0:39 수도권 열차 운행을 우선? 기자가 잘못 알고 있는데, 이럴 때는 항상 KTX가 우선순위를 갖고 그 다음이 ITX, 무궁화, 그 다음에야 광역전철 순서임. 광역전철(경의중앙선) 승객들이야말로 KTX 때문에 계속 비켜줘야 하는 등 손해가 이만저만이 아닌데 기자가 피해망상이라도 겪고 있는 게 아닌지 의심됩니다.
@@user-oe5mj8cn4v 그것도 말이 안되는 소리임. 경의중앙선 전철이 먼저 개통했고 그 뒤에 강릉선 KTX가 개통했음 지금 선로가 포화라 KTX 추가로 넣으려면 경의중앙선 열차를 줄여야 하는데 가뜩이나 KTX 생기고 나서 지연 늘어났는데 편수까지 줄이는게 맞다고 생각함?
일본 처럼 지방도시들 해외 관광객 유치에 적극 나서라. 특히 강릉은 조건이 너무 좋다. 일단 국내 관광수요에 ktx 공급이 따라 가지 못하고 있다. 그만큼 내국인 관광객 수요가 일단 크고, 지금은 공군만 거의 사용중인 시내에서 가까운 강릉 공항이 있다. 민간기도 운용했던 공항이라 시설확충만 좀 하면 ktx부족 수요를 채워줄 국내선과 하루 서너편의 국제공항 역할도 충분하다. 또한 국내외 수요가 높은 온천지역도 가지고있다. 열악한 시설들로 국내 온천수요가 죽었다고 착각하면 안된다. 일본 유명 온천지역들 한국인들로 바글바글하다. 또한 평창 올림픽의 유산과 추억도 고스란히 가지고 있고 좋은해변에 드라마 등 촬영지도 많다. 거기에 대관령까지 정말 "구슬이 서 말이라도 꿰어야 보배다"는 속담이 강릉에 딱 어울리는 말이다.
강릉선-중앙선 복합 편성을 최대한 활용하는 게 그나마 지금은 현실적인 방안. GTX-B노선 개통으로 KTX와 ITX-청춘이 지하로 옮기기 전까진 많이 힘들죠. ITX-마음이라도 강릉선 면허를 줘서 편성을 해 준다면 그래도 편성이 많이 늘어날텐데...(역시 중앙선과 복합 편성 가능. 경부/호남처럼 고속선 면허와 급이 다름.)
1100명 정도 이용한다고 함 참고로 공주역은 그 절반 정도 기존선을 운행하는 다른역 들을 보면 논산역 600명 순천역 3800명 정읍역 1800명 계룡역 600명 양평역 1200명 횡성역 600명 구포역 1900명 나주역 1900명 이 정도 나오는데 상하행 8편성 운행이 정도면 나쁘진 않은듯 물론 우리나라는 대통령이 퇴임하고 나면 고향에 KTX정차가 이루어지곤 하는데 이런 케이스인데 나쁘진 않은듯
gtxB를 얼른 하든가 아니면 용산~망우 복복선화를 빨리 했어야 함. 상봉 종착이나 청량리 종착은 그나마 편성 늘릴 여지는 있을거고. 무엇보다 동해행 생기면서 망했지. 에초에 강릉역을 초기에 너무 외진데에다가 계획해서 망하고 지하 단선화 해서 망했지. 지하 복선을 깔았어야 했는데. 열차가 좀 여유 있으면 강릉행 동해행을 중련편성해서 진부역에서 나누고. 양평부터 평창역 까지 ktx이음 12량 대응 안되는 역사는 특정 호수만 승차 가능하게 만드는 방법 말고는 없지 않을까 싶음. 승강장 확대도 한계가 있으니까.
부산경남 은 강릉까지 머하러오냐. 해운대잇고 통영 거제 남해안 푸른 바다가 잇는대. 전라도 에도 여수앞바다. 흑산도. 신안. 등등 자연환경이 좋은곳 많은대 전라도 로 좀가라. 서해안 만리포 잇고 분산해서 가면대지. 서울 경기도 는 동해안 강원도 만 가니 츠밀리지. 😮😮😮
니네가 강릉역 지하에 처넣고 확장도 못하게 했잖아 ㅋㅋㅋ 꼬시다 ㅋㅋㅋㅋ
원래 계획대로 지었으면 이 문제도 어느정도 해결되고 곧 개통할 동해선이랑도 자연스럽게 이어졌을건데ㅋㅋㅋㅋㅋ
0:39 수도권 열차 운행을 우선? 기자가 잘못 알고 있는데, 이럴 때는 항상 KTX가 우선순위를 갖고 그 다음이 ITX, 무궁화, 그 다음에야 광역전철 순서임. 광역전철(경의중앙선) 승객들이야말로 KTX 때문에 계속 비켜줘야 하는 등 손해가 이만저만이 아닌데 기자가 피해망상이라도 겪고 있는 게 아닌지 의심됩니다.
@@insanesceptor 상봉역 평면교차때문에 얼마나 용량 갉아먹을까 ㅋㅋㅋ 에휴
게다가 중앙선 ktx 중련까지 하는 바람에 무턱대고 할 수도 없음
@@이호연-b8w중앙선 ktx 중련은 무슨 상관이있나요
열차 먼저 보내는 우선순위가 아니라 두개의 노선이 중요도나 가치가 비슷할때 한개 노선이 수도권 열차고 하나가 비수도권 열차면 수도권 열차를 우선적으로 투입한다는거 아님?
@@user-oe5mj8cn4v
그것도 말이 안되는 소리임.
경의중앙선 전철이 먼저 개통했고 그 뒤에 강릉선 KTX가 개통했음
지금 선로가 포화라 KTX 추가로 넣으려면 경의중앙선 열차를 줄여야 하는데 가뜩이나 KTX 생기고 나서 지연 늘어났는데 편수까지 줄이는게 맞다고 생각함?
청량리~망우 구간 포화라서 넣고싶어도 더 못 넣어요 ㅋㅋㅋ 뭔 수도권 위주 어쩌고여 ㅋㅋㅋㅋ
GTX-B 지하복선이나 후딱 지어라
수도권 열차운행이 우선이 아니라 중앙선 서울구간 포화상태로 열차를 더 넣고 싶어도 못넣는게 현실이지.
중앙선 지하철 승객들의 아침
- KTX 님 지나가셔야 하니까 기다려
- 급행열차도 지나가야 하니까 기다려
- 화물열차도 지나가야 하니까 기다려
지금 들어오는 열차는 우리역을 통과하는 열차입니다
경중 너무 지각해
화물열차는 최하순위일텐데? 아닌가?
화물열차야 우리가 먼저 갈께 아닌가?
Gtx보다 중앙선 복복선이 더 중요한거 같은데
강릉역 승강장이 짧다면 제일 간단한 해결방안: 서울역에서 강릉행 KTX이음 두편성 중련 운행후 강릉역 장내 진입전 해방하여 각각의 승강장에서 하차하면 되는거 아님?
다른 역들도 짧아서 문제임
@@stock-er-junior 앞서가는 열차때문에 직행이 안될걸요?
바로직전의 진부역 20량 정차 가능함
연말 동해선 부산~ 강릉간 개통이 되면 강릉역이 더 붐비는 게 아닌 지 여름철 피서철에
부산 부전역도 붐비는 것은 마찬가지 이겠지만
일본 처럼 지방도시들 해외 관광객 유치에 적극 나서라.
특히 강릉은 조건이 너무 좋다. 일단 국내 관광수요에 ktx 공급이 따라 가지 못하고 있다.
그만큼 내국인 관광객 수요가 일단 크고,
지금은 공군만 거의 사용중인 시내에서 가까운 강릉 공항이 있다. 민간기도 운용했던 공항이라 시설확충만 좀 하면
ktx부족 수요를 채워줄 국내선과 하루 서너편의 국제공항 역할도 충분하다.
또한 국내외 수요가 높은 온천지역도 가지고있다. 열악한 시설들로 국내 온천수요가 죽었다고 착각하면 안된다.
일본 유명 온천지역들 한국인들로 바글바글하다.
또한 평창 올림픽의 유산과 추억도 고스란히 가지고 있고 좋은해변에 드라마 등 촬영지도 많다. 거기에 대관령까지
정말 "구슬이 서 말이라도 꿰어야 보배다"는 속담이 강릉에 딱 어울리는 말이다.
양양공항이 아니라 강릉공항이 있었다면 투트랙으로 강릉가기 좋았을텐데.
강릉선-중앙선 복합 편성을 최대한 활용하는 게 그나마 지금은 현실적인 방안. GTX-B노선 개통으로 KTX와 ITX-청춘이 지하로 옮기기 전까진 많이 힘들죠. ITX-마음이라도 강릉선 면허를 줘서 편성을 해 준다면 그래도 편성이 많이 늘어날텐데...(역시 중앙선과 복합 편성 가능. 경부/호남처럼 고속선 면허와 급이 다름.)
물금은 지상이니까 승강장 확장이 가능한거고 강릉은 지하에다가 승강장 지나면 바로 회차선밖에 없어서 승강장 확장 불가능이지
0:39 잘못된 정보네
청량리 망우 2복선 미리했어야 하는건데 ㅎㄷㄷ 하고 싶어도 지하아니면 못하니 선로용량도 빡빡하고 지하 강릉력까지 복선으로 건설하고 승강장도 6홈으로 만들었어야
수도권 우선이 아니라 중앙선 라인 선로용량 포화로 어쩔 수 없음. 거기에 상봉역에선 선로교차하고 그러잖아
역사 확장도 강릉역만 확장하고, 중련 열차는 강릉 - 진부 - 서원주- 청량리로 운행하면 문제 없습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역사확장할돈 못내시겠다잖아 강릉시가 ㅋㅋ 지들이 지하역으로 만들어놓고😊ㅣ
지하로 지어서 승강장 확장도 불가능ㅋㅋㅋ
수도권 정책 때문에? 그게 아니라 중앙선 청량리~망우 구간에 선로용량 163회 중 남은 용량이 7회밖에 없으니까 그런거임. 도데체 무슨 경우로 기자가 왜곡해서 보도하는지 도무지 이해가 안간다.
선로용량 초과되서 증차불가. 거기에 동해행이 생겨서 강릉착발 몇편이 동해행으로 빠져버림.
정 늘리고 싶으면, 동해행을 강릉역 경유 오리카에시 하면 좋겠지만, 동해에서 가만둘리가.... 거기에 KTX 추가투입시 잦은 지연때매 화 나있는 경의중앙선 전철승객들 더 빡칠거고.
확장가능한 역 승강장 늘려서 동해+강릉 복합열차 만들고 그 역만 정차시키면 됨
청량이-망우구간 때문에 안됩니다.강릉-상봉 왕복은 가능할겁니다.그러나 청량리,서울,행신까지는 힘들겁니다.
남강릉역 신설이 답이다. 동해선 강호선 등 신설하는데 강릉역만으로 수용 불가능하다.
화물열차랑 경의중앙선 한두대 후려쳐서 상봉-강릉 itx마음 평일아침 강릉행 저녁 상봉행 한대(주말은 세대정도) 들어갈수있다한다면 받을거라??
(조건:청량리불가 상봉착발만 가능+
상봉~강릉 2시간20분)
중앙선 복복선.건설해야 문제해결된다.
적어도 상봉~ 덕소구간만이라도 고속선과 일반선으로 구분하여야 증편가능하다.
한선에 많은 열차들어가니. 일반전철 항상 연착되어 불편심함
서울에 볼일있어서 가고싶은데 KTX가 거의 만차라서 이용어렵고
대안으로 춘천까지 가서 ITX타고 갈려고해도 좌석이 없는경우 많고
결국 내차 끌고 가는데 차가 많아서 운전 스트레스 받음
어떻게 되든간에 증편좀 해줘라
미리 예매 하세요 한달전에
동서울 강릉 시외가 싸서 좋아요
또하나 관과한사실 열차가 모자르다는거 12월 중앙선개통하면 차출해야됨
기자 아무나 하는구나...
수도권 우선정책은 듣도보도못했네
버스도 먹고 살아야...
Ktx레일 신설안하고 경의중앙 레일 사용할때 좋았겠지~ 한번이라도 경의중앙선 타봤으면 저런소리못하지 ktx랑 시간시라도 겹치면 30분은 안가고 서있느라 날리는 시간임
청량리 서원주 간 고속전용선 신설
지을때 들고 일어난게 누구?
증편열차는 강릉역만 연장작업하면됩니다
청량리-양평-서원주-진부-강릉은 가능할거에요
물금역은 하루 이용객이 얼마이길래 KTX가 들어감?
1100명 정도 이용한다고 함
참고로 공주역은 그 절반 정도
기존선을 운행하는 다른역 들을 보면
논산역 600명
순천역 3800명
정읍역 1800명
계룡역 600명
양평역 1200명
횡성역 600명
구포역 1900명
나주역 1900명
이 정도 나오는데 상하행 8편성 운행이 정도면 나쁘진 않은듯
물론 우리나라는 대통령이 퇴임하고 나면 고향에 KTX정차가 이루어지곤 하는데 이런 케이스인데 나쁘진 않은듯
저기는 어차피 일반선이라 저속으로 달려서 시간 손해 얼마 없고 승강장 확장 비용도 양산시에서 다 냈어요. 그러지 코레일 입장에서는 안 세울 이유가 없죠. 서면 돈 더 버는데요.
지도 보시면 느낌 오겠지만 양산 신도시가 있어서 이름은 물금역이지만 사실상 양신신도시역이라고 보면 될거에요. 아마 고양 행신역 정도의 입지라고 보이네요.
창원, 진영, 밀양보다 대당 승하차량 많음
@@플레인-h6j 문재인 그사람 있는 평산마을은 경부고속선 울산역이 경부선 물금역보다 더 가까움
메뚜기도 한철인거 아닐땐 빈자리 많은데 고속버스도 거의 빈차로 다니고 렌트도 있는데 어찌 편한 잇속만 챙기냐
강릉은 지록 매설지역이 많은만큼 지하공사로 갔어야 했음
지뢰제거 비용까지하면 비용이 어마무시할텐데...
공사구간만 안하고 차가 다닐수 있는 임시 도로까지 제거 해야 되는데
그러면..... 배차랑 선로용량을 늘려야 합니다.
고속버스나 증편시켜라 진짜
이야....그래도 행복한 고민이다..싸라있네 강릉
현 상황에서는 GTX-B, 경강선 완전 개통만 기다려야지. 중앙선 선로 포화인데
gtxB를 얼른 하든가 아니면 용산~망우 복복선화를 빨리 했어야 함. 상봉 종착이나 청량리 종착은 그나마 편성 늘릴 여지는 있을거고. 무엇보다 동해행 생기면서 망했지. 에초에 강릉역을 초기에 너무 외진데에다가 계획해서 망하고 지하 단선화 해서 망했지. 지하 복선을 깔았어야 했는데. 열차가 좀 여유 있으면 강릉행 동해행을 중련편성해서 진부역에서 나누고. 양평부터 평창역 까지 ktx이음 12량 대응 안되는 역사는 특정 호수만 승차 가능하게 만드는 방법 말고는 없지 않을까 싶음. 승강장 확대도 한계가 있으니까.
애초에 강릉시 와 시민들이 뗴쓰고 우겨서 지하에다 만들어달라해서 저 난리나거. 원래 강릉역 지상에 있었으면 추가 공사 어렵지 않지
청량리-망우 선로용량 확보가 필요합니다.
모든 서울역발 청량리역발 강릉선 중앙선 이음을 복합열차로 같이 출발시켰다가 서원주역에서 분리시키고 상봉역발 강릉행 이음을 추가편성 시키면 안될까
외각에 널널히 지었으면 되는데
그럼 추가 교통비가 많이 들어서....
청량리 망우 간 복복선화를 일찍 했어야 했는데 아쉽…
수광선이랑 경강선을 염두해두고 밑밥까는거임.. 딱보니 수광선이랑 경강선을 복합열차로 서원주나 부발에서 붙이고 떼려고하나보네
강능,독불장군 없음을 알아야 한다,강원도의 일부이며, 강원도의 도명의 의미를 바로알아야 한다!
또 어느 쪽에서 언플하고 싶은거야?
굳이 지금 상황에서 열차 더 넣고 싶으면 도농이나 덕소 타절하고 전철로 서울 진입해라
강릉에 많이들 가시나 보네...
강릉역 바보들아 승강장 확장을 왜하냐 그냥 주말에만 12칸 편성해서 내릴때 앞에 6칸 내리고 살짝 앞으로 밀어서 뒤에 6칸 내리고 하면 되자나.
지금 바로 적용할수 있는거를
속초선이 생기면 관광객 분산되면서 나아질듯.
이미 태백선 운행편수 뺏어서 강릉행 ktx늘린게 저거임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
강릉시 웃기네 ㅋㅋ
그냥 증편해주지마라 ㅋㅋ
네다음 가짜 KTXㅋ
GTX B가 완공되야 늘리지
강릉이 철도 운영하냐?😅
덕소~강릉 ktx이음이라도 만들어달라고 해라 ㅋㅋㅋㅋㅋ 강릉역 지하로 쳐넣은 게 잘못이지
itx청춘 도입해라
청춘은 느려서 강릉선 못들어갑니다
@@iraf27 태백선 경유해
경의중앙선 지하화
2층열차 도입이 절실하다 20분 늦어도
이음을 꼭 6량 1편성해야해?? 중련말고 그냥 8량이나 10량을 1편성으로 못함?? 중간에 객차만 끼워넣는거말야..기술적으로 못하는거임??
아니 16량 1편성이나 12량 1편성으로 해보라니까?💢
승강장 어쩔건데
경강선 승강장이 10량까지입니다
부산경남 은 강릉까지 머하러오냐. 해운대잇고 통영 거제 남해안 푸른 바다가 잇는대. 전라도 에도 여수앞바다. 흑산도. 신안. 등등 자연환경이 좋은곳 많은대 전라도 로 좀가라. 서해안 만리포 잇고 분산해서 가면대지. 서울 경기도 는 동해안 강원도 만 가니 츠밀리지. 😮😮😮
니네가 ㅈㄹ해서 이리된거다~
권성동 동네 답다!
강릉 저 개깡촌 볼거 뭐잇다고 ㅋ