Moin! Bezüglich der Reichweiten: Im Video spreche ich von unseren Messwerten, in die Datentabelle haben sich aber fälschlicherweise die Herstellerangaben eingeschlichen. Die richtigen Werte: BMW laut WLTP 483 km, im Test 335 km. Mercedes laut WLTP 459 km, im Test 344 km. Danke für's zugucken und beste Grüße, Jonas
würden die Hersteller lieber einfach den Verbrauch kombiniert angeben, dann wüsste man selber ungefähr wie Weit man kommt. So ist es immer ein Schlag ins Gesicht wenn man denkt naja 400km werde ich wohl schon kommen und dann sind es knapp über 300km schon traurig.... wenn man bedenkt dass man das E-Auto eig nur von 80-20% bewegen soll ist die Reichweite vergleichbar mit einem E-Bike....
Für mich ist auf jeden Fall der AMG mit großem Abstand das schickere Fahrzeug. BMW gleitet immer weiter in die Rüstungsindustrie ab mit seinen Panzern wie i7 oder XM SUV. Dem i5 M60 fällt die Front förmlich auseinander. Die alte seitliche Hängebauchlinie fast noch so schlimm wie beim ersten 1er. Da hat der Mercedes im Vergleich schon ein völlig modernes, souveränes Aussehen.
BMW ist halt noch was für Männer und nicht für Memmen xD Mit dem Gender-Wahnsinn seid ihr alle einfach nur zu weich geworden.... bei Mercedes knarzt alles im Innenraum, während bei BMW wie du schon sagst alles so stabil wie ein Panzer gebaut ist. Damals waren die Motoren auch kugelsicher von BMW, die Zeiten sind aber leider schon längst vorbei... der Rest ist Geschmackssache. Aber lieber fahre ich einen Panzer durch die Gegend als eine Shisha-Bar xD
Grip hab ich auch gesehen, da ging Esaus meiner Sicht eher um Performance auf dem Track. Nicht wirklich mit Fahren auf der Straße vergleichbar, daher scheint mir die Aussage hier auch passender. Warum der "rundgelutschte" Mercedes aber so viel schwerer ist und mehr verbraucht, verstehe ich nicht, denn es ist ja eine reine E-Plattform.
Wenn man beim bmw im autobahnmodus nicht in den Spiegel schaut, was der Reporter nicht gemacht hat, dann überholt der Wagen auch nicht. Der Mann hat ja schließlich nur fotogen in die Kamera geschaut
@@L.Luca10 Es reicht tatsächlich, nur die Augen in Richtung Spiegel zu bewegen. Allerdings muss die Navigation für den Automatischen wechsel aktiviert sein.
Der EQE mit normalem Screen wäre meine Wahl. So ein geiles Auto, allerdings nur wenn mans gebraucht kauft. Der Preis ist lächerlich, aber ein Junger Stern ist ein echter Schnapper für die ganze Technik. Einen EQE AMG bekommt man schon teilweise für 60k.
ich bin eigentlich immer großer audi, mercedes und bmw fan gewesen, aber was momentan mit dem design abgeht, wie stark die qualität im innenraum gesunken ist und wie absurd hoch die preise gestiegen sind... dann dieser hochglanz schwarz wahn, meist aus plastik, statt leder, alu und edelholz gibt's zunehmend mehr hochglanz schwarz und wird als "klavierlack" vermarktet...bis auf lenkung, fahrwerk und lichtsysteme, die zweifelsohne vom feinsten sind...naja hoffentlich wird die konkurrenz so stark, dass die 3 sich mal wieder mehr mühe geben müssen.
Sorry aber den Zahlen habt ihr einige Böcke drin: der BMW Reichweite 335km, der MB 459, trotzdem soll der MB nur „kaum weiter kommen als der BMW“ ImInfotext Leistung steht bei MB 505KW 252 PS
@@pappnase3103Bei der Autobild testet man auch die Geschwindigkeiten, die über Autobahn Richtgeschwindigkeit liegen. Die Richtgeschwindigkeit liegt ja bei 130 km/h. Ich glaube, wer sich daran hält, oder es bei angenehmen 120 belässt, sollte weiter kommen..
Bin über Jahrzehnte BMW gefahren. Seit 2 Jahren nunmehr iX3. Der i5 ist ein Super-Auto, ist aber bim Laden und Reichweite gerade mal aktuell Durchschnitt...in 3 Jahren wird er weit unterlegen sein, wenn BMW selbst beim neuen iX3 das 800 Volt-System einführt. Der i5 lädt in 31 Minuten von 10 auf 80 % (bei 81,2 Netto kWh). Zum Vergleich: der neue eMacan in 21 Minuten (bei 95 kWh Netto). Den will in 3 Jahren keiner mehr zurücknehmen oder kaufen ,-)
Nicht ganz richtig, der Macan würde mich im Leasing aktuell mehr kosten, als der EQE53, da man bei Porsche keine Rabatte erhält. (Habe vor 4 Wochen angefragt) Die 800 Volt sind moderner, bringen aber auch nicht immer wirklich mehr. Wir waren vor 3 Wochen mit 3 Autos unterwegs in Italien. Aktuelles Modell (alt) Porsche Tycan Turbo S, EQE 53 und BMW i5 M60. Obwohl der Porsche 800 Volt hat und schneller lädt, musste er öfters laden als der EQE und BMW. An Ladesäulen mit 100 kWh hatte er keine Ladevorteile. Der EQE war auf der Autobahn in DE mit über 200 km/h sparsamer als der BMW und Porsche, da er insgesamt bis Italien besser rekuperiert hat. Alles tolle Autos. Was aber heraussticht, der Komfort im EQE und dennoch sehr sportlich. Porsche wie gewohnt hartes Fahrwerk und sehr sportlich. BMW nicht ganz so sportlich als EQE und vor allem als der Porsche und der Komfort empfand ich zwischen den beiden.
Der Jonas Uhlig macht einen guten Job. Ich würde den AMG nehmen wenn er nur ein bisschen teurer wäre. Aber keine 20.000 Der BMW hat unter 50% Akku einen Leistungseinbruch, er wird dann gedrosselt, das ist echt schwach. Das macht der AMG nicht
Hab ich auch gesehen. Ich habe einen i5M und konnte keinen Leistungseinbruch feststellen, weder bei 40% SoC, noch bei 22%, und auch nicht bei 7%.. ich verstehe nicht, was da bei grip los war. Insofern würde ich es nicht als belegt ansehen, dass ab 50% geregelt wird, stimmt definitiv nicht.
Also schön Designt finde ich den I5 nicht. Für ein M ziemlich langweilig und emotionslos. Sieht auch eher aus ein 3er als ein 5er. Da ist der EQE im direkten Vergleich viel sportlicher gemacht. Obwohl ich die halbrunde Karosserieform auch nicht so richtig gelungen finde. Aber Mercedes hat hier die Nase vorn.
Bei dem Vergleich wäre ganz klar der EQE mein Gewinner, das obwohl ich mit dem i4 M50 den kleinen Bruder des BMWs fahre. Der BMW entspricht bei den Elektroautokomponenten dem technischen Stand von 2021, seine Ladekurve ist nicht mehr Stand der Technik, sein Akku für ein Reisefahrzeug des Jahres 2024 deutlich zu klein. Der EQE53 ist nicht gerade die erste Wahl unter den EQE-Modellen, seine Mehrleistung erkauft er mit zu hohem Verbrauch, das nimmt ihm die Effektivität, die die kleineren Modelle haben. Beim EQE an sich ist eigentlich nur eines wirklich katastrophal schlecht, die Bedienelemente am Lenkrad, die sind der Preisklasse so unangemessen, dass sich die zuständigen Entscheider in die Ecke stellen und sich schämen sollten. Ich bin ein unglaublich entspannter Mensch, aber dass ich ein Auto anbrülle, weil sich noch nicht einmal die Lautstärke des Radios vernünftig verstellen läßt, kenne ich nur aus diesem Auto. Schade, abgesehen von der automobilen Oberklasse ist es sonst schwer etwas zu finden, das so gut Strecke kann.
Danke für diesen Kommentar. Wenn die Kommentare mal wieder mehr wissen als die Bild😂. Dafür das der Mercedes 10k mehr kostet und ineffizienter usw. ist der BMW definitiv die bessere Wahl
Sonst hatten die Armlehnen hinten im Mercedes mal ein Staufach, wegen Kosteneinsparungen ist das wohl weggefallen. In dieser Preisklasse ist es zwar das allerletzte dass man beim Bmw hinten kein Sensor hat für das Keyless Go, die Armlehne hinten im Bmw war auch mal besser!
Hallo liebe Auto Bild, sobald es um Technik geht werden physikalische Einheiten vertauscht und Leistungen von kW in PS falsch berechnet. Ich verstehe sowas nicht. Der Faktor ist derselbe wie bei Verbrennungskraftmaschinen. Jeder 5-Zylinder Freak weiß, dass 100KW, xxxPS sind ;-)
Mit dem AMG Dynamic Plus Paket hast du 687 PS. Die hatte der GRIP-Testwagen allerdings auch, ich habe mal reingeschaut ;) Insofern ist deren Angabe nicht richtig. Beste Grüße, Jonas
Bin BMW-Fahrer (F11). Irgendwie fehlt den beiden die Seele! Ich glaube nicht, dass die beiden auch nur ansatzweise die Verkaufszahlen der Vorgänger und der Vorvorgänger erreichen werden.
Hat eig mal jemand BMW gefragt wieso die die Rückfahrkamera jetzt so billig außen verbauen? Mein 6er hat zum Beispiel die Rückfahrkamera auch so wie beim EQE und ist vom Baujahr 2014.... finds immer lustig wenn ich dann losfahren will und manche Menschen auf mich zu rennen und sagen mein Kofferraum wäre noch offen weil das Emblem so halb raussteht =) Fande die Lösung viel besser und möchte eigentlich auch nicht so eine billige Kamera aussen haben... diese wird dreckig und es sieht einfach so Nachgerüstet aus... traurig und dafür verlangen die noch soviel Geld.... würde extra Geld bezahlen wenn die die Kamera unters Emblem wieder setzen würden.... oder gab es da ein Patentstreit zwischen Mercedes und BMW?? Weiß ja nicht wer es zuerst so verbaut hat...
@@mariokrings Was dann? Dann zieht der Golf vorbei. Es ist einfach ein Armutszeugnis für einen AMG, wenn dieser es nicht einmal über 230 schafft mit über 600 PS. Und ich glaube ja kaum, dass sich 2,4 Tonnen so gut auf der Landstraße reißen lassen.
Mercedes hässlich (meine Meinung), so einer steht gerade bei MB in Celle mit 4900 km auf der Uhr, volle Hütte für 84900 EURO. Den will wahrscheinlich keiner haben, wie viele gebrauchte E- Autos.
Mein Fazit: Beide sind zu teuer, MB bereits völlig überteuert. Es fehlt an einem modernen Batterie- und Ladekonzept mit 800 V Technik. Der Verbrauch im Alltag ist auch zu hoch. Da warte ich lieber noch auf den AUDI A6 AVANT etron und hoffe drauf, dass AUDI dann (fast) alles richtig macht. PS: Habe aber auch eine MACAN 4 bestellt, der m.E. günstiger ist, als die beiden Testfahrzeuge und natürlich einen IONIQ 6 AWD im Bestand.
Ein großes Thema wurde bisher in keinem Test ermittelt und zwar wie gut eignet sich das Fahrzeug zum Befahren von Tiefgaragen oder Parkhäusern mit entsprechendem Böschungswinkel. Der Grund liegt hier an relativ langem Radstand gepaart mit niedriger Bodenfreiheit. So hat der Mercedes EQE einen Radstand von 3,12 Meter und eine Bodenfreiheit von maximal 10,2 cm. Der BMW i5 hat einen Radstand von 2,995 Meter und eine Bodenfreiheit von 14,6 cm. Man merkt schon, der BMW liegt höher. Etliche EQE aber auch EQS Fahrer haben schon in der Vergangenheit bemängelt, dass beim Befahren eines Parkhauses/Tiefgarage der Unterboden aufsitzt und schleift. Warum? Hier das Szenario: Man fährt einen Böschungswinkel nach oben, die Vorderräder gelangen zuerst wieder in die Horizontale Ebene, während sich die Hinterachse noch auf der Böschung befindet. Ab einem gewissen Punkt streift der Unterboden die Kante zwischen Böschung und Ebene. Ist nicht so schlimm, wenn der Boden eben ist. Aber es gibt auch ältere Parkhäuser mit einem Rolltor und im Boden eingelassener massiver Metallöse zum verschließen. Diese ragt etwas aus dem Boden heraus. In diesem Fall könnte es möglich sein, dass man sein Batteriegehäuse der länge nach aufschlitzt. Leider erkennt die AIRMATIC des Mercedes die Rampe nicht und der Fahrer muss immer manuell das Fahrzeug höher legen. Beim BMW dürfte, aufgrund der größeren Bodenfreiheit und kürzerem Radstand das Problem nicht auftreten. Warum den Mercedes-Ingenieuren dies bei der Erprobung nicht aufgefallen ist??? Vermutlich parkt ein Testwagen nicht in einem Parkhaus. Leider ist es so, dass ein beschädigtes Batteriegehäuse einen Wechsel der Hochvoltbatterie nach sich zieht, denn ein separates Batteriegehäuse hat wohl kein Hersteller im Angebot. Warum werden Sie fragen - sieht doch niemand. Doch, spätestens bei der Inspektion wird dies vermerkt und bei einer Hauptuntersuchung kommt das Fahrzeug nicht durch. Weiterhin erlischt die Versicherung. Ein Neufahrzeug hat eine Batterieversicherung für zwei bis maximal drei Jahre auf Neupreis und mit Entsorgungskosten der Altbatterie. Schäden nach dieser Zeit trägt der Fahrzeugeigentümer, will er das Fahrzeug weiter versichern.
Ich fahre einen EQE. Der Böschungswinkel ist nicht das Problem, sondern der ellenlange Radstand. Wenn man dann noch so blöd ist wie ich und den EQE ohne Vierradlenkung bestellt, bekommt man in jedem Parkhaus Schweissausbrüche.
Du hast SOOO Recht. Es ist echt nervig/traurig/enttäuschend, wie sehr die beiden Tesla in manchen Bereichen hinterherhinken. Wegen mangelnder Qualität will ich eigentlich mein Model S Plaid loswerden - aber wenn ich den Test sehe, komme ich fast wieder ins Zweifeln. Der Tesla ist deutlich leichter ("nur" 2.265 kg), hat einen deutlich niedrigeren Verbrauch (bei mir bis jetzt unter 19 kWh/100 km (fahre aber auch ziemlich langsam), einen größeren Akku und damit mehr Reichweite (habe auf Urlaubsfahrt schon 420 km geschafft und es waren noch 60 km drin), deutlich mehr Kofferraum (mit 793 Litern fast doppelt so viel), über die Leistung braucht man nicht reden, die Ladegeschwindigkeit ist höher, die Möglichkeit dass die Kids hinten auf der Urlaubsfahr Netflix schauen und die Eltern vorne normal Radio hören ist auch nett, hinten gibt´s eine Mittelarmlehne mit Staufach und Ladeschalen für Handys, etc. Tja, dafür ist die APP eine Katastrophe, wenn man einen Werkstatttermin ausmachen möchte / muss, es gibt keine Hinterachslenkung und die Verarbeitungsqualität ist eben in vielen Bereichen traurig (der Neuwagen hatte bei Abholung ca. 20 (!!!) Lackmängel. So würde ich ja gerne zu einer der deutschen Alternativen umsteigen - aber sind das wirklich Alternativen?? So bin ich immer noch ein wenig ratlos! 😞
Dann lieber den Lucid in der Einstiegsvariante nach aktueller Preisreduzierung auf 85k. Das insgesamt beste Auto nach der Preisanpassung in dem Segment
Mein Porsche 992 Targa 4S schafft sogar weniger …so um die 250km bis der nachgetankt werden muss…mein ehemaliger C63S T-Modell schaffte nur 300km ….mein Alltagswagen Tesla Model 3P mit 513PS schafft immerhin seine 250km bei 160 km/h Durchschnitt ….also brauche net wirklich 1.000km am Stück…bin ja kein Lastwagenfahrer oder Aussendienstler 😂😂
Wir testen ja regelmäßig die Reichweiten bei 130 km/h-Autobahnfahrt. Der EQE schaffte 328 Kilometer, der i5 368 Kilometer. War allerdings im Sommer bei wärmeren Temperaturen um die 20 Grad. Dass der EQE auf breiteren Reifen steht, könnte da durchaus ein Faktor sein. Viele Grüße, Jonas
Nicht ganz richtig, der Macan würde mich im Leasing aktuell mehr kosten, als der EQE53, da man bei Porsche keine Rabatte erhält. (Habe vor 4 Wochen angefragt) Die 800 Volt sind moderner, bringen aber auch nicht immer wirklich mehr. Wir waren vor 3 Wochen mit 3 Autos unterwegs in Italien. Aktuelles Modell (alt) Porsche Tycan Turbo S, EQE 53 und BMW i5 M60. Obwohl der Porsche 800 Volt hat und schneller lädt, musste er öfters laden als der EQE und BMW. An Ladesäulen mit 100 kWh hatte er keine Ladevorteile. Der EQE war auf der Autobahn in DE mit über 200 km/h sparsamer als der BMW und Porsche, da er insgesamt bis Italien besser rekuperiert hat. Alles tolle Autos. Was aber heraussticht, der Komfort im EQE und dennoch sehr sportlich. Porsche wie gewohnt hartes Fahrwerk und sehr sportlich. BMW nicht ganz so sportlich als EQE und vor allem als der Porsche und der Komfort empfand ich zwischen den beiden.
Moin! Bezüglich der Reichweiten: Im Video spreche ich von unseren Messwerten, in die Datentabelle haben sich aber fälschlicherweise die Herstellerangaben eingeschlichen.
Die richtigen Werte:
BMW laut WLTP 483 km, im Test 335 km.
Mercedes laut WLTP 459 km, im Test 344 km.
Danke für's zugucken und beste Grüße,
Jonas
würden die Hersteller lieber einfach den Verbrauch kombiniert angeben, dann wüsste man selber ungefähr wie Weit man kommt. So ist es immer ein Schlag ins Gesicht wenn man denkt naja 400km werde ich wohl schon kommen und dann sind es knapp über 300km schon traurig.... wenn man bedenkt dass man das E-Auto eig nur von 80-20% bewegen soll ist die Reichweite vergleichbar mit einem E-Bike....
28:19 505kW sind keine 252PS
Nächstes Mal bitte eine leisere Jacke anziehen 😅
Für mich ist auf jeden Fall der AMG mit großem Abstand das schickere Fahrzeug. BMW gleitet immer weiter in die Rüstungsindustrie ab mit seinen Panzern wie i7 oder XM SUV. Dem i5 M60 fällt die Front förmlich auseinander. Die alte seitliche Hängebauchlinie fast noch so schlimm wie beim ersten 1er. Da hat der Mercedes im Vergleich schon ein völlig modernes, souveränes Aussehen.
BMW ist halt noch was für Männer und nicht für Memmen xD Mit dem Gender-Wahnsinn seid ihr alle einfach nur zu weich geworden.... bei Mercedes knarzt alles im Innenraum, während bei BMW wie du schon sagst alles so stabil wie ein Panzer gebaut ist. Damals waren die Motoren auch kugelsicher von BMW, die Zeiten sind aber leider schon längst vorbei... der Rest ist Geschmackssache. Aber lieber fahre ich einen Panzer durch die Gegend als eine Shisha-Bar xD
Könnte schwören, dass GRIP genau zum umgekehrten Ergebnis gekommen ist. 😂 Das Autobildergebnis scheint mir aber fundierter. 👍🏻
Grip hab ich auch gesehen, da ging Esaus meiner Sicht eher um Performance auf dem Track. Nicht wirklich mit Fahren auf der Straße vergleichbar, daher scheint mir die Aussage hier auch passender. Warum der "rundgelutschte" Mercedes aber so viel schwerer ist und mehr verbraucht, verstehe ich nicht, denn es ist ja eine reine E-Plattform.
@@westwatch
Fragt sich nur welcher normale Käufer damit auf die Rennstrecke fährt. Wahrscheinlich 0,00001 % der Käufer.
Wenn man beim bmw im autobahnmodus nicht in den Spiegel schaut, was der Reporter nicht gemacht hat, dann überholt der Wagen auch nicht.
Der Mann hat ja schließlich nur fotogen in die Kamera geschaut
Muss man nicht einen richtigen Schulterblick machen
@@L.Luca10 Es reicht tatsächlich, nur die Augen in Richtung Spiegel zu bewegen. Allerdings muss die Navigation für den Automatischen wechsel aktiviert sein.
Die Navigation muss für den Automatischen Wechsel aktiviert sein. Hab ich am Anfang auch nicht direkt gewusst.
Habe ich natürlich gemacht, hat aber nicht funktioniert, das haben wir der Abkürzung halber dann rausgeschnitten ;)
Viele Grüße,
Jonas
@@roadgecko2.0
Wenn man mal versehentlich in den Außenspiegel guckt, um zu sehen, was hinter einem so abgeht, dann überholt er sofort oder wie ?
Sehr guter Moderator 👍🏻
Der EQE mit normalem Screen wäre meine Wahl.
So ein geiles Auto, allerdings nur wenn mans gebraucht kauft.
Der Preis ist lächerlich, aber ein Junger Stern ist ein echter Schnapper für die ganze Technik. Einen EQE AMG bekommt man schon teilweise für 60k.
Cooles Video sehr informativ
in dieser preisklasse vermisse ich noch immer ein 15“ touchpanel im kofferaum. da kann ich ja gleich dacia fahren😅
Vielleicht ja in der nächsten Generation ;)
Beste Grüße,
Jonas
ich bin eigentlich immer großer audi, mercedes und bmw fan gewesen, aber was momentan mit dem design abgeht, wie stark die qualität im innenraum gesunken ist und wie absurd hoch die preise gestiegen sind... dann dieser hochglanz schwarz wahn, meist aus plastik, statt leder, alu und edelholz gibt's zunehmend mehr hochglanz schwarz und wird als "klavierlack" vermarktet...bis auf lenkung, fahrwerk und lichtsysteme, die zweifelsohne vom feinsten sind...naja hoffentlich wird die konkurrenz so stark, dass die 3 sich mal wieder mehr mühe geben müssen.
BMW ist optisch schöner
Sorry aber den Zahlen habt ihr einige Böcke drin: der BMW Reichweite 335km,
der MB 459, trotzdem soll der MB nur „kaum weiter kommen als der BMW“
ImInfotext Leistung steht bei MB 505KW 252 PS
Ich denke Auto Bild nennt hier die Realverbräuche und nicht die nach WLTP.
@@pappnase3103Bei der Autobild testet man auch die Geschwindigkeiten, die über Autobahn Richtgeschwindigkeit liegen. Die Richtgeschwindigkeit liegt ja bei 130 km/h. Ich glaube, wer sich daran hält, oder es bei angenehmen 120 belässt, sollte weiter kommen..
Bin über Jahrzehnte BMW gefahren. Seit 2 Jahren nunmehr iX3. Der i5 ist ein Super-Auto, ist aber bim Laden und Reichweite gerade mal aktuell Durchschnitt...in 3 Jahren wird er weit unterlegen sein, wenn BMW selbst beim neuen iX3 das 800 Volt-System einführt. Der i5 lädt in 31 Minuten von 10 auf 80 % (bei 81,2 Netto kWh). Zum Vergleich: der neue eMacan in 21 Minuten (bei 95 kWh Netto). Den will in 3 Jahren keiner mehr zurücknehmen oder kaufen ,-)
Ich nehm ihn gerne. Die 10 Minuten 6 mal im Jahr kann ich verschmerzen.
Nicht ganz richtig, der Macan würde mich im Leasing aktuell mehr kosten, als der EQE53, da man bei Porsche keine Rabatte erhält. (Habe vor 4 Wochen angefragt)
Die 800 Volt sind moderner, bringen aber auch nicht immer wirklich mehr. Wir waren vor 3 Wochen mit 3 Autos unterwegs in Italien. Aktuelles Modell (alt) Porsche Tycan Turbo S, EQE 53 und BMW i5 M60.
Obwohl der Porsche 800 Volt hat und schneller lädt, musste er öfters laden als der EQE und BMW. An Ladesäulen mit 100 kWh hatte er keine Ladevorteile. Der EQE war auf der Autobahn in DE mit über 200 km/h sparsamer als der BMW und Porsche, da er insgesamt bis Italien besser rekuperiert hat.
Alles tolle Autos. Was aber heraussticht, der Komfort im EQE und dennoch sehr sportlich. Porsche wie gewohnt hartes Fahrwerk und sehr sportlich. BMW nicht ganz so sportlich als EQE und vor allem als der Porsche und der Komfort empfand ich zwischen den beiden.
Der Jonas Uhlig macht einen guten Job.
Ich würde den AMG nehmen wenn er nur ein bisschen teurer wäre. Aber keine 20.000
Der BMW hat unter 50% Akku einen Leistungseinbruch, er wird dann gedrosselt, das ist echt schwach.
Das macht der AMG nicht
Hast du das mit dem Leistungseinbruch bei einer Probefahrt herausgefunden oder woher hast du diese Information?
@@ZeroxX92i das aktuelle Grip RUclips Video mit Mathias Malmedie
Hab ich auch gesehen.
Ich habe einen i5M und konnte keinen Leistungseinbruch feststellen, weder bei 40% SoC, noch bei 22%, und auch nicht bei 7%.. ich verstehe nicht, was da bei grip los war.
Insofern würde ich es nicht als belegt ansehen, dass ab 50% geregelt wird, stimmt definitiv nicht.
Wir müssen wirklich anfangen 2.5 Tonnen nicht so tolerant hinzunehmen sondern negativ zu bewerten
Fahrkomfort im Mercedes ist besser. Volle Luftfederung.
Also schön Designt finde ich den I5 nicht. Für ein M ziemlich langweilig und emotionslos. Sieht auch eher aus ein 3er als ein 5er. Da ist der EQE im direkten Vergleich viel sportlicher gemacht. Obwohl ich die halbrunde Karosserieform auch nicht so richtig gelungen finde. Aber Mercedes hat hier die Nase vorn.
Bestell mal bitte beim dem BMW, egal ob i5 oder 520D, selbst beim neuen Touring ein Schiebe bzw. Panorama-Schiebe-Dach...keine Chance.
Bei dem Vergleich wäre ganz klar der EQE mein Gewinner, das obwohl ich mit dem i4 M50 den kleinen Bruder des BMWs fahre. Der BMW entspricht bei den Elektroautokomponenten dem technischen Stand von 2021, seine Ladekurve ist nicht mehr Stand der Technik, sein Akku für ein Reisefahrzeug des Jahres 2024 deutlich zu klein. Der EQE53 ist nicht gerade die erste Wahl unter den EQE-Modellen, seine Mehrleistung erkauft er mit zu hohem Verbrauch, das nimmt ihm die Effektivität, die die kleineren Modelle haben.
Beim EQE an sich ist eigentlich nur eines wirklich katastrophal schlecht, die Bedienelemente am Lenkrad, die sind der Preisklasse so unangemessen, dass sich die zuständigen Entscheider in die Ecke stellen und sich schämen sollten. Ich bin ein unglaublich entspannter Mensch, aber dass ich ein Auto anbrülle, weil sich noch nicht einmal die Lautstärke des Radios vernünftig verstellen läßt, kenne ich nur aus diesem Auto. Schade, abgesehen von der automobilen Oberklasse ist es sonst schwer etwas zu finden, das so gut Strecke kann.
I5 ist cooler von der Außenoptik . Der Mercedes im Cockpit finde ich .
Ich finde den BMW von innen und außen besser
Der i5 ist ja eher eine M Performance Fahrzeug und kein echter „M“
Danke für diesen Kommentar. Wenn die Kommentare mal wieder mehr wissen als die Bild😂. Dafür das der Mercedes 10k mehr kostet und ineffizienter usw. ist der BMW definitiv die bessere Wahl
Richtiger M? Ist das ein M5 oder i5?
Auto (BMW) gegen Banane (Meredes) 😂
Sonst hatten die Armlehnen hinten im Mercedes mal ein Staufach, wegen Kosteneinsparungen ist das wohl weggefallen. In dieser Preisklasse ist es zwar das allerletzte dass man beim Bmw hinten kein Sensor hat für das Keyless Go, die Armlehne hinten im Bmw war auch mal besser!
junge pack das mikro wo anders hin
Bei "Grip" mit Matthias Malmedie hatte noch der Mercedes gewonnen 🤔
Bei Grip ist es kein Test, sondern nur eine Show… die Testkriterien sind albern, so wie die Moderatoren…
wer ist nochmal der Werbepartner von Mercedes?
Hallo liebe Auto Bild, sobald es um Technik geht werden physikalische Einheiten vertauscht und Leistungen von kW in PS falsch berechnet. Ich verstehe sowas nicht. Der Faktor ist derselbe wie bei Verbrennungskraftmaschinen. Jeder 5-Zylinder Freak weiß, dass 100KW, xxxPS sind ;-)
Hätte natürlich nicht passieren dürfen, war einfach ein Übertragungsfehler... Hier der richtige Wert: 505 kW und 687 PS :)
Viele Grüße,
Jonas
Grip hat den gleichen Vergleichstest gemacht gibt allerdings 625 PS für den Mercedes an. wie kann das?
Man kann ja noch so einen Boost dazu bestellen
@@chillyboy8757 Ohne Boost 625 und mit 687 ;-) die Daten im Video stimmen nicht
@@Purew124 ja kann gut sein.
Mit dem AMG Dynamic Plus Paket hast du 687 PS. Die hatte der GRIP-Testwagen allerdings auch, ich habe mal reingeschaut ;) Insofern ist deren Angabe nicht richtig.
Beste Grüße,
Jonas
Toll, dass auch negative Punkte angesprochen werden! 👍🏼
Dazu sind wir doch da :)
Viele Grüße,
Jonas
Bin BMW-Fahrer (F11). Irgendwie fehlt den beiden die Seele! Ich glaube nicht, dass die beiden auch nur ansatzweise die Verkaufszahlen der Vorgänger und der Vorvorgänger erreichen werden.
Ich würde den B M W nehmen, für mich sieht der I5 jedenfalls noch wie ein Auto aus. Der Mercedes sieht aus wie ein Ufo…
G60/61 sind sicher nicht die schönsten 5er, aber gegen den EQE gewinnen sie das persönliche Gefallen-Kapitel haushoch
Hat eig mal jemand BMW gefragt wieso die die Rückfahrkamera jetzt so billig außen verbauen? Mein 6er hat zum Beispiel die Rückfahrkamera auch so wie beim EQE und ist vom Baujahr 2014.... finds immer lustig wenn ich dann losfahren will und manche Menschen auf mich zu rennen und sagen mein Kofferraum wäre noch offen weil das Emblem so halb raussteht =) Fande die Lösung viel besser und möchte eigentlich auch nicht so eine billige Kamera aussen haben... diese wird dreckig und es sieht einfach so Nachgerüstet aus... traurig und dafür verlangen die noch soviel Geld.... würde extra Geld bezahlen wenn die die Kamera unters Emblem wieder setzen würden.... oder gab es da ein Patentstreit zwischen Mercedes und BMW?? Weiß ja nicht wer es zuerst so verbaut hat...
Beides viel zu schwere Karren. Mich würde es nicht wundern wenn ein BMW M550i langfristig schneller ist.
Man stelle sich vor man kauft sich einen EQE 53 und bei 230 gibt einem plötzlich ein Golf GTI Lichthupe 😂
Und dann?
@@mariokrings Was dann? Dann zieht der Golf vorbei. Es ist einfach ein Armutszeugnis für einen AMG, wenn dieser es nicht einmal über 230 schafft mit über 600 PS. Und ich glaube ja kaum, dass sich 2,4 Tonnen so gut auf der Landstraße reißen lassen.
Das passiert nicht! Mein EQE53 war über viele KM dicht hinter dem Tycan Turbo S und konnte auch über 230 km/h prima mithalten.
Ganz klar der bmw keine Frage
Mercedes hässlich (meine Meinung), so einer steht gerade bei MB in Celle mit 4900 km auf der Uhr, volle Hütte für 84900 EURO. Den will wahrscheinlich keiner haben, wie viele gebrauchte E- Autos.
Der sieht aus wie ein Autoscooter von der Kirmes.
Mein Fazit: Beide sind zu teuer, MB bereits völlig überteuert. Es fehlt an einem modernen Batterie- und Ladekonzept mit 800 V Technik. Der Verbrauch im Alltag ist auch zu hoch. Da warte ich lieber noch auf den AUDI A6 AVANT etron und hoffe drauf, dass AUDI dann (fast) alles richtig macht.
PS: Habe aber auch eine MACAN 4 bestellt, der m.E. günstiger ist, als die beiden Testfahrzeuge und natürlich einen IONIQ 6 AWD im Bestand.
Ein großes Thema wurde bisher in keinem Test ermittelt und zwar wie gut eignet sich das Fahrzeug zum Befahren von Tiefgaragen oder Parkhäusern mit entsprechendem Böschungswinkel. Der Grund liegt hier an relativ langem Radstand gepaart mit niedriger Bodenfreiheit.
So hat der Mercedes EQE einen Radstand von 3,12 Meter und eine Bodenfreiheit von maximal 10,2 cm. Der BMW i5 hat einen Radstand von 2,995 Meter und eine Bodenfreiheit von 14,6 cm. Man merkt schon, der BMW liegt höher.
Etliche EQE aber auch EQS Fahrer haben schon in der Vergangenheit bemängelt, dass beim Befahren eines Parkhauses/Tiefgarage der Unterboden aufsitzt und schleift. Warum? Hier das Szenario: Man fährt einen Böschungswinkel nach oben, die Vorderräder gelangen zuerst wieder in die Horizontale Ebene, während sich die Hinterachse noch auf der Böschung befindet. Ab einem gewissen Punkt streift der Unterboden die Kante zwischen Böschung und Ebene. Ist nicht so schlimm, wenn der Boden eben ist. Aber es gibt auch ältere Parkhäuser mit einem Rolltor und im Boden eingelassener massiver Metallöse zum verschließen. Diese ragt etwas aus dem Boden heraus. In diesem Fall könnte es möglich sein, dass man sein Batteriegehäuse der länge nach aufschlitzt. Leider erkennt die AIRMATIC des Mercedes die Rampe nicht und der Fahrer muss immer manuell das Fahrzeug höher legen.
Beim BMW dürfte, aufgrund der größeren Bodenfreiheit und kürzerem Radstand das Problem nicht auftreten.
Warum den Mercedes-Ingenieuren dies bei der Erprobung nicht aufgefallen ist???
Vermutlich parkt ein Testwagen nicht in einem Parkhaus.
Leider ist es so, dass ein beschädigtes Batteriegehäuse einen Wechsel der Hochvoltbatterie nach sich zieht, denn ein separates Batteriegehäuse hat wohl kein Hersteller im Angebot. Warum werden Sie fragen - sieht doch niemand. Doch, spätestens bei der Inspektion wird dies vermerkt und bei einer Hauptuntersuchung kommt das Fahrzeug nicht durch. Weiterhin erlischt die Versicherung. Ein Neufahrzeug hat eine Batterieversicherung für zwei bis maximal drei Jahre auf Neupreis und mit Entsorgungskosten der Altbatterie. Schäden nach dieser Zeit trägt der Fahrzeugeigentümer, will er das Fahrzeug weiter versichern.
Ich fahre einen EQE. Der Böschungswinkel ist nicht das Problem, sondern der ellenlange Radstand. Wenn man dann noch so blöd ist wie ich und den EQE ohne Vierradlenkung bestellt, bekommt man in jedem Parkhaus Schweissausbrüche.
Du hast SOOO Recht. Es ist echt nervig/traurig/enttäuschend, wie sehr die beiden Tesla in manchen Bereichen hinterherhinken. Wegen mangelnder Qualität will ich eigentlich mein Model S Plaid loswerden - aber wenn ich den Test sehe, komme ich fast wieder ins Zweifeln. Der Tesla ist deutlich leichter ("nur" 2.265 kg), hat einen deutlich niedrigeren Verbrauch (bei mir bis jetzt unter 19 kWh/100 km (fahre aber auch ziemlich langsam), einen größeren Akku und damit mehr Reichweite (habe auf Urlaubsfahrt schon 420 km geschafft und es waren noch 60 km drin), deutlich mehr Kofferraum (mit 793 Litern fast doppelt so viel), über die Leistung braucht man nicht reden, die Ladegeschwindigkeit ist höher, die Möglichkeit dass die Kids hinten auf der Urlaubsfahr Netflix schauen und die Eltern vorne normal Radio hören ist auch nett, hinten gibt´s eine Mittelarmlehne mit Staufach und Ladeschalen für Handys, etc. Tja, dafür ist die APP eine Katastrophe, wenn man einen Werkstatttermin ausmachen möchte / muss, es gibt keine Hinterachslenkung und die Verarbeitungsqualität ist eben in vielen Bereichen traurig (der Neuwagen hatte bei Abholung ca. 20 (!!!) Lackmängel. So würde ich ja gerne zu einer der deutschen Alternativen umsteigen - aber sind das wirklich Alternativen?? So bin ich immer noch ein wenig ratlos! 😞
Das ist KEIN AMG sowie kein richtiger 5er... Was es genau ist weiss ich leider auch nicht..Schade... Hab selber ein AMG darum eigt bini ich ein Fan..
Dann lieber den Lucid in der Einstiegsvariante nach aktueller Preisreduzierung auf 85k. Das insgesamt beste Auto nach der Preisanpassung in dem Segment
Duracell gegen Varta - wer's mag...
Früher haben Leute wie Ferdinand Porsche und Carl Benz etc. die Sounds von Autos "komponiert" heute braucht man einen extra Komponist wie Hans Zimmer
W124 und E39 dass sind richtige Autos.🤣😂Als diese E Schrott.🤣😂
beide hässlich und zu teuer
also 300km reichweite bei max Geschwindigkeit 100 :D
Mein Porsche 992 Targa 4S schafft sogar weniger …so um die 250km bis der nachgetankt werden muss…mein ehemaliger C63S T-Modell schaffte nur 300km ….mein Alltagswagen Tesla Model 3P mit 513PS schafft immerhin seine 250km bei 160 km/h Durchschnitt ….also brauche net wirklich 1.000km am Stück…bin ja kein Lastwagenfahrer oder Aussendienstler 😂😂
Wir testen ja regelmäßig die Reichweiten bei 130 km/h-Autobahnfahrt. Der EQE schaffte 328 Kilometer, der i5 368 Kilometer. War allerdings im Sommer bei wärmeren Temperaturen um die 20 Grad. Dass der EQE auf breiteren Reifen steht, könnte da durchaus ein Faktor sein.
Viele Grüße,
Jonas
Bmw 💓 🇹🇷
Nicht ganz richtig, der Macan würde mich im Leasing aktuell mehr kosten, als der EQE53, da man bei Porsche keine Rabatte erhält. (Habe vor 4 Wochen angefragt)
Die 800 Volt sind moderner, bringen aber auch nicht immer wirklich mehr. Wir waren vor 3 Wochen mit 3 Autos unterwegs in Italien. Aktuelles Modell (alt) Porsche Tycan Turbo S, EQE 53 und BMW i5 M60.
Obwohl der Porsche 800 Volt hat und schneller lädt, musste er öfters laden als der EQE und BMW. An Ladesäulen mit 100 kWh hatte er keine Ladevorteile. Der EQE war auf der Autobahn in DE mit über 200 km/h sparsamer als der BMW und Porsche, da er insgesamt bis Italien besser rekuperiert hat.
Alles tolle Autos. Was aber heraussticht, der Komfort im EQE und dennoch sehr sportlich. Porsche wie gewohnt hartes Fahrwerk und sehr sportlich. BMW nicht ganz so sportlich als EQE und vor allem als der Porsche und der Komfort empfand ich zwischen den beiden.