Здравствуй, Андрей! На моем ТЛК 76 стоит, также 1HZ. Хотелось бы поделится опытом который меня удивил. Регулирую клапана всегда сам, сперва на 1KZ (10 лет в эксплуатации), теперь вот HZ. Приобрел авто в прошлом году с пробегом 71 т.км, соответственно, прежний хозяин клапанную крышку ни разу не вскрывал. При первичных замерах тепловых зазоров мной обнаружилось (автомобиль простоял ночь, замеры только на холодную): на 3 из 6 впускных клапанов не лез щуп 0,02, один выпускной в минимальном допуске; остальные просели более чем в 1/2 в минус от минимального допуска до 0. Все было отрегулировано мной в максимально возможные допустимые зазоры по мануалу. Способ свой не описываю, это не важно, шайбы сточены, зазоры выведены. Проехав, после регулировки, 1,5 т.км. решил заново просмотреть зазоры. Картина следующая: из 3-х клапанов, куда не лез щуп 0,02, 2 из них зазор просел до 0,15 (минимально допустимы), один был 0,2. Один выпускной без изменений, остальные просели на половину от допустимого допуска и это при том что везде был точно выставлен максимально допустимы тепловой зазор. Регулировку конечно же повторил. И Это всего после 1,5 т.км пробега. Вывод: при просадке меньше минимальной границе, похоже образуется нагар на кольце контакта седла и клапана. Отсюда, при первичном замере, все зазоры с + на величину нагара. После небольшого пробега, клапана садятся на место выбивая нагар - зазор соответственно уменьшается. Есть смысл повторно проверять зазоры, после пробега 1,5 - 3 т. км., на этих моторках, особенно если при первичных промера тепловые зазоры в остатке 0,05 и ниже, так как уже после такого маленького пробега в остатке минимальная граница теплового зазора. А многие, возможно, посмотрят зазоры только через 50 т.км. За видео Вам спасибо!
Андрей, т.к. зазоры в процессе эксплуатации все время только уменьшаются, правильнее было шлифовать для увеличения ресурса впускные под максимально допустимый производителем зазор 0,25, а выпускные под 0,45. При снятом распредвале шлифовку с достаточной точностью и при небольшой ловкости рук можно было сделать в вашем гараже. Для этого шайба измеряется микрометром и сошлифовывается на наждаке на боковой поверхности камня. Шлифуется шайба в стаканчике на своем штатном месте. Стаканчик удобно держать в руках и безопасно. Нужно при поднесении шайбы делать с небольшим углом по отношению к плоскости камня и тогда шайба начинает вращаться и получается сошлифовывается равномерно. Конечно такой чистоты поверхности не получается, при большей зернистости камня, но это на работу не влияет, если сошлифованной стороной шайбу положить в сторону стаканчика, распредвал будет работать по гладкой стороне. При шлифовке нужно не переусердствовать и периодически проверять толщину микрометром. Так приходится колхозить, когда нет времени возить на мехобработку, а результат получается не хуже, т.к. точность до микрона не требуется, а при небольшой практике микрон легко ловится. Нужен всего лишь небольшой опыт чтобы шайба все время вращалась в стаканчике во время шлифовки и приходится охлаждать в воде перед измерением толщины. Ссори за много букв, но суть метода пытался описать на словах.
Добрый день. Меня интересует сама диагностика причины ( повышенная дымность) можно первоначально диагностировать (не снимая клапанную крышку и не замеряя зазор и без снятия форсунок), определить данную проблему.
Так делать не стоит, если будет клин на шайбе то ее может выкинуть и будет капец. У шайб , обычно, обратная сторона мягкая, а рабочая- цементованная и калёная, точить нужно обратную сторону в отправке на токарном, лучше эльбором.
Мужики огромное вам спасибо. Благодаря вашему контенту , я откапиталил свой 1zz-fe . В авто ремонте любитель , но с вашими видео все получилось на ура . 10000 тыщ после ремонта , полёт нормальный , хотя масложор не исчез прям под ноль , но что такое литр на 4000 тысячи против литра на 500 .
👍👍👍 направление меняется,👎,Андрей,тебя смотрят за тесты,эксперименты, это намного интересней, чем как регулировать клапана и разные мелочи,такого на Ютюбе куча,а то чем ты занимался,ты один☝️👍,думаю понятно.
Андрей спасибо вашему каналу! Много есть полезного и самое главное все доступным языком. Просьба сделайте пжт обзор по удалению катализатор на 1nz-fe, где только один датчик кислорода до катализатора. Все плюсы и как говорится минусы. И что лучше поставить-прямо ок, или пламегаситель.. Королла 2000г.в. японка чистая. Заранее благодарен.
д.Андрей, теперь жду Хайса с 1kzte... 👍🏻 А то чот ни как не соберусь в него залезть, не соображу с чего начать, там то нужно все ремни заменить, да прокладку под крышкой поменять, ну и сообразить Как подлезть к хреновине на блоке за насосом, из под него масло потихоньку бежит...
Андрей, доброго времени суток, но пятаки быстрее всё-же достать без снятия распредвала, я не моторист, но делал это раза три на двигатели 7а-fe, т. к. он был на газу и требовался постоянный контроль
Приветствую. На этой машине или топливо накручено или насос мертвый, у сомого такой-же. А клапана в максимум допуска нужно регулировать, эти машины всю зиму не глушатся и пробеги конские.
Здравствуйте Андрей снимите пожалуйста ролик про высоковольтные провода с нулевым сопротивлением стоит такие ставить или нет? Только если можно детально что на что влияет и что может сгореть можно даже снять время горения искры экономия бензина время открытия форсунок до и после. Я считаю ролик будет очень интересным и позновательным. Спасибо вам что вы есть. Привет вам из алматы мы вас любим.
Интересное видео! Как же сверху мотор на kz похож, только без 2х цил. Заезжают к вам с движками kz и kd? Недавно меняли мне на hilux c 1kd форсунку, замеряли зазоры в клапанах, все в допуске. Пробег 252тыс км. Номер на 105тке прикольный 105 )))
Александр, мое обращение конечно не по видео.Вопрос у меня в следующем.У меня тойота премио 2009 года подскажите мне пожалуйста какую смазку надо использовать в приводе , то что от двигателя и от коробки (внутренние) Трипода тойоты, а какую для шруса тойоты???я себе всю голову уже изломал а менять надо и не могу найти нигде вразумительного ответа.За ранее СПАСИБО ВАМ!!!!И если есть артикулы.
Здравствуйте!Как проверить муфту VVTI без установки на распредвал?Проблема вот в чем,купил муфту за 7т руб а мне сказал чел кто делает ДВС что она не рабочая,хотя еще не устанавливал ее.
+++++++ а если у вас динамометрический ключ ВРЕТ, надо проверить его другим ключем, а другой третим, а лучше пять проверить :) И как проверить динамометрический ключ, вот в чем вопрос ????
Момент затяжки 1 Н*м Это усилие в 0,102 кг приложенное к рычагу длиной 1 м ,отсюда можно пересчитать необходимое усилие для своего инструмента и измерив его весами
Вечер добрый из Ленинграда!!! Андрей прошу прощения за без тактный вопрос .... Зазоры клапанов есть разница от двигателей ??? Например автобус обычный ... Объем двигателя влияет на зазор ???
Андрей доброго времени суток, может подскажите тоета ноах двиг. 1az fse когда еду с одной и тойже скоростью машина дергается будто пропуски зажигания чек не загорается приходится постоянно либо набирать либо сбовлять скорость.
Всё бы ничего, но уберите этот плакат с палачом. Или вы согласны что это было правильно закидать немцев трупами, вместо того, чтобы не отправить в лагеря и не расстрелять грамотных Военноначальников, прошедших финскую и гражданскую войну.
Здравствуй, Андрей! На моем ТЛК 76 стоит, также 1HZ. Хотелось бы поделится опытом который меня удивил. Регулирую клапана всегда сам, сперва на 1KZ (10 лет в эксплуатации), теперь вот HZ. Приобрел авто в прошлом году с пробегом 71 т.км, соответственно, прежний хозяин клапанную крышку ни разу не вскрывал. При первичных замерах тепловых зазоров мной обнаружилось (автомобиль простоял ночь, замеры только на холодную): на 3 из 6 впускных клапанов не лез щуп 0,02, один выпускной в минимальном допуске; остальные просели более чем в 1/2 в минус от минимального допуска до 0.
Все было отрегулировано мной в максимально возможные допустимые зазоры по мануалу. Способ свой не описываю, это не важно, шайбы сточены, зазоры выведены.
Проехав, после регулировки, 1,5 т.км. решил заново просмотреть зазоры. Картина следующая: из 3-х клапанов, куда не лез щуп 0,02, 2 из них зазор просел до 0,15 (минимально допустимы), один был 0,2. Один выпускной без изменений, остальные просели на половину от допустимого допуска и это при том что везде был точно выставлен максимально допустимы тепловой зазор. Регулировку конечно же повторил. И Это всего после 1,5 т.км пробега. Вывод: при просадке меньше минимальной границе, похоже образуется нагар на кольце контакта седла и клапана. Отсюда, при первичном замере, все зазоры с + на величину нагара. После небольшого пробега, клапана садятся на место выбивая нагар - зазор соответственно уменьшается. Есть смысл повторно проверять зазоры, после пробега 1,5 - 3 т. км., на этих моторках, особенно если при первичных промера тепловые зазоры в остатке 0,05 и ниже, так как уже после такого маленького пробега в остатке минимальная граница теплового зазора. А многие, возможно, посмотрят зазоры только через 50 т.км. За видео Вам спасибо!
Мужики, у вас золотые руки и светлые головы 👍 Дай вам бог здоровья! Таких специалистов днём с огнём не сыщешь 👍👍👍🦾
Андрей, т.к. зазоры в процессе эксплуатации все время только уменьшаются, правильнее было шлифовать для увеличения ресурса впускные под максимально допустимый производителем зазор 0,25, а выпускные под 0,45.
При снятом распредвале шлифовку с достаточной точностью и при небольшой ловкости рук можно было сделать в вашем гараже. Для этого шайба измеряется микрометром и сошлифовывается на наждаке на боковой поверхности камня. Шлифуется шайба в стаканчике на своем штатном месте. Стаканчик удобно держать в руках и безопасно. Нужно при поднесении шайбы делать с небольшим углом по отношению к плоскости камня и тогда шайба начинает вращаться и получается сошлифовывается равномерно. Конечно такой чистоты поверхности не получается, при большей зернистости камня, но это на работу не влияет, если сошлифованной стороной шайбу положить в сторону стаканчика, распредвал будет работать по гладкой стороне. При шлифовке нужно не переусердствовать и периодически проверять толщину микрометром. Так приходится колхозить, когда нет времени возить на мехобработку, а результат получается не хуже, т.к. точность до микрона не требуется, а при небольшой практике микрон легко ловится. Нужен всего лишь небольшой опыт чтобы шайба все время вращалась в стаканчике во время шлифовки и приходится охлаждать в воде перед измерением толщины. Ссори за много букв, но суть метода пытался описать на словах.
Добрый день. Меня интересует сама диагностика причины ( повышенная дымность) можно первоначально диагностировать (не снимая клапанную крышку и не замеряя зазор и без снятия форсунок), определить данную проблему.
да я так делал, подтверждаю, один только минус шлифуются они ну ооочень долго
Так делать не стоит, если будет клин на шайбе то ее может выкинуть и будет капец. У шайб , обычно, обратная сторона мягкая, а рабочая- цементованная и калёная, точить нужно обратную сторону в отправке на токарном, лучше эльбором.
Шикарный мотор, проехал на таком 850 т. Км без капиталки, проехал бы больше но продал купил ТЛК200
У меня такой мотор отходил на 80-ке 1675000км,поменял на контрактный и еще прошел 1,2млн.км.После Крузак был продан.
До Луны чтоли ездил
Давно хотел посмотреть как регулируют клапана лайк за видос
Таким ПРОФФЕСИОНАЛАМ с удовольствием отдал бы свой Авто , давно подписан на канал , Парни знают свое дело 😎👍💪
Приятно увидеть новое видео! Успехов вам и всегда оставаться здоровыми! А железо вам и так должно подчинится!
Мужики огромное вам спасибо. Благодаря вашему контенту , я откапиталил свой 1zz-fe . В авто ремонте любитель , но с вашими видео все получилось на ура . 10000 тыщ после ремонта , полёт нормальный , хотя масложор не исчез прям под ноль , но что такое литр на 4000 тысячи против литра на 500 .
Привет колхозный гараж!ждём не дождемся TD27
Мало, мало видео. Надо хотя бы 2 в неделю. + Посмотрите канал ремонт Рено, там подписчики в разы быстрей росут, хотя Вас на много приятней смотреть
Да мужики ,точно вас разнесло в разные стороны ажно дышите с трудом
Так там ды́хать нечем, вся Якутия горит...😕
Ты ЛУЧШИЙ бразЭ !!)💯💥
Какие же вы все таки рукастые парни. Интересно, в Питере есть такие профи.
Всем привет. Мотор просто супер. Вечный двигатель в прямом смысле. Спасибо за видос.
Ох ма, жду сериал "ОХУДЕВАЮЩИЕ" с нетерпением =) это будет бомба=)
Здорово мужики) ну это не страшная побочка я тоже привит вот крутить велик начал чтоб не понясло😂
👍👍👍 направление меняется,👎,Андрей,тебя смотрят за тесты,эксперименты, это намного интересней, чем как регулировать клапана и разные мелочи,такого на Ютюбе куча,а то чем ты занимался,ты один☝️👍,думаю понятно.
Привился и начал материться . Свою программу в низ опускаешь. А ещё равенол рекламируешь .
Привет как всегда приятно было получить информацию, спасибо ребята.
шлифовщик кайфует от своей работы
Андрей спасибо вашему каналу! Много есть полезного и самое главное все доступным языком. Просьба сделайте пжт обзор по удалению катализатор на 1nz-fe, где только один датчик кислорода до катализатора. Все плюсы и как говорится минусы. И что лучше поставить-прямо ок, или пламегаситель.. Королла 2000г.в. японка чистая. Заранее благодарен.
Присоединяюсь. Уж много споров о пользе или наоборот удаления катализаторов.
Меня тоже в другой палец комар недавно укусил , из семейства молотковых 🔨. Ноготь уже отслаивается😃
Как всегда парни молодцы👍
🤣
Недавно также развлекался.
Один в один.
Распредвал нужно сразу снимать!
А мы с мужиками тоже таким "спутником" в гараже прививаемся по суббоам ))
Наконец-то появились.
Золотые руки и головы умные.
Приветствую! 👋👋👋 Категорически привит. Это смешно 😆😆😆 Ребята вы молодцы! 💪💪💪👍👍👍
д.Андрей, теперь жду Хайса с 1kzte... 👍🏻 А то чот ни как не соберусь в него залезть, не соображу с чего начать, там то нужно все ремни заменить, да прокладку под крышкой поменять, ну и сообразить Как подлезть к хреновине на блоке за насосом, из под него масло потихоньку бежит...
Оператор от бога
Грамотный подход!!!! Зачёт!!!!!
Ребята не слушайте некого вы пухните от голода привет из ЛНР
Великие 👍
Надо было пятки кулачков распредвала стачивать под зазор.Вот это мастер-класс был бы!!😅😅
Жирные или худые главное все красиво и грамотно рассказывается.
У Сергея голос похож на актёра из Реальных Пацанов тестя Коли Наумова
Андрюха здорова!!! Как там у вас пожары потушили??? Или как всегда весь лес спиздели,а потом подожгли???
Отличное видео 🎉
Андрей надо было протянуть болт с гайкой на натяжной ролике он всегда слабо протянут с новья,а по запчастям у вас совсем не дорого
Добрый день. Надо было сделать вывод, почему ушел черный дым. И компрессию не мешало бы - до и после.
Андрей, доброго времени суток, но пятаки быстрее всё-же достать без снятия распредвала, я не моторист, но делал это раза три на двигатели 7а-fe, т. к. он был на газу и требовался постоянный контроль
А , выработка кулачков распредвала по чему не учитываем?
Приветствую. На этой машине или топливо накручено или насос мертвый, у сомого такой-же. А клапана в максимум допуска нужно регулировать, эти машины всю зиму не глушатся и пробеги конские.
10:04 Магнит и отвертка это херьня, тут хорошо подходит медицинский зажим c тонкими губками, в одного все это делал на 1G
Здравствуйте Андрей снимите пожалуйста ролик про высоковольтные провода с нулевым сопротивлением стоит такие ставить или нет? Только если можно детально что на что влияет и что может сгореть можно даже снять время горения искры экономия бензина время открытия форсунок до и после. Я считаю ролик будет очень интересным и позновательным. Спасибо вам что вы есть. Привет вам из алматы мы вас любим.
как с вами можно связаться? для раскоксовки даигателя
Дизели не люблю, но видео интересное! Название станка страшное... )
Супер мега стар💪👍👏🍻
Зазор для того и делается на холодном движке , чтобы на прогретом его практически не стало.
Привит гараж😆, виде супер. Как вы там? Когда у вас пожары затушат, а то у нас в Бурятии уже дышать нечем 😉
Андрей привет 👍👍👍
Очень круто
Лайкос от души!
У меня машина на газу, клапана все выпускные были почти на нуле 0.25-0.05 вроде такие были
Очень интересно
Двигатель чистый, а то обычно не очень))
Салаумагалейкум из Казахстана, прада 70 не набирает оборотов, основная причина какая, как устранить, заране спасибо
В каком городе вы занимаетесь ремонтом двиготелей
Вопрос ,а дизеля димексидят?)
отлично всё класс !!! как там у вас с пожарами? жуть
Интересное видео! Как же сверху мотор на kz похож, только без 2х цил. Заезжают к вам с движками kz и kd? Недавно меняли мне на hilux c 1kd форсунку, замеряли зазоры в клапанах, все в допуске. Пробег 252тыс км. Номер на 105тке прикольный 105 )))
Всё круто, а из какого вы города?
Здравствуйте.. Как насчёт про тестить Жидкость для раскоксовывания двигателя WYNN'S W63850? Интересно будет.. На озоне есть.
3:00 Андрей Токсин вызывает дьявола )))
Появился!
А что у вас Жванецкий делал?)))
Александр, мое обращение конечно не по видео.Вопрос у меня в следующем.У меня тойота премио 2009 года подскажите мне пожалуйста какую смазку надо использовать в приводе , то что от двигателя и от коробки (внутренние) Трипода тойоты, а какую для шруса тойоты???я себе всю голову уже изломал а менять надо и не могу найти нигде вразумительного ответа.За ранее СПАСИБО ВАМ!!!!И если есть артикулы.
Криминальный Якутск..
Андрей, я думал ты умный человек. Но после того что я услышал что ты УКОЛОЛСЯ! Я понимаю что Я ошибся. Увы и ах. Ну чтож, будем посмотреть.
Какая критическая компрессия в цилиндрах для двигателя 2NZ?
ПРОСТО+
Здравствуйте!Как проверить муфту VVTI без установки на распредвал?Проблема вот в чем,купил муфту за 7т руб а мне сказал чел кто делает ДВС что она не рабочая,хотя еще не устанавливал ее.
👍🔥
Здравствуйте. подскажите динамометрический ключ с каким диапазоном усилий в Н/м наиболее применим на ДВС Тойота?
Добрый ночи. Подскажите пожалуйста какое масло заливать на Toyota verso 1,8 2011 года выпуска. Пробег 183880 км.
+++++++ а если у вас динамометрический ключ ВРЕТ, надо проверить его другим ключем, а другой третим, а лучше пять проверить :) И как проверить динамометрический ключ, вот в чем вопрос ????
Момент затяжки 1 Н*м Это усилие в 0,102 кг приложенное к рычагу длиной 1 м ,отсюда можно пересчитать необходимое усилие для своего инструмента и измерив его весами
Это мы к зиме готовимся жир набираем
Какой резьбовой герметик используете?
Когда тест по типу "тушёнки"?
Адрес сервиса?
Добрый день,где пропал звук?
Можно сказать -пухнем с голоду.
\m/,
Интересно.
Вечер добрый из Ленинграда!!! Андрей прошу прощения за без тактный вопрос .... Зазоры клапанов есть разница от двигателей ??? Например автобус обычный ... Объем двигателя влияет на зазор ???
Прошу прощения за ошибки ... Заранее спасибо...
Калюне Привет из Питера .... ))) Опять молчит ...
И ещё вопрос ... Мочевина как то влияет ???
А на холодную дымит?
1KZTE давайте
Хороший мотор! 105-ка сила! Но тд42 лучьше
Мазут хоть промойте в моторе чтоб чище было
Андрей свой номер отправиш???
Все четко, жить будет. На каком пробеге такое зажатие?
130000 вроде на наклейке было
Андрей доброго времени суток, может подскажите тоета ноах двиг. 1az fse когда еду с одной и тойже скоростью машина дергается будто пропуски зажигания чек не загорается приходится постоянно либо набирать либо сбовлять скорость.
Форсунки под замену
@@diman7818 Для начало попробуй прочистить форсунки, не снимая с мотора.
"Чистота наше всё" - говорили они, и тут же лезут грязными пальцами герметик размазывать!
Уйди
Тнвд всёже подустал
адрес отправтье пжл
привит )))
Пожар тушитя мля! клапана
Купите им кто нибудь нормальную ручку а не этот огрызок карандаша
Всё бы ничего, но уберите этот плакат с палачом. Или вы согласны что это было правильно закидать немцев трупами, вместо того, чтобы не отправить в лагеря и не расстрелять грамотных Военноначальников, прошедших финскую и гражданскую войну.
+1 озоновая дыра! )))