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Es una pena lo del aire acondicionado, romperse un poquito la cabeza ahora para dejarlo andando, le da un plus enorme al resultado final , mí opinión, terrible proyecto! Me encanta
Podes probar con el compresor de AA de las Amaroks 2.0, tienen la salida de las mangueras para arriba y de seguro que habrá más de un desarmadero que lo tenga
Martin, acá en México es muy común ese swap de motor de Porsche 3.2 en los Mk3 Jetta/golf, pero si te consigues el bastidor de golf/Jetta VR6 todo queda plug and play, le pones las patas de motor de VR6 Mk3 y todo coincide, te lo digo por el tema del compresor y accesorios, quedaría mucho más limpio el swap y todo como si hubiera venido original en el auto
@@nicolasdepetri5629fabless manufacturing fabrica todos los soportes hechos de 0 para este swap, era cuestion de copiarlos y queda recontra prolijo encima tienen a fran que les puede cortar las placas bien prolijo, es un auto unico en el pais y que esta muy bueno vale la pena el esfuerzo extra para dejarlo como merece, no es necesario tanto corte y confeccion
Martincho por el tema compresor del aire proba con el del golcito o alguno de Corsa que tiene la salida a 90° o en peor de los casos uno universal que funcione a 12v sin correa.
Con el tema del aire probas en poner el compresor arriba y el alternador abajo . Vas a tener que hacer adaptaciones pero podría ser una posible solución. No lo dejes sin aire
Martin saludos desde Venezuela, viendo lo del aire acondicionado lo puedes solucionar fabricando una pieza la mandas a tornear en aluminio que atornilles en el compresor y en ves de salir las lineas del compresor rectas que salgan a 90° asi podes conectarlas sin que peguen de la base del notor.
Amigo .mío querido te vi recién yo venía en la moto por autopista la plata buenos aires vi el BM a mery a vos rey los quiero mucho fui muy feliz al verlos que lástima el aire acondicionado che
Algo que te va a solucionar bastantes temas es usar la base de accesorios de un jetta golf vr6 24 valvulas con el cual te va a dar bien las distancias sin modificaciones de las poleas alternador y ya con esa puedes poner una bomba de dirección de 4ta generación que no necesitarás modicar la polea y además te quedará el compresor de aire utilizable otro consejo consigue el alternador del auto que te digo ya que aunque le quede el del 2lts que dejaste no te servirá por que el del 3.2 necesita 150 amp y ese es de 90 me parece ojalá veas esto saludos desde México
Hola martín fíjate un compresor de corsa modelo viejo los de los 1.6 se abulona igual al que tenes y tiene la salida para arriba, el del corsa modelo nuevo se abulona del costado
Buen video, que bien viene el proyecto! Al palo, porque no pones el AA dónde va el alternador y el alternador dónde pusiste el AA, sino para más adelante pero estaría bueno seguir con eso
Si puedes poner el aire acondicionado sin problema y queda todo original cambia la base de accesorios por una de un vr6 24v de un mk4 golf /GTI/ Jetta/gli.y el enfriador de aceite por una de mk3/4 vr6 y soporte de vr6 mk3 y usas el mismo soporte no ace falta cortar nada del chasis y que da con aire acondicionado
Martin no le agas caso a esos que dicen que espliques todo q no van acer ellos nada de eso q se vean vidios tutoriales sobre eso grande bro salusdos desde españa
No tienes que cortar los ejes el tornero hace las estrías de la punta de los ejes o palier como dicen allá en Argentina. Saludos desde Rep Dominicana 🇩🇴
Hola Martin hermosos el proyecto y te comento para la próxima el palier corto usa en de la caddy tiene exactamente 2 cm menos y usa mismas homocinética
A quieren tutoriales los muchachos? Quieren claces gratis? Por lo menos eligieron un buen maestro. Más mérito para vos Martín hacer un auto y tener que explicar por eso digo que sos el número uno
SOS UN CRACK,YO CREO Q T COMVIENE HACER UN PLANCHON LIVIANO COMO PARA PROTEJER LAS COSAS,XQ QUEDO MUY BAJO TODO Y SABEMOS LOS QUE TENEMOS AUTOS BAJOS Y ANDAMOS CON EL CORAZON EN LA BOCA CON CUALQUIER POZO EN LA CALLE
Que grande Martín, la otra que podes hacer, ya que modificaste el soporte cambia el alternador al lugar donde va el AA y el compresor del AA lo pones donde va el alternador
martin. para sacar la punta del exterior del semieje le metes un tornillo largo por el agujero donde lo aprietas contra la mangueta,lo atornillas asta el fondo y sale sola👍
Hola Martín...me encanta ese proyecto enorme que tienes en marcha....yo el vano motor si tu idea es esconder cables y dejarlo limpio lo pintaría en blanco o gris plata... mucho ánimo y suerte en el proyecto
Esto es asi prueba y error y al andar que se acomoden los melones en el carro ja pero es lo divertido del swap y disfrutamos los videos de su proceso y el ingenio de resolver los obtaculos
Martin y si probas en poner el compresor en lugar del alternador.. y este abajo? Osea entiendo que ya te quedó joya el alternador ahi peeeero unas soldaduras mas.. y capaz entra
Hola Martín....ese compresor es un sanden, si no me equivoco un 508, hay tapas con las salidas hacia arriba. Si necesitas preguntar sobre aire consultame
Martin, el compresor del aire ese es igual al de mi Peugeot 306, te cuento que el de el Peugeot 206 es similar la fijación pero los caño salen hacia arriba. saludos, espero te sirva el dato!!!
Martin el compresor de un honda civic dseries te puede servir las lineas de salida y entrada estan por la parte de arriba y con tema de la corea creo que es 4 canales
Martin fíjate que el compresor del aire del Corsa 1.4 y el de Meriva 1.8 8v trae las salidas de costado y el anclaje es muy similar al que tenés ahí en la pieza original con dos bulones uno de cada lado
Martin, por lo que queda bajo le haria con una plancha de aluminio perforado para que no levante temperatura o algo asi a lo ancho y no te vas a tener que preocupar demasiado por que vaya a pegar algo. Y por el aire por que no pones un compresor eléctrico? Si lo que que directamente este acomplado siempre y que de forma manual lo puedas manejar
Qué bien videos tan seguidos, se te agradece porque será una paliza la edición. Como dicen los compañeros, mira si te cuadra cambiar el compresor con el alternador o con la bomba de dirección, así libras la pata de motor con uno de los otros que son más cortos. Un saludo.
Hola Martin , cambiale la tapa trasera al compresor , vienen tapas que los picos salen hacia arriba , en mercado libre se venden . Es sacarla y poner la otra y por ahí podés colocarlo con las salidas hacia arriba .
Hola loco, la cañería del aire es de aluminio, podés soldar unos codos por arriba de la pata, ya quees soldar aluminio no va a ser complicado, y le pones ya el aire acondicionado.
Martin, como va??? No se te ocurrió buscar algún tipo de compresor de aire acondicionado eléctrico, por otro lado, también hay bombas hidráulicas eléctricas, que ya viene la bomba con su deposito para liquido todo incorporado, de esa forma aprovechas al 100% toda la potencia del motor. No se, se me ocurre que pueda ser una posibilidad tendiendo bastante lugar del lado conductor al no ser tan grande la caja... Por otro lado, se me ocurre que tal vez te pueda servir un compresor de Aire Acondicionado de Ford Fiesta, motor Zetec Rocam, que las lineas saldrían hacia el frente del auto, no se con cuanto lugar contas para eso. No se, son ideas que se me ocurren, no se que tan viables sean. Abrazo!!!
Martin, podes mandar a fabricar una pieza que modifique la posición donde se conectan las mangueras del aire. Con una pieza de metal acoplada al compresor y que cambie las salidas hacia arriba. Se me ocurren algunas ideas, te puedo dar una mano. Pero no bajes los brazos, ponele el aire y déjalo completo.
Tincho Lo que vas a tener que mejorar cuando termines el swap van a ser los frenos, por que con discos sólidos adelante, campanas atras y ese motoraso no creo que sean muy eficientes Saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Marto hacele un soporte más para arriba o para el frente también de planchuelas así no toca las mangueras sino fíjate las de amarok que salen para el costado en una de esas coinciden
Podes cambiar el colector de salida del compresor para que salga a 90 grados. Existe esa opción yo tengo en una boxer un compresor con ese tipo de salida
No se podria cortar el soporte del alrnador?? sacarle un pedaso al medio y soldarlo ya que no usaras ese espacio del ac y colocar la bba de direccion ahi
Hola, busca a sawder swaps, en, el se dedica a hacer swaps wv, te dará ideas, hay cosas que le puedes poner del motor 2.8 para que se te haga más fácil, suerte!!!
Martin puedes ponerle un compresor eléctrico a 12v y te ayuda mas en la perdida de potencia que hace con el normal de polea y por otro lado en la bomba del hidráulico puedes comprar una columna con dirección asistida eléctrica esas las encuentras en marcado libre a buen precio y las líneas de la cremallera solo las unes y queda mucho mejor y mas sencillo
Martin lleva a hacer las mangueras. Hay casas que se dedican a reparar las mangueras de presión, yo cambie unas mangueras hidráulicas de un corsa y le pedí que me hicieran un ángulo de 45 en vez de que valla recto
martin y comprar un aire acondocionado de otro auto y adaptarlo? alguno que sea mas pequeño o que tenga la salidas de los conductos hacia otra direccion! jajaja pregunto nomas no tengo idea, la mejor martinchooo!!! Color rojo fuerte pintalo jajaj geniooo te re mil bancoo
Martin por si no sabias el motor que trae la Porsche Cayenne es el VR6 de Volkswagen y en otro modelos más nuevos venia con el mismo V6 de la Amarok V6 para todos los enfermitos de toyota que más que amar a toyota odian la Amarok y dicen que el motor de la Amarok es u a pija que consume aceite les aviso que nada menos que Porsche eligió Volkswagen para poner motores y ni saben en Porsche quien es Toyota 😊 ,excelente videos y amo los trabajos con los fierros no hay horarios por más que estemos cansados
MOMENTO DE INERCIA y MOMENTO FLECTOR Martin, te sugiero que tengas en cuenta estos conceptos cada vez que hagas modificaciones estructurales. Esa barra estructural sobre la que ubicas la pata de motor está debilitada y, además, no está pensada para un motor de esa potencia. El lugar sobre el que está la pata es una suerte de fusible en una zona critica (el punto medio de ambos apoyos, la parte mas exigida). Mi recomendación es que hagas un refuerzo SERIO o la reemplaces por un caño estructural de dimensiones generales similares (preferentemente superior). Desconozco las dimensiones de la barra pero, por lo que veo, estimo que un caño 50mm x 50mm de 3,2mm de espesor es suficiente.
Buenas tardes, para poder usar el mismo compresosr de AC, ponerle unos codos de 90grados a las cañerias para en entren desde adelante en luagar de entrar desde atras del compresor.
No sé en argentina, pero hay compresores eléctricos que podes instalarlos hasta en un pasa ruedas escondido y te evitas instalarlo en el motor. En Brasil los venden para instalarlos en los escrabajos
en donde arreglan aire acondicionado automotor lleva las mangueras que le saquen las puntas y que te crimpeen otras puntas con curva paa que no te choquen en las patas del motor
Martin alomejor ni ves los comentarios pero creo ya varios te lo pusieron creo que te complicatse un poco los soportes del vr6 2.8 le quedan directo sin modificar hasta al mk2 le queda directo ese motor las flechas o semi ejes como le llaman ustedes con las de vr6 mk3 con todo y las masas y te evitas todo ese laburo
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
Es una pena lo del aire acondicionado, romperse un poquito la cabeza ahora para dejarlo andando, le da un plus enorme al resultado final , mí opinión, terrible proyecto! Me encanta
Porfa Martin no te rindas con el aire, este proyecto te tiene que salir perfecto 💯 loco
Martin fíjate en brasil se consiguen compresores eléctricos para el aire acondicionado, se los usa mucho para autos modificados
Podes probar con el compresor de AA de las Amaroks 2.0, tienen la salida de las mangueras para arriba y de seguro que habrá más de un desarmadero que lo tenga
Martin, acá en México es muy común ese swap de motor de Porsche 3.2 en los Mk3 Jetta/golf, pero si te consigues el bastidor de golf/Jetta VR6 todo queda plug and play, le pones las patas de motor de VR6 Mk3 y todo coincide, te lo digo por el tema del compresor y accesorios, quedaría mucho más limpio el swap y todo como si hubiera venido original en el auto
Eso le comenté yo en otro video
Solo es de cambiar el cross member del VR6 jetta/golf mk3
El tema que acá en argentina esos repuestos son inexistentes ! Asique hay que rebuscarsela con lo que uno tiene o puede fabricar
@@nicolasdepetri5629fabless manufacturing fabrica todos los soportes hechos de 0 para este swap, era cuestion de copiarlos y queda recontra prolijo encima tienen a fran que les puede cortar las placas bien prolijo, es un auto unico en el pais y que esta muy bueno vale la pena el esfuerzo extra para dejarlo como merece, no es necesario tanto corte y confeccion
Es más fácil sacarle jugo a un ladrillo q conseguir la araña de un golf vr6 en Argentina
Es un tremendo laburo Martín el q hacés 👏🏼👏🏼🤙🏼
Martincho por el tema compresor del aire proba con el del golcito o alguno de Corsa que tiene la salida a 90° o en peor de los casos uno universal que funcione a 12v sin correa.
Si se puede con el compresor tincho!
Ponele unos codos. Así quedé re piola!❤
No lo dejes sin aire acondicionado Martincho, este proyecto es unico en el pais y tiene q quedar como de fabrica! 👌
Tincho, y no podés hacer que te modifiquen las mangueras que salen de la compresor del aire? Que las hagan tipo una L o es mucho lío?
Yo le intercambiaria la posición del alternador por el del compresor de aire 😅 tremendo desafío Tincho!! Un abrazo enorme desde Río Negro..
Con el tema del aire probas en poner el compresor arriba y el alternador abajo . Vas a tener que hacer adaptaciones pero podría ser una posible solución. No lo dejes sin aire
No soy mecánico, pero también lo pensé y me pareció algo lógico para probar ya que arriba hay más espacio
Pensé lo mismo 🤝🏼
Martin saludos desde Venezuela, viendo lo del aire acondicionado lo puedes solucionar fabricando una pieza la mandas a tornear en aluminio que atornilles en el compresor y en ves de salir las lineas del compresor rectas que salgan a 90° asi podes conectarlas sin que peguen de la base del notor.
Hermoso tener 2 videos el mismo día ❤
Me encanta ver cosas que normalmente veo en canales extranjeros en mi pais, sos un crack
Amigo .mío querido te vi recién yo venía en la moto por autopista la plata buenos aires vi el BM a mery a vos rey los quiero mucho fui muy feliz al verlos que lástima el aire acondicionado che
Dos video en un día fuaaa, gran día loco ❤
Que lindo ver a tu viejo como te apoya en todo... mi viejo es igual.. 👏👏👏
Puedes ponerle separadores en la base de los accesorios, y ponerle fittings con ángulos para las líneas del aire acondicionado
Algo que te va a solucionar bastantes temas es usar la base de accesorios de un jetta golf vr6 24 valvulas con el cual te va a dar bien las distancias sin modificaciones de las poleas alternador y ya con esa puedes poner una bomba de dirección de 4ta generación que no necesitarás modicar la polea y además te quedará el compresor de aire utilizable otro consejo consigue el alternador del auto que te digo ya que aunque le quede el del 2lts que dejaste no te servirá por que el del 3.2 necesita 150 amp y ese es de 90 me parece ojalá veas esto saludos desde México
Hola martín fíjate un compresor de corsa modelo viejo los de los 1.6 se abulona igual al que tenes y tiene la salida para arriba, el del corsa modelo nuevo se abulona del costado
Buen video, que bien viene el proyecto! Al palo, porque no pones el AA dónde va el alternador y el alternador dónde pusiste el AA, sino para más adelante pero estaría bueno seguir con eso
Yo no dejaria tan abajo la hidraulica
Pensé exactamente lo mismo
Dos vídeo en un día me desperté con unos mates y video de martín y me acuesto con unos mates y video de martín el mejor día 🎉🎉🎉🎉🎉
Paraaaaaaaaa.........
Si puedes poner el aire acondicionado sin problema y queda todo original cambia la base de accesorios por una de un vr6 24v de un mk4 golf /GTI/ Jetta/gli.y el enfriador de aceite por una de mk3/4 vr6 y soporte de vr6 mk3 y usas el mismo soporte no ace falta cortar nada del chasis y que da con aire acondicionado
Martin no le agas caso a esos que dicen que espliques todo q no van acer ellos nada de eso q se vean vidios tutoriales sobre eso grande bro salusdos desde españa
Cambiar los terminales de lss Mangueras de aire?
Que gran laburo te estas mandando hermano, sos un genio como te banco hermano
Martín, yo hago A/AC, ponele el compresor del gol trend que las salidas son hacia arriba. Solo tenes que cambiar las mangueras o conectores
Que lindo Pura Emoción los videos de martin saludos🎉🎉🎉🎉
No tienes que cortar los ejes el tornero hace las estrías de la punta de los ejes o palier como dicen allá en Argentina. Saludos desde Rep Dominicana 🇩🇴
Martin Al compresor le podes cambiar la tapa de atrás que tenga la brida de arriba, vienen varias tapas para ese modelo de Sanden
Martin para la polea de la bomba hidráulica podés usar la de gol power, es la misma bomba pero con polea de 6pk
Anoche volvi a la madrugada y me encontre con este video, obvio lo vi antes de dormir jjajjajaja, (creo que quiero un vento)
Hola Martin hermosos el proyecto y te comento para la próxima el palier corto usa en de la caddy tiene exactamente 2 cm menos y usa mismas homocinética
A quieren tutoriales los muchachos? Quieren claces gratis? Por lo menos eligieron un buen maestro. Más mérito para vos Martín hacer un auto y tener que explicar por eso digo que sos el número uno
SOS UN CRACK,YO CREO Q T COMVIENE HACER UN PLANCHON LIVIANO COMO PARA PROTEJER LAS COSAS,XQ QUEDO MUY BAJO TODO Y SABEMOS LOS QUE TENEMOS AUTOS BAJOS Y ANDAMOS CON EL CORAZON EN LA BOCA CON CUALQUIER POZO EN LA CALLE
2 videossss sarpadossss locoo !
Que grande Martín, la otra que podes hacer, ya que modificaste el soporte cambia el alternador al lugar donde va el AA y el compresor del AA lo pones donde va el alternador
martin. para sacar la punta del exterior del semieje le metes un tornillo largo por el agujero donde lo aprietas contra la mangueta,lo atornillas asta el fondo y sale sola👍
Contenido de mucha más calidad..y al subirlos rápido no perdés el hilo conductor de lo que va pasando.. excelente
Gracias Martin, Antes De dormir a mirar un video mas
Hola Martín...me encanta ese proyecto enorme que tienes en marcha....yo el vano motor si tu idea es esconder cables y dejarlo limpio lo pintaría en blanco o gris plata... mucho ánimo y suerte en el proyecto
Esto es asi prueba y error y al andar que se acomoden los melones en el carro ja pero es lo divertido del swap y disfrutamos los videos de su proceso y el ingenio de resolver los obtaculos
Martin y si probas en poner el compresor en lugar del alternador.. y este abajo? Osea entiendo que ya te quedó joya el alternador ahi peeeero unas soldaduras mas.. y capaz entra
Sigue con lo del aire, que lo agradecerás y la solución seguro que se puede usar como info para muchas otras cosas.
Nome pierdo un video saludos desde encarnacion paraguay genioo
Hola Martín....ese compresor es un sanden, si no me equivoco un 508, hay tapas con las salidas hacia arriba. Si necesitas preguntar sobre aire consultame
Papa galleegoooo!! Hace cuánto no lo veíamos abrazos grandes !!!
Martin, el compresor del aire ese es igual al de mi Peugeot 306, te cuento que el de el Peugeot 206 es similar la fijación pero los caño salen hacia arriba. saludos, espero te sirva el dato!!!
Martin el compresor de un honda civic dseries te puede servir las lineas de salida y entrada estan por la parte de arriba y con tema de la corea creo que es 4 canales
Martin fíjate que el compresor del aire del Corsa 1.4 y el de Meriva 1.8 8v trae las salidas de costado y el anclaje es muy similar al que tenés ahí en la pieza original con dos bulones uno de cada lado
Martin, por lo que queda bajo le haria con una plancha de aluminio perforado para que no levante temperatura o algo asi a lo ancho y no te vas a tener que preocupar demasiado por que vaya a pegar algo. Y por el aire por que no pones un compresor eléctrico? Si lo que que directamente este acomplado siempre y que de forma manual lo puedas manejar
dos videos el mismo día? me vuelvo locoooooo
No te rindas con el tema del compresor gallego!!! Animo!!!!
Deberías ver el canal de sauderswaps de dedican a este tipo de swaps tienen videos específicos para estos motores con el mismo chasis
Qué bien videos tan seguidos, se te agradece porque será una paliza la edición.
Como dicen los compañeros, mira si te cuadra cambiar el compresor con el alternador o con la bomba de dirección, así libras la pata de motor con uno de los otros que son más cortos.
Un saludo.
esa tapa de porsche me encanta, quedaria muy linda pintada color auto ♥
Si corres el motor 1 centímetro hacia el lado del semi eje corto quedan impecables de largo los dos semi ejes
Puede usar la parte del soporte de un golf vr6 km2 viene más reducido y vienen más pequeño y el mismo compresor de gol mk2 puedes verificar
Buenísimo Martín!! Comprá el compresor!! Sería brutal!!
Hola Martin , cambiale la tapa trasera al compresor , vienen tapas que los picos salen hacia arriba , en mercado libre se venden . Es sacarla y poner la otra y por ahí podés colocarlo con las salidas hacia arriba .
13:00 la bomba hidráulica los soportes es lo mismo en todos los vw de todas las epocas, cambian las ladias aveces
Hola loco, la cañería del aire es de aluminio, podés soldar unos codos por arriba de la pata, ya quees soldar aluminio no va a ser complicado, y le pones ya el aire acondicionado.
Martin, como va??? No se te ocurrió buscar algún tipo de compresor de aire acondicionado eléctrico, por otro lado, también hay bombas hidráulicas eléctricas, que ya viene la bomba con su deposito para liquido todo incorporado, de esa forma aprovechas al 100% toda la potencia del motor. No se, se me ocurre que pueda ser una posibilidad tendiendo bastante lugar del lado conductor al no ser tan grande la caja... Por otro lado, se me ocurre que tal vez te pueda servir un compresor de Aire Acondicionado de Ford Fiesta, motor Zetec Rocam, que las lineas saldrían hacia el frente del auto, no se con cuanto lugar contas para eso. No se, son ideas que se me ocurren, no se que tan viables sean. Abrazo!!!
Muy buen proyecto!! Porque no usaste el alternador que vino con el motor?? el compresor no entra del otro lado del motor fabricando una pata de cero??
PERRO ESE AUTO SALE CON AIRE SI O SI, NEXT LEVEL MG
Martin conseguí un compresor de Renault Logan o sandero! Tienenla.salida arriba y salen super económicos
Martin, podes mandar a fabricar una pieza que modifique la posición donde se conectan las mangueras del aire.
Con una pieza de metal acoplada al compresor y que cambie las salidas hacia arriba. Se me ocurren algunas ideas, te puedo dar una mano.
Pero no bajes los brazos, ponele el aire y déjalo completo.
Qué alegría me dio ver a tu padre revisando el coche Martín!
Tincho Lo que vas a tener que mejorar cuando termines el swap van a ser los frenos, por que con discos sólidos adelante, campanas atras y ese motoraso no creo que sean muy eficientes
Saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Marto hacele un soporte más para arriba o para el frente también de planchuelas así no toca las mangueras sino fíjate las de amarok que salen para el costado en una de esas coinciden
El mismo compresor usa Peugeot si no me equivoco el 405 o por hay le podés conseguir la tapa de atrás con la salida al costado
Nooo.. recién termino de mirar los otros 2 y me doy cuenta q subiste otro.. entro a las 4 AM . No seas así.. ajaj
Martin, si el carter es para un auto traccion integral, no te conviene cambiar el carter del golcito con el del porsjetta??
Gracias Martin por Tanto
Intercambiar posición del alternador con el aire. Compresor arriba alternador abajo
Podes cambiar el colector de salida del compresor para que salga a 90 grados. Existe esa opción yo tengo en una boxer un compresor con ese tipo de salida
Fuaaaa otro videoo?? ❤ Me van a mal acostumbrar
hola!! sobre el aire invertí la posición con el alternador!! solucionado saludos!
No se podria cortar el soporte del alrnador?? sacarle un pedaso al medio y soldarlo ya que no usaras ese espacio del ac y colocar la bba de direccion ahi
Martin vi que hay compresores más cortos algunos con salida al costado y también hay eléctricos
Hola, busca a sawder swaps, en, el se dedica a hacer swaps wv, te dará ideas, hay cosas que le puedes poner del motor 2.8 para que se te haga más fácil, suerte!!!
Intercambia el lugar del aire con el del alternador. Te va a quedar arriba el aire y al medio el alternador que no necesita tanto espacio. Saludos!
Martin puedes ponerle un compresor eléctrico a 12v y te ayuda mas en la perdida de potencia que hace con el normal de polea y por otro lado en la bomba del hidráulico puedes comprar una columna con dirección asistida eléctrica esas las encuentras en marcado libre a buen precio y las líneas de la cremallera solo las unes y queda mucho mejor y mas sencillo
Martin lleva a hacer las mangueras. Hay casas que se dedican a reparar las mangueras de presión, yo cambie unas mangueras hidráulicas de un corsa y le pedí que me hicieran un ángulo de 45 en vez de que valla recto
Tu viejo inspeccionando todo jaja, que crack!!
martin y comprar un aire acondocionado de otro auto y adaptarlo? alguno que sea mas pequeño o que tenga la salidas de los conductos hacia otra direccion! jajaja pregunto nomas no tengo idea, la mejor martinchooo!!! Color rojo fuerte pintalo jajaj geniooo te re mil bancoo
Yo soy una bestia si hay que cortar corto, pero me da dolor cuando te cortas esos nervios del auto, arriba te sigo ferza
HOLA MARTIN FELICITACIONES , busca averigua de un compresor de auto chico tipo el cuore se pueden instalar sin preblemas e visto hasta en fiat 600
Tinchoo intercambia el alternador por el compresor y te va a entrar o aire que tenga otra salidaa
Muy bueno todo, si le pones suspe de ford galaxy podes poner discos ventilados!
A pesar de lo del aire, se te ve contento Martín, es un proyectazo
Martin por si no sabias el motor que trae la Porsche Cayenne es el VR6 de Volkswagen y en otro modelos más nuevos venia con el mismo V6 de la Amarok V6 para todos los enfermitos de toyota que más que amar a toyota odian la Amarok y dicen que el motor de la Amarok es u a pija que consume aceite les aviso que nada menos que Porsche eligió Volkswagen para poner motores y ni saben en Porsche quien es Toyota 😊 ,excelente videos y amo los trabajos con los fierros no hay horarios por más que estemos cansados
Por ahí podes cambiar la tapa del compresor por una con salida lateral.
Podrías mover el alternador abajo y el compresor del aire arriba que ya tenes un poco de lugar
Cambia de posición el aire acondicionado por el alternador.
Al ponerlo arriba donde está el alternador tienes más espacio en la parte trasera
MOMENTO DE INERCIA y MOMENTO FLECTOR
Martin, te sugiero que tengas en cuenta estos conceptos cada vez que hagas modificaciones estructurales.
Esa barra estructural sobre la que ubicas la pata de motor está debilitada y, además, no está pensada para un motor de esa potencia. El lugar sobre el que está la pata es una suerte de fusible en una zona critica (el punto medio de ambos apoyos, la parte mas exigida).
Mi recomendación es que hagas un refuerzo SERIO o la reemplaces por un caño estructural de dimensiones generales similares (preferentemente superior). Desconozco las dimensiones de la barra pero, por lo que veo, estimo que un caño 50mm x 50mm de 3,2mm de espesor es suficiente.
Buenas tardes, para poder usar el mismo compresosr de AC, ponerle unos codos de 90grados a las cañerias para en entren desde adelante en luagar de entrar desde atras del compresor.
No sé en argentina, pero hay compresores eléctricos que podes instalarlos hasta en un pasa ruedas escondido y te evitas instalarlo en el motor. En Brasil los venden para instalarlos en los escrabajos
en donde arreglan aire acondicionado automotor lleva las mangueras que le saquen las puntas y que te crimpeen otras puntas con curva paa que no te choquen en las patas del motor
El suporte ese de alternador y sus conjuntos mira a ver uno de vr6. Ya que hay algunos que varían posición de componentes
Martin alomejor ni ves los comentarios pero creo ya varios te lo pusieron creo que te complicatse un poco los soportes del vr6 2.8 le quedan directo sin modificar hasta al mk2 le queda directo ese motor las flechas o semi ejes como le llaman ustedes con las de vr6 mk3 con todo y las masas y te evitas todo ese laburo