mam ogromny szacunek i podziw dla ludzi, ktorzy potrafia wybebeszyc silnik z samochodu, dokonac diagnozy i poskladac wszystko do kupy tak jak w fabryce, mega szacun, nie mam zielonego pojecia o mechanice ale ogladam z zaciekawieniem
Tak sie robi teraz lepiej wyjonc jak sie wsciekac z zalorzonym
2 года назад+29
Siemka! W piątek jeszcze nie wiem o której godzinie, ale w piątek, pojawi się dodatkowy odcinek o „wypadaniu zapłonów”, który obiecałem, będzie dużo paplaniny, ale będzie tez duuuużo fajnych informacji. Ciekaw jestem czy się Wam spodoba. Dziękuje, że jesteście😊😊😊
Hej mam pytanko podpowiesz auto nie odpala po trasie jak jest gorące Passat b7 20 tdi 140 km czy będzie to pompa wysokiego ciśnienia cała do regeneracji czy wystarczy wymienić zaworek?
Oglądam ten kanał od praktycznie 1 odcinka jestem na bieżąco z każdym filmem, czemu? Mam 20 lat pracuje jako mechanik od roku i wiem ze nie sztuka jest rozkręcić i skręcić samochód sztuka jest go dobrze zdiagnozować a wiedza którą pozyskuje z tych materiałów jest bezcenna. Dzięki czekam na więcej :D
Hej Krzysiek , dzięki za kolejną porcję wiedzy. Realnie przedstawiasz jak wygląda normalny dzień warsztatu samochodowego oraz z jakimi problemami trzeba się dziś mierzyć. Temat BMW ( ABS ) nie jest jedynym przypadkiem... w tym roku przyjechała do mnie już druga F11 z palącym się bezpiecznikiem od ABS. Wiązka biegnie pod kokpitem więc dojście fatalne. Przewód zasilający pompę ABS zawiera gdzies do masy. Klien nie chce ponieść kosztów za demontaż deski więc nie pozostaje nic jak poprowadzić nowy przewód poza oryginalną wiązką . Zawsze pomaga ;))))
Ależ to się ogląda pięknie 👌widać miłość do pracy i do dzielenia się wiedzą na jej temat a w czasach "wymieniaczy" jest to lek bynajmniej na moje ucho, no cóż powiem Panu szczerze tylko jedno : dlaczego tak krótko? 😝 Pozdrawiam i życzę dużo zdrowia! 🍒
Widziałem Ciebie na tiktoku i na fb jak zobaczyłem Ciebie tutaj odrazu obserwuje . Mega z Ciebie człowiek z pojęciem do mechaniki wielki szacun dla Ciebie co robisz . Leci łapka w górę 👍
I to jest profesionalna diagnostyka i naprawa auta a nie wyciaganie kasy i koniec Brawo Warsztat drążycie temat usterek i je naprawiacie i do takiego warsztatu moge oddać moje auto szkoda tylko że mam do was daleko bo jestem z Zagłebia 😢robicie kawał dobrej roboty jestem waszym stałym obserwatorem 👍
Każdy film mnie zaskakuje .Zawsze myślałem ,że wiem dużo o autach ale po wysłuchaniu Ciebie to trochę mi głupio bo się myliłem .😀.Mega przekaz ,mega wiedza .
Wielki szacunek dla tego co robisz mówisz 💪💪💪 co mechanik to nowe historie. Fajnie że jest ktoś tak porządny dba o użytkowników. Nawet jak się nie znam na mechanice to dzięki takim filmom osobą można coś sobie samemu ogarnąć 🙂 wielkie dzięki za wszystkie informacje itd...👍✌️ a jak sto ma do starszych 1.9 można jakiś link.? Z góry dziękuję ✌️
Trzeba puścić wszędzie suby, obserwacje. Podziw, szacun za wielką wiedzę. Żeby było jak najwięcej takich warsztatow którzy potrafią wytłumaczyć, zasadę działania, przyczyny usterki.
Znasz kogoś kto ma dużo sławy i subow i nie gwiazdorzy ? Poczekaj i wtedy będziesz mógł ocenić a nie kiedy jest 30 tys. RUclips/sława/kasa zmienia ludzi. Oby w tym przypadku było inaczej. Pozdrawiam
Przerabiałem temat długiego porannego kręcenia w 2.0 TDI. Co prawda w Octavii 3 CRMB, ale tu może być podobnie. Przez ok 5-10tys km tylko raz pojawił mi się błąd czujnika wałka rozrządu. Objaw pojawiał się najczęściej w okolicach 10-15 stopni na zewnątrz. Z reguły było to tylko pierwsze odpalenie rano, ale kilka razy zdarzyło się po pracy. U mnie przyczyną był zawór zmiennych faz rozrządu. Wymieniłem na nowy (poprawiony z inną literką na końcu jak zwykle w grupie VAG 😄) i problem ustąpił
Witam. W A6 C7.... silniki ea288... CNHA 190KM i CSUD 150KM...częstą przyczyną kiepskiego palenia rano... w zależności od temperatury zewnętrznej, był zawór olejowy sterujący wariatorem. Koszt ok 400zl. Jedyny błąd w ECU który zostaje to błąd czujnika prędkości wałka.
Krzysiu Jesteś mega moim guru jak mam zły dzień nie mam humoru to puszczam sobie twój kanał i oglądam jakiś film i mi wszystko przechodzi mega fajny mega pozytywny I tak trzymaj
Miałem taki przypadek ciężkiego odpalania. Proponuję sprawdzić napięcie bezpośrednio na czujniku wałka, trzeba wpiąć się między czujnik a wiązkę. Najlepiej zrobić pomiar oscyloskopem w momencie rozruchu kiedy silnik nie odpala, będziesz widział dokładnie przebieg napięcia. Drugi kanał podłącz do zasilania na kostce sterownika + i - z wiązki. Mam nadzieję że pomogłem😀 pozdrawiam
W takich przypadkach jak w tym audi ja poprostu czyszcze piny w kosce od czujników, przeważnie pomaga 2miesiace temu volvo xc90 2016r naprawiłem na klimatyzację która co jakiś czas działała i wystarczyło odpiąć kostkę od czujnika cisnienia klimatyzacji wyglądała na czysta ale użyłem kontakt spray i działa klima do dziś;)
jak zaprowadzilem do mechanika swojego cdti 1,9 150koni z bledami dolotu, dymieniem na czarno przy wyprzedzaniu i wypadaniem zaplonu+czek endzin powyzej 3tys obrotow i 160km/h to powiedzial mi, ze to starosc i juz.
Witam. Audi 2.0 Tdi Kolega obok na stanowisku miał podobny przypadek tylko w superbie i jak się okazało był oberwany pierścień od czujnika na wałku rozrządu - sprawdzenie po przez wyciągnięcie czujnika i sprawdzenie śrubokrętem czy siedzi ciasno oczywiście na zimno. Tylko nie pamiętam czy przypadkiem nie łapał błędu na kooleracje rozrządu. Pozdrawiam
Witam Panie Krzyśku. Oglądam już od jakiegoś czasu auto dyżur. I mam pytanie z tego tematu. Posiadam Audi A6 3.2 fsi i też jak jest zimny silnik to musi długo kręcić żeby odpalił.Jak jest ciepły to nie ma problemu.Czy też może być problem z pompą paliwa?
Jak ma grzane klamki to napewno tam jetzt zwarcie. Bo na jednym bezpieczniku z ABS jest .Jak sie zrobi zimno na dworze to znów strzeli bezpiecznik. Pozdrawiam. Szacunek za waszą wiedze. Jak bede w polsce to was odwiedze
Miałem to samo w F10. Winna była klamka zewnętrzna. W sensie system keyless. Robiła zwarcie i paliło bezpiecznik w schowku z ABS. Też był brak komunikacji . Wymiana pompy też nic nie dała. Dopiero odpięcie tylnej lewej klamki pomogło i nie paliło bezpiecznika z ABS. Do dziś podejrzewam chodzi.
Dodam że bezpiecznik paliło losowo. Niekiedy po minucie, niekiedy po dniu, tygodniu itd... Nieporozumieniem jest wg mnie w bmw podłączenie zasilania klamek zewn w jednej linii z abs..
2 года назад
Tak wiem, ze tak jest, jeśli występuje Keylessgo. Tutaj nie ma tego systemu. Wóz jeździ już jakiś czas i nic się nie dzieje… wiec nie myśle juz o tym😊
Czy przez te zaworki szlak trafił turbiny? Silnik spalał olej, wyższa temperatura spalin i potopiło łopatki? Czy Audi przewiduje wymianę tych zaworków w swoich interwałach? Intro trochę z Hollywood 😉 Spoko kanał👍
2 года назад+1
Raczej nie, turbiny padły z powodu czasu, traktowania…nie znamy historii turbin, bo silnik wjechał inny wcześniej i razem z turbo, wiec trudno powiedzieć. Audi nie przewiduje wymiany tych zaworków…a powinno! 😊 dzieki za komentarz!
Skopany czujnik położenia wałka rozrządu i kropka😁 A poza tym Sherlock z Ciebie nie lada😁 i do tego masz dystans do naprawy usterki puki nie będzie potwierdzenia w jeździe, czyli duży respekt dla życia w ogóle. Pozdrawiam€k@gi€
Krzysiek nie odpowiedzial co bylo przycyzna. Czujnik zglosilby awarie nakompie a widac na filmie i mowil tez, ze nie ma DTSow!Krzysiek co bylo przyczyna opozniania w odczycie walka rozrzadu?pamietasz jeszcze?
Hej Super filmy! Dzięki wielkie. Zrób może odcinek ogólny o jakości nowych samochodów w erze post-covid. Szukam nowego samochodzu do 150tys zł i ogólnie jakość wydaje mi sie że mocno spadła pojazdów. Dzięki!
Siemanko. Super się ogląda, ale wkradł się mały chochlik. Może źle zrozumiałem, ale prędkość wałków rozrządu to podzielić trzeba prędkość silnika przez dwa. Pozdrawiam.
Ja mam bardzo podobny problem passat b6 1.9 czasem musze pokręcić rano od jakiegoś czasu jadę do pracy po 8 godzinach znów musze pokręcić a jak zgasze na jakas godzinę to juz normalnie odpala plus dymi i nikt nie wie co jest uszczelka ok blok również okej turbina po regeneracji.
Pewnie powiedza ze zawor oleju w VVT, a ja posiadam 1.6 tdi bez vvt, podobna usterka, cisnienie paliwa jest,bledow zero i nie wiiem co dalej robic? moze czujnik walka rozrzadu w ciemno bo tani.
@@oskaroskar9589 Nie! u mnie w 1.6 tdi tego zaworu nie ma. Mowia, ze zawor na listwie wymienic, ale to koszt 5 stowek a bledow komp nie zglasza. Moze byc wina softu.Wciaz borykam sie z dluzsszym rozruchem.Cisnienie jest to sprawdzone.
@@radiator1979 ja mam taki problem ze kreci powiedzmy 3 razy za tym trzecim razem jakby chcial odpalic a nie mogl i dopiero zakreci 4 raz i wtedy odpala, a czasami przy pierwszym kreceniu odpala. Na cieplym tego problemu nie ma, auto oddaje do mechanika w tym tyg bedzie sprawdzal na zimnym parametry. Jeden gosc mi od razu mowil ze wtryski, w ciemno. Sprawdzales u siebie wtryski czy nie bierzesz tego pod uwage?
@@oskaroskar9589 Jeden z wtryskow przy 1 odplenia danego dnia i w temp. powyzej 14 15 stopni (w zimie 4 miesiace zero problemow ponizej 15 stopni)ma 1,25 lecz po kilku minutach jest 0,6 a w trakcie jazdy zbiza sie do zera. Mechanior mowil, ze tego wtrysku czepi sie kiedys juz na koniec. Mowil, ze wymianial ktos, z podobnym problemme, wtryski, pompe wysykiego sisnienia i nic. A kasa poszla.U mnie okreslona temp na zewnatrz czyli jakos juz od 14 15 stopni i dluzej kreci. Ale nie zawsze. Czasami jest 17 na zewnatrz, pierwsze odpalenie po 3 dniach bez jazdy i odpala jak nowy i rowniez na vcdsie mam na jednym z wtrykow 1,2 pozostale od 0,3 do 0,6. Cisnienie od pompy wstepnej jest, na pomnie jest i szynie i lipa. Moj mechanior proponowal w ciemno, z racji jedo doswiadczenia z tymi autami, wymiane zaworu cisnienia tego po prawej (stojac przodem do auta) na listwie CR. Spotkał sie z przypadkami, ze komp pkazywal zero bledo, ale czujnik juz nie pracowal poprawnie i byl bez syfu na sitku. Troche mnie wpienia niby blachy problem, ale problem. Daj znac co Ci mechanior zrobil i czy ewentualnie pomoglo.
Dlaczego audi nie odpala po długim postoju. Obstawiał bym zaworek wyrównawczy ciśnienia paliwa na końcu szyny common rail. nie że całkowicie umarł ale coś zaczyna się z nim dziać lub z uszczelką pod nim. Nie że chcę się wymądrzać czy coś (jestem raczej hobbystom), świetnie się was ogląda i mam zamiar obejrzeć wszystkie odcinki. Daj proszę znać czy trafiłem i czy 1-0 dla mnie 😄
Myślę że gdzieś łapie lewe powietrze, miałem tak w Tiguanie 2.0tdi 150km, wszyscy rozkładali ręce, siedziałem szukałem aż znalazłem nie było widać na zewnątrz czyli żadnych zapoceń zaciągał do środka przewodu i to nie zawsze częsty przypadek w tych modelach na forach też.
Witam. Od niedawna oglądam Pana filmiki robicie super robotę naprawdę. Mam takie pytanie jeśli może mi pan pomóc. Jeżdżę od 2 lat Fordem Focusem 1.8 TDCi 2007r. Mam pewien problem gdyż rano jak zapalę samochód wszystko jest ok ale jak chcę ruszyć tzn puszczam delikatnie sprzęgło i chcę dodać delikatnie gazu i auto gaśnie. Zapalę go na nowo i później jest wszystko ok. Dzieję się tak jak jest chłodniej. Olej filtry po wymianie sprzęgło zrobione. Jeśli Pan może to może jakaś porada. Dziękuję i pozdrawiam.
Witam u mnie był problem z czujnikiem położenia walka rozrządu. Odpalał czy był zimny czy ciepły ale po chwilę czek i świece żarowe i zero mocy. I tak wracałem z wakacji do domu 1700,km. Masakra. Dobry film
Mam pytanie nie jest to tak że przy zamkniętej przepustnicy jest wtedy max podciśnienie w kolektorze a przy otwartej całkowicie podciśnienie spada do zera. W silniku doładowanym ciśnienie jeszcze wzrasta?
2 года назад+1
Tak, w wolnossącym silniku po otwarciu przepustnicy ciśnienie wynosi prawie atmosferyczne, w doładowanym wzrasta, dlatego odma musi się przełączyć z kolektora na dolot do turbiny, czyli przed turbo, tam w tym momencie występuje podciśnienie. Od tego właśnie są te zaworki, które padly😊
2 года назад+1
To się dotyczy właśnie TFSI i TSI, tam odma jest jakby podwójna.
Jezu Wielki! z tym odpalaniem (filmu do konca nie widzialem-targaja mna emocje) mam to damo w golfie 7 1.6 tdi. Ponizej 15 pali na strzal wyzej juz nie, ale w ciagu dnia kaze nastepne opalnie na stzral i nie moge namierzyc a mam vcdsa. Podpowiedz prosze co masz w glowce bo kaza mi wymieniac ty rzeczy (obydwa czujniki na listwie, zawor ten od powtotu paliwa, czujnik wlaka rozrzadu, korbowego) i nie wime czego sie przyczepic.
Panie Krzysztof, pamiętasz Pan moje komentarze kiedy kanał jeszcze raczkował? Pisałem że prognozuje wysokie wzrosty subskrypcji i mega kanał o tematyce motoryzacyjnej na Polakiej scenie RUclips. Minęło zaledwie kilka miesięcy i co? Czyżbym był prorokiem? 😁 Pozdrawiam całe EKG! 😎💪
2 года назад
Mega dziękuje, że we mnie uwierzyłeś i jesteś tu nadal, fajnie że są ludzie, którzy doceniają to co robie. Możesz prorokować dalej! 😊😊😊
Siema, co moze byc nie tak wczoraj odpalała bmw e90 m47 a dzisiaj juz nie chce bylo w nocy -9 stopni rozładowany oku próbowałem odpalić na kable kręcił dobrze i nic nawet próbowałem plakiem i nic. Świece sprawdziłem 1 miesiąc temu i wszystkie były dobre. Możliwie ze jest za malo paliwa pokazuje ze mam jeszcze na 60km? Jedynie co to jak zawsze odpalałem jak było poniżej 0 to falował mi na obrotach tylko z początku później normalnie chodził.
Mistrzu a masz może jakiś pomysł co może być z moim autem? Odpala bez problemu ale po kilku sekundach gaśnie. Później musi kręcić 10-15s zanim zaskoczy. Do momentu jak już odpali nie ma żadnych podrygów jakby prawie zaskakiwał. Odpala, obroty jeszcze chwilę nierówne ale już nie gaśnie, po chwili już pracuje rowno. Sytuacja nie występuje zawsze ale często się powtarza. Auto Peugeot 206 2007r 1.4 HDi 🙌
A jak mi ciśnienie skacze od 250 do 280 barów i tak cyklicznie co 0,5 sek to cos jest nietak silnik czasami nierowno chodzi i czasami ma opóźnienie z gazem
Witam, jestem ciekawy jak skończyła się historia z Audi to odpalanie, mam też ten problem i jest to problem chyba nie rozwiązalny ASO sobie nie poradziło jedyna nadzieja w tobie
Dobra robota. Zrob odcinek w którym polecasz auta najmniej awaryjne z lat 2008-2015 w klasie E i SUV. Kto jest za to łapka w górę do komentarza 👍
W komisie doradza profesjonalnie
mam ogromny szacunek i podziw dla ludzi, ktorzy potrafia wybebeszyc silnik z samochodu, dokonac diagnozy i poskladac wszystko do kupy tak jak w fabryce, mega szacun, nie mam zielonego pojecia o mechanice ale ogladam z zaciekawieniem
Tak sie robi teraz lepiej wyjonc jak sie wsciekac z zalorzonym
Siemka! W piątek jeszcze nie wiem o której godzinie, ale w piątek, pojawi się dodatkowy odcinek o „wypadaniu zapłonów”, który obiecałem, będzie dużo paplaniny, ale będzie tez duuuużo fajnych informacji. Ciekaw jestem czy się Wam spodoba. Dziękuje, że jesteście😊😊😊
A jak z rozwiązaniem zagadki z paleniem 2 litrowego diesla ?
Hej mam pytanko podpowiesz auto nie odpala po trasie jak jest gorące Passat b7 20 tdi 140 km czy będzie to pompa wysokiego ciśnienia cała do regeneracji czy wystarczy wymienić zaworek?
To jakie skoki cisnienia są idealne na jałowych na szynie ?
Oglądam ten kanał od praktycznie 1 odcinka jestem na bieżąco z każdym filmem, czemu? Mam 20 lat pracuje jako mechanik od roku i wiem ze nie sztuka jest rozkręcić i skręcić samochód sztuka jest go dobrze zdiagnozować a wiedza którą pozyskuje z tych materiałów jest bezcenna. Dzięki czekam na więcej :D
Super Gość z mega wiedzą i doświadczeniem.Fajnie się ogląda i dużo można się nauczyć.Szacun i pozdrawiam 😉
Aż miło posłuchać kogoś kto nie tylko się mega zna ....Ale widać że to jest rltez jego pasją....pozdrawiam i rzecze samych sukcesów.😎
Hej Krzysiek , dzięki za kolejną porcję wiedzy. Realnie przedstawiasz jak wygląda normalny dzień warsztatu samochodowego oraz z jakimi problemami trzeba się dziś mierzyć.
Temat BMW ( ABS ) nie jest jedynym przypadkiem... w tym roku przyjechała do mnie już druga F11 z palącym się bezpiecznikiem od ABS.
Wiązka biegnie pod kokpitem więc dojście fatalne. Przewód zasilający pompę ABS zawiera gdzies do masy. Klien nie chce ponieść kosztów za demontaż deski więc nie pozostaje nic jak poprowadzić nowy przewód poza oryginalną wiązką . Zawsze pomaga ;))))
O spoko informacja, dziekuje😊
żeby wszyscy mechanicy byli tacy jak ty szacun ja osobiście zraziłem się do waszego fachu ale widzę że fachowo podchodzisz do swojej pracy.
Ależ to się ogląda pięknie 👌widać miłość do pracy i do dzielenia się wiedzą na jej temat a w czasach "wymieniaczy" jest to lek bynajmniej na moje ucho, no cóż powiem Panu szczerze tylko jedno : dlaczego tak krótko? 😝 Pozdrawiam i życzę dużo zdrowia! 🍒
Widziałem Ciebie na tiktoku i na fb jak zobaczyłem Ciebie tutaj odrazu obserwuje .
Mega z Ciebie człowiek z pojęciem do mechaniki wielki szacun dla Ciebie co robisz .
Leci łapka w górę 👍
Dziękuje bardzo kolego😊
Świetny przekaz , mega wiedza . Dziękuję że dzielisz się swoją wiedzą, nie każdy chce. Pozdrawiam.
Wyjątkowo dobry przekaz, konkretny bez lania wody, rzadkość, powodzenia.
I to jest profesionalna diagnostyka i naprawa auta a nie wyciaganie kasy i koniec Brawo Warsztat drążycie temat usterek i je naprawiacie i do takiego warsztatu moge oddać moje auto szkoda tylko że mam do was daleko bo jestem z Zagłebia 😢robicie kawał dobrej roboty jestem waszym stałym obserwatorem 👍
Dzień dobry, temat z Audi i dziwnym odpalaniem może rozwiązany ?
Co mam Ci powiedzieć, pomogles w wielu problemach TSI mimo innych tez mojego mechanika. Szacun i pozdrowienia
Ogromna dawka wiedzy. Świetnie wszystko opowiadasz, widać prawdziwą pasję 👍
Super dynamiczny i merytoryczny film.!!! Czapka z głowy ,Pelen Szacun! 😊
Każdy film mnie zaskakuje .Zawsze myślałem ,że wiem dużo o autach ale po wysłuchaniu Ciebie to trochę mi głupio bo się myliłem .😀.Mega przekaz ,mega wiedza .
Dziekuje😊
Wielki szacunek dla tego co robisz mówisz 💪💪💪 co mechanik to nowe historie. Fajnie że jest ktoś tak porządny dba o użytkowników. Nawet jak się nie znam na mechanice to dzięki takim filmom osobą można coś sobie samemu ogarnąć 🙂 wielkie dzięki za wszystkie informacje itd...👍✌️ a jak sto ma do starszych 1.9 można jakiś link.? Z góry dziękuję ✌️
Trzeba puścić wszędzie suby, obserwacje. Podziw, szacun za wielką wiedzę. Żeby było jak najwięcej takich warsztatow którzy potrafią wytłumaczyć, zasadę działania, przyczyny usterki.
Super materiał, mądrego to aż miło się słucha i ogląda
Super gość z dużą wiedzą , szacun.
jeden z nie wielu gości co nie gwiazdorzy szacun i pozdrawiam💪💪🇵🇱🇵🇱
Znasz kogoś kto ma dużo sławy i subow i nie gwiazdorzy ? Poczekaj i wtedy będziesz mógł ocenić a nie kiedy jest 30 tys. RUclips/sława/kasa zmienia ludzi. Oby w tym przypadku było inaczej. Pozdrawiam
Myślisz że mało zarabia na naprawach takich samochodów?? 😜
próbuje nadązyć za tokiem myślenia ale nie daję rady :) naprawdę bogate filmy
Robisz super robotę , lubię Twoje firmy, przekazujesz ogrom wiedzy.
Dziękuje bardzo😊
Przerabiałem temat długiego porannego kręcenia w 2.0 TDI. Co prawda w Octavii 3 CRMB, ale tu może być podobnie. Przez ok 5-10tys km tylko raz pojawił mi się błąd czujnika wałka rozrządu. Objaw pojawiał się najczęściej w okolicach 10-15 stopni na zewnątrz. Z reguły było to tylko pierwsze odpalenie rano, ale kilka razy zdarzyło się po pracy. U mnie przyczyną był zawór zmiennych faz rozrządu. Wymieniłem na nowy (poprawiony z inną literką na końcu jak zwykle w grupie VAG 😄) i problem ustąpił
Trzęsło Ci przy tym autem przez kilka sekund po odpaleniu??
@@marcinszczesny5044 Nie. Jak już załapał to od razu równiutko
Kolejny ciekawy odcinek. Discovery by EKG. Pozdrawiam
Witaj , jesteś gość niesamowity chciałbym chociaż w połowie mieć taką wiedzę jak Ty , z zaciekawieniem oglądam Twoje filmiki , pozdro👍💪
Łapka to od razu za samą chęć nagrywania materiału. Super za kolejną dawkę wiedzy dla amatora mechanika który dalej lubi być nadal w temacie. 💪
Ogromny szacunek za wiedzę i podejście !👏🏻 klasa sama w sobie !
Świetna wiedze przekazujesz w bardzo fajny sposób zapakowany:) łykam wszystko jak wściekły:)
Najlepszy kanał o mechanice.Pozdrawiam Krzychu.
Bawiłeś się w kulturystykę? Bo żyły masz niesamowite....
Witam. W A6 C7.... silniki ea288... CNHA 190KM i CSUD 150KM...częstą przyczyną kiepskiego palenia rano... w zależności od temperatury zewnętrznej, był zawór olejowy sterujący wariatorem. Koszt ok 400zl. Jedyny błąd w ECU który zostaje to błąd czujnika prędkości wałka.
Łapa w górę za dobrą jakość filmów 👍 temat i jakość obrazu
Dziękuje, obraz opierdala GO Pro 10 i fakt, że daje radę!
Podoba mi się to jak fajnie i z jaką pasją o tym opowiadasz.
Pozdrawiam.
15:06 , Krzysztof czy udało się znaleźć powód problemów z uruchomieniem?
Też jestem ciekaw czemu 2.0 litrowy diesel ciężko pali
@@kamilkamilk5463 Mija rok i zro odpowiedzi a szkoda
Krzysiu Jesteś mega moim guru jak mam zły dzień nie mam humoru to puszczam sobie twój kanał i oglądam jakiś film i mi wszystko przechodzi mega fajny mega pozytywny I tak trzymaj
Miałem taki przypadek ciężkiego odpalania. Proponuję sprawdzić napięcie bezpośrednio na czujniku wałka, trzeba wpiąć się między czujnik a wiązkę. Najlepiej zrobić pomiar oscyloskopem w momencie rozruchu kiedy silnik nie odpala, będziesz widział dokładnie przebieg napięcia.
Drugi kanał podłącz do zasilania na kostce sterownika + i - z wiązki. Mam nadzieję że pomogłem😀 pozdrawiam
Witam, co było winne kabel czy czujnik
W takich przypadkach jak w tym audi ja poprostu czyszcze piny w kosce od czujników, przeważnie pomaga 2miesiace temu volvo xc90 2016r naprawiłem na klimatyzację która co jakiś czas działała i wystarczyło odpiąć kostkę od czujnika cisnienia klimatyzacji wyglądała na czysta ale użyłem kontakt spray i działa klima do dziś;)
Super materiał . Sub leci po obejrzeniu pierwszego odcinka.
Jest moc.Pozdro
jak zaprowadzilem do mechanika swojego cdti 1,9 150koni z bledami dolotu, dymieniem na czarno przy wyprzedzaniu i wypadaniem zaplonu+czek endzin powyzej 3tys obrotow i 160km/h to powiedzial mi, ze to starosc i juz.
Marcyś jest takim słodziakiem, że chyba specjalnie go nagrywasz dla oglądalności :D
😂 nie specjalnie, ale na pewno przekaże mu ten komentarz! ❤pozdrawiam!
Witam. Audi 2.0 Tdi Kolega obok na stanowisku miał podobny przypadek tylko w superbie i jak się okazało był oberwany pierścień od czujnika na wałku rozrządu - sprawdzenie po przez wyciągnięcie czujnika i sprawdzenie śrubokrętem czy siedzi ciasno oczywiście na zimno. Tylko nie pamiętam czy przypadkiem nie łapał błędu na kooleracje rozrządu. Pozdrawiam
Może też być przyczyną w bezpiecznikach pod maską nie daje sygnału do komputera odrazu i to też może być przyczyną albo sterownik pompy paliwowej też
Super łapka w górę za precyzyjne wyjasnienie
O 6:00 rano to nawet ja nie odpalam.
Pozdrawiam 👍
czujnik położenia wałka rozrządu sporadycznie traci stabilność lub nie podaje impulsów wcale. Tak kiedyś miałem w tdi 2.0
Super się ogląda 😉niesamowita wiedza dobrze wiedzieć że taka firma jest blisko mojego domu 😉 Pozdrawiam i napewno będę oglądam kolejne odcinki.
Tyś jest super Gość Majster Pozdrawiam 🤝🙂
Dziekujep
Mega duża wiedzą szacun 👍😁
Przewody przy pompie . Pozdro kawał dobrej roboty robisz.
Kolejny dobry odcinek . Fajnie się to ogląda . I zawsze dostajemy dużo informacji .
Jest i nasz kocur :D fajnie was ogladac. Moglbym z wami pracowac ! Pozdro 😈😈😈😈
Kurde czemu ja dopiero teraz tutaj trafiłem? 😅 jak Ciebie się zajebiście ogląda 🤣🤣🤣
Witam Panie Krzyśku.
Oglądam już od jakiegoś czasu auto dyżur.
I mam pytanie z tego tematu.
Posiadam Audi A6 3.2 fsi i też jak jest zimny silnik to musi długo kręcić żeby odpalił.Jak jest ciepły to nie ma problemu.Czy też może być problem z pompą paliwa?
Jak ma grzane klamki to napewno tam jetzt zwarcie. Bo na jednym bezpieczniku z ABS jest .Jak sie zrobi zimno na dworze to znów strzeli bezpiecznik.
Pozdrawiam. Szacunek za waszą wiedze. Jak bede w polsce to was odwiedze
Ładnie zademonstrowany rozruch silnika proszę o powtórkę ;-)
5:49 Uuuu audiczanka na PWL, moje rejony 😁
Miałem to samo w F10. Winna była klamka zewnętrzna. W sensie system keyless. Robiła zwarcie i paliło bezpiecznik w schowku z ABS. Też był brak komunikacji . Wymiana pompy też nic nie dała. Dopiero odpięcie tylnej lewej klamki pomogło i nie paliło bezpiecznika z ABS. Do dziś podejrzewam chodzi.
Dodam że bezpiecznik paliło losowo. Niekiedy po minucie, niekiedy po dniu, tygodniu itd...
Nieporozumieniem jest wg mnie w bmw podłączenie zasilania klamek zewn w jednej linii z abs..
Tak wiem, ze tak jest, jeśli występuje Keylessgo. Tutaj nie ma tego systemu. Wóz jeździ już jakiś czas i nic się nie dzieje… wiec nie myśle juz o tym😊
E to super💪💪
@ Dzięki za dzielenie się wiedzą. Profesjonalizm💪
Czy przez te zaworki szlak trafił turbiny? Silnik spalał olej, wyższa temperatura spalin i potopiło łopatki? Czy Audi przewiduje wymianę tych zaworków w swoich interwałach?
Intro trochę z Hollywood 😉
Spoko kanał👍
Raczej nie, turbiny padły z powodu czasu, traktowania…nie znamy historii turbin, bo silnik wjechał inny wcześniej i razem z turbo, wiec trudno powiedzieć. Audi nie przewiduje wymiany tych zaworków…a powinno! 😊 dzieki za komentarz!
Skopany czujnik położenia wałka rozrządu i kropka😁
A poza tym Sherlock z Ciebie nie lada😁 i do tego masz dystans do naprawy usterki puki nie będzie potwierdzenia w jeździe, czyli duży respekt dla życia w ogóle.
Pozdrawiam€k@gi€
Krzysiek nie odpowiedzial co bylo przycyzna. Czujnik zglosilby awarie nakompie a widac na filmie i mowil tez, ze nie ma DTSow!Krzysiek co bylo przyczyna opozniania w odczycie walka rozrzadu?pamietasz jeszcze?
@@radiator1979 odpowiedział do
@piotrkotarba9453 - dopiero znalazłem
To co jest powodem słabego odpalania tego diesla w końcu?
Bardzo ładny film super pokazujesz wszystko
Czy ten problem z autem rozwiązany ma ten sam problem z audi a 4b8 2015 też start stop?
Hej
Super filmy! Dzięki wielkie.
Zrób może odcinek ogólny o jakości nowych samochodów w erze post-covid. Szukam nowego samochodzu do 150tys zł i ogólnie jakość wydaje mi sie że mocno spadła pojazdów.
Dzięki!
Dobra robota!!!!!
Krzychu pokaż jak myjecie silnik, doloty, egr... może to ciekawy pomysł na odcinek? Wiem że masz mnóstwo pomysłów ale... Szacun za wiedzę!
Witam
Podziwiam Wasze filmy i wiedzę.
O co chodzi z tym migomatem? Skoki napięcia powoduje jak się spawa na aucie?
Pozdrawiam
Siemanko.
Super się ogląda, ale wkradł się mały chochlik. Może źle zrozumiałem, ale prędkość wałków rozrządu to podzielić trzeba prędkość silnika przez dwa.
Pozdrawiam.
Ja mam bardzo podobny problem passat b6 1.9 czasem musze pokręcić rano od jakiegoś czasu jadę do pracy po 8 godzinach znów musze pokręcić a jak zgasze na jakas godzinę to juz normalnie odpala plus dymi i nikt nie wie co jest uszczelka ok blok również okej turbina po regeneracji.
Miałem podobny problem ale inna marka i był winny czujnik położenia wału i do tego dopiero 2 sztuka była sprawna. Pozdrawiam
Jaka marka? Jakie były objawy dokładnie?
26:30 Jozin z bazin 🤣
Czyli zawór wydatku, albo czujnik wału korbowego?
Jestem ciekaw jaka była przyczyną w tym A6. Będzie odpowiedź??
Pewnie powiedza ze zawor oleju w VVT, a ja posiadam 1.6 tdi bez vvt, podobna usterka, cisnienie paliwa jest,bledow zero i nie wiiem co dalej robic? moze czujnik walka rozrzadu w ciemno bo tani.
@@radiator1979 naprawiles?
@@oskaroskar9589 Nie! u mnie w 1.6 tdi tego zaworu nie ma. Mowia, ze zawor na listwie wymienic, ale to koszt 5 stowek a bledow komp nie zglasza. Moze byc wina softu.Wciaz borykam sie z dluzsszym rozruchem.Cisnienie jest to sprawdzone.
@@radiator1979 ja mam taki problem ze kreci powiedzmy 3 razy za tym trzecim razem jakby chcial odpalic a nie mogl i dopiero zakreci 4 raz i wtedy odpala, a czasami przy pierwszym kreceniu odpala. Na cieplym tego problemu nie ma, auto oddaje do mechanika w tym tyg bedzie sprawdzal na zimnym parametry. Jeden gosc mi od razu mowil ze wtryski, w ciemno. Sprawdzales u siebie wtryski czy nie bierzesz tego pod uwage?
@@oskaroskar9589 Jeden z wtryskow przy 1 odplenia danego dnia i w temp. powyzej 14 15 stopni (w zimie 4 miesiace zero problemow ponizej 15 stopni)ma 1,25 lecz po kilku minutach jest 0,6 a w trakcie jazdy zbiza sie do zera. Mechanior mowil, ze tego wtrysku czepi sie kiedys juz na koniec. Mowil, ze wymianial ktos, z podobnym problemme, wtryski, pompe wysykiego sisnienia i nic. A kasa poszla.U mnie okreslona temp na zewnatrz czyli jakos juz od 14 15 stopni i dluzej kreci. Ale nie zawsze. Czasami jest 17 na zewnatrz, pierwsze odpalenie po 3 dniach bez jazdy i odpala jak nowy i rowniez na vcdsie mam na jednym z wtrykow 1,2 pozostale od 0,3 do 0,6. Cisnienie od pompy wstepnej jest, na pomnie jest i szynie i lipa. Moj mechanior proponowal w ciemno, z racji jedo doswiadczenia z tymi autami, wymiane zaworu cisnienia tego po prawej (stojac przodem do auta) na listwie CR. Spotkał sie z przypadkami, ze komp pkazywal zero bledo, ale czujnik juz nie pracowal poprawnie i byl bez syfu na sitku. Troche mnie wpienia niby blachy problem, ale problem. Daj znac co Ci mechanior zrobil i czy ewentualnie pomoglo.
Dlaczego audi nie odpala po długim postoju. Obstawiał bym zaworek wyrównawczy ciśnienia paliwa na końcu szyny common rail. nie że całkowicie umarł ale coś zaczyna się z nim dziać lub z uszczelką pod nim. Nie że chcę się wymądrzać czy coś (jestem raczej hobbystom), świetnie się was ogląda i mam zamiar obejrzeć wszystkie odcinki. Daj proszę znać czy trafiłem i czy 1-0 dla mnie 😄
Myślę że gdzieś łapie lewe powietrze, miałem tak w Tiguanie 2.0tdi 150km, wszyscy rozkładali ręce, siedziałem szukałem aż znalazłem nie było widać na zewnątrz czyli żadnych zapoceń zaciągał do środka przewodu i to nie zawsze częsty przypadek w tych modelach na forach też.
no i co bylo przyczyna? ktory przewod? u mnie jest to samo i mechanik tez nie bardzo wie co z tym zrobic
??
Sprawdź czy w kolektorze ssącym nie przecieka płyn chłodniczy z chlodniczki do cylindra
@@robertsilarski9265 Hmm będzie trochę z tym roboty
Endoskopem
Witam. Od niedawna oglądam Pana filmiki robicie super robotę naprawdę. Mam takie pytanie jeśli może mi pan pomóc. Jeżdżę od 2 lat Fordem Focusem 1.8 TDCi 2007r. Mam pewien problem gdyż rano jak zapalę samochód wszystko jest ok ale jak chcę ruszyć tzn puszczam delikatnie sprzęgło i chcę dodać delikatnie gazu i auto gaśnie. Zapalę go na nowo i później jest wszystko ok. Dzieję się tak jak jest chłodniej. Olej filtry po wymianie sprzęgło zrobione. Jeśli Pan może to może jakaś porada. Dziękuję i pozdrawiam.
Witam u mnie był problem z czujnikiem położenia walka rozrządu. Odpalał czy był zimny czy ciepły ale po chwilę czek i świece żarowe i zero mocy. I tak wracałem z wakacji do domu 1700,km. Masakra. Dobry film
Mam pytanie nie jest to tak że przy zamkniętej przepustnicy jest wtedy max podciśnienie w kolektorze a przy otwartej całkowicie podciśnienie spada do zera. W silniku doładowanym ciśnienie jeszcze wzrasta?
Tak, w wolnossącym silniku po otwarciu przepustnicy ciśnienie wynosi prawie atmosferyczne, w doładowanym wzrasta, dlatego odma musi się przełączyć z kolektora na dolot do turbiny, czyli przed turbo, tam w tym momencie występuje podciśnienie. Od tego właśnie są te zaworki, które padly😊
To się dotyczy właśnie TFSI i TSI, tam odma jest jakby podwójna.
@ dziękuję za odpowiedź
Czujnik położenia wału u mnie było a błędów też nie miałem w Hyundai
Super mechanik samochodowy
Wałek rozrządu kręci się dwa razy wolniej od wału korbowego 10:57
Jezu Wielki! z tym odpalaniem (filmu do konca nie widzialem-targaja mna emocje) mam to damo w golfie 7 1.6 tdi. Ponizej 15 pali na strzal wyzej juz nie, ale w ciagu dnia kaze nastepne opalnie na stzral i nie moge namierzyc a mam vcdsa. Podpowiedz prosze co masz w glowce bo kaza mi wymieniac ty rzeczy (obydwa czujniki na listwie, zawor ten od powtotu paliwa, czujnik wlaka rozrzadu, korbowego) i nie wime czego sie przyczepic.
Panie Krzysztof, pamiętasz Pan moje komentarze kiedy kanał jeszcze raczkował? Pisałem że prognozuje wysokie wzrosty subskrypcji i mega kanał o tematyce motoryzacyjnej na Polakiej scenie RUclips. Minęło zaledwie kilka miesięcy i co? Czyżbym był prorokiem? 😁 Pozdrawiam całe EKG! 😎💪
Mega dziękuje, że we mnie uwierzyłeś i jesteś tu nadal, fajnie że są ludzie, którzy doceniają to co robie. Możesz prorokować dalej! 😊😊😊
@ jest na prawdę dobrze! Nie zatrzymuj się bo robisz kawał dobrej roboty 😎💪
Witam mam pytanko ile będzie kosztować wymiana oleju w automatycznej skrzynki s tronik audi a6 z 2015 2.0 ultra??
Bym sprawdzil spadek napięcia na akumulatorze , ja podobne dziwne rzecz mialem z renault laguna 3 2.0 dci
Siema, co moze byc nie tak wczoraj odpalała bmw e90 m47 a dzisiaj juz nie chce bylo w nocy -9 stopni rozładowany oku próbowałem odpalić na kable kręcił dobrze i nic nawet próbowałem plakiem i nic. Świece sprawdziłem 1 miesiąc temu i wszystkie były dobre.
Możliwie ze jest za malo paliwa pokazuje ze mam jeszcze na 60km?
Jedynie co to jak zawsze odpalałem jak było poniżej 0 to falował mi na obrotach tylko z początku później normalnie chodził.
Witam, czy wiadomo co bylo powodem ciezkiego odpalania w tym samochodzie? Mam podobny problem w 2.0TDI CGLC.
Tak, zmienna faza rozrządu, jest cały moduł ze zbiorniczkiem oleju, wjechał nowy i po problemie😁
Witam. Jaki wpływ ma zmienna temperatura w tym przypadku?
(zimno i wilgoć problem - ciepło pali od strzała. Passat cc 1.8. @
I co znalazles problem? Bo tez mam to samo w CGLC, ale chyba w tych silnikach nie ma zmiennych faz rozrzadu, wiec jak nie ma, to co moze byc?
A co z silnikiem 1.6 tdi bez vvt rowniez opoznia sie odczyta z walka.?
Taka mała uwaga, prędkość obrotowa wałka dwa razy mniejsza a nie większa od prędkości wału.
Padła odpowiedź na pytanie z tytułu czy nie, bo nie wiem czy przegapiłem czy nie było?
Mistrzu a masz może jakiś pomysł co może być z moim autem? Odpala bez problemu ale po kilku sekundach gaśnie. Później musi kręcić 10-15s zanim zaskoczy. Do momentu jak już odpali nie ma żadnych podrygów jakby prawie zaskakiwał. Odpala, obroty jeszcze chwilę nierówne ale już nie gaśnie, po chwili już pracuje rowno. Sytuacja nie występuje zawsze ale często się powtarza. Auto Peugeot 206 2007r 1.4 HDi 🙌
Wiesz może co może być? Jedz do mechanika. To tak jakbym co dał posłuchać przez telefon dźwięku jak pracuje silnik, który nie rowno pracuje.
Jak sprawa z odpalaniem, jest daiagnoza? Mega wiedza prowadzącego fajny gość pozdrawiam
A czym najlepiej to czyścić dolot co możecie polecić ?
subskrybowałem za mentalność.
jest i łapka!
Jest pewien znachor który twierdzi że wodorowanie czyści tak samo bez rozbierania silnika🤣 mistrz iluzji
Jak możesz to podawaj też który kanał itd jak podłączasz kompa
A jak mi ciśnienie skacze od 250 do 280 barów i tak cyklicznie co 0,5 sek to cos jest nietak silnik czasami nierowno chodzi i czasami ma opóźnienie z gazem
Witam, jestem ciekawy jak skończyła się historia z Audi to odpalanie, mam też ten problem i jest to problem chyba nie rozwiązalny ASO sobie nie poradziło jedyna nadzieja w tobie
u nas w firmowym aucie ten sam problem z odpalaniem