Tolle Folge! Umheimlich sympathisch kommt Herr Bez rüber, mit großer Leidenschaft und Frische. Und schön, dass er so viele Details erzählt! Die - wenn auch naturgemäß fragmentarische - Dokumentation der Automobil(business)geschichte der vergangenen Jahrzehnte anhand der Gespräche mit diesen interessanten Menschen ist durchaus auch ein historiographisches Verdienst, nicht zuletzt, weil es eben in einer Form, einem Medium stattfindet, das barrierefreier ist als etwa ein Buch oder ein Artikel und man einen ziemlich guten Eindruck vom Charakter, von der Persönlichkeit der Protagonisten bekommt. Viele sind faszinierend, und einige höchst unterhaltsam.
Z1 war damals für mich ein kleines Wunder bei dem ich staunend davorstand, ….Könner vor dem Herrn! Die Türkonstruktion…fand ich damals unglaublich! EN. Göttingen
Als wir 1990 unser E30 Cabrio neu gekauft hatten, stand in der Niederlassung Bremen solch ein Z1. Ich fand den ebenfalls sehr schick....aber er kostete fast das Doppelte vom E30..... Wer hat beim Z1 das Verdeck konstruiert, war das wie beim E30 Fa. Edscha ?
Immer wieder unterhaltsam sich solche Menschen anzuhören. Große Klasse!!! Das Thema mit den 2 und 4 Türen und dem Proportionen sehe ich etwas anderes aber sei es drum... Super Kanal, die Einblicke hinter die Kulissen des historischen Automobilbaus sind unbezahlbar!!!
Dr. Ulrich Bez ist einer dieser Namen, der einem über die Jahre immer wieder begegnet ist, aber spontan kein konkretes Bild vor Augen ist. Hier nun Bild und gleich mehrteilges Interview in einem. Das wird interessant werden!
Endlich ist wieder Donnerstag!! 🙏 Nach 2 Folgen U. Baretzky is man jetzt ja völlig verstahlt und infiziert... Heilung unmöglich 😂 Aber jeden Donnerstsg gibt's ja 'ne neue Droge 😄
BMW Z1 hat man nicht zum Listenpreis bekommen, sondern zum Preis von zwei Autos, die Bestellungen und Kaufverträge wurden gehandelt wie warme Semmeln, mir ist kein anderes Auto bekannt das bei der Markteinführung so eingeschlagen hat.
Eine toller Mann, Habe ihn zwar auf dem youtube Cover nicht wieder erkannt. Aber schon damals hat mich sein Buch , ich glaube "Making Aston Martin", dass schon so eine Art Biographie von ihm war, begeistert und die Art und Weise wie Er Karriere gemacht hat. Ich bin gespannt auf die Folge.
Spannend wäre auch mal ein gemeinsamer Abend von Reitzle und Bez, was sie gemeinsam so verband und wie sie welche Momente erlebten und bewerteten. Gab doch einige Überschneidungen.
Ganz nach meinem Geschmack.....Anfangsauto nen VW, mit ner Zweivergaseranlage aufzurüsten. Das war auch mein Werdegang, 2 x NDX Doppelvergaser am 1303 . Klasse Thema, mit dem Doppelkupplung vs" richtigien" Automaten...gefällt mir. Wobei mir heutzutage die Dynamik bei einem E-Auto sowas von egal ist.....selbst ein E-Lupo ist meiner Meinung nach zu spurtstark, für dessen Einsatzzweck. Diese Dinger verleiten zum Rasen mit allen Problemen. Zum Porsche.......ich bin da der 928er-Fan.....die erste Generation. Aktuell bin ich an einem letzten Mexikokäfer für Deutschland interessiert, 1985 in zinngrau. Zustand ohnre Rost und Willibald Typ 4 Motor aus dem 914er Porsche.....back to the roots. Entweder muss der V8 oder der Fünfzylinder weichen...zu wenig Platz....leider. Deswegen tut es weh, wenn hier gesagt wird, vom Käfer redet kein Mensch mehr......
Wobei der Aston Martin Rapide zwar toll aussah, aber bequem einsteigen und viel Platz war bei dem nicht gegeben... Da ist der Panamera deutlich besser😉😎
schade, viel zu kurz, also viel zu kurze Karriere. Hut ab, damals zu Daewoo gegangen zu sein, wo so was bei Daimler eine Strafversetzung gleich kam. Er und Reitzle waren sich das beste Doppelpack, was es damals gab - fachlich wie auch in Bezug auf Motivation.
Aber damals stand Porsche kurz vor knapp. Es bedurfte Herrn Wiedeking und den Boxster mit der damit verbundenen Volumen Vergrößerung um das Geld hierfür über zu haben. Vorher noch der Cayenne, der ohne Piëchs Plattform Strategie, Touareg, Cayenne, Q7, Bentayga und Urus nicht möglich gewesen wäre.
Tolle Folge! Umheimlich sympathisch kommt Herr Bez rüber, mit großer Leidenschaft und Frische. Und schön, dass er so viele Details erzählt! Die - wenn auch naturgemäß fragmentarische - Dokumentation der Automobil(business)geschichte der vergangenen Jahrzehnte anhand der Gespräche mit diesen interessanten Menschen ist durchaus auch ein historiographisches Verdienst, nicht zuletzt, weil es eben in einer Form, einem Medium stattfindet, das barrierefreier ist als etwa ein Buch oder ein Artikel und man einen ziemlich guten Eindruck vom Charakter, von der Persönlichkeit der Protagonisten bekommt. Viele sind faszinierend, und einige höchst unterhaltsam.
Die Tür im Z1 ist bis heute das coolste was ich gesehen habe!
Z1 war damals für mich ein kleines Wunder bei dem ich staunend davorstand, ….Könner vor dem Herrn!
Die Türkonstruktion…fand ich damals unglaublich!
EN. Göttingen
Als wir 1990 unser E30 Cabrio neu gekauft hatten, stand in der Niederlassung Bremen solch ein Z1.
Ich fand den ebenfalls sehr schick....aber er kostete fast das Doppelte vom E30.....
Wer hat beim Z1 das Verdeck konstruiert, war das wie beim E30 Fa. Edscha ?
@@tt-rs1457 das kann ich nicht beantworten…
Mega
Ich kann gar nicht ausdrücken was ich empfinde wenn ich sowas höre
Ganz großes Tennis
Danke 🙏
Tja, Kompetenz ist immer unterhaltsam.
Großartig 👍und mit Gänsehaut-Momentan 😮
Immer wieder unterhaltsam sich solche Menschen anzuhören. Große Klasse!!!
Das Thema mit den 2 und 4 Türen und dem Proportionen sehe ich etwas anderes aber sei es drum... Super Kanal, die Einblicke hinter die Kulissen des historischen Automobilbaus sind unbezahlbar!!!
Dr. Ulrich Bez ist einer dieser Namen, der einem über die Jahre immer wieder begegnet ist, aber spontan kein konkretes Bild vor Augen ist. Hier nun Bild und gleich mehrteilges Interview in einem. Das wird interessant werden!
Endlich ist wieder Donnerstag!! 🙏 Nach 2 Folgen U. Baretzky is man jetzt ja völlig verstahlt und infiziert... Heilung unmöglich 😂 Aber jeden Donnerstsg gibt's ja 'ne neue Droge 😄
BMW Z1 hat man nicht zum Listenpreis bekommen, sondern zum Preis von zwei Autos, die Bestellungen und Kaufverträge wurden gehandelt wie warme Semmeln, mir ist kein anderes Auto bekannt das bei der Markteinführung so eingeschlagen hat.
Klar, gab es immer wieder wie beim E500 anno 1991, später war das entspannter.
Eine toller Mann, Habe ihn zwar auf dem youtube Cover nicht wieder erkannt. Aber schon damals hat mich sein Buch , ich glaube "Making Aston Martin", dass schon so eine Art Biographie von ihm war, begeistert und die Art und Weise wie Er Karriere gemacht hat. Ich bin gespannt auf die Folge.
zu meiner zeit als Freiberufler beim BMW war ich auch oft in der Hanauer Strasse - interessant zu hören wo's herkam :P
1:32:02 Der A8 hatte knapp 90.000 DM gekostet, der 989 ca. 150.000 DM. Warum hätte der 989 den A8 also "gekillt"?
Hör dir Reitzle an da ist die Story dann etwas anders …..
Spannend wäre auch mal ein gemeinsamer Abend von Reitzle und Bez, was sie gemeinsam so verband und wie sie welche Momente erlebten und bewerteten.
Gab doch einige Überschneidungen.
Ganz nach meinem Geschmack.....Anfangsauto nen VW, mit ner Zweivergaseranlage aufzurüsten.
Das war auch mein Werdegang, 2 x NDX Doppelvergaser am 1303 .
Klasse Thema, mit dem Doppelkupplung vs" richtigien" Automaten...gefällt mir.
Wobei mir heutzutage die Dynamik bei einem E-Auto sowas von egal ist.....selbst ein E-Lupo ist meiner Meinung nach zu spurtstark, für dessen Einsatzzweck.
Diese Dinger verleiten zum Rasen mit allen Problemen.
Zum Porsche.......ich bin da der 928er-Fan.....die erste Generation.
Aktuell bin ich an einem letzten Mexikokäfer für Deutschland interessiert, 1985 in zinngrau.
Zustand ohnre Rost und Willibald Typ 4 Motor aus dem 914er Porsche.....back to the roots.
Entweder muss der V8 oder der Fünfzylinder weichen...zu wenig Platz....leider.
Deswegen tut es weh, wenn hier gesagt wird, vom Käfer redet kein Mensch mehr......
Du hast doch 'ne große Halle... is da kein Platz mehr drin??
@@DrRock-tm8hb
Moin Folkert,
der Fünfzylinder muss dann weichen......
Mal sehen, vielleicht kann ich hier noch eine weitere Garage kaufen.....
@@tt-rs1457 Ich hab meine letztes Jahr kaufen können/dürfen... 🥰
Einfach wieder ganz großartig. Porsche, BMW, Aston... überall etwas bewegt, wortwörtlich... wann ist endlich wieder Donnerstag?
Wobei der Aston Martin Rapide zwar toll aussah, aber bequem einsteigen und viel Platz war bei dem nicht gegeben... Da ist der Panamera deutlich besser😉😎
schade, viel zu kurz,
also viel zu kurze Karriere.
Hut ab, damals zu Daewoo gegangen zu sein, wo so was bei Daimler eine Strafversetzung gleich kam.
Er und Reitzle waren sich das beste Doppelpack, was es damals gab - fachlich wie auch in Bezug auf Motivation.
Wie dämlich, den Bez und den 989 abzuschießen, nur um ihn Jahre später doch zu bauen...
Aber damals stand Porsche kurz vor knapp. Es bedurfte Herrn Wiedeking und den Boxster mit der damit verbundenen Volumen Vergrößerung um das Geld hierfür über zu haben. Vorher noch der Cayenne, der ohne Piëchs Plattform Strategie, Touareg, Cayenne, Q7, Bentayga und Urus nicht möglich gewesen wäre.