Auto z videa je pěkná skládačka, když začnu postupně: Nárazník s ostřikovači světel (z auta co mělo xenony), a na autě jsou H7/H7 halogeny. Na nárazníku oranžové blinkry s výbavy Trendline (všechny vyšší výbavy měli čiré blinkry v nárazníku), Chrom hagusy měl Highline. V interieru palubka z Comfortlinu, spolu s středovým tunelem s loketkou, a sedačky jsou základní Trendline. Klidně bych se vsadil, že i volant a budíky jsou předělané ze základního Trendline. Pokud byly vzadu švihadla, tak je to určitě původní Trendline, nebo je to obráceně, kde světlý interiér byl přehozený za černý. Ve videu nezaznělo to nejdůležitější, a že se všechny naftové 2.0 mohli zadřít na olejovém čerpadle vyvažovací hřídele (googlujte si). To byl asi největší průser, ale podle mě většina aut, už má tenhle problém vyřešený, lepší nechat po koupi zkontrolovat. K motorům se nevyjadřuju, internet je toho plný, obecně platí, že CommonRail lepší než PD. (I když já jsem jezdil s PD (103kW, 8V, BMP) deset let od 217k km do 436k km, a auto jsem prodal s původním turbem a vstřiky, a co vím tak pořád jezdí) R-line byl jenom paket (nárazníky, prahy, ...), který šel připlatit ke všemu kromě Trendline. R36 měl výkon 220 kW.
R line mel jeste snizenej podvozek a od zacatku 2010 byla hridel olej cerpadla inovovana tudiz jiz bez problemu, motory CR 2008 a 2009 s nim problem meli taky jen pozdeji
Mám toto auto už 4 roky a je to najlepšie auto, v ktorom som kedy sedel. Verzia 125kw CR s DSGčkom - facelift 6/2010 je cukrík. Pri kúpe malo auto 277t km a Dnes mi svieti 330t km. Okrem bežného servisu (Oleje, filtre, rozvody a brzdy) som menil komplet zadnú nápravu, výfukovú sponu a vyrive klapky. Veľmi pekné video David, no zabudol si spomenúť jeden veľmi dôležitý bod pri tomto vozidle a tým je hniloba. Karoséria B6 totižto hnije neskutočne. Môj kamarát mal B6 a na piatych dverách mal nad osvetlením značky takú veľkú dieru, že sa mi tam zmestila celá päsť. Mimo iného tú hnilobu je vidieť Aj na B6 môjho brata (125kw PD) ktorý vedľa môjho vyzerá strašne.
Taky se podělím, koupil jsem B6ku 1.9TDI s nájezdem 530K za 30 tisíc, bohužel i s DPF filtrem, který mě hodil do nouzáku po necelých 200km, v servisu ho zkoušeli 2x vypálit no i po dalších 300km to prostě hodilo do nouzáku společně s chybou turba který taky odešlo ... následoval servis za 25 tisíc kde proběhla výměna DPF filtru, turba a všech filtrů - auto jezdilo dál bez chyby dobrých 10 000km, poté jsem ho nechal 2 týdny stát a týden před tím než jsem měl jet z Amsterdamu domů jsem ho šel startovat, auto škytalo škytalo ale nenastartovalo s chybou červený olejničky Tlak oleje! v servisu to napíchli na diagnostiku, smazali chybu auto nastartovalo, dovezlo mě v pohodě do Česka kde jsem najezdil ještě dalších 1500km kvůli tomu že olej měl najeto jen nějakých 7000 a přišlo mi to moc brzo a přece jen chyba byla v ucpanem sacím koši a že si čerpadlo bralo bordel zespodu - poté jsme šli měnit olej, sundali a přetěsnili vanu a vyčistili sací koš. Auto v pohodě ujelo dalších 300km, no bohužel včera 21.9. přišla na dálnici jeho smrt, kdy při klidné jízdě 150 na tempomat praskla kliková hřídel, ojnice rozmetala olejovou vanu, měl jsem díru v bloku jako pěst a auto je na totálku a směřuje do šrotu... Co se týče auta úžasný jen prostě když už to má takový nájezd musí se do toho investovat, hlídat si víc věcí ale jsem rád že se to stalo v Česku a ne cestou do Holandska která mě měla čekat začátkem října, štěstí v neštěstí :) RIP Passat měl najeto 555 666 a na dálnicích CZ SK DE NL se mnou najezdil během 1/2 roku víc než 15000km no taky jsem do něj musel zainvestovat pomalu 40 tisíc aby mě stejně jednou nechal na dálnici 🙂
Ja mam 2L 103kw v sedanu, najeto 493k a zatim bez problemu, menim pouze oleje+ filtry a porad jezdi skvele.. mam ho teda zatim jen 30 000 km, ale za tu dobu zadny problem, dalky s plnym autem jezdim kolem 5.5L / 100km a jinak bezne kolem tech 6L. Za ty prachy velkej 👍🏻. A za me je B6 o dost hezci nez dvojkova oktavka, jen ta rez je nemoc no.. staci se o to trochu starat a je to fajn😀
Chápu, že nejde na každou recenzi najít absolutně pravdivý a reálný informace, ale tohle video fakt obsahuje celkem kraviny: 1) 1.9 TDI s DPF byl jen motor BLS. Z Německa, ale i z dalších zemí západu šlo najít kusy s "DPF", nicméně klasický filtr pevných částic to taky nebyl. Byl to spíš takový speciální katalyzátor. 2) B6 se vyráběla od 2005 3) Nikde jsem neslyšel zmínku o tom, že všechny 2.0 TDI trpěly na šestihran 4) Naprostý chaos v rozdělení dvoulitrů. Jakože doporučovat někomu motor BMP? - Nesmysl. Samozřejmě PD103 trpí na skoro stejný vady jako PD125 Z videa se člověk vlastně vůbec nedozví jakou B6 koupit a kterou naopak nekupovat. Některé informace řečené jen napůl, některé vůbec a některé špatně. Recenze tak má skoro nulovou hodnotu.
Prošlo mi z této doby pár superbů z této doby poslední mám před barákem s 3.6 FSI (2014), každopádně jsem měl i 103kW (2012) i 125kW (2010) u 103 jsem musel dělat vstřiky ve 250.000km, u 125kW začalo ve 300.000 se ozývat turbo, uhnil tlumič výfuku ale obecně mám srovnání s pár pašíky z té doby, CC bylo peklo kvůli dveřím. Ale zdá se mi, že se jim úplně nepovedla antikorozní úprava a musím říct, že hodně nepovedla. Až na 2010 superba tak u Škodovek vše OK jak podvozek tak kastle, u Pašíků a to u všech to naprosto kvetlo!
Ahoj, nechěl by jsi udělat recenzi na Passata cc 2008 nebo toho faceliftového, jakého vybrat nebo na co si dát pozor, třeba u motorizací (třeba té lákavé 3.6 s DSG) protože sem jich moc na RUclips nenašel. Říkal jsi že si ho měl, a tak by mě zajímal tvůj osobní názor na něj. Díky moc a mega si vážím tvojí tvorby,
Nikdy jsem neslyšel člověka hanit víc motorizaci 125kw PD jako ty :D. Když jsem se ptal jestli do takový motorizace jít, tak jsem nedostal ani jednu negativní recenzi. Problémy co jsi vyjmenoval jsou ve velký části vyřešený hned ze začátku jako třeba například olejové čerpadlo atp.
Promiň, ale ty tvoje videa jsem měl rád, ale co jsi začal dělat recenze aut, tak jsou takový nedotáhlý puberťácký rychlokvašky. Úplně jsi například opomněl skvělej motor CBDC 81kw. M l jsem j j chipl j na 133kw a jezdilo to naprosto skvěle, výfuk naprosto čistej a žádné problémy. Navíc rok 2009, kdy už například nezlobí elektronika zadních světel, která blbne u každé druhé B6. Dej tomu trochu víc, ať to není amatérský pro lidi, co se vyznaj.
Kdyby někdo měl zájem prodávám VW Passat B6 R-Line 2.0TDI 125 kw DSG Facelift 2009, 193 tis. KM perfektní stav, nová STK, nový brzdy(destičky,kotouče) interiér jako nový, kombinace krémové a černé barvy. Cena 160 tisíc Kč lokalita Plzeňský kraj 👍
Take mam tuhle motorizaci a highline uz dva roky a zatim v pohode, akorat mi tedko zaclo blbnout vysokotlake cerpadlo tak jde na vymenu. Ja mam zatim najeto jen 241 000 km tak jsem zvedav co od VR6 ocekavat😊
@@TheSimka147ja mam 2008, 3.2 najeto 302000km, mam ho u sebe cca 70000km, odesel PCV ventil na viku, menil jsem civky, jinak zavady jako takove celkem nic, kladky, napinak, vodni pumpa, brdy, zgeneralkoval jsem podvozek, tlumice bilstein B6, kompresor klimatizace. Koupil jsem nove xenonove svetlomety, misto starych zaslych, dodelal tovarni webasto a dal PTC prihrev z dieselu a hromadu dalsich blbosti. To auto je super lego. Levne na udrzbu ale za me neni.
Plánuji si pořídit B6 combi 1.9tdi 77kw, podvozkově v dobré stavu, motor taky v pohodě... jen má kosmetiku dokola (má to prahy) tak máte někdo doporučení z provozu?
Budu opakovat co tu psali všichni,to auto brutálně rezne nejen na exponovaných místech, ale není problém zadní dveře,páté dveře,rohy nad zadními světly a dokonce střecha😮. Nevím už od kterého r.v. běžně praskaly šrouby na klice,byla to vadná série VW to věděl, ale svolávačku neudělal.
Hlásím ze mám prosím v garáži, je to jinak skvělé pohledné auto a jelikož mam uz relativně bezproblémovou verzi 125kw cr cbbb, variant, verze r-ine tak si ho držim, ale jedna vec me na něm neuvěřilně mrzí...ano přesně ta..to neznali a neuměli udělat v tý době ještě u své vlajkové lodě slušnou antikorozní ochranu kruci písek??
Koroze jako hovado dveře a kufr totálně bez ochrany jediné co drží je podvozek ale jinak je to vrak a dost se auto sere jak El svazek napájení světel předních to je taková katastrofa každý to má vypálený až do palubní desky je to hrůza absolutní průser jak říkám.A jedinej motor co poslouchal byl 2.0benzín a ten žere i trávu u lesa no hrůza
Hrozně mě mrzí, že jsi vynechal mou popelku. R32 v Passatu. Za mě spokojenost. Na dálkách se vejdu se spotřebou pod příjemných 8 litrů, jinak kombinace 9 a když chci řádit, tak mi zpívá VRčoun do výfuku
Tento šrot sa zacal robiť v 2004 a nie 2008...tie prve majú dneska 20 rokov a zije z nich snáď 1 percento,ostatné išli s vyletenou ojnicou alebo zhrdzavene na padrť do huti😂keď passat,tak jedine b7 alebo dosetrit 1000e a kúpiť si rovno b8ku....za 60k si radšej kúpim 1kovu octaviu ako cukrík,ktorá nebude zhnita🎉
😂😂proč ti svítí blinkry? To jako že USA😂😂 Co to je za módu? Minule jsem takového tunera vytrestal na kruháku. Normálně jsem mu tam vjel, a když to chtěl řešit, řekl jsem mu, že mu svítil blinkr, tudíž měl podle toho sjíždět, nečekal jsem že pojede dál... Borec chtěl bej hustej, řekl jsem, že stačí málo, a krz to přijde ihned o technickou....😂😂
Moje teorie je, ze si borci nakoupi klony VCDS a pak vymysli, co by na aute "nakodovali" no a toto je krutoprisne kodovani se zmeniu jedne hodnoty v BSG.
Nafta do traktoru nebo kamionu, do osobáku patří benzín. A radit lidem, ať si vyndají z auta DPF je pěkná prasárna. Pokud nemáte na opravy auta, jezděte MHD a neničte ostatním životní prostředí.
@@alfonsmucha7881 joooj juuuj boozee nelegaalnee juuuj no kriste pane... jasne technicky zalozeny milovnik aut si necha nech sa motor dusi s idiockym filtrom a spalovat uz spalene spaliny s idiockym egr... ty si daj hadicu jednym koncom do riti a druhym do ust alebo nosa...
Auto z videa je pěkná skládačka, když začnu postupně: Nárazník s ostřikovači světel (z auta co mělo xenony), a na autě jsou H7/H7 halogeny. Na nárazníku oranžové blinkry s výbavy Trendline (všechny vyšší výbavy měli čiré blinkry v nárazníku), Chrom hagusy měl Highline. V interieru palubka z Comfortlinu, spolu s středovým tunelem s loketkou, a sedačky jsou základní Trendline. Klidně bych se vsadil, že i volant a budíky jsou předělané ze základního Trendline. Pokud byly vzadu švihadla, tak je to určitě původní Trendline, nebo je to obráceně, kde světlý interiér byl přehozený za černý.
Ve videu nezaznělo to nejdůležitější, a že se všechny naftové 2.0 mohli zadřít na olejovém čerpadle vyvažovací hřídele (googlujte si). To byl asi největší průser, ale podle mě většina aut, už má tenhle problém vyřešený, lepší nechat po koupi zkontrolovat.
K motorům se nevyjadřuju, internet je toho plný, obecně platí, že CommonRail lepší než PD. (I když já jsem jezdil s PD (103kW, 8V, BMP) deset let od 217k km do 436k km, a auto jsem prodal s původním turbem a vstřiky, a co vím tak pořád jezdí)
R-line byl jenom paket (nárazníky, prahy, ...), který šel připlatit ke všemu kromě Trendline.
R36 měl výkon 220 kW.
Jak říkáš , xenon nesvítil dostal halogen :D blinkr je hezčí tenhle , sedačky ve světlé barvě pro rodinu s dětmi smrt , tak jsem to přeházel :)
@@ViaMuller blinkr hezčí možná je, ale aktuálně nelegání. svícení blikry není v ČR povoleno.
@@martinsanovec3342 v pořádku 🙂
Dobrý den Michale, mohl bych se s vámi spojit?
R line mel jeste snizenej podvozek a od zacatku 2010 byla hridel olej cerpadla inovovana tudiz jiz bez problemu, motory CR 2008 a 2009 s nim problem meli taky jen pozdeji
Ďakujem za video, veľmi pomohlo 😊
Mám toto auto už 4 roky a je to najlepšie auto, v ktorom som kedy sedel. Verzia 125kw CR s DSGčkom - facelift 6/2010 je cukrík. Pri kúpe malo auto 277t km a Dnes mi svieti 330t km. Okrem bežného servisu (Oleje, filtre, rozvody a brzdy) som menil komplet zadnú nápravu, výfukovú sponu a vyrive klapky. Veľmi pekné video David, no zabudol si spomenúť jeden veľmi dôležitý bod pri tomto vozidle a tým je hniloba. Karoséria B6 totižto hnije neskutočne. Môj kamarát mal B6 a na piatych dverách mal nad osvetlením značky takú veľkú dieru, že sa mi tam zmestila celá päsť. Mimo iného tú hnilobu je vidieť Aj na B6 môjho brata (125kw PD) ktorý vedľa môjho vyzerá strašne.
to si v moc autech teda nejel :D
Mam b7 uz 4 roky. Na denni jezdeni super auto.
Krásný jak to auto rezne před očima 🙂↔️🫡
B6 se vyráběla od 2005, jinak dělali se jako první společně se sharanem s SCR v euro 6 normě s označením blueTDi 😉
Taky se podělím, koupil jsem B6ku 1.9TDI s nájezdem 530K za 30 tisíc, bohužel i s DPF filtrem, který mě hodil do nouzáku po necelých 200km, v servisu ho zkoušeli 2x vypálit no i po dalších 300km to prostě hodilo do nouzáku společně s chybou turba který taky odešlo ... následoval servis za 25 tisíc kde proběhla výměna DPF filtru, turba a všech filtrů - auto jezdilo dál bez chyby dobrých 10 000km, poté jsem ho nechal 2 týdny stát a týden před tím než jsem měl jet z Amsterdamu domů jsem ho šel startovat, auto škytalo škytalo ale nenastartovalo s chybou červený olejničky Tlak oleje! v servisu to napíchli na diagnostiku, smazali chybu auto nastartovalo, dovezlo mě v pohodě do Česka kde jsem najezdil ještě dalších 1500km kvůli tomu že olej měl najeto jen nějakých 7000 a přišlo mi to moc brzo a přece jen chyba byla v ucpanem sacím koši a že si čerpadlo bralo bordel zespodu - poté jsme šli měnit olej, sundali a přetěsnili vanu a vyčistili sací koš. Auto v pohodě ujelo dalších 300km, no bohužel včera 21.9. přišla na dálnici jeho smrt, kdy při klidné jízdě 150 na tempomat praskla kliková hřídel, ojnice rozmetala olejovou vanu, měl jsem díru v bloku jako pěst a auto je na totálku a směřuje do šrotu... Co se týče auta úžasný jen prostě když už to má takový nájezd musí se do toho investovat, hlídat si víc věcí ale jsem rád že se to stalo v Česku a ne cestou do Holandska která mě měla čekat začátkem října, štěstí v neštěstí :) RIP Passat měl najeto 555 666 a na dálnicích CZ SK DE NL se mnou najezdil během 1/2 roku víc než 15000km no taky jsem do něj musel zainvestovat pomalu 40 tisíc aby mě stejně jednou nechal na dálnici 🙂
Ja mam 2L 103kw v sedanu, najeto 493k a zatim bez problemu, menim pouze oleje+ filtry a porad jezdi skvele.. mam ho teda zatim jen 30 000 km, ale za tu dobu zadny problem, dalky s plnym autem jezdim kolem 5.5L / 100km a jinak bezne kolem tech 6L. Za ty prachy velkej 👍🏻. A za me je B6 o dost hezci nez dvojkova oktavka, jen ta rez je nemoc no.. staci se o to trochu starat a je to fajn😀
Chápu, že nejde na každou recenzi najít absolutně pravdivý a reálný informace, ale tohle video fakt obsahuje celkem kraviny:
1) 1.9 TDI s DPF byl jen motor BLS. Z Německa, ale i z dalších zemí západu šlo najít kusy s "DPF", nicméně klasický filtr pevných částic to taky nebyl. Byl to spíš takový speciální katalyzátor.
2) B6 se vyráběla od 2005
3) Nikde jsem neslyšel zmínku o tom, že všechny 2.0 TDI trpěly na šestihran
4) Naprostý chaos v rozdělení dvoulitrů. Jakože doporučovat někomu motor BMP? - Nesmysl. Samozřejmě PD103 trpí na skoro stejný vady jako PD125
Z videa se člověk vlastně vůbec nedozví jakou B6 koupit a kterou naopak nekupovat. Některé informace řečené jen napůl, některé vůbec a některé špatně. Recenze tak má skoro nulovou hodnotu.
Zkoušel jsem B6 2,0 TDI CR 103 kw s DSG v německu, a při ryclostech kolem 180-210 byla spotřeba cca 8-9 l/100 km, nevím kdy by to jelo za 10 :D
Mám verzi 125kw PD BMR a mam stim najeto 316tis a furt to jezdi 👍😁
Taky mam bmr a žádný problémy
Passat sa robil aj s hydromenicom v motorizacii 1.6 a 2.0FSi Tiptronic 6hp
A o pohonu olejovýho čerpadla hřídelkou ani zmínka.A tenhle průser byl i novějších autech.
Prošlo mi z této doby pár superbů z této doby poslední mám před barákem s 3.6 FSI (2014), každopádně jsem měl i 103kW (2012) i 125kW (2010) u 103 jsem musel dělat vstřiky ve 250.000km, u 125kW začalo ve 300.000 se ozývat turbo, uhnil tlumič výfuku ale obecně mám srovnání s pár pašíky z té doby, CC bylo peklo kvůli dveřím. Ale zdá se mi, že se jim úplně nepovedla antikorozní úprava a musím říct, že hodně nepovedla. Až na 2010 superba tak u Škodovek vše OK jak podvozek tak kastle, u Pašíků a to u všech to naprosto kvetlo!
Ahoj, nechěl by jsi udělat recenzi na Passata cc 2008 nebo toho faceliftového, jakého vybrat nebo na co si dát pozor, třeba u motorizací (třeba té lákavé 3.6 s DSG) protože sem jich moc na RUclips nenašel. Říkal jsi že si ho měl, a tak by mě zajímal tvůj osobní názor na něj. Díky moc a mega si vážím tvojí tvorby,
Nikdy jsem neslyšel člověka hanit víc motorizaci 125kw PD jako ty :D. Když jsem se ptal jestli do takový motorizace jít, tak jsem nedostal ani jednu negativní recenzi. Problémy co jsi vyjmenoval jsou ve velký části vyřešený hned ze začátku jako třeba například olejové čerpadlo atp.
Mam doma B6 Variant 2.0 8v s 473k km 12/2005 az na par drobnosti a fakt ze to uzasne hnije som spokojni
Promiň, ale ty tvoje videa jsem měl rád, ale co jsi začal dělat recenze aut, tak jsou takový nedotáhlý puberťácký rychlokvašky. Úplně jsi například opomněl skvělej motor CBDC 81kw. M l jsem j j chipl j na 133kw a jezdilo to naprosto skvěle, výfuk naprosto čistej a žádné problémy. Navíc rok 2009, kdy už například nezlobí elektronika zadních světel, která blbne u každé druhé B6. Dej tomu trochu víc, ať to není amatérský pro lidi, co se vyznaj.
Tohle byl takovej výrobní průser že to nemá ani obdoby
Udělal bys prosím video o B8 ? 🔥
Kdyby někdo měl zájem prodávám VW Passat B6 R-Line 2.0TDI 125 kw DSG Facelift 2009, 193 tis. KM perfektní stav, nová STK, nový brzdy(destičky,kotouče) interiér jako nový, kombinace krémové a černé barvy. Cena 160 tisíc Kč lokalita Plzeňský kraj 👍
Více info
kde je zmínění o šestihranu u 2.0 ?
když si vožralej, tou cihlou se da trefit do zapalovani mnohem líp než normálním klíčem. Edit. nezkoušejte to proboha
Mam B6 3.2 184kw 2009 Highline .. najazdené cez 630k km a stále jazdí ako hodinky
Take mam tuhle motorizaci a highline uz dva roky a zatim v pohode, akorat mi tedko zaclo blbnout vysokotlake cerpadlo tak jde na vymenu. Ja mam zatim najeto jen 241 000 km tak jsem zvedav co od VR6 ocekavat😊
@@TheSimka147ja mam 2008, 3.2 najeto 302000km, mam ho u sebe cca 70000km, odesel PCV ventil na viku, menil jsem civky, jinak zavady jako takove celkem nic, kladky, napinak, vodni pumpa, brdy, zgeneralkoval jsem podvozek, tlumice bilstein B6, kompresor klimatizace. Koupil jsem nove xenonove svetlomety, misto starych zaslych, dodelal tovarni webasto a dal PTC prihrev z dieselu a hromadu dalsich blbosti. To auto je super lego. Levne na udrzbu ale za me neni.
Měl sem jich 6 kusů různé motor.i výbava a hrozný fakt bych to nikomu nikdy nedoporučoval je to fakt sráč
Davide zdravím
Takové video ale s W204 Typ C ve tvém podání...bylo by to moc zajímavé.
Nechceš příště udělat recenzi na 4 golfa ? pro mladé řidiče ?
Takých recenzi je plný internet
@@martinstaybusy9771 ale ne od tohohle jantara :D
Plánuji si pořídit B6 combi 1.9tdi 77kw, podvozkově v dobré stavu, motor taky v pohodě... jen má kosmetiku dokola (má to prahy) tak máte někdo doporučení z provozu?
1.6tdi 77kw a 2.0tdi 81kw se taky do b6 dávala.
Ja ho mam uz pomerne dlho a este som snim problemi nemal rok 2009 1.6tdi a co sa tyka spotreby tak je neprekonatelny a to vazne,velmi nizka spotreba.
Přijde mi že jsem snad jedinej kdo má 1.6 75kw. zadny lítání to není ale za to fajn pojezdeni
Zlatá b5.5 1.9tdi 96kw 😁
Budu opakovat co tu psali všichni,to auto brutálně rezne nejen na exponovaných místech, ale není problém zadní dveře,páté dveře,rohy nad zadními světly a dokonce střecha😮. Nevím už od kterého r.v. běžně praskaly šrouby na klice,byla to vadná série VW to věděl, ale svolávačku neudělal.
Hlásím ze mám prosím v garáži, je to jinak skvělé pohledné auto a jelikož mam uz relativně bezproblémovou verzi 125kw cr cbbb, variant, verze r-ine tak si ho držim, ale jedna vec me na něm neuvěřilně mrzí...ano přesně ta..to neznali a neuměli udělat v tý době ještě u své vlajkové lodě slušnou antikorozní ochranu kruci písek??
Vlajková loď bol phaeton a možno prvý touareg,nie auto pre masy...
2.0 TDI 16V 103 kW BKP DSG bez DPF 525.000 km
Koroze jako hovado dveře a kufr totálně bez ochrany jediné co drží je podvozek ale jinak je to vrak a dost se auto sere jak El svazek napájení světel předních to je taková katastrofa každý to má vypálený až do palubní desky je to hrůza absolutní průser jak říkám.A jedinej motor co poslouchal byl 2.0benzín a ten žere i trávu u lesa no hrůza
Hrozně mě mrzí, že jsi vynechal mou popelku. R32 v Passatu. Za mě spokojenost. Na dálkách se vejdu se spotřebou pod příjemných 8 litrů, jinak kombinace 9 a když chci řádit, tak mi zpívá VRčoun do výfuku
Hele, on ten motor nema s R32 nic spolecneho, jsou jine. Jinak ty dalky pod 8 jsou ale tak po okreskach do 100km/h s veeelmi lehkou nohou, ne?
Auto je to hezký, ale dneska už hodně zrezlý a s hooooodne najetejma km. Protože to je většinou po taxikářskejch.
Tento šrot sa zacal robiť v 2004 a nie 2008...tie prve majú dneska 20 rokov a zije z nich snáď 1 percento,ostatné išli s vyletenou ojnicou alebo zhrdzavene na padrť do huti😂keď passat,tak jedine b7 alebo dosetrit 1000e a kúpiť si rovno b8ku....za 60k si radšej kúpim 1kovu octaviu ako cukrík,ktorá nebude zhnita🎉
😂😂proč ti svítí blinkry? To jako že USA😂😂 Co to je za módu?
Minule jsem takového tunera vytrestal na kruháku. Normálně jsem mu tam vjel, a když to chtěl řešit, řekl jsem mu, že mu svítil blinkr, tudíž měl podle toho sjíždět, nečekal jsem že pojede dál... Borec chtěl bej hustej, řekl jsem, že stačí málo, a krz to přijde ihned o technickou....😂😂
Moje teorie je, ze si borci nakoupi klony VCDS a pak vymysli, co by na aute "nakodovali" no a toto je krutoprisne kodovani se zmeniu jedne hodnoty v BSG.
Nemám to rád. Člověk vidí blinkr a myslí, že může přejít silnici, a on je to jen tuzing.
Robilo sa B6 variant aj 2.0tdi comonreil 81kw mám ho doma a jeho slabina je korózia
Mal som passat b6, 315000 a mal som pôvodné DPF bez náznaku problémov. Takže trochu nechápem že každý na to nadáva 😂
Nafta do traktoru nebo kamionu, do osobáku patří benzín. A radit lidem, ať si vyndají z auta DPF je pěkná prasárna. Pokud nemáte na opravy auta, jezděte MHD a neničte ostatním životní prostředí.
Však to říkal, že když na to ten motor není stavěný, tak proč by to tam bylo
@@fsvoma3704 Co to je za názor? Když je to z výroby s DPF, tak je to nelegální ho odmontovávat, je jedno, jestli to motor zvládá nebo ne!
@@alfonsmucha7881 joooj juuuj boozee nelegaalnee juuuj no kriste pane... jasne technicky zalozeny milovnik aut si necha nech sa motor dusi s idiockym filtrom a spalovat uz spalene spaliny s idiockym egr... ty si daj hadicu jednym koncom do riti a druhym do ust alebo nosa...
Nafta je dobra ale len na dlhu trasu.
@@fsvoma3704a když to vydrželo 15 let, tak to asi až tak nevadí ne? Tyhle videa jsou jen hromada blábolů o ničem……
B6 se vyráběla od 2006, ne od 2008.
Mam rok 2005.
tento srot😂😂😂 ani za 10 tis
Ja mel 2.0 81kw comonnrail
V podstatě toto video k ničemu.Autor nemá o daném voze ani základní informace.Natož aby něco doporučil.Ale to je v dnešní době nrmální.
Mel jsem b6 kombi 2.0 tdi 103kw. Auto bozi, nez se mi ve 180k ucvaknul tisicihran co honi olejovy cerpadlo a slo to cely do prdele.