@@haroldpearson6025 The valve gear is in place, but there was no visible exhaust and the puffing sound seemed electronic. I think that I also heard a bit of diesel noise but I am not sure. Whatever, it was still an interesting sight.
I’m sure that could get better sound and double speed sound like a leaking single cylinder .not the 4x chuffs per one rotation of driving wheels. Good else.
最後、乗務員さんの笑顔がステキですね。ディズニーランドのお兄さんみたい。思わず手を振っちゃったwww
元々保守用車で用いられてる技術だったが、これを転用しようと考え付いた人は凄いと思う。
人の手でこのくらいの客車が押せるんだから、鉄道ってのは相当エネルギー効率いいんだろうなあ
まぁ逆にその効率の良さが仇となってブレーキが弱いです。
摩擦係数がゴムタイヤの半分ぐらいしかないので車輪をロックするほどの急ブレーキかけてもなかなか止まれないです。
撮り鉄３人組が急ブレーキで止めたのは、カシオペアだったっけ？
あんまり詳しくはないけど、たしか機関車と客車６台目？で停車したから、たぶん１２０～３０ｍくらいかな？
アメリカじゃ～１００両オーバーの貨車を繋げた機関車が走ってると聞いた事があり、陸上輸送では非常に効率的みたいです、
道後温泉でも坊ちゃん列車は人力で回転させているけど、隣のバス乗り場ではバスがターンテーブルで自動的に回転しているのが面白いですね。
雨の時は滑ってやりにくそうですね。カッパ姿は初めて見たかも。冬服が特にカッコいいと言われています。居合わせて手が空いていると、通常便や待機の乗務員も皆んなワラワラと手伝いに集まって来るのが胸アツです。思わず頑張れ〜と応援しちゃった。
知人に松山近辺を観光案内して回った時、コレが一番印象深かったそうです。
たまたま居合わせたクチだけど、みんな手伝いに集まりだしたから、これ幸いに参加させてもらいましたよ。
ウチのチビと甥っ子も居たんですけど、写真撮影は嫁さんに任せて子供達は大はしゃぎでして、いい思い出が出来ました。
この空間ではこの方法が最速であって、通常の路面電車ダイヤに混ぜるならこれ以上の時間がかけられないんだろうな...。人間ほど多機能で（手順を守れば）安全な機構はない。しかも笑顔という愛情付き。ディズニークルーみたい。
一時期、人員不足で運行休止してたけど再開できてよかった
方向転換も観光名物になりますね
外観は、蒸気機関車だけど。DLなんです。🚂🚈🚊🚝🚅🐈️😽😻😹🐱😺
面白いシーンを見せてもらいました。
まさか人力で方向転換しているなんて！
バスだったターンテーブルで回転しているのを見たことはあるけど・・
これから松山に弾丸日帰り一人旅してきます。
力業なんですね。テンションアップしました。楽しかったです。
素敵な動画の配信をありがとうございました👍
まさかの人力。伊予鉄入社の際は、これ覚悟で受験なんですな。
えっ愛媛県民ならしってるよ
油圧ジャッキーが汽車に内蔵されているんですね。 凄いです。
それから、乗務員の笑顔が良いですね。
こんなデカい客車が3人くらいで押せるのは鉄道の走行抵抗の低さゆえだから、燃費がいいのが分かるね。
カマの方転は見たことあったけど客車を人力で押して転線させる方がビックリ
昔の転車台には人力で動かしていた物があり、母が幼少の頃にそれを手伝った事があると言ってましたので、それを彷彿とさせる動画ですね。
動力車が後進できるんなら終端まで押されて行った客車を迎えに行ってやれよ、って思ったのは私だけ？
@@ikataroutokyo464
同じこと思いました。なんなら反対側に渡り線があれば機関車の回すだけでいいのにと思いました
客車と機関車の長さ＋αがないと連結できないからしゃーない
引き上げ線がもうちょい長ければお迎えに行ける
@@tika0314aoj なるほど。渡り線の途中での連結じゃ危ないですものね。
これこそが至高過ぎる大人のオモチャじゃないか😊
昔青森の南部縦貫鉄道にいた除雪用モーターカーも、同じく内蔵ウインチで車体を持ち上げ人力で回して方向転換していました。定番なのでしょうね。
道後温泉駅ではバスのターンテーブルの回転と坊ちゃん列車の転換が同時に見られます
わざわざ手間暇のかかることをやろうってのが素敵です
工事用の軌陸車やモーターカー（機関車的なやつ）にはこの転車装置が付いています。それほど力は要りません。
筋肉は全てを解決する けがとか事故ないように
案外、ほかの業務に就くより体力・耐力がついてストレスフリー？。。。とか(笑)
歳往ってから子に自慢できそうな業務ですね(笑)
機関車が演出無しの移動の機敏で速いこと🤗
舞台裏の演者の様だ
見かけは蒸機、中身はディーゼル機
その昔、坊っちゃん列車に乗る時に一連の動作を見ましたがけっこう大変ですね。
機関車も転車台が無いので自力ジャッキで持ち上げて手動で転回。
客車も人力で引っ張って...これで儲かってないから廃止するの～運転手がいない～など
紆余曲折。本当に等に色々大変。
良かった。まだ走ってくれてる。
まさか客車もとは知らなかった
機関車は色々な動画やテレビでも有名だが
機関車は転車台があるかと思いきや、そのまま上に持ち上げて方向転換、客車は人力移動。
担当の方はご苦労さまです。でも素晴らしい工夫です。
持ち上げるの以外人力かーい！w
機関車の方向転換もすごいが、機関車が迎えに来なくて客車の方も人力移動とは。
路面電車っていいなぁ
坊っちゃん列車乗ってみたい
話では聞いてましたが、マジで力業なんですね😱
どうか労災には気を付けて
人力で転回するターンテーブルなら、数は少ないけど残っているはず。
私としては車両にターンテーブルを組み込むことに驚いた。
ジャッキアップして転回させてるんだな。
昔、熊本県にあった山鹿温泉鉄道もバス改造の気動車の方向転換もジャッキアップしてやってたそうだ。
これは画期的!!
作業に携わっている係の人たち大変だなァ、いつもお疲れ様です！
姿形はSLなのにパンタグラフが上がるのがご愛嬌ですね！
機関車の転回より客車の人力移動の方がインパクトあります。
手で回すんかいっ と思ったら予想以上の手作業だった
コレは知らなかった。まさかのジャッキアップとは。
以前、松山へ行った時に見たが、ねじ式連結器でバッファが一つというところまでは気づかなかった。
伊予鉄道は改軌から森松線が1965年廃止、横河原線が1967年規格アップ電化までねじ式連結器と
バッファーひとつでしたから松山軽便鉄道当時からの連結器を再現してるんですよね。
山鹿温泉鉄道のバス改造単端レールバスのキハ101、102もジャッキで方向転換してました。
ツアー観光で一度見たことは有りましたが方向転換は考えて無かったです。
浮かして転換作業と客車は人力押しだったのですね。
まさかの客車は手押し体力もってかれるな先頭車両は軌陸車のようりょうで不思議な方向転換ですね。
サムネ見たときに、持ち上げてるのかと思ったわw
一瞬、客車も回すのかと。
「セルフターン」ですな
That was great. I've never seen a loco turned like that before. Was the "Steam Loco" diesel powered? The staff looked very happy.😊
No I think it's steam as it has working valve gear.
@@haroldpearson6025 The valve gear is in place, but there was no visible exhaust and the puffing sound seemed electronic. I think that I also heard a bit of diesel noise but I am not sure. Whatever, it was still an interesting sight.
The Japanese comments all said diesel
@@terencetsang9518 Much obliged for the confirmation.👍
すごいですね。大井川鐡道の機関車トーマス以上に力業ですね。
機関車の方向転換は以前TVで見たことあったがまさかの客車の移動方法……
蒸気機関車の形とはいえ動力はディーゼル機関です。けれども方向転換が手押しで大変ですね。by酒向正也
懐かしい、学生時代を過ごした松山、思わずみいってしまった👍
トヨタやマツダの水素エンジンで現在のディーゼル機関を置き換えると、これから先も市内を走る姿が観れそうですね。
I thought something bad happened, but no. It’s a tiny turntable!
押し手当てを付けてほしい。
夏場は大変だな。。。ご苦労様ですね
人力だわ、ジャッキアップで転車だわ、外見汽車の気動車だわ
横に重機があって、これで吊るのか〜・・・と思ったら無関係な工事車輌だった！。
走れK100を思い出しました🤗
のんびり行きましょう。
「汽笛ピポピポ 鳴らしてー
今日も行くのさ どこまでもー」😊
リトルダンサーもかわいいな 🚈
伊予鉄に此の坊ちゃん号が採用された年にニュースで報道していたのを見た事が有るので今更感が強いが知らない人も増えたので仕方が無いのかなと感じた。
軌陸車が標準装備している転車台と同じですね（＾＾）。
松山何年も居るのに知らんかった、、、
客車を人力で移動させているところなどは、（見たわけではないが）草創期の鉄道を思わせます。
明治だか大正だか。。。箱根登山鉄道だっけな＜(ーー？ 人荷を鉄路を用いて人馬を用いて人の手を介して曳いて運んでる姿と重なる・・・(o o )＞ その意味では松山は進んでるなぁ～と思える光景。（ちなみに当時の蒸気機関に箱根の山を登るだけの馬力がまだなかっただけですよ。(笑)）
San Francisco のケーブルカーも普通にこうやって方向転換してるよ。他にもやってる都市あるよ。日本でも昔はこれ当たり前ですよ。ちょっと前迄、国鉄の操車場に円形の大きなのがあって、電気機関車や蒸気機関車なんかもやってました。要は機械でやるか、人力でやるかの違いです。
坊っちゃん列車は
あらかじめ、地面に用意された回転するテーブルに列車を乗せて、
テーブルごと列車を回転させるわけではありません。
坊っちゃん列車は下部に回転するテーブルを内蔵しており、
油圧でテーブルを地面に押し当てて車体を浮かせ、
人力で回転させています。
客車も方向転換か？っと思って見入ってしまった。
機関車はエンジン機関なんですね。違和感ｗ
気動車の方をバックするのではなく客車を人力で押してるのはスプリングポイントだからかな？
今週のビックリドッキリメカ！
Is that engine diesel-powered?
これね、大変っぽいけど筋肉付くからうれしい人もいるよね。
きんに君なら「はい、よろこんで！」
これは凄い
小型転車台使用と思ってました・・・・
What an interesting set up, would love to visit.
最後パンタグラフが、、、
ディーゼル機関車なんで
パンタグラフは架線にあるトロリーコンタクター操作してポイント切り替えるためのものですね
すごいなぁ‼️一度で良いから乗ってみたい‼️
雨の中ご苦労様です
I do not sea any steam, is it a look a like. Is very nice. Is it working on compressed air.
俺は松山の人たちが「坊ちゃん」を誇りにしているのが理解できないんだよな。だってボロクソに書かれてるんだぜ。物語の最後の場面では「不浄の地」とまで言われてるのに。
まあそれでも有名な小説だから観光に利用してやろうと考えるのは分かる
現物見たことないんですが、底面にエアジャッキか何か付いてて車体を持ち上げてるんでしょうか。
あと、動きが軽量蒸気動車のようなぎこちなさがなくてスムースだけど、内燃動車なんでしょうか。
簡単に言うと大型クレーン車と同じようなイメージです。
回転軸の地上高が多少違いますが、クレーンの操縦席部分が丸ごと蒸気機関車の車体だと思えばわかりやすいと思います。
クレーンが倒れないように支えるアウトリガーのような感じで、車体に付いているジャッキで持ち上げて回します。
蒸気機関車の形ですがディーゼル機関車です。
路面区間で蒸気機関車を使う営業路線が日本に開業した事が過去に無く、路面用蒸気機関車の免許そのものが無いため、路面用ディーゼル車の免許で運転するためにこうなりました。
路面ディーゼル車も札幌市交通局が唯一の例でしたがかなり前に廃線されたので、運転免許の復活からやり直しという状況でかなり苦労したと聞きました。
なるほど、って言いたいけど
そもそもクレーンの仕組みすらよくわからない件😭
I’m sure that could get better sound and double speed sound like a leaking single cylinder .not the 4x chuffs per one rotation of driving wheels. Good else.
尾小屋とか井川にあったような、
5メートル径くらいの
トラディショナルな人力ターンテーブルが設置できるスペースがあるのに。
そのほうがウケると思うけど、
どうかしら。
1.15 辺りで汽車戦闘にレーザーポインターみたいなみたいな光点が見えるけど、あれは何？
Where is thus in Japan?
It runs between Matsuyama City Station in Ehime Prefecture and Dogo Onsen Station. Please come to Japan and see it for yourself.
さすがこれ見りゃ、驚くわ。。。軽良小型であるからできるセルフリフトアップ。。。(苦笑)
小型とはいえ10トンくらいありそう
@@takao1305 ＞＞少なくとも客車＋定員くらいの重さが目安かなぁ＜(ーー
車両重量的に、エンジン＋足回り＋車体＋燃料油脂類併せても３トン？いかないんじゃない？１０トンダンプでも積載がない状態での３トン切るくらいだし。
@@Miya-f5k
そんな軽いんや 笑
0:08辺り…空転してない？
なんともまあ、アナログなんですね😮
電車でGO!旅情編でもみたけど回転台作れば良いのにな
浮き上がるの？そこから回転させるのかな？
レールランナーの応用やね
身体が資本と痛感しました。
電車なんだね！
客車君、目が回る😵💫
'豆相人車鉄道’の再現⁇ ((((；ﾟДﾟ)))))))
蒸気機関車の格好しててディーゼル機関車なのがなー…
機関車君、目が回る😵💫
Nice video, likes from me!!
楽しい❤
線路中央に油圧ジャッキ回転台があるのか？
コレを実際に見た時はかなり驚いた💧
珍しいですね こう方法列車があったらね
原理はアントなんだね
手動！？ (^^;