【迷列車で行こう】 あまり知られていない仲間外れの207系 〜モハ207-1534、モハ207-1535〜
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- Опубликовано: 21 авг 2024
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【訂正】
動画内にて207系にはZ編成、H編成、T編成、S編成の4つがあると説明しておりますが、他にも和田岬線用のX編成、事業用車のY編成が存在しておりました。
視聴者の皆様には改めてお詫び申し上げます。
【概要】
207系は1986年に国鉄が製造した直流通勤型VVVF試験車
また、1991年にJR西日本が製造した直流通勤型電車でもある
207系で有名な異端児といえば900番台やF1編成が非常に有名であるが、実はもう一つ異端車が存在する
それは仲間外れのモハ207と言っても過言ではないだろう…
#迷列車で行こうシリーズ
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#迷列車で行こう
【画像】
Wikipedia
w.wiki/5GYr
レイルラボ
raillab.jp/pho...
自分撮影
【BGM】
・紅道化様
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交響曲第5番
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ここ最近、マナーを知らないのか知ってて守ってないのか知りませんがマナーを守ることができない或いは守れない撮り鉄が増加しています。悪質撮り鉄はもちろんですが、良識な撮り鉄の印象も悪くなってしまいますので撮影時はマナーを徹底してください。マナーも守れないような方に鉄道写真を撮影する資格はありません。少しでも撮り鉄の印象が良くなるよう一人一人が意識してマナーを守るよう心掛けて活動してください。皆様のご理解ご協力をお願いします。
初見ですが面白かったです
これからも頑張って下さい。
応援ありがとうございます
JR西日本207系で何が残念と言うと、Z編成未更新木津方３両目はチョッパ装置無しの三菱PTrだったのに、収録しようと思っても女性専用車なので出来なかった事ですね。
2000つくった後に元1000が作られてたとは インバーターどうやって調達したんだろうか、223系0番台から移植か281系から移植か
100で3両を組成しなかったのは、変電所の境界が駅の中とか、車庫はけったいなトコがあるのでパンタ位置がずれてると架線溶けてもうて架線が屋根に落ちると大変なことになるので（エアセクション停車位置が統合できなくなって多くなりすぎるので）4両が初期と1000、3両は絶対1000に
2000は元から4+3なので・・・・
103も201も相当減ってた頃ですし、多かったり、221系223系が207系100番台のようなパンタ位置なら・・・・
って前振りとＯＰより中身の尺がなさすぎのような・・・・・（オープニング終わるまでに動画の7分の5終わってるとか久々にみたで・・・・・）
突貫工事で動画作ったから許して…
あとモハ207-1534とモハ207-1535は2000番台よりも先に登場してる
@@Shimoyakuno_Kinfuchi 2000が出てから2+6→3+4になってたおもってました。。。
あれと同時期に1000番台製造されてますから
東西線開業時、東西線に入る２０７系７両の内０番台のモハ３両では地下トンネル内の急勾配で出力不足になる恐れがあったため、運用に入る７両の内、１０００番台のモハを必ず最低限１両組み込む為に編成変更を行ったんではないでしたっけ。
それ故、S編成には０番台がないのです。
そういう経緯だったんですね
オープニング長い…長くない？
OPは通常通りの長さ
・国鉄の造った207-900と西日本が造った207は単に形式名が同じだけで全くの別物やからなぁ
・この２両も異端児やけど、ノックダウン生産で後藤で製造された207もある（構体だけ造って仮台車履いて伯備線経由で後藤まで運ばれて造ったそうな）
・バケットシートの207もいた（リニューアル？優先席の椅子交換？で消滅した模様）
以上、21年前に最初に乗った207がF1だった俺氏ですた(・∀・)←狙ったんじゃなくて偶然来た各停がF1やった
国鉄207系は形式が同じなだけの理由で取り上げたんよね
うぽつ
あり
今の通勤車、パネル車ばっかりになったね。軽く作れるんだろうけどみんな似た感じになってしまった
非常に残念
まんまとサムネに引っ掛かったわ
草
サムネ東の207じゃなくてF1の方が良かったんじゃ
東の207系も異端児やしなぁ…
@@Shimoyakuno_Kinfuchi でも西のやつとはなんら関係ないからねぇ
@@trainscarlet495 まぁねぇ
モハ207-1500番台は男は乗れない、、、
直通快速充当時に限って乗ることが出来ましたが、今は無理ですね
モハ207-500の女性専用車側に乗ればモーターは聞こえる
確かに
一応学研都市線で奈良行きの快速だと木津～奈良で乗れたような気がしますが…