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20.46萬一輛，10公里車費僅需3.9元？“蘿蔔快跑”無人車價格曝光火遍全網！網友驚呼：送完我上班，它能自己去賺錢？
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- Опубликовано: 14 авг 2024
- #星球熱點
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👇👇👇本期節目內容包括👇👇👇
🔥0:00 新聞速覽
🔥1:00 顛覆與機遇並存
🔥4:19 無人駕駛如何判責？
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![[SUB]中國大陸執法扣台灣漁船 印度邊境試射火炮 新聞大白話 20240703 (字幕版)](http://i.ytimg.com/vi/JZRQs4oFq9M/mqdefault.jpg)
让我用理性和科学的角度分析中国的无人驾驶出租车。
1 无人驾驶出租车收费低，遵守交通规则，而且不会欺压客人，绝对利好大部分人民。
2 无人驾驶出租车对女性友好，深夜出门也不必担心遇到坏人。
3 无人驾驶出租车不会完全取代有人出租车，毕竟有些老人还是不懂得使用App。
4 AI＋无人化肯定是未来发展趋势，因此未来的就业市场肯定是懂AI 和能维修相关机械的人的天下。
大势所趋，科技在进步，没人能阻挡的了的，接受现实，拥抱未来吧，也会带来新的职业，被颠覆的人群转行吧
👍👍👍💝星球🎊🇨🇳💪
法规这一块已经理顺了，发生事故时如果是有人驾驶，驾驶员负责，如果是无人驾驶状态，车辆所有人和运营商负责。
百度集團：2013佈局自動駕駛、2017自動駕駛開放平台Apollo、全球夥伴220家 成員1.6萬人 累計訂單600多萬筆、2024萝卜快跑-無人車 大陸城市 開放11個...2024/7/12
很好，萝卜快跑这是无人驾驶商业营运的先驱，前途无量，科技进步代表着人类文明的进步，只有积极的拥抱它适应它才不会被时代淘汰
自动驾驶是一场中国引领的科技革命。AI学习会极大提高无人驾驶车辆的行车水平，但这需要海量数据支撑，中国不仅市场庞大，而且率先应用。等美欧日韩想起来投放几辆做测试时，我们有几百万辆车都跑过好几年了，这样双方的自动驾驶技术会差距遥远，在自动驾驶技术应用到私家车时也是如此。
你是哪个农村的没看过特斯拉吗?
@@Lee912873465 我在哪儿也看不见特斯拉的无人出租车呀，说是要到10月份才能推出呢，而中国的早就满街跑了。特斯拉的自动驾驶技术确实很厉害，以至于能跟中国竞争，难怪马斯克预言未来全球十大车企中特斯拉将是唯一非中国品牌。中国最近准许FSD上路，也体现了公平和自信。特斯拉的自动驾驶原理跟中国不一样，它是纯视觉的，说实话听着就不大靠谱。中国则是高端的激光/毫米波雷达探测，当然更安全，只是理论上说成本会高很多，但马斯克也没相当中国人已经把这些高端装备做成白菜价了。所以我说外国品牌无人驾驶干不过中国，因为他们无法把设备做得这么便宜。
加油百度！
蘿蔔 , 有沒有芋頭的 😊
好的AI需要自己赚钱养主人😂
分析正確！無人駕駛是我們的未來，技術、法規、基礎建設和生活習慣都會跟著改變。
The driverless technology just needs time to perfect its driving functionality. In 5 years, this driverless taxi will be the trend for the 21st century.
萝卜快跑(蘿蔔快跑)百度集團-無人車...
这下滴滴出行要黄了。
放心，抢占市场份额之后会给你要价10公里10块钱的
竞争的目的是垄断，垄断了就能大量的重复割韭菜。韭菜会越来越多，都吃干抹尽。失业的无钱的人怎么办?最好以后ai能听懂老人的指令，帮助残障人士上下车。
等技术成熟，中央政府 地方政府分别入资，无人交通平台入住党委会，董事局重大决策必须党委书记出席@@wenshengwang5734
重大民生项目都会招安下沉为社会基础设施
敢乱来就马上给你国有化
10公里10块钱便宜啊，老子打个出租，加了4倍的价格才拉，这个出租好死
福州自动公交车开始运营了😅
关键是人命贱不贱，乘客乘坐无人车出现事故的理赔条款是什么？没有绝对的不出故障，法规不清出事乘客白死，别再用价格便宜逃避关键责任和法规问题。
现在的事实是自动驾驶的事故率远低于有人驾驶，不然保险公司肯定不会愿意买单。
@@blakeyee7559 中国的“优点”是很多人因为小恩小惠价格便宜而敢于拿自己的生命当试验品。无人车可靠性再高也不可能零故障零事故，而一旦发生了比方说死人了，那如何赔偿呢？有明文让客户事先知道吗？没有的话那可以说是欺骗。
@@_lee 有人开车就零事故么？对于乘客来讲把自己的安全交给一个陌生的司机与交给程序员和人工智能有什么不一样？关键还是看结果，现在的情况是自动驾驶事故率远低于有人驾驶，保险公司自然就会承担责任
@@blakeyee7559 追求或者谈论“零事故”那是傻子因为那是不可能的事，问题是司机开车的责任划定和保险条款世界上已有百来年实践的经验并且已经完善，而机器自驾与人的驾驶完全是不同的实物也不可能套用有人驾驶情况来处理，所以这根本不是事故多少的问题，而是针对一方是机器这种全新的事务进行法律规范的体系创建的大事并且是人命关天的大事。
@@_lee ok，所以你也承认了技术和安全风险并没有那么大，那剩下的就是法律问题和相应的保险政策问题需要跟上，但是这和你口中的“中国人爱占便宜"这个类似人身攻击的论点有什么关系？美国就没有自动驾驶吗？
对于新兴科技的恐惧是人类永恒的话题
闯红灯被撞应该自己负责吧
無人駕駛？
無人快遞？
自動化生產？
三不五時又洪災，
我看要引發勞動革命了！
你敢来大陆带头吗？
@@user-yu2ju5lm5t
不需要我帶頭,
當一般連吃苦的人連工作都找不到,
無法生存下去,
積怨沒有地方發洩,
自然會爆發造成社會問題!