он срабатывает при 1.2 бара и включает бензонасос и вентилятор охлаждения. А вакуумный клапан уже регулирует основе давления в рампе
@@gosha.87 Вакуумного клапана там нет. Это регулятор давления топлива в рампе.Держит примерно 3 бара,насос обычно качает от четырёх,до шести бар,и регулятор сбрасывает лишнее давление обратно в бак. А клапан с двумя проводами срабатывает,что бы открыть давление к форсункам. Иначе по вашему чем они управляются? У меня есть Пассат В3 с таким же мотором ruclips.net/video/NaTJfPr96cg/видео.html .Дойдут руки до него. Покажу наглядно.
Я бы еще заслонку проверил на износ,подсос и корректное закрывание. К стати,дымогенератор тебе Генадий нужен. В этой машине им можно бы было дымануть и проверить систему на подсосы. Из за этого тоже могут обороты быть некорректные.
Евгений привет. Заслонку я проверял,и промывал,там люфт по оси. Я хозяину показал.А дымят пусть мотористы))) Хозяин вообще только проводку починить просил,а всё остальное,это я уже сам от себя.
Основная проблема конечно была в неисправной проводке от ДТОЖ до ЭБУ. Но мелкие регулировки тоже имеют право на жизнь.
Понятное дело,на то они и регулировки)
@@Gennadiy1265 Ну видимо да )))
Геннадий привет! Как всегда мощный видос!
ruclips.net/video/M9bQsYQTxcY/видео.html
Погляди про стронгер мое видео, будет интересно
Я бы даже не полез в такие дебри, по этому уважуха огромедная!
Спасибо Серёга. У электрика машина два раза была и приехала ко мне. Надо было что то делать. Ты тоже лезешь,где другие косячат )))
@@Gennadiy12656 согласен, каждый мастер в своей сфере деятельности, я за сварщиками сопли подтираю, ты за электриками🤣
@@Gray_Tinos Кто то же должен)))
Огромное человеческое благодарю!!! Правда я не долго мучался, всего то два дня🤣🤣😂, но нервы потрепал себе изрядно.
Дополнительно, про тепловой датчик на флянце. Не знаю у кого какой, а у меня с алюминиевыми контактами. А клема к нему с латуневыми контактами, из-за чего происходит окисление. Датчик не передаёт сигнал нагрева антифриза и мозги видят холодный мотор. Всего лишь почистил контакты!
Ещё раз спасибо автору канала! Он стопудовый мастер! ✋🤗👍
Спасибо за коммент Александр.
Да. Вот такая мелочь,а неприятно))) Надо смазать контакты. Спасибо за коммент.
что то видео получше стало, видать камера новая, вообще нормуль
Ну да поменял технику,и дополнил.
Вот так система. То есть бензин тут изначально не экономят. Не дай бог такую машину😂
Ну как то так ))) Управления по форсам нету.
Как обычно в старых авто. Куча хозяев и "мастеров" Там накрутили,там скрутили,а будет ли правильно работать,не важно,важно что бы заводился). Вроде подобные моторы стояли не только на Т4.
Так точно.
Датчик с двумя проводами который находится на рампе, никак не влияет на работу двигателя! Я тоже как то на него грешил, но когда изучил схему косы двигателя, этот датчик подключается к реле бензонасоса, и от реле бензонасоса еще соединяется с реле вентилятора охлаждения. получается, глушишь горячий двигатель, и когда под капотом большая температура, давление в рампе падает и включает бензонасос для церкуляции бензина и в это же время вклюяется вентилятор охлаждения "на первую скорость оборотов".
Я когда разбираля в этих проводах, чуть с ума не сошел, пока не взял схему атомобиля, все эти провода в руки, листок с ручкой и начал рисовать свою схему и только тогда разобрался кто и за что отвечает.
Удачи тебе с этим не легким делом!
Я по мучался со штатным датчиками и перешёл на январь 5.1-61, датчики в разы дешевле и надежнее, да и мозг не так сильно выносит. А всю эту систему с продувкой бензина я оставил, уж больно мне эта немецко-инженерная задумка понравилась
Не понял о каком датчике речь. На рампе нет датчиков,там регулятор давления и клапан. А январь у меня на Ауди 100 стоял.
@@Gennadiy12656 клапан который с двумя проводами на рампе, он срабатывает при 1.2 бара и включает бензонасос и вентилятор охлаждения. А вакуумный клапан уже регулирует основе давления в рампе
@@gosha.87 Вакуумного клапана там нет. Это регулятор давления топлива в рампе.Держит примерно 3 бара,насос обычно качает от четырёх,до шести бар,и регулятор сбрасывает лишнее давление обратно в бак. А клапан с двумя проводами срабатывает,что бы открыть давление к форсункам. Иначе по вашему чем они управляются? У меня есть Пассат В3 с таким же мотором ruclips.net/video/NaTJfPr96cg/видео.html .Дойдут руки до него. Покажу наглядно.
Молодца
Спасибо,старался )))
Я бы еще заслонку проверил на износ,подсос и корректное закрывание. К стати,дымогенератор тебе Генадий нужен. В этой машине им можно бы было дымануть и проверить систему на подсосы. Из за этого тоже могут обороты быть некорректные.
Евгений привет. Заслонку я проверял,и промывал,там люфт по оси. Я хозяину показал.А дымят пусть мотористы))) Хозяин вообще только проводку починить просил,а всё остальное,это я уже сам от себя.
От Фирса привет!
Спасибо!!! Фирсу тоже )))