1. На какие скорости колеса настроены писки (звуковые предупреждения)? 2. Как часто делается ТО колеса? (По впечатлению от просмотренного - после каждой поездки? 🤔) 3. Ветеран Шерман доплачивает за экстрим? 🙂 4. Полагаю, для такой дороги следующее колесо будет с подвеской?
1. На всех колёсах по-разному. У меня (Ветеран Абрамс) ограничение скорости стоит на 65 км/ч. Остальные два колеса взял временного у друзей чтобы дети научились кататься. Самое слабое колесо - это Ninebot one S2 там ограничение скорости на 24 км/ч, быстрее оно ехать не может 😁 За ним все едем:) 2. Т.О. колеса делается в зависимости от жёсткости использования, если ездить по бездорожью то чаще если ездить по ровным дорогам то реже... Многие приезжают 5.000 км без Т.О. если без экстрима 🙂 Также зависит от сложности конструкции, например колесо с подвеской требует более частого технического обслуживания чем колесо без подвески которое проще в конструкции... 3. К сожалению не доплачивает:) 4. Езжу не больше чем 80 км/ч на своём Ветеран Абрамс, с подвеской не собираюсь ездить быстрее:) Обязательно хочу попробовать Шерман с подвеской 🙂
Айкон полный отстой для понторезов и совершенно не пригоден для моноколеса летом. Слишком дорогой чтобы было в нем какой-то смысл, по уровню защиты ничем не лучше обычного среднего мотошлема и с тем же набором минусов. На скорости в 70км/ч ещё можно его использовать, но средняя скорость даже у топовых колес редко выше 50км/ч. Лучше всего для колес подходят даунхильные шлемы. А на Алексее в ролике самый популярный вариант из доступных итальянский MET Parachute. В нем наверное треть всех моноколесников в СНГ ездят. Все потому, что этот шлем на голове вообще не ощущается, там вентиляция просто космос, некоторые даже заклеивают часть вентиляционных отверстий, холодно)) И вес этого шлема что-то около 700 грамм. Он не самый дешёвый правда, но если сравнивать со стоимостью айкона - то вполне норм. Единственное, этот шлем эффективен (в плане защиты) на скоростях до 40км/ч, ну максимум 50 - это предел. Надо помнить, что это хоть и топовый шлем, но для велоспорта, пусть и самого опасного.
Ну, тут однозначно Суррон ( электровел с подвеской питбайка) или горный электровелосипед с ассистентом рулит , чем сидеть на этой жердочке 40 минут ...
Велосипед неудобная штука, в общественном транспорте проблемы с ним и в машину хрен всунешь, тогда уж лучше моноколесо с подвеской, и кто сказал что надо сидеть? Стоя получаешь больше кайфа:)
Суррон - ахахаха! Нелепый хлам. Ничем не лучше мотоцикла, при этом размеры практически такие как у байка, стоит дорого, едет не далеко на одном заряде. В квартире такой хлам держать - себя не уважать, а на улице тупо оставлять. Вот приехал куда-то, а там что с Сурроном делать, выкинуть? Он тяжёлый капец, не в каждый лифт влазит, воды боится, заряжается дооооооолго и чтобы назад этот мусор отвезти - нужен эвакуатор, или грузовик, ни такси, ни автобус не помогут. Питбайк заправил на любой из тысяч заправок и поехал себе дальше. Никакого смысла в данной технике нет, потому как конкурирует она уже с мотоциклами, но они намного практичнее Суррона и заправляются за пару минут, воды не боятся так сильно, едут быстрее и официально разрешены, тогда как Суррон при первой же проверке в Израиле конфискуют. Моноколеса - это будущее, пока не выпустят джетпаки по доступным ценам. Ничего лучше моноколеса среди компактного транспорта нет.
Расстояние: 48 км. Средняя скорость: 50 км/ч Максимальная скорость: 73 км/ч Осталось 40% заряда, осталось бы больше просто в лесу по бездорожью пришлось всякие препятствия преодолевать, кроме того оставшуюся часть дороги ехал вверх в горы, перепад высот примерно 600 м...
прошу прощения за сравнение, но иногда выглядит как баба яга на метле xDD Рассматриваю вариант тоже стать владельцем EUC, с их преимуществами по портативности над е-самокатами (хотя, необходимость выходить автоматически вместе с шлемом и прочим это та еще портативность). И разумеется очень переживаю за автора и вообще всех, кто несётся на моноколесе с такой скоростью. Мне кажется, что вопрос когда любой ездок колеса окажется в больнице это дело времени - совсем не к злорадству говорю.
Одно и то же что и самокат в плане защиты, на самокате ещё больше травм, те кто на самокате ездят без защиты не ответственные люди себе во вред, до первого падения:)
Не советую новичкам с большой скоростью ездить первое время, для этого надо проехать хотя бы 3000-4000 км. чтобы чувствовать моноколесо как часть себя. Можно ездить со скоростью 25 км/ч как на самокате, до этих скоростей защита особо не нужна, в случае какого-то форс-мажора человек физически до 25 км может просто пробежать не падая...
Не понял про шлем. А в чем разница с самокатом, велосипедом, скейтбордом, роликовыми коньками?.. Шлем везде необходим. А в Израиле (где снят ролик) шлем необходим ещё и по закону.
I was just thinking about it... and it seems to that road bicycle riding is much more dangerous than this sport. I have seen people going down hill on a road bicycle at almost 100 km/h with basically just a bike helmet and no other protective gear. And you sit much higher on a bike compared to Sherman, so the fall is more painful. Anyway, nice video. I hope I will be able to afford a Sherman one day.
Да все опасно. Надо ко всему подходить с умом. На велосипеде просто удовольствия меньше. Моноколесо хорошо тем, что это не только средство передвижения, а еще и чистый кайф, наркотик, особенно вначале.
Самокат после моноколеса - как пытка. Пришлось как-то проехаться, лучше бы пешком шел. Моноколесников можно вместо тюрьмы и штрафов наказывать за нарушение закона принудительной ездой на самокате. С каждым годом все больше самокатчиков переходят на моноколеса, но никто из моноколесников не становится самокатчиком. Да и какой может быть комфорт на самокате в принципе? P.S: В одном согласен, ездить на моноколесе сидя - это извращение и выглядит со стороны не очень. P.P.S: Что значит "прокол легче сделать"? Легче проколоть колесо, или легче починить после прокола? Если речь о ремонте - да, на моноколесе замена покрышки и камеры (где она есть) - сложный процесс, увы. Правда, справедливости ради, на моноколесе для именно ремонта, заклейки камеры нет нужды что-то разбирать, просто сдвинул покрышку с обода в том месте где прокол, заклеил камеру, вернул на место, накачал. Модели на бескамерной резине и вовсе вулканизируются за минуты на шиномонтаже, тоже ничего разбирать не надо.
Руль на большинстве самокатов слишком узкий для комфортного расположения рук, колесики малюсенькие, трещины в асфальте чувствуются, а если ямка - то кувырок через руль! Ездить на самокате неприятно, руки заняты, ноги в балетной позе стоят. Запас хода у самокатов адекватного веса и размера никакой, а с нормальной батарейкой, чтобы 100-150км проезжал, модели весят 50-60кг и размером они с лошадь, тогда как моноколеса с запасом хода в 150км помещаются в нише для ног у офисного стола, в количестве не менее четырех штук. Про ощущения от самой езды и говорить нечего, самокат - это боль и страдания, а моноколесо как полет. Очень удобно, как уже писали выше, кушать мороженое, шаурму, пить напиток по дороге. Общаться (особенно как принято в Израиле) с помощью рук на колесе удобнее, ярче😀 Покупки из супермаркета удобно возить, да и в сам супермаркет пускают с колесом, а с самокатом нет. Положил моноколесо в тележку на входе и никаких проблем, ещё ни разу охранник мне ничего не сказал, а самокаты я лично видел, как этот же охранник не пускал в Тив-Таам. Моноколеса гораздо надёжнее самокатов, так-как в производстве используют более качественную электронику и ячейки батареек, нет лишних деталей и узлов, нет тормозных колодок, стойки руля, что часто ломается на самокатах. Моноколеса без обслуживания ходят по 10000км, тогда как самокаты постоянно нуждаются в ремонте. Только два минуса у моноколес в Израиле: 1. Надо учиться. 2. Очень трудно/дорого достать. Давайте будем честны - здоровые мужики 100кг и 2 метра роста на самокате выглядят комично, как метромем'ы.
@@ShadKS18XL я вот 3 дня назад купил моноколесо, научился ездить через 15 мин, а через 30 мин свободно ехал и поворачивал туда куда надо. Накатываю опыт уже третий день (60км) и как то на самокате мне спокойнее чем на колесе. Думал буду ездить на работу 18км но это реально напряжно , лучше на мото. Может привыкну к нему?
Таки прикольно
Таки да
1. На какие скорости колеса настроены писки (звуковые предупреждения)?
2. Как часто делается ТО колеса? (По впечатлению от просмотренного - после каждой поездки? 🤔)
3. Ветеран Шерман доплачивает за экстрим? 🙂
4. Полагаю, для такой дороги следующее колесо будет с подвеской?
1. На всех колёсах по-разному. У меня (Ветеран Абрамс) ограничение скорости стоит на 65 км/ч. Остальные два колеса взял временного у друзей чтобы дети научились кататься. Самое слабое колесо - это Ninebot one S2 там ограничение скорости на 24 км/ч, быстрее оно ехать не может 😁 За ним все едем:)
2. Т.О. колеса делается в зависимости от жёсткости использования, если ездить по бездорожью то чаще если ездить по ровным дорогам то реже...
Многие приезжают 5.000 км без Т.О. если без экстрима 🙂
Также зависит от сложности конструкции, например колесо с подвеской требует более частого технического обслуживания чем колесо без подвески которое проще в конструкции...
3. К сожалению не доплачивает:)
4. Езжу не больше чем 80 км/ч на своём Ветеран Абрамс, с подвеской не собираюсь ездить быстрее:)
Обязательно хочу попробовать Шерман с подвеской 🙂
выложи 360 версию!!!
Что за шлем? И не жарко в нём в такую погоду? Почему не айкон?
Айкон шлем для холодных стран, в нём очень жарко.
Наименование шлема: MET Parachute как раз для нашей тёплой погоды:)
Айкон полный отстой для понторезов и совершенно не пригоден для моноколеса летом.
Слишком дорогой чтобы было в нем какой-то смысл, по уровню защиты ничем не лучше обычного среднего мотошлема и с тем же набором минусов.
На скорости в 70км/ч ещё можно его использовать, но средняя скорость даже у топовых колес редко выше 50км/ч.
Лучше всего для колес подходят даунхильные шлемы.
А на Алексее в ролике самый популярный вариант из доступных итальянский MET Parachute.
В нем наверное треть всех моноколесников в СНГ ездят.
Все потому, что этот шлем на голове вообще не ощущается, там вентиляция просто космос, некоторые даже заклеивают часть вентиляционных отверстий, холодно))
И вес этого шлема что-то около 700 грамм. Он не самый дешёвый правда, но если сравнивать со стоимостью айкона - то вполне норм.
Единственное, этот шлем эффективен (в плане защиты) на скоростях до 40км/ч, ну максимум 50 - это предел.
Надо помнить, что это хоть и топовый шлем, но для велоспорта, пусть и самого опасного.
В Парашюте не жарко.
@@sinalenik парашют отличный шлем, езжу в mcr-версии
Смотрю, почти не воблит, вероятно придётся пересесть с Z10 на Шермана.
Правильное решение. Z10 это прошлое. На то время когда Z10 вышло это было очень хорошее моноколесо, но фирма забила на моноколеса 🤷
Воблинг не зависит от колеса.
Сегодня z10 - это полный отстой !!! Но для обучение начинающего - самый раз !!!
Привет.
Если не сложно модете обьяснить, как и где можно купить моновил в израиле. Тоже очень хочу.
Привет!
Есть группа в facebook, там можно купить подержанные моноколеса...
Смотря что надо
@@sinalenik
А как группа называется ?
@@alexglikman8629 electric unicycle israel
Моновил - это звучит гордо!😂
Как уже только моноколеса не обзывали...
Ну, тут однозначно Суррон ( электровел с подвеской питбайка) или горный электровелосипед с ассистентом рулит , чем сидеть на этой жердочке 40 минут ...
Велосипед неудобная штука, в общественном транспорте проблемы с ним и в машину хрен всунешь, тогда уж лучше моноколесо с подвеской, и кто сказал что надо сидеть? Стоя получаешь больше кайфа:)
@@sinalenik , с велосипедом Brompton влезешь в любой транспорт ,самый компактно складывающийся велосипед и весит 13 кг , а не 35 как это моноколесо
@@ОлегМалков-э2б На велосипеде нет такого кайфа как на моноколесе 🤷
И моноколёса тоже есть разные от 10 кг:)
Суррон - ахахаха! Нелепый хлам.
Ничем не лучше мотоцикла, при этом размеры практически такие как у байка, стоит дорого, едет не далеко на одном заряде. В квартире такой хлам держать - себя не уважать, а на улице тупо оставлять.
Вот приехал куда-то, а там что с Сурроном делать, выкинуть?
Он тяжёлый капец, не в каждый лифт влазит, воды боится, заряжается дооооооолго и чтобы назад этот мусор отвезти - нужен эвакуатор, или грузовик, ни такси, ни автобус не помогут. Питбайк заправил на любой из тысяч заправок и поехал себе дальше.
Никакого смысла в данной технике нет, потому как конкурирует она уже с мотоциклами, но они намного практичнее Суррона и заправляются за пару минут, воды не боятся так сильно, едут быстрее и официально разрешены, тогда как Суррон при первой же проверке в Израиле конфискуют.
Моноколеса - это будущее, пока не выпустят джетпаки по доступным ценам.
Ничего лучше моноколеса среди компактного транспорта нет.
расстояние, средняя скорость и сколько осталось батки?
Расстояние: 48 км.
Средняя скорость: 50 км/ч
Максимальная скорость: 73 км/ч
Осталось 40% заряда, осталось бы больше просто в лесу по бездорожью пришлось всякие препятствия преодолевать, кроме того оставшуюся часть дороги ехал вверх в горы, перепад высот примерно 600 м...
@@sinalenik какие-то места и дороги странные-это поездка откуда-куда ? :-))
@@karlmarx3461 Из Бейт-Шемеш в Кирьят-Арбу:)
@@sinalenik однако,заезд...:-))по территориям :-()
@@karlmarx3461 Частично:)
прошу прощения за сравнение, но иногда выглядит как баба яга на метле xDD
Рассматриваю вариант тоже стать владельцем EUC, с их преимуществами по портативности над е-самокатами (хотя, необходимость выходить автоматически вместе с шлемом и прочим это та еще портативность).
И разумеется очень переживаю за автора и вообще всех, кто несётся на моноколесе с такой скоростью. Мне кажется, что вопрос когда любой ездок колеса окажется в больнице это дело времени - совсем не к злорадству говорю.
Кстати имеются такие подборки:
ruclips.net/video/QyIHDCa49nk/видео.html
ruclips.net/video/nLzdxmMozQ4/видео.html
Одно и то же что и самокат в плане защиты, на самокате ещё больше травм, те кто на самокате ездят без защиты не ответственные люди себе во вред, до первого падения:)
По портативности согласен, нет лучшего средства передвижения чем моноколесо!
Не советую новичкам с большой скоростью ездить первое время, для этого надо проехать хотя бы 3000-4000 км. чтобы чувствовать моноколесо как часть себя. Можно ездить со скоростью 25 км/ч как на самокате, до этих скоростей защита особо не нужна, в случае какого-то форс-мажора человек физически до 25 км может просто пробежать не падая...
Не понял про шлем. А в чем разница с самокатом, велосипедом, скейтбордом, роликовыми коньками?.. Шлем везде необходим.
А в Израиле (где снят ролик) шлем необходим ещё и по закону.
I was just thinking about it... and it seems to that road bicycle riding is much more dangerous than this sport. I have seen people going down hill on a road bicycle at almost 100 km/h with basically just a bike helmet and no other protective gear. And you sit much higher on a bike compared to Sherman, so the fall is more painful. Anyway, nice video. I hope I will be able to afford a Sherman one day.
Therefore, at higher speeds I try to ride while sitting, closer to the ground it is not so painful to fall :)
Да все опасно.
Надо ко всему подходить с умом.
На велосипеде просто удовольствия меньше.
Моноколесо хорошо тем, что это не только средство передвижения, а еще и чистый кайф, наркотик, особенно вначале.
Почему не купишь себе машину, а лучше мото для езды на работу?
У меня есть машина, моноколесо больше для кайфа
@@sinalenik как часто предпочитаешь колесо на работу , а не другой транспорт? Например со 100 дней сколько из них ездишь на колесе?
@@team4drift418 у нас не очень безопасно ездить, поэтому езжу только в основном когда праздники, если бы дорога не была такой узкой чаще ездил бы
Зачем по колхозу ездить на моноколесе? Это в Москве по метро они шныряют там..и пробки дикие..Самокат же комфортен и прокол легче сделать
У самоката колёсики маленькие можно наебнуться, руль может отвалиться, мороженое неудобно кушать во время езды, много причин:)
Самокат после моноколеса - как пытка. Пришлось как-то проехаться, лучше бы пешком шел.
Моноколесников можно вместо тюрьмы и штрафов наказывать за нарушение закона принудительной ездой на самокате.
С каждым годом все больше самокатчиков переходят на моноколеса, но никто из моноколесников не становится самокатчиком.
Да и какой может быть комфорт на самокате в принципе?
P.S: В одном согласен, ездить на моноколесе сидя - это извращение и выглядит со стороны не очень.
P.P.S: Что значит "прокол легче сделать"? Легче проколоть колесо, или легче починить после прокола?
Если речь о ремонте - да, на моноколесе замена покрышки и камеры (где она есть) - сложный процесс, увы. Правда, справедливости ради, на моноколесе для именно ремонта, заклейки камеры нет нужды что-то разбирать, просто сдвинул покрышку с обода в том месте где прокол, заклеил камеру, вернул на место, накачал. Модели на бескамерной резине и вовсе вулканизируются за минуты на шиномонтаже, тоже ничего разбирать не надо.
Руль на большинстве самокатов слишком узкий для комфортного расположения рук, колесики малюсенькие, трещины в асфальте чувствуются, а если ямка - то кувырок через руль!
Ездить на самокате неприятно, руки заняты, ноги в балетной позе стоят. Запас хода у самокатов адекватного веса и размера никакой, а с нормальной батарейкой, чтобы 100-150км проезжал, модели весят 50-60кг и размером они с лошадь, тогда как моноколеса с запасом хода в 150км помещаются в нише для ног у офисного стола, в количестве не менее четырех штук.
Про ощущения от самой езды и говорить нечего, самокат - это боль и страдания, а моноколесо как полет.
Очень удобно, как уже писали выше, кушать мороженое, шаурму, пить напиток по дороге. Общаться (особенно как принято в Израиле) с помощью рук на колесе удобнее, ярче😀
Покупки из супермаркета удобно возить, да и в сам супермаркет пускают с колесом, а с самокатом нет. Положил моноколесо в тележку на входе и никаких проблем, ещё ни разу охранник мне ничего не сказал, а самокаты я лично видел, как этот же охранник не пускал в Тив-Таам.
Моноколеса гораздо надёжнее самокатов, так-как в производстве используют более качественную электронику и ячейки батареек, нет лишних деталей и узлов, нет тормозных колодок, стойки руля, что часто ломается на самокатах.
Моноколеса без обслуживания ходят по 10000км, тогда как самокаты постоянно нуждаются в ремонте.
Только два минуса у моноколес в Израиле:
1. Надо учиться.
2. Очень трудно/дорого достать.
Давайте будем честны - здоровые мужики 100кг и 2 метра роста на самокате выглядят комично, как метромем'ы.
@@ShadKS18XL я вот 3 дня назад купил моноколесо, научился ездить через 15 мин, а через 30 мин свободно ехал и поворачивал туда куда надо. Накатываю опыт уже третий день (60км) и как то на самокате мне спокойнее чем на колесе. Думал буду ездить на работу 18км но это реально напряжно , лучше на мото.
Может привыкну к нему?
Что за страна с таким убогим пейзажем ?