블리딩 방식의 차이를 설명하는게 좋을것 같습니다. 저도 찾아 보진 않았지만, 브레이크 오일 라인의 파손시, 2차 로 유지 시켜주는 시스템의 차이점으로 블리딩 방식이 다를것 같네요., 브레이크 마스터 실린더를 자세히 보시면, 입력파이프는 1개이며, 출력파이프는 2개인것을 알수 있을거예요, 2개를 1번, 2번으로 지정하였을때, 1번은 운전석앞, 조수석앞 2번은 운전석뒤, 조수석뒤 이렇게 하였을때, 운전석 앞 브레이크 파이프 파손시, 뒤 브레이크는 압력을 유지하게 되어 조금더 밟으면 제동이 되는걸 볼수 있습니다. BMW 같은 경우에는 1번 : 운전석 앞, 조수석 뒤,ㅡ 2번 조수석 앞, 운전석 뒤 이런식으로 쌍으로 해놓았죠, 참고 하시면 좋을것 같아서 몇자 적었습니다. 저도 전문으로 배우진 않아서 블리딩 방식이 뭐가 맞다, 까지는 모르겠으나, 1번, 2번, 이정도로 생각합니다. 좋은 정보 잘보고 갑니다. 수고하세요~
순서 솔직히 의미 없습니다 단순 브레이크액 교환시에는 더더욱 순서가 의미 없으며 모듈교환시에도 그냥 먼쪽부터 해주면 됩니다 브레이크액 아무리 비싸봐야 1리터 15000~20000 이라서 아낄필요없이 충분히 빼주는게 더 중요하죠 국내및 수입차포함 슈퍼카들도 이렇게 작업합니다 실전정비 에서는 깨끗하게 많이 행궈주는게 목적이죠
블리딩 방식의 차이를 설명하는게 좋을것 같습니다.
저도 찾아 보진 않았지만,
브레이크 오일 라인의 파손시, 2차 로 유지 시켜주는 시스템의 차이점으로
블리딩 방식이 다를것 같네요.,
브레이크 마스터 실린더를 자세히 보시면, 입력파이프는 1개이며, 출력파이프는 2개인것을 알수 있을거예요,
2개를 1번, 2번으로 지정하였을때,
1번은 운전석앞, 조수석앞
2번은 운전석뒤, 조수석뒤 이렇게 하였을때,
운전석 앞 브레이크 파이프 파손시, 뒤 브레이크는 압력을 유지하게 되어
조금더 밟으면 제동이 되는걸 볼수 있습니다.
BMW 같은 경우에는 1번 : 운전석 앞, 조수석 뒤,ㅡ 2번 조수석 앞, 운전석 뒤 이런식으로 쌍으로 해놓았죠,
참고 하시면 좋을것 같아서 몇자 적었습니다.
저도 전문으로 배우진 않아서 블리딩 방식이 뭐가 맞다, 까지는 모르겠으나,
1번, 2번, 이정도로 생각합니다.
좋은 정보 잘보고 갑니다.
수고하세요~
순서 솔직히 의미 없습니다
단순 브레이크액 교환시에는 더더욱 순서가 의미 없으며
모듈교환시에도 그냥 먼쪽부터 해주면 됩니다
브레이크액 아무리 비싸봐야 1리터 15000~20000 이라서
아낄필요없이 충분히 빼주는게 더 중요하죠
국내및 수입차포함 슈퍼카들도 이렇게 작업합니다
실전정비 에서는 깨끗하게 많이 행궈주는게 목적이죠
배관에 있는 폐유를 신유로 밀어주며 교체하는게 목적이죠. 근데 순서가 의미있을까 생각됩니다.
라인이 정해져있고 교차점은 ABS 인데.... 에어안차게 주의해서 하면 문제없더군요.
파워스티어링 오일도 마찬가지 원리라고 봅니다.
수년간 자가정비 하면서 브레이크 오일 순서 안지켜서 문제된적 한번도 없었습니다.
음 괜찬은 정보내요 차량별 작업순서 부탁드립니다
아차 재차는 NQ5 스포티지 lpi입니다 그렇습니다 구독하고 가요