I visited Taipei just two months ago and I thought Airport train's Taipei station is little bit far from MRT's Taipei station. It would be perfect if the two stations were more closer than this so tourist can transfer to another line. quickly.
They just completed a electric trail between Taipei main station and Airport MRT station, although it's only 60M long, a little help for people walking to Taipei MRT lines (blue and red lines).
Oh, I did see light up animated LCD (Liquid Crystal Display) with purple fling birds on one of the walls in the tunnels on the right side of the train tunnel.
sorry to be so off topic but does anybody know a tool to get back into an Instagram account?? I was stupid forgot the password. I would appreciate any tips you can offer me.
@Myles Darwin Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im trying it out now. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
Que infrestructura en verdad excelente cosa que en mexico nunca veremos y se quejan siempre de asia que son mejor que ellos cuando deben aprender antes humildad.saludos
I never understood why the build elevated structures that follow the hill of a terrain. why don't they just make the supports higher so that the track stays straight instead of going up and down a hill? those trains are beautiful. I'm envious of the driver. he gets to see all that amazing scenery every day.
Seems like they should be able to go at least a bit faster on the curbs. When living in Taipei, I never noticed the Tapei Subway slowing down as much as this on curves.
來補充一下好了
這條捷運之所以會蓋20年
主要是台北地形與地質的影響
從台北車站出發到桃園機場
一定會經過淡水河跟觀音山
這一山一河來回高度差就是1000公尺
中間經過五股還會卡到一個高速公路
再來因為台灣多雨地下水多
地下化成本是地上的十倍
所以一開始幾乎都選擇高架的原因就是如此
再來觀音山脈海拔一千多
林口台地海拔250
所以就算從台北挖隧道經過觀音山只會到林口的地下
中間還有山腳斷層跟豐富的地下水脈
所以只好選擇繞的方式從山之間的隘口通過
並加強斷層處的建築耐震度
並緩慢爬升到海拔250公尺
這對世界上捷運已經是少有的爬坡高度
還要避免各種失去動力下捷運會發生的狀況
最後是台灣的地形其實每年都在變化
河川可能會下切
不同地方的升降高度不一樣
像是玉山每年長高幾公分大家都知道
在斷層的左右也會產生如此的變化
所以台灣建築的成本感覺比國外高出許多就是這樣來的
因為我們的地是活的
需要比其他國家更高的耐震度用變形量
同時要承受颱風暴雨與高溫的風化作用
這些表面上看不到的功夫
哭哭靖 又在安慰自己？
笑死樓上又在达賴
還在那邊二十年，11年拉
@@CLANNAD-m4i韭菜看到事實就急了😀
We. In the US will never have transportation like this and it is a shame. It is great to see that Taiwan is doing this .
我是日本人。 從這條鐵路建成起，從桃園機場到台北市的行程變得非常便利！
歡迎光臨台灣
歡迎~~
台湾人爱添日本这点世人皆知
就像中國人愛舔俄爸一樣
FlyDragon911 随便说台湾都可以，但是敢说日本不好，台湾人就着急了
我覺得桃園機場捷運滿好看的！
宋毛
今年台湾旅行に行った時に乗りました。
高架線からの眺望が良くて、景色を眺めているだけでも楽しめました
現在桃園國際機場現在很方便囉因為阿富我也很想坐飛機喔
Very nice, greetings from Rostock Germany
北北基桃捷運遲早要共構的 這一千萬人口的大都會區將來會更便捷
This is a great video. Definitely gave it a 'like'. So much lovely scenery from the city and through the beautiful countryside. Thanks for posting! :)
Cool. I will use it when I next visit Taiwan.
Superb engineering in Taiwan😘😘😘 Cheers for this wonderful video!!!!
夏になったら行こう🎵早く乗りたい。台湾、大好き～(^o^ゞ
有彎道才能體現速度感，放慢速度也是讓乘客看清道路兩旁的風景，個人認為比印度高鐵好很多。
I visited Taipei just two months ago and I thought Airport train's Taipei station is little bit far from MRT's Taipei station. It would be perfect if the two stations were more closer than this so tourist can transfer to another line. quickly.
They just completed a electric trail between Taipei main station and Airport MRT station, although it's only 60M long, a little help for people walking to Taipei MRT lines (blue and red lines).
7:08 可以看到當時還在興建的環狀線捷運
Hello from sydney australia ,great train ride video,is this country taiwan, kind regards bob.
Oh, I did see light up animated LCD (Liquid Crystal Display) with purple fling birds on one of the walls in the tunnels on the right side of the train tunnel.
18:07
真的很喜歡看這個畫面 鐵路不知道怎麼考QQ
sorry to be so off topic but does anybody know a tool to get back into an Instagram account??
I was stupid forgot the password. I would appreciate any tips you can offer me.
@Archer Kayson Instablaster :)
@Myles Darwin Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im trying it out now.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Myles Darwin It did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much, you saved my account !
@Archer Kayson no problem :D
最後抵達A13離站後，在待命的列車也不會把大燈關小，還是台鐵的司機比較會互相體諒，會車都會把大燈關小
機場捷運電聯車頭燈無法控制開關或遠近燈，只要折返後設定主控駕駛室即會亮起
現在汽車都有自動切換遠近等的功能，台鐵高鐵捷運都該跟上改進！
如果想快點就會很危險因為轉彎位有離心力有可能反車直達車跟本不能再快一點或者很快， 還有要過分叉路時不用太快也是會反車。
Que infrestructura en verdad excelente cosa que en mexico nunca veremos y se quejan siempre de asia que son mejor que ellos cuando deben aprender antes humildad.saludos
Puras estupideces comentas tu nunca lo verás por que así te sientes de inferior, pero no todos somos así
Outstanding !!! This video deserve for 1 M Likes
Great video, Thanks for sharing!
WOW!!! THAT´S AWESOME!!! 🙋♂️
Excellent MRT train video! Is it a driverless train so you can sit in front to film?
Transport vlogs no，driver inside。
@@bv2dp Oh but how you get to film from the front because the view looks like at the front cab?
super video ............
風景很美麗視野很高
I never understood why the build elevated structures that follow the hill of a terrain. why don't they just make the supports higher so that the track stays straight instead of going up and down a hill? those trains are beautiful. I'm envious of the driver. he gets to see all that amazing scenery every day.
Kevin Howard At some point, the track is elevated as high as 45 meters from the ground, so I doubt the safety if they even elevate it more
日本で言うところの新交通システム(AGT)と地下鉄が合体したような雰囲気の路線ですね
日本人いた笑
請教18:06體育大學站側壁上一連串藍色閃燈的用途為何呢？
Kris Huang 裝置藝術，利用視覺暫留效果，像是一隻在飛的鳥。
Kris Huang 上海地鐵有廣告，走馬燈那種
广告屏，根据车速调整画面切换时间，让画面每一次亮起时都投射在车窗同一位置，然后就是电影一般的原理了，视觉暂留，人眼会看到动画效果。
Super !!!! Pozdrawiam z Poski
Perfect Trip
不知道影片結尾是不是機場第三航廈？
超級好看的影像
以機場快線來說……台灣的桃園機場捷運行車速度實在是太慢了，林口~機場第一航廈站，時速最好能夠提升至140公里過站運行 。
首先這個車最高110,再來因為那段是長下坡，無法高速行駛
@@Dadee-x2t 而且還要經過車站
@@Dadee-x2t 當初買車就買太慢了，香港那麼小機場快線時速就一三五了
@@ZhiHong0626 買快車也沒用，平直的路段根本沒多少，現在110km的車，在最快的A7~A8段也只能跑到95km就要減速了
平的地方彎道多，直的地方坡度大
What are the communication towers in the middle of both tracks along the line? Just curious?
@Taoyuan-Daxi Taiwan That is an interesting feature of the transport system.
Why are there so many wires in the tunnel? Are they needed to carry 3rd rail current? If so, where are they stored above ground? Under the tracks?
Taiwan railway movies these videos are Excellent! it's too bad none of them are on a sunnyday.
23:35～絶景
16:14 我大長庚大學 結果從宿舍走去A7要半小時 哭阿
BV2DP您好，我們是非營利組織經營的RUclips頻道，最近訪問了前桃捷總經理陳凱凌，想使用您拍攝的此路程景影片9秒作為補充畫面，請問相關授權如何聯繫您？
說知識 ToKnow ok，假如片段不長，未滿一分鐘。直接使用即可。就此則畫面授權。
@@bv2dp 非常感謝您！！
不好意思，但請問我可以使用你的影片做一個類似開火車的遊戲嗎?
(ps 只是想要徵求同意)
Ok，非商業使用，註明出處即可。
I LOVE TAIWAN
I wish we had these POV’s for the Dansui line or the Bannan line.
很棒的視覺感
A lot of curves slow down the speed. But it's so much better than NYC subway.
Seems like they should be able to go at least a bit faster on the curbs. When living in Taipei, I never noticed the Tapei Subway slowing down as much as this on curves.
原來供電方式是第三軌供電
害怕
本來就是
Приветствую слуши рядом стобой сидет покататся бы все эти красату увидит своими глазами и на это спасибо удачи
台灣的捷運列車不像日本可以從車廂內直接看到駕駛艙，好奇怎麼拍出前面展望的影片@@
駕駛員用行車記錄器拍的
可以去申請
@@user-mu7pi2qc3i 只不過手續很多
並不是每次都可以
通車後我有去搭，從台北車站搭到長庚醫院站，每次進站前很長一段距離列車就開始減速，每一站都是如此，難怪開那麼慢，到底為什麼？同樣是高運量，為何北捷跟高捷就不會這樣，可否有大大可解釋？
桃捷坡度大弯道多，所以设计速度就不高，比北捷高捷不同。
機捷極速是比北捷高捷高的，但因為沿線彎道多，上下坡度大，以至於平均速度上不來
北捷環狀線會這樣…
are these trains with no train drivers?
There's still a driver in the cab to monitor the system.
這段路直達車要跑41分鐘實在是太慢了
好棒!!❤👍
What happened to all the cars on the road. This place seems to be deserted.
Teresa Walker The time of the MRT has not yet started.
All stations are good
nice video great to see thank you for sharing
我想問一下，如果我坐計程車到北車要搭機場捷運，我要怎麼跟小黃司機說？臺灣人從沒搭過桃機捷運
跟計程車司機說桃園機場捷運的台北車站就好了，他開錯就是他的問題，專業度不夠。
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 原來如此，我還在想說要跟司機講哪個門幾號出口....
呂明鴻 萬一到台鐵的台北車站，你就得拖行李走五分鐘以上了。
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 所以原則上跟司機說北車機場捷運就可以了？
呂明鴻 應該是，不知道開導航googlemap 找桃園機場捷運A1台北車站 路徑就出來了。
話說，台灣還滿美的嗎，有時間我在香港去台灣玩一下。
其實還好 比香港有那麼好一點
我倒認為香港的城市基礎建設比台灣好多了
雞波 其實都唔會壞到邊度嘅啫！如果係成個港鐵系統一齊壞嘅話你又會點？
Ng Kk 能不能讲人话？
@@2kofficial158 你們這裏壞了都沒人揭發
好奇影片最後列車停的地方是不是就是傳說中的第三航廈站
WildDagger Ho 最後停的地方是袋狀線，為了列車調度，駕駛換一頭開用，第三航廈站一樣在正線旁。
有設置月台門，應該安全很多了，直達車過站速度是否可以考慮提高一點?
Josh Lin 不可能因為是兩條路軌
只有兩線+多數站體沒有待避股，代表如果要加速，閉塞區間要拉長，可能會導致班距要拉長
@@chemistryawesome3678 Pools! p9o0!unnjmjij jjjjjkk
i
.um das Profil der
機場快線和機場捷運都是80年代尾 90年代初計劃建
機場快線由1998年使用到2019年了 MTR商灶場吸遊客錢21年了!
但現在2019年 桃園機捷也追不上現在的21年前的地場快線!
不論選線 車輛 速度 基建 細節 免費服務 升值空間都是!
即使近幾個月有大風波 21年前機鐵超越今天機捷是事實!
小弟個人意見認為 預計有學到機場快線精髓只有大興機場線!
Very nice ! 👍🏻
請問0:18處往右叉過去的鐵軌是去哪裡的？
Kandinsky C 可能只是側線，停預備列車用。
好的謝謝
直達車與普通車到機場同樣價格，但直達車很快，所以直達車比較滑算(我個人認為)
想到機場之後的旅客，不嫌麻煩的人可以直達車>普通車
這樣最快
剛出台北車站時右邊分岔出去是儲車側線?
楊鎮宇 看起來很像，因為另一邊（左）股道進站是普通車月台
沒錯，A1下行的是Stabling 1，上行是Stabling 2，共有2股儲車軌道
A12至A13均速為35.99km/hr
雖然貌似很多人覺得這個機場捷運不好
不過比起吉隆坡的機場快綫便宜很多了
感觉还是吉隆坡的比较好
心好痛在這裡上班了十幾年了常常去台北橋下可是因為腰痛公司不要我了好無奈
三重段的噪音超大，最廢的一個彎道
其次是青埔站、體育園區站跟環北站下地前的彎道，列車通通慢到不行 (扶額
彎道可能會造成部分車輪空轉
knapsack1987 轉彎半徑太小，這條路感覺窄軌更適合
青埔站前的彎道是因為那裡下面是馬路，沒有柱子，開太快可能車子連鐵軌一起掉落
對啊 我第一次搭捷運搭到想睡覺==
I don't understand chinese or japanese, can you tell me where it is.
Taiwan。
Thank you very much for your answer.☺️
画質良すぎ！
Very cool cab ride on the Airport MRT! ;-D
如果台北捷運與桃園機捷喬好，從台北車站一路挖到桃園中壢，是否可行？
這條機場捷運最終是到中壢，未來桃園捷運會從中壢開始拓開，桃園也會有捷運了，可是台北到桃園應該只有機場捷運，桃園捷運感覺不會跟台北捷運連在一起
錢不是問題,問題是沒錢!
王泳淵 不要說那些無聊的話題
請問1:05～1:09之間 車體上方為何有藍光閃爍？
電弧，該區間有設置電力隔離開關切割供電區間，部分第三軌長度較短，導致列車通過時單一車廂所有集電靴均無法接觸第三軌，在列車加速時就會產生電弧
@@吳秉晉 專業
吳秉晉 專業
外国の地下鉄あるある
地下トンネルに灯が無い。
為什麼那時候未有尖峰增停直達車？
看上去營運速度不高，不像香港機場快綫那種車站少、直奔機場的感覺。
Joshua 103 Chan 何況桃機的人數和香港機場完全不能比
但香港機場快線的票價也超貴的。
太快會追到前面普通車
Joshua 103 Chan
香港捷運有爬山嗎?
最失敗敗的地方，為了利益-彎來彎，國外的機場捷運才不會這樣
你看看我們的國際機場蓋在哪裡
你有沒有看到我們路線一堆山？你在耍什麼蠢 妄想症能不能別那麼重
不然你當愚公 移山去？
到了桃園更是一堆埤塘 無知也要有個上限
張竣凱 你在耍什麼蠢？
速度低的主因在於穿越林口台地，事實上穿過林口台地是最短路徑，只不過坡度實在太大，如果當初林口段採用地下化或許就能夠提速，高鐵就是從地下通過林口台地
若要這樣 還不如跟高鐵連結 直達到機場 😅😅😅
站台没有预留呀。。线路有好多转弯，导致车速提不上来
还有好多设在两站之间的道岔的不知道是做什么用的
哈哈我也很想知道
政府須要買地才能蓋 軌道跟著買的地彎曲
哈哈，在大陆的话就是拆拆拆，入地入地~
估计这条线路拖了20年才建设好，花费不会比全地下线路低吧
台灣徵收土地的確蠻花時間的
台灣釘子戶太多...
رحلة جميلة .
相比香港的鐵路之下，真的很慢!
Wong Anson 我也覺得很慢，站距那麼長其實可以更快
What is the maximum speed of this train??
@Taoyuan-Daxi Taiwan What is the speed in MPH (Miles Pur Hour)? Hi from Chicago,IL
Интересно посмотреть как у других жизнь проходит. Как то пустовато только....
Все на работе.
20年 不容易呀 世界偉大工逞
郑智化唱的“伟大的工程要建三百年”
@@kunshang9868 至少不安全了
26:54 26:55
似香港SP1900列車加速音
中途還會有隔音牆的聲音機場快線都沒有隔音牆是不是因為附近都沒有住宅可是在機場到青衣都沒有隔音牆啊
可能那一段的噪音沒有到設置隔音牆的標準吧
一大早再次怎樣一次從此
好棒
看來機捷設計跟高鐵還是有差
高鐵多數車站中間都有軌道,可以先讓沒停站的車過
機捷直達車沒有停的站,就沒此設計,可能是捷運行駛速度沒那麼快沒差
为了避免翻车，一般高架捷运速度都没办法太快。其实除了台湾其实其他国家城市高架捷运基本都比地底的慢。
好像林口站有而已
請問路程景如何申請拍攝？
拍攝時為試營運階段，目前很難申請拍攝。
@@bv2dp
了解謝謝🙏
太可惜了～～
0:19 右邊路軌通去邊到
其中一條儲車軌
Super !
林口A7站是否可以請政府開放直達車，不要從A8搭直達車。
你要跟機捷的公司講阿這跟政府沒有半點關係
12:18旁邊兩條軌道是有什麼特殊用途
zh.m.wikipedia.org/wiki/%E8%A2%8B%E7%8B%80%E8%BB%8C
不過，中間軌道主線通過，兩側軌道避車或是儲車使用。
@@bv2dp 感謝解答🙏
12:33 日本語発見！w
MINATOKU JACKIE That‘s Motel’s name。
Uj
桃園機場捷運電聯車 它的塗裝有紫色和藍色 這個是分別 一個是停站車 一個是直達車嗎？
紫色是直达
15:55好鄉下喔
Is it in China?
Taiwan.
開兩倍速有種爽感？！
真的有！感覺直達車這個速度還差不多
+1
看到雲霄飛車及超長隧道那段(泰山-長庚),我就不會搭乘了,簡直是玩命.