Огромное вам СПАСИБО !!! Очень многим ваш тест сохранит время и деньги,очень убедительно и достоверно получилось👍👍👍. Отдельное спасибо оператору😁 Всех благ!!!
Поддерживаю тест на 100%. Сам всегда ездил на склизах и однажды пересел на катки. Ощущение, что собака просто Не едет. Езжу на склизах всегда и всем советую.
Спасибо добрым людям за толковое видео! В прошлом имел Тайгу 50 литров на 100 км, правда с санями, потом Динго150, который ломался на каждые 10 км пробега, теперь хочу взять мотобуксировщик, пока остановился на "Мужике" . Думаю всё же заказать на склизах.
Если поставить лыжный модуль застревание в снегу ,при умении, сойдет на "0" и по барабану склизы там или катки , физика простая лвжи скользят и запрыгивают на снег а без них просто копает , будет снега метр и больше никуда вы не поедите ни на склизах ни на катках
Лыжный модуль это чисто по полям по рачнинам ездить, я как рыбак скажу что там где мы ездим по протокам заливам где камыши и коряжник с лыжным модулем нечего делать. И ещё был у меня и моего друга буксировщик одинаковой модели одинаковой мощности, единственное что у друга склизовая у меня катковая подвеска, так вот склизовая действительно идёт намного лучше.
Не забивайте себе голову, берите катковую. Склизы стоят копейки. Если они Вам действительно понадобятся докупите. У всех разные условия эксплуатации. Со временем разберетесь.
Производители снегоходов не дураки, только "дядя Федя" и еще"хома" Продолжают лепить катки, потому что это проще и ремонто пригодной, а проходимость им до пи---ды. лишь бы только продать
Ну как бы тут ни каких сомнений и быть не должно, все дело в пятне контакта, у склизов оно линейное, а у катков точечное, площадь линейного больше, чем точечного, вот и вся суть!
Не соглашусь! Не правы! Где вы видели однородный по плотности и горизонту снег??? Вы из диванных чтоли? У меня две мотособаки известных производителей, так вот что вам надо уяснить...по целине идет только катковая подвеска! А то что на видео это не снег, это не пухляк, это снежок) У нас в Коми снега обычно от метра и выше, и я знаю о чем говорю, пятно контакта образуется не от ровной площади гусеницы, а от ее равномерного облегания почвы или снежного покрова, а он далеко не ровный... так вот катки позволяют создать большее пятно контакта... Ну и сани то были разные, почему это упустили то? Жду комментарии!
"Однородный по плотности и горизонту снег"Что я прочитал. Физика,снег это кристал воды равномерно покрывает и ложится на землю,в зависимости от температуры воздуха.Холодно пухляк,тепло мокрый снег. Он везде одинаков хоть Коми или Арктика. Мотобукс идет по снегу,вернее по его поверхности.Где неровность? Два мотобукса)) Известные))
Вывод тут только один, необходимо выбирать мотобукс исходя из задач. Я езжу на двух катковом мотобуксе на зимнюю рыбалку к морю и по речушкам, езжу в основном по накатанным каракатами и снежиками, дорогам. Его хватает сполна, в то же время напарник ездит на склизовом. Если я еду спокойно по дороге, ему приходится постоянно лезть в пухляк, что бы смызывать склизы. Слепо верить данному сравнению нельзя, видео хорошее, но однобокое, и показана только сугубо однобокая эксплуатация.
Чтобы спокойно ехать по накатке со склизами есть альтернативный вариан поставить скребки спереди по бокам которые создаю снежную пыль, они сейчас продаются для снегоходов, можно и самому сделать, ничего сложного в нём нет.
здравствуйте,по моему очень высокий центр тяжести и нет поперечной балансировки,уж очень он вихляется. наверное, руки после 2 х часов езды ооочень устанут.руль с острыми ручками при падении через него- крайне опасен.на ходу я не заметил в солнечныйдень канаву.руль был дугообразный-ребра остались целыми.успехов в делах!
Спасибо за эксперимент. Я обдумывал два варианта: сделать снегоход, или купить буксировщик. Теперь вижу что буксировщик туфта полная. Проваливается даже по плотному снег.
Покупай. При этом запасись деньгами для покупки, обучись-получи права, сделай регистрацию его, купи прицеп для его перевозки. На будущее настраивайся на сложность конструкции, множество и дороговизну запчастей, расход горючки. Дай Бог чтоб аппарат попался не капризный, не ломучий. И ещё - снегоходы тоже неплохо зарываются, особенно задним ходом (разве что кроме Бурана). При всём при этом, если попадёшься за рулём снегохода под градусом, автоматически лишишься и автомобильных прав. Как тебе такой набор преимуществ? А мотобуксы при умелом вождении оч. неплохо идут по разному снегу, и даже с грузом, причём они тоже бывают разные. Очень разные.
Я писал "сделать" и я сделал. Восходовский мотор, а гусянка из берëзовых брусков. На пушистом снегу проваливается на 15-18 см. Слажу с него, и по пояс ухожу. А собака туфта полная.
@@СанкВятич Ну если только так - в смысле сделать, то да. Тем более гусянку брусковую. А я имел ввиду резиновую заводскую. С самодельной можно позволить себе больше вольностей по ширине и т.п.
Забивание гусянки мокрым снегом зависит от конструктивных особенностей мотобуксировщика, в некоторых моделях даже руку не просунуть настолько закрыто внутреннее пространство. И вина тому корпус (рама) которая изготавливается из целного листа п-образно гнётся и по бокам делают только небольшие отверстия чтобы не потерять жёсткость. Так рама буксировщика получается практичнее и минимум сварных работ, но проблематично для владельца на мокром снегу и наледи.
Даже не стоит замаращиваться , я 5 сезон на катках в одну харю таскает нормально , если даже сел , потаптал подергал и поехал , мотобуксы своих денег стоит и возит на рыбалку и ладно .
Стандартная пружинная катковая подвеска (типа Буран), что ставят на все сторонние буксы и мы на модель Ураган Классика имеет в 3 раза больше поперечин и поэтому будет сильно забиваться сырым снегом. А если еще боковины рамы будут закрытого типа из лазерной резки - вычистить такую подвеску не реально..
не мог ездить на мотобуксе по лесу (по ровному, болото, озеро, буранка норм), всё время заваливает, пока не взял толкач, проблема осталась мокрый снег, забивает гусянку (1450х500). Вопрос, склиз решает мокрый снег?
С расшитой гусеницей и на катках нормуль, только ни три а две тележки и по больше расстояние между ними,универсально,ну склизы лучше в глубоком снегу и то сыром и в наслуде а остальное почти одинаково, только на катках мягче, на склизах жестко и по твердому плохо смазку снегом нужно, с склизами угол атаки маленький, звезда близко к земле, отец на катках в снегу на охоту 9 л что в сырую что сухую погоду практически одинаково в сырую по тяжелее ни много идёт
ЕСЛИ ОДИНАКОВЫЕ угол атаки, ширина и длина ленты, двиг, развесовка, волокуши, то проходимость по пухляку должна быть тоже одинаковая, не зависимо типа подвески. Пожалуйста поясните, КАК ПОПАДАЮЩИЙ В ПОДВЕСКУ СНЕГ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ПРОХОДИМОСТЬ? Другое дело, если сравнивать расход топлива и скорость. Считаю представленный тест не объективным. Автор поленился во второй день поставить катки на тот же самый буксировщик, поэтому вся эта песня про танцы.
У катков и склизов разный механизм движения. Качение и скольжение соответственно. Далеко на колёсах по снегу уедешь? А на лыжах? Мокрый снег на катки налипает и мешает качению. А лыжам пофиг. Они наоборот с водой лучше работают. Тут столько моделей поведения подвески что каждый сможет свою правду доказать. Вы застрявали в наслуде?
@@EngineerMT качение или скольжение, все равно в обоих случаях на снег давит лента, поэтому сравнивать лыжи и велосипед неуместно. Если снег мешает каткам, то это влияет на сопротивление протяжке ленты, то есть допнагрузка на двиг, падает скорость ленты и нужно добавлять газ, либо считаться с падением скорости. Скорость пробуксовки ленты в пределах, показанных в ролике, на проходимость не будет влиять, а только сильнее станет зарываться в снег. Сколько силы тяги разовьет буксировщик (при других равных условиях) зависит от угла атаки и сцепления ленты со снегом. Склизы или катки - как это может влиять на сцепление ленты со снегом? Если катки, то рабочая ветвь ленты более волнистая, но опять же как это может влиять на сцепление ленты со снегом? Во вторых, в ролике речь шла не про мокрый снег. Вопрос "КАК ПОПАДАЮЩИЙ В ПОДВЕСКУ СНЕГ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ПРОХОДИМОСТЬ?" считаю открытым. По поводу модели работы подвески, то есть по поводу теоретизации, отвечу так: если эксперимент не ложится ни под одну теорию, либо теоретически эксперимент не объяснен, то делать выводы нельзя, тем более эксперимент во второй день страдает неадекватностью.
@@EngineerMT Давайте определимся что такое проходимость. Проходимость - это способность создавать такую силу тяги, которая больше или равна силе сопротивления движению. Сила сцепления ленты от волнистости ленты под катками не уменьшается. Сила сопротивления движению от волнистости ленты под катками что ли большая? Да в такой каше какая разница волнистая лента или нет? Под буксировщиком степень спресованности снега не зависит от того, 20 или 60 см снежного покрова. Поэтому, если бы волнистость ленты от катков была бы на столько большой, что влияла бы так сильно на сопротивление движению, то и на небольшом снеге склизы были бы лучше.
@@polinapodkur влияние волнистости или чего то другого сложно судить. Нужно очень сложный эксперимент готовить или даже серию. А это извините не моя работа. Я ставил эксперимент, результат есть, но выяснять почему так получается не готов. Дело может даже не в проходимости а количества налипания снега и снежных яицах, а это присуще только каткам. А вот это не очень прикольно в наслуде. Поэтому считаю влияние натяжения, площади соприкосновения, количества катков очень сложно доказать. Никому это не нужно. А самое главное очень сложно. Потом читаешь отзывы что менял бы подвеску ещё раз... Ленивый.. А вы в снегу понимаете, что это не удобно и сложно? Поэтому дерзайте сами, я только лайк за такой видос поставлю сидя на диване.
@@EngineerMT 10 вам лайков только за то, что эксперимент провели, еще 10 за конструктивный диалог. Но для моей скупости фантастично, что на склизах зарывается меньше. На диване мне больше сказать нечего.
Engineer Mix Travel добрый день, подскажи где купить катковую балансирную подвеску и цена, а если не трудно, то измерь от нижней плоскости катков, до центра вала и от нижней плоскости до верхней части катка который поддерживает гусянку.
Было бы объективнее поменять подвески местами и все тоже самое проделать в этом же месте, в это же время. И далеко не факт, что склизы будут намного проходимее.
Мотособака это чудо в перьях. Из любопытства собрал себе букс. Покатался и понял что это на любителя. Если денег не хватает на новый Буран, то лучше купить по дешевке старый и потихой его восстановить. Езда на мотобуксе одно мучение. То зароется, то перевернется, то еще чего... Так если только покататься для развлечения. Такое у меня мнение. Теперь не могу его продать даже дешевле себестоимости. Якутия.
Мне кажется что склизовая должна чаще ломатся при наезде на препятвие, скажем на поперёк лежащее бревно, или камень. У катков другая конструкция они должны огибать острое препяфтсвие, тем самым гасить удар, а прямая пластмассовая направляющая по идее должна поломатся .
то что склиз более жесткий и подвержен поломке соглашусь. Пластиковая накладка вряд ли сломается, она приклепана к металлу. Разве что вместе со стальным профилем. На моем канале есть видео о поломке подвески при наезде на препятствие. На самом деле слабый элемент это вал, который берет на себя весь удар. А остальные элементы трудно сломать, за исключением амортизаторов.
Как склиз может,,поломаться,, ,если он состоит из профильной трубы 25*25,толщиной стенки 2мм и накладка толщиной 10мм из ПНД???...я катаю на своем буксе с 2010года и за это время поменял накладки только 1 раз в самом начале эксплуатации,и то из-за того ,что гусянку перетянул...букс у меня 1250, жёсткие склизы,9лс, вариатор сафари,звёзды 32*11...развесовка двигателя 50*50 по раме...с недавних пор стал и летом букс пользовать ,установив на него катки... сделал прицеп на вазовских колесах,волокуша,сиденье от классики Ваза...передвижение очень комфортное...а на склизах едет в целяк очень хорошо,плюс ошипованая гусеница
Читаю коменты и РЖУ :) на склизах - проходимость на много лучше , чем у знакомого на катках :) Умора. Я 70 кг. сосед 100. у меня двигло 13 кобыл а у соседа 6 - 9 . Да! Точно на склизах лучше идёт :) Капец выводы :) Вы чего там курите? Параметров влияющих на проходимость Вагон! Склизы на санях смонтировал по б,,, и всё ни хера не едет! Ну да тут тоже подвеска собаки всему причина :) и т.д!
Я думаю, тут имеется в виду при прочих равных условиях. Моя 7мисильная собака на склизах в одного человека идёт по пухляку лучше, чем пятнашка на катках тоже с одним пассажиром
@@ИгорьБаранчук-ю6ш У меня разрезная гусянка от бурана, соединённая профильком(ширина 55мм) , на санях приклёпаны подрезы из уголка 15\25 длиной см 50 , чтобы не заносило нальду и насте .А совсем голого льда у нас практически не бывает, т.ч. судить об износе склиз не берусь, а так едет прекрасно.
@@СаняИванов-ш5щ не мели чепуху... Для склизов важно, чтобы гусянка была не перетянута , свободной... Недавно, здесь у брата в Подпорожье, ехал почти 10км по льду с толстым слоем песка, местами вообще голый асфальт... Так вот накладки на волокушах боковые под замену, а склизы целые... В тот день мы с братом прошли 24км по ледяной дороге и 6км лесной буранки... Туда-обратно 50км ровно... Гусеница на моем буксе ошипованая,неразрезная...для тех, кто пользует буксировщик со склизовой подвеской на голом льду, советую устанавливать зарапалки, которые будут скрезти лед и тем самым готовить подмеса в районе склиз
Передний привод это проходимость лучше, задний управляемость. Вообще мне нравятся среднемоторные они универсальные. На заднем можно погонять очень весело)
@@EngineerMT для рыбалки хочу взять не могу определится что взять))в ростовской области снега мало наверно котковую буду брать.а вот с приводом мучают сомнения))
@@Evgenyi2202 Это все условные деления. Кто-то цепь длинней делает и двигатель назад уходит, получается центровка получше. Кто-то то промежуточные механизмы делает и двигатель вообще к центру уходит. Но всё в любом случае на груженом буксировщике меняется. Ведь никто на пустом не ездит.
Да ладно!... Площадь гусениц одинакова у обоих? Да. Мощность одинаковая. А с какого ... проходимость должна быть хуже... Скорее, как уже говорили, это угол атаки, что в снегу важный момент. А то, что катковая подвеска забивается снегом, это на проходимость влияет относительно, если уж набьет снега столько, что не хватит мощности крутить гусеницу...
Собака 6,5 сил 4 сезона (зимы) на склизах, сегодня заменил на катки, буду пробовать, когда снег выпадет) Если снега мало и едешь по неровностям, то на склизах очень жестко, так как нет амортизации, ну и по голому льду они не едут, нагреваются накладки и изнашиваются быстро. Понравилась легкость управления и динамика. Как опробую катки- отпишусь)
@@Wermanifitylity плюсы: амортизация на неровностях, езда по голому льду или где очень маленький слой снега. Минусы: хуже управляемость(тяжелее делать повороты), появилась валкость т.к. центр тяжести стал выше, чуть уменьшилась динамика и тяга. Забиваются немного снегом с водой, при езде по слуду. Вообщем катки буду ставить только в начале сезона, когда мало снега, может и в конце сезона для езды по голому льду, благо что замена не занимает много времени. Добавлю: Поездил месяц по озеру где почти везде под снегом вода (слуд), вроде как катки и не сильно забиваются, но у меня всего две тележки,а между ними посередине где- то 30 см на гусенице свободное пространство от туда снег с водой и выходит сам, если бы было больше тележек, наверное бы снег хуже выходил. А вот со склизами снег задерживался между полозьями и сам почти не очищался, и вся эта каша ехала со мной до дому, где я ее вытряхивал, что не очень легко было делать.
Не объективно.Если бы тест был с одним буксом,на котором менялась бы подвеска прямо в поле,то были бы сведены к минимуму разнообразные факторы влияющие на проходимость. Тогда тест был бы правдив. Не может быть что черный букс,так не идет лишь из-за подвески.
Все что я пишу,пишу без зла,по дружески. Прошу читать с осознанием этого :) В минус 15? Так это разве мороз:)? Зачем менять на каждом участке? Тест сравнительный,так достаточно было бы выбрать один отрезок целого снега и совершить хотя бы один заезд в одну сторону,потом замена подвески. Затем заезд в другую сторону. Причем провести замер скоростей,что бы получить привязку в оценке подвесок, хотя бы в этом критерии. Ваше утверждение излишне категорично, что на такое никто не может подписаться. Мне стало интересно провести такой тест на своем толкаче,что я и сделаю. Ссылку на видео предоставлю.
А разве в моем видео не так? За исключением только скорости. Я не стал ее измерять потому как тест проходимости делал и скорость не являлась ключевым моментом. Оказалось, погода подвела и реальных застреваний не получилось. Хотя ранее на этом же месте я на катках застревал. Я сниму продолжение в следующем году, когда пухляк свежий будет. А Вам удачи в съемке видео=) Жду с нетерпением.
Как владелец самодельной мотособаки, могу сказать одно, тест не объективный 100%. Тест должен делаться на одном и том же буксировщике, тот же вес водителя и одинаковая манера езды и погодные условия. Если нарушено хотя бы одно условие это получается тупа покатушки, что мы и увидели в конце. Автору, начали хорошо но сами всё испортили, трудились зря.
Конечно. Можно иметь обе подвески и менять их на сезон. Напомню, что склизы летом не рекомендуется использовать, т.к. накладки крайне быстро изотрутся без смазки снегом и водой. Катки можно круглый год, но зимой проходимость страдает. Скоро сниму видео как заменять подвески, ничего сложного в этом нет.
Вначале зимы лучше катки, пока не выпало много снега и лёд на водоемах открыт. После выхода снега лёд на водоемах оседает и под снегом появляется вода и стоит попасть в это место, как катки забиваются и не едут. Сам попадал в такую ситуацию, даже цепь рвал. После чего приобрёл склизы.
Подвеска конечно тоже решает... но в данном видео тут эксперимент не правильный. Когда берешь 2 букса одного производителя в одном устанавливаешь склизы а в другом катки и сажаешь "водителей" примерно одинаково веса то там уже точно покажет что лучше. А тут 2 разных букса ( смысл такой что я на своем буксе ездил все время на катках в сарае лежала склизовая подвеска я его никогда не ставил. А не ставил просто из за того что никогда на катках не застревал. А знакомый на своем буксе постоянно ездил с лопатой и склизовая подвеска ему особо не помогала.)
На пухляке имеет, не так сильно как хотелось бы, но эффект есть. И есть этому подтверждение даже теорией. Когда соберу достаточно информации и материалов про все подвески, сниму сюжет про теоретическую часть езды на мотобуксировщике.
Завалиться можно. Бывает такое. Но по сравнению с МБ на 70% реже заваливаюсь. Координально толкач проблему не решает, т. к. ширина саней и букса одинаковые. Проблему решит только лыжный модуль у которого лыжи шире расставлены. Например на снегоходе гусеница узкая, а лыжи широкие и поэтому он очень устойчив. Что касается толкача, то тут вы лучше чувствуете букс и можете своим весом предотвращать опрокидывание с большой вероятностью.
Покупал мухтар 15 ,лет 6 назад, там при покупке стоят и склизы и катки, можно ездить только на склизах, можно на катках и ничего отдельно покупать не нужно)
Не уедешь никуда ! Пробывал на форза 15 л.с. Уехал а назад не приехать ,хорошо в селе есть Настоящий снегоход приехали вытащили и дорогу мне наторили .
Хочу затестить склиз на толкаче, купил недавно, первые дни катал один ни разу не встрял, чувствовал я большой запас, навалило снегу и погода потеплело до минус 4, один по полю прошёл, обратно по следу своему с санями и пассажиром встрял сразу почти, снега по колено всего, плюс ходовка забилась вся, вобщем неоднозначное впечатление, то вселяет большой запас по проходимости, то встревает с санями и пассажиром
След ровный был, ров шириной с гусянку, может волокуши с пассажиром там зажало бортами, чистил авто щёткой, снег наваливший плотный такой, не смахивается, сгребается, по реке прошёл нормально, там снег выдувает его меньше накоплено
Хороший тест. Самодельщикам нужно иметь две взаимозаменяемые системы склизовую и катковую, если эксплуатируется снегоход летом. Перенеси заднюю защиту от снега, как можно дальше от гусеницы, поставь во внутрь гусеницы снеговыбрасыватели - всё это повысит проходимость твоей собаки. ruclips.net/video/L99IK6K4mMk/видео.html ruclips.net/video/59mMSfxtcro/видео.html
Какая хрен разница? для перволёда собака - дальше снежик. Катки стоят на мотособаке, склизы на снежике. У обоих есть плюсы и минусы! причём тут проходимость? Нужна проходимость берите снегоход! За 4 сезона (на мотособаке) - поменял три пружины и два катка! Покупные катки - полное ГОВНО! Клинят. На сезон :( Заказывал у токаря, под нормальный подшипник. Склизы по льду Горят! Всё одно - по нормальному снегу на собаке не езда а Мучение!
Не любят на мотобуксировщиках, но если обратить взор на снегоходы, то там подвеска склизовая или комбинированная. Значит смысл есть. Я связываю не любовь к склизам на буксе с простотой его конструкции. Одним амортизатором не большого хода сложно что-то погасить. А на снежике подвеска сложнее и ходы большие, в результате попе приятно=) Но в итоге я зимой катаю и не вижу нужды в мягкости подвески, ибо мотобуксировщик для снега, а не для лета. Когда мало снега да, есть неудобства, но я просто стараюсь дне катать в такое время. Компромиссом может быть наличие двух подвесок. Менять просто и не так дорого их приобрести (или самому сделать склизы).
Ваш соперник в 2 раза тяжелее и ещё и сидит в самом "носу" саней,тормозит как отвалом,вот потому у него букс и не едет,будет больше опыта в езде у Вас перестанете застревать на ровном месте!
Даже досматривать не стал. Склизы при их внешней простоте проигрывают. На насте, на льду без снега, летом они не работают - горят. При этом елозя по гусянке, портят её. Для них годится только пухляк, или налёт пухляка на плотном снегу. Более того, если летом под них попадает грязь, песок и т.п. получается наждак для них и гусянки.
У меня волк 16года на катках, застрял в лесу пару раз и то на разворотах.Езжу не в корыте а на скамейке с лыжами. Я бы сказал тут у Вас асфальт... Архангельская область.
Нет никаких, как логических, так и физико-математических обоснований для столь большой разницы в проходимости, только из-за подвески, на данном типе движителя. Походу - это реклама производителя. Мы же, как зрители, не видим и не знаем в точности развесовку, как самих буксировщиков, так и саней с нагрузкой. В заключительной части видео с покатушками по лесу мы ясно наблюдаем картину, когда "погонщик" сидит так, что фактически весь его вес приходится на передний край саней. Понятно, что так сложнее их тащить, а как результат - пробуксовка и самозакапывание собаки. Реально ролик нужно было снимать с "голыми" собаками и одинаково оснащёнными санями.
Баловство это. Любая наша мотособака это сырой самопал сделанный рукожопами . Я бывает делаю доставку этих самоходных тележек от производителя в магазины. Вижу кто их делает и из чего , вижу как потом покупатели в магазинах ругаются с продавцами по поводу безбожного брака и скорых поломок этой чудо-техники сделанной "на коленках" из стали М3 и бракованной профтрубы . Могу всем совет бесплатный дать,. ну если уж не втерпежь купить такой конструктор, то купите с мотором не менее 15 сил , вариатором и на катках. Другие не советую брать. Советую посмотреть как эти буксировщики делают в Канаде. ruclips.net/video/asVfVRkZtvI/видео.html или этот ruclips.net/video/wJFQMAA0cdY/видео.html Есть бензиновые , а есть и на электротяге .
С качеством я частично соглашусь, но вот по поводу таких канадских мотобуксировщиков - в России им не бывать! И вот причины для этого: 1. Курс валюты и технологичность элетромотобуксировщика. Сразу вся суть мотособаки пропадает, а это доступность для населения. 2. На картинках все круто, но это не более чем реклама. Практически все аккумуляторы теряют емкость на морозе, а те что его держат стоят боснословных денег. И опять к смотрим пункт 1. 3. А как же в лесу заблудится и аккумулятор сядет. Кто розетку даст прикурить?? Абсурд. Это товар вокруг деревни покататься. Таежникам не скажите такое. 3. Ремонтопригодность нулевая. Нет запчастей, специалистов. А электроника ломается. В походе провод перебило или плату замкнуло. Что дальше? Это игрушки все! Здравомыслящий человек такое не купит в наших реалиях.
@@EngineerMT , вы не очень внимательно посмотрели то , на я ссылался. Буксировщики показаны двух видов, на ДВС и электро, два вида движителя-несколько вариантов эксплуатации . И потом, АКБ что установлены на буксировщиках Канады не имеют ничего общего с тем ассортиментом что вы видите в магазинах России. Мы откатились назад по любой электронике, металлообработке, станкостроении очень далеко и догоним ли сомневаюсь. На той же "Русской механике" , к примеру, работающих 600 человек . Из общего количества только 250 это рабочие собирающие отверточно продукцию своими руками и получающими зп от 15 до 25 тр . Остальное - офисный планктон. Все комплектующие Китай , от гусениц до фар , буквально ВСЁ ! Все мини цеха что производят мотобуксировщики имеют кустарное оборудование и опять же китайские комплектующие . Корпуса коробок передач к буранам , все шестерни, ремни, гусеницы, колеса, подшипники , про двигатели я вообще молчу т.к. все китайщина . Тот же СТЕЛС , это тоже самое что "русская механика" только вид с боку. Загрузил фуру на 16 снегоходов и прямиком в Красноярск , а там по всей Сибири. Люди , не покупайте это барахло , лучше скопите денег на нормальный снегоход . Этот конструктор при поломке в лесу или в поле , в дали от жилья, может стоить вам жизни.
@@9jgfapm4euytll. сколько цена? Например нормального снегохода? Мне кажется многим пол жизни придётся копить. Особенно в регионах. Хочу ваши примеры и цены. С качеством производства согласен, но цена...
@@EngineerMT так я не экономист и не любитель снегоходов тем более хороших, но есть поговорка что скупой платит дважды. Вот это как раз наш случай . Советую присмотреть лучше Вологодские вездеходы . Порядка 130 тысяч можно купить вполне работоспособный и плавающий. Мотор конечно Китай , но все остальное это наш автопром. Они скупают у авторазборок задние мосты классики, КПП, карданы , кое что из электрики. Сварив две не хитрые рамки и соединив их через шрусовый элемент УАЗа , получают переломный полноприводный невероятной проходимости вездеход с блокировнными диферами на мостах и с механической КПП . Эта конструкция вполне плавает. Для тех кто любит забраться подальше и поглубже самое то. Один минус- скорость, и для тех кто все время спешит это проблема. В остальном одни плюсы. Найти все это просто , гугл в помощь. Что касаемо какой снегоход бы выбрал . Север юзает "бураны" , как самый дешевый вид транспорта. Причем, мотор двухтактник . Ну да, жрет бензин, да старинная разработка , да дерьмо запчасти ( китайские между прочем), но это всяко лучше чем буксировщик . Плюс тащит по 500 кг санки и можно доехать домой на одном цилиндре если прогорел поршень на втором. Немного б/у Буран можно купить за 120 тыс. в приличном состоянии и не "убитый" . Новый брать не советую. Дорого. Теперь не много про буксировщики : Все моторы что ставят на них китайского производства . Те, что до 15 сил лучше не рассматривать, совсем. Одни быстро ломаются , клинят , другие плохо заводятся в мороз( особенно 9 сил которые) . Сами производители уверенно говорят за выносливость 15 сильного "лифана" но с оговорками правильной эксплуатации . Чем сильнее мотор-тем дольше срок его эксплуатации. Что ломается в буксировщике? Да все практически , от дрянных подшипников до тросика газа , причем все в самый не подходящий момент. С автоматом трансмиссию лучше не покупать не в коем случае . Это лоторея , как повезет но скорее всего не повезет. Лучше старый добрый вариатор. По крайне мере на дольше хватит, меньше шума при движении , простой ремонт . Подвеска только тележка . Почему ? Раньше выпускался снегоход "РЫСЬ" который был на склизах. Давно не выпускается, но склизы к нему в продаже есть. Стоят они не дешево, а служат крайне мало . Хороши по глубокому снегу , но на малоснежье их "сжирает" гусеница быстро . Это я к тому, что хорошего материала для склизов никто в России не выпускает , а тот "китай" что есть, то это редкостное говнище как говорят сами производители. Тема за буксировщики и я озвучил то, что знаю наверняка. Т Спасибо за диалог .
Пипец сравнение. Что автор хотел сравнить? Тут две совершенно одинаковые гусеницы и ехать они должны одинаково при наилучших настройках каждой. Склизовая подвеска такого типа - не ясный гибрид. Полисклизовая, где вместо дорогой и тяжелой резиновой гусеницы применена лыжа, гораздо лучше и будет обладать соответствующими качествами: легкая, дешевая, износостойкая. Гусеницы как таковой там нет, есть типа конвейерная не лента, а конвейерный движитель, там только грунтозацепы. С полисклизом есть смысл сравнивать именно по ресурсу, весу, сопротивлению вращения, забиваемости снегом и в конечном итоге по-цене. Что касается проходимости, то рулит единственная величина: удельное давление на грунт.
Ураганы все едут как дохлые и нихуя их не хватает. Ставят звезды на тягу, потому что неправильная конструкция, это уже разбирали пара обзорщиков, но видосы блокируют)))
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Огромное вам СПАСИБО !!! Очень многим ваш тест сохранит время и деньги,очень убедительно и достоверно получилось👍👍👍. Отдельное спасибо оператору😁 Всех благ!!!
Спасибо,настоящий тест и сестный,разные концепции попробывал.пригодиться людям ваши труды и мне в том числе.
Поддерживаю тест на 100%. Сам всегда ездил на склизах и однажды пересел на катки. Ощущение, что собака просто Не едет. Езжу на склизах всегда и всем советую.
и на склизах нет повышенного трения и расхода топлива из-за трения скольжения?
@@Danila_DDD не заметил повышенного расхода на склизах. Дело не в расходе, а в проходимости. На катках не едет и всё. А на склизах прёт
@@evnaxuilnakoyher558 понял
@@Danila_DDD удачи!
Спасибо добрым людям за толковое видео! В прошлом имел Тайгу 50 литров на 100 км, правда с санями, потом Динго150, который ломался на каждые 10 км пробега, теперь хочу взять мотобуксировщик, пока остановился на "Мужике" . Думаю всё же заказать на склизах.
Удачи в выборе! Если оставите обратную связь о покупке будет очень полезно для остальных.
Если поставить лыжный модуль застревание в снегу ,при умении, сойдет на "0" и по барабану склизы там или катки , физика простая лвжи скользят и запрыгивают на снег а без них просто копает , будет снега метр и больше никуда вы не поедите ни на склизах ни на катках
Лыжный модуль это чисто по полям по рачнинам ездить, я как рыбак скажу что там где мы ездим по протокам заливам где камыши и коряжник с лыжным модулем нечего делать. И ещё был у меня и моего друга буксировщик одинаковой модели одинаковой мощности, единственное что у друга склизовая у меня катковая подвеска, так вот склизовая действительно идёт намного лучше.
Бред,с собакой хоть что делай снегоходом не станет
Зачем ставить дизлайки на такое хорошее видео
На склизах супер только постоянно надо охлаждения 👍😁🔥
Спасибо тебе, добрый человек:) Ещё один пункт в критерий выбора мотобукса себе добавил.
Рад помочь
Не забивайте себе голову, берите катковую. Склизы стоят копейки. Если они Вам действительно понадобятся докупите. У всех разные условия эксплуатации. Со временем разберетесь.
После похода, без сил приехали в таежную избушку, переночевали, а утром снег вокруг катков замёрз, а склизы только толконуть нужно и пошла смазка..
Логично, но катки обычно дубеют не от снега и льда а от воды после гаража) в походе не сталкивался с подобным.
Производители снегоходов не дураки, только "дядя Федя" и еще"хома" Продолжают лепить катки, потому что это проще и ремонто пригодной, а проходимость им до пи---ды. лишь бы только продать
Спасибо😀
Ну как бы тут ни каких сомнений и быть не должно, все дело в пятне контакта, у склизов оно линейное, а у катков точечное, площадь линейного больше, чем точечного, вот и вся суть!
Спасибо за эксперимент)
А ведь ты прав
Площадь опоры у склизов больше, вы правы!
Не соглашусь! Не правы! Где вы видели однородный по плотности и горизонту снег??? Вы из диванных чтоли? У меня две мотособаки известных производителей, так вот что вам надо уяснить...по целине идет только катковая подвеска! А то что на видео это не снег, это не пухляк, это снежок) У нас в Коми снега обычно от метра и выше, и я знаю о чем говорю, пятно контакта образуется не от ровной площади гусеницы, а от ее равномерного облегания почвы или снежного покрова, а он далеко не ровный... так вот катки позволяют создать большее пятно контакта... Ну и сани то были разные, почему это упустили то? Жду комментарии!
"Однородный по плотности и горизонту снег"Что я прочитал.
Физика,снег это кристал воды равномерно покрывает и ложится на землю,в зависимости от температуры воздуха.Холодно пухляк,тепло мокрый снег.
Он везде одинаков хоть Коми или Арктика.
Мотобукс идет по снегу,вернее по его поверхности.Где неровность? Два мотобукса)) Известные))
Вывод тут только один, необходимо выбирать мотобукс исходя из задач. Я езжу на двух катковом мотобуксе на зимнюю рыбалку к морю и по речушкам, езжу в основном по накатанным каракатами и снежиками, дорогам. Его хватает сполна, в то же время напарник ездит на склизовом. Если я еду спокойно по дороге, ему приходится постоянно лезть в пухляк, что бы смызывать склизы. Слепо верить данному сравнению нельзя, видео хорошее, но однобокое, и показана только сугубо однобокая эксплуатация.
Чтобы спокойно ехать по накатке со склизами есть альтернативный вариан поставить скребки спереди по бокам которые создаю снежную пыль, они сейчас продаются для снегоходов, можно и самому сделать, ничего сложного в нём нет.
Привет! Вот молодцы
здравствуйте,по моему очень высокий центр тяжести и нет поперечной балансировки,уж очень он вихляется.
наверное, руки после 2 х часов езды ооочень устанут.руль с острыми ручками при падении через него- крайне опасен.на ходу я не заметил в солнечныйдень канаву.руль был дугообразный-ребра остались целыми.успехов в делах!
Спасибо за эксперимент. Я обдумывал два варианта: сделать снегоход, или купить буксировщик. Теперь вижу что буксировщик туфта полная. Проваливается даже по плотному снег.
Покупай. При этом запасись деньгами для покупки, обучись-получи права, сделай регистрацию его, купи прицеп для его перевозки. На будущее настраивайся на сложность конструкции, множество и дороговизну запчастей, расход горючки. Дай Бог чтоб аппарат попался не капризный, не ломучий. И ещё - снегоходы тоже неплохо зарываются, особенно задним ходом (разве что кроме Бурана). При всём при этом, если попадёшься за рулём снегохода под градусом, автоматически лишишься и автомобильных прав. Как тебе такой набор преимуществ? А мотобуксы при умелом вождении оч. неплохо идут по разному снегу, и даже с грузом, причём они тоже бывают разные. Очень разные.
Я писал "сделать" и я сделал. Восходовский мотор, а гусянка из берëзовых брусков. На пушистом снегу проваливается на 15-18 см. Слажу с него, и по пояс ухожу. А собака туфта полная.
@@СанкВятич Ну если только так - в смысле сделать, то да. Тем более гусянку брусковую. А я имел ввиду резиновую заводскую. С самодельной можно позволить себе больше вольностей по ширине и т.п.
@@СанкВятич а лыжа есть внутри гусеицы?
@@Алтай22-е5щ была, потом катки от снегохода поставил
Да и весной по мокрому снегу на котках сплошное мучение забивает гусянку напрочь🥵 да и зимой ходят на лыжах а не на роликах😁
Забивание гусянки мокрым снегом зависит от конструктивных особенностей мотобуксировщика, в некоторых моделях даже руку не просунуть настолько закрыто внутреннее пространство. И вина тому корпус (рама) которая изготавливается из целного листа п-образно гнётся и по бокам делают только небольшие отверстия чтобы не потерять жёсткость. Так рама буксировщика получается практичнее и минимум сварных работ, но проблематично для владельца на мокром снегу и наледи.
Даа ,надо пересмотреть!Буду делать на склизах!
Даже не стоит замаращиваться , я 5 сезон на катках в одну харю таскает нормально , если даже сел , потаптал подергал и поехал , мотобуксы своих денег стоит и возит на рыбалку и ладно .
Где покупал склизовую подвестку
Большинство застреваний из за неопытности ездоков!
А когда проходимость лучше, то и опыт не нужен
Обзор качественный. Спасибо.
Молодец все наглядно и понятно. Возьму комплект для склизов
у меня форза 17 лс на котках пухляк по пояс едет спокойно а вот когда мокрый снег все беда забивает все и 20 см снега не едет
Очень толковый обзор Спасибо.
Стандартная пружинная катковая подвеска (типа Буран), что ставят на все сторонние буксы и мы на модель Ураган Классика имеет в 3 раза больше поперечин и поэтому будет сильно забиваться сырым снегом. А если еще боковины рамы будут закрытого типа из лазерной резки - вычистить такую подвеску не реально..
Для езды на путике по лесу,
какая лучьше,? там бревна, палки, кочьки кусты,
Катки.
не мог ездить на мотобуксе по лесу (по ровному, болото, озеро, буранка норм), всё время заваливает, пока не взял толкач, проблема осталась мокрый снег, забивает гусянку (1450х500). Вопрос, склиз решает мокрый снег?
...ТУТ дело не бабине , а в полярниках на льдине..
С расшитой гусеницей и на катках нормуль, только ни три а две тележки и по больше расстояние между ними,универсально,ну склизы лучше в глубоком снегу и то сыром и в наслуде а остальное почти одинаково, только на катках мягче, на склизах жестко и по твердому плохо смазку снегом нужно, с склизами угол атаки маленький, звезда близко к земле, отец на катках в снегу на охоту 9 л что в сырую что сухую погоду практически одинаково в сырую по тяжелее ни много идёт
для полной объективности надо было на 2х мотобуксах подвески местами поменять.... хотя вряд ли это сильно повлияло бы на результат....
Отличный тест 🤘
Спасибой мил человек!
Пожалуйста дорогой зритель)
ЕСЛИ ОДИНАКОВЫЕ угол атаки, ширина и длина ленты, двиг, развесовка, волокуши, то проходимость по пухляку должна быть тоже одинаковая, не зависимо типа подвески. Пожалуйста поясните, КАК ПОПАДАЮЩИЙ В ПОДВЕСКУ СНЕГ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ПРОХОДИМОСТЬ?
Другое дело, если сравнивать расход топлива и скорость.
Считаю представленный тест не объективным. Автор поленился во второй день поставить катки на тот же самый буксировщик, поэтому вся эта песня про танцы.
У катков и склизов разный механизм движения. Качение и скольжение соответственно. Далеко на колёсах по снегу уедешь? А на лыжах? Мокрый снег на катки налипает и мешает качению. А лыжам пофиг. Они наоборот с водой лучше работают. Тут столько моделей поведения подвески что каждый сможет свою правду доказать. Вы застрявали в наслуде?
@@EngineerMT качение или скольжение, все равно в обоих случаях на снег давит лента, поэтому сравнивать лыжи и велосипед неуместно. Если снег мешает каткам, то это влияет на сопротивление протяжке ленты, то есть допнагрузка на двиг, падает скорость ленты и нужно добавлять газ, либо считаться с падением скорости. Скорость пробуксовки ленты в пределах, показанных в ролике, на проходимость не будет влиять, а только сильнее станет зарываться в снег. Сколько силы тяги разовьет буксировщик (при других равных условиях) зависит от угла атаки и сцепления ленты со снегом. Склизы или катки - как это может влиять на сцепление ленты со снегом? Если катки, то рабочая ветвь ленты более волнистая, но опять же как это может влиять на сцепление ленты со снегом?
Во вторых, в ролике речь шла не про мокрый снег.
Вопрос "КАК ПОПАДАЮЩИЙ В ПОДВЕСКУ СНЕГ МОЖЕТ ВЛИЯТЬ НА ПРОХОДИМОСТЬ?" считаю открытым.
По поводу модели работы подвески, то есть по поводу теоретизации, отвечу так: если эксперимент не ложится ни под одну теорию, либо теоретически эксперимент не объяснен, то делать выводы нельзя, тем более эксперимент во второй день страдает неадекватностью.
@@EngineerMT Давайте определимся что такое проходимость. Проходимость - это способность создавать такую силу тяги, которая больше или равна силе сопротивления движению. Сила сцепления ленты от волнистости ленты под катками не уменьшается. Сила сопротивления движению от волнистости ленты под катками что ли большая? Да в такой каше какая разница волнистая лента или нет? Под буксировщиком степень спресованности снега не зависит от того, 20 или 60 см снежного покрова. Поэтому, если бы волнистость ленты от катков была бы на столько большой, что влияла бы так сильно на сопротивление движению, то и на небольшом снеге склизы были бы лучше.
@@polinapodkur влияние волнистости или чего то другого сложно судить. Нужно очень сложный эксперимент готовить или даже серию. А это извините не моя работа. Я ставил эксперимент, результат есть, но выяснять почему так получается не готов. Дело может даже не в проходимости а количества налипания снега и снежных яицах, а это присуще только каткам. А вот это не очень прикольно в наслуде. Поэтому считаю влияние натяжения, площади соприкосновения, количества катков очень сложно доказать. Никому это не нужно. А самое главное очень сложно. Потом читаешь отзывы что менял бы подвеску ещё раз... Ленивый.. А вы в снегу понимаете, что это не удобно и сложно? Поэтому дерзайте сами, я только лайк за такой видос поставлю сидя на диване.
@@EngineerMT 10 вам лайков только за то, что эксперимент провели, еще 10 за конструктивный диалог. Но для моей скупости фантастично, что на склизах зарывается меньше. На диване мне больше сказать нечего.
Если поставить например на 57 гусле два катка и по середине склиз, как будет вести себя?
Плохо, конечно же. Склизы должны стоять чётко по металлическим скобам гусянки
Если ездить вдвоем в 1-й волокуше очень резко снижается проходимость - волокуша начинает резать снег..
Когда пилоты меняются машинами, то катковый буксировщик начинает ехать. ИМХО тут дело не столько в конструкции машины, сколько в мастерстве пилота.
Угол атаки разный у гусянок вот и вся причина.
Интересная идея. Я визуально не заметил разницы. Если и есть то совсем немного. Влияет или нет не знаю.
Engineer Mix Travel добрый день, подскажи где купить катковую балансирную подвеску и цена, а если не трудно, то измерь от нижней плоскости катков, до центра вала и от нижней плоскости до верхней части катка который поддерживает гусянку.
@@EngineerMT потом надо было на чёрном склизы поставить а на белом катки и сразу всё ясно станет
Выбрось собаку,ходи пешком.Голову освободишь-)))))Склизы по сырому снегу выигрывают.
А если на катковом варианте модуль ТОЛКАЧ будет, сильно поможет ?
Толкач помогает сильнее, чем замена подвески. В любом случае толкач это большой плюс к мотобуксировщику.
Та же мучка,да другие ручки! От уровня вождения много завит
Было бы объективнее поменять подвески местами и все тоже самое проделать в этом же месте, в это же время. И далеко не факт, что склизы будут намного проходимее.
Мотособака это чудо в перьях. Из любопытства собрал себе букс. Покатался и понял что это на любителя. Если денег не хватает на новый Буран, то лучше купить по дешевке старый и потихой его восстановить. Езда на мотобуксе одно мучение. То зароется, то перевернется, то еще чего... Так если только покататься для развлечения. Такое у меня мнение. Теперь не могу его продать даже дешевле себестоимости. Якутия.
Спасибо за отзыв. Постараюсь тест сравнение снять, чтобы понять что как себя ведёт.
@@EngineerMT Битва Бурана и мотособаки??? 😂 Ради этого обзора подпишусь!
@@asleshchev да.
Какая гуся у вашего пса ??? И мотор ??
@@ЮрийВ-г2ж У моего гуска от райды. Длина как у бурановской, ширина 500 мм, мотор лифан 9 лс, вариатор сафари. Уже продал.
Can they go in muddy terrain?
Yes they can. But this wears out the motodog a lot.
ruclips.net/video/vEuX6oGiPEM/видео.html
@@EngineerMT is Koira better for muddy terrain?
not tested, I can't say
Идеальная каткова склизовая подвеска.
Познавательно.
Склиз - летающая корова из мультика "Тайна третьей планеты".
Уж тогда не склизы, а слипы.
Мне кажется что склизовая должна чаще ломатся при наезде на препятвие, скажем на поперёк лежащее бревно, или камень. У катков другая конструкция они должны огибать острое препяфтсвие, тем самым гасить удар, а прямая пластмассовая направляющая по идее должна поломатся .
то что склиз более жесткий и подвержен поломке соглашусь. Пластиковая накладка вряд ли сломается, она приклепана к металлу. Разве что вместе со стальным профилем. На моем канале есть видео о поломке подвески при наезде на препятствие. На самом деле слабый элемент это вал, который берет на себя весь удар. А остальные элементы трудно сломать, за исключением амортизаторов.
Как склиз может,,поломаться,, ,если он состоит из профильной трубы 25*25,толщиной стенки 2мм и накладка толщиной 10мм из ПНД???...я катаю на своем буксе с 2010года и за это время поменял накладки только 1 раз в самом начале эксплуатации,и то из-за того ,что гусянку перетянул...букс у меня 1250, жёсткие склизы,9лс, вариатор сафари,звёзды 32*11...развесовка двигателя 50*50 по раме...с недавних пор стал и летом букс пользовать ,установив на него катки... сделал прицеп на вазовских колесах,волокуша,сиденье от классики Ваза...передвижение очень комфортное...а на склизах едет в целяк очень хорошо,плюс ошипованая гусеница
Читаю коменты и РЖУ :) на склизах - проходимость на много лучше , чем у знакомого на катках :) Умора. Я 70 кг. сосед 100. у меня двигло 13 кобыл а у соседа 6 - 9 . Да! Точно на склизах лучше идёт :) Капец выводы :) Вы чего там курите? Параметров влияющих на проходимость Вагон! Склизы на санях смонтировал по б,,, и всё ни хера не едет! Ну да тут тоже подвеска собаки всему причина :) и т.д!
Я думаю, тут имеется в виду при прочих равных условиях. Моя 7мисильная собака на склизах в одного человека идёт по пухляку лучше, чем пятнашка на катках тоже с одним пассажиром
почему не пристегнутый ?
Кстати говоря☝️ Опротоколить немедля ! 😂😂😂
100% склизы! Только на голом льду они не катят. Дело в натяжке гуси. На катках её не возможно натянуть должным образом.
У меня "Пахус " на склизах - проходимость на много лучше , чем у знакомого на катках .По рыхлому снегу _ никакого сравнения !
Как они себя чувствуют на голом льду, по насту?
Вот как раз голый лёд и наст для склиз настоящая беда.
@@ИгорьБаранчук-ю6ш У меня разрезная гусянка от бурана, соединённая профильком(ширина 55мм) , на санях приклёпаны подрезы из уголка 15\25 длиной см 50 , чтобы не заносило нальду и насте .А совсем голого льда у нас практически не бывает, т.ч. судить об износе склиз не берусь, а так едет прекрасно.
@@СаняИванов-ш5щ Саня, наст склизам по моему не угроза, а голый лёд - не знаю, у нас практически его не бывает.
@@СаняИванов-ш5щ не мели чепуху... Для склизов важно, чтобы гусянка была не перетянута , свободной... Недавно, здесь у брата в Подпорожье, ехал почти 10км по льду с толстым слоем песка, местами вообще голый асфальт... Так вот накладки на волокушах боковые под замену, а склизы целые... В тот день мы с братом прошли 24км по ледяной дороге и 6км лесной буранки... Туда-обратно 50км ровно... Гусеница на моем буксе ошипованая,неразрезная...для тех, кто пользует буксировщик со склизовой подвеской на голом льду, советую устанавливать зарапалки, которые будут скрезти лед и тем самым готовить подмеса в районе склиз
На катковом угла атаки вообще нет, не удивительно что он постоянно застревает
Собераюсь брать букс.не могу найти инфы какой лучше передний или задний привод.?ребят подскажите плиз.снега у нас мало.
Передний привод это проходимость лучше, задний управляемость. Вообще мне нравятся среднемоторные они универсальные. На заднем можно погонять очень весело)
@@EngineerMT я так понимаю среднемотрные и то и другое почему тогда все берут переднеприводные?
@@EngineerMT для рыбалки хочу взять не могу определится что взять))в ростовской области снега мало наверно котковую буду брать.а вот с приводом мучают сомнения))
@@Evgenyi2202 Это все условные деления. Кто-то цепь длинней делает и двигатель назад уходит, получается центровка получше. Кто-то то промежуточные механизмы делает и двигатель вообще к центру уходит. Но всё в любом случае на груженом буксировщике меняется. Ведь никто на пустом не ездит.
Да просто у черного полная канистра с бензином в носу буксировщика топит его, а у белого - нет
Подскажите какой мотобуксировщик купить из серии ураган, естественно с толкачем. спасибо.
На данный момент я не всю серию тестировал. Посоветую подписаться и смотреть обзоры. Голословно отверждать не буду, что одна модель лучше или другой.
продаю ураган волк в связи с перездом в комсомольске на амуре см ютуб юрий куценко
nikolai nikolaev мног курите, это вредно))).
@@АристархКозлодоев покажи видео где это ты так куришь
Ну у меня мужик с толкачем ..чуть зазевался и курить бросишь...лопату в руки и бери больше кидай дальше...
Короче для одного человека на катках нормалёк весь сезон!
Да ладно!... Площадь гусениц одинакова у обоих? Да. Мощность одинаковая. А с какого ... проходимость должна быть хуже... Скорее, как уже говорили, это угол атаки, что в снегу важный момент. А то, что катковая подвеска забивается снегом, это на проходимость влияет относительно, если уж набьет снега столько, что не хватит мощности крутить гусеницу...
Молоток парень.
Собака 6,5 сил 4 сезона (зимы) на склизах, сегодня заменил на катки, буду пробовать, когда снег выпадет) Если снега мало и едешь по неровностям, то на склизах очень жестко, так как нет амортизации, ну и по голому льду они не едут, нагреваются накладки и изнашиваются быстро. Понравилась легкость управления и динамика.
Как опробую катки- отпишусь)
Да, ваше мнение будет интересно. Все, что вы сказали подтверждаю. Склизы не любят твердое покрытие, а в остальном они хороши)
Ну как испытания?
@@Wermanifitylity плюсы: амортизация на неровностях, езда по голому льду или где очень маленький слой снега.
Минусы: хуже управляемость(тяжелее делать повороты), появилась валкость т.к. центр тяжести стал выше, чуть уменьшилась динамика и тяга. Забиваются немного снегом с водой, при езде по слуду.
Вообщем катки буду ставить только в начале сезона, когда мало снега, может и в конце сезона для езды по голому льду, благо что замена не занимает много времени.
Добавлю: Поездил месяц по озеру где почти везде под снегом вода (слуд), вроде как катки и не сильно забиваются, но у меня всего две тележки,а между ними посередине где- то 30 см на гусенице свободное пространство от туда снег с водой и выходит сам, если бы было больше тележек, наверное бы снег хуже выходил. А вот со склизами снег задерживался между полозьями и сам почти не очищался, и вся эта каша ехала со мной до дому, где я ее вытряхивал, что не очень легко было делать.
Покатухи норм
Не объективно.Если бы тест был с одним буксом,на котором менялась бы подвеска прямо в поле,то были бы сведены к минимуму разнообразные факторы влияющие на проходимость. Тогда тест был бы правдив. Не может быть что черный букс,так не идет лишь из-за подвески.
Попробуйте в минус 15 менять подвески на каждом участке) на такое никто не подпишется! Если кто- то такое сделает-снимаю шляпу перед ним.
Все что я пишу,пишу без зла,по дружески. Прошу читать с осознанием этого :)
В минус 15? Так это разве мороз:)? Зачем менять на каждом участке? Тест сравнительный,так достаточно было бы выбрать один отрезок целого снега и совершить хотя бы один заезд в одну сторону,потом замена подвески. Затем заезд в другую сторону. Причем провести замер скоростей,что бы получить привязку в оценке подвесок, хотя бы в этом критерии.
Ваше утверждение излишне категорично, что на такое никто не может подписаться. Мне стало интересно провести такой тест на своем толкаче,что я и сделаю. Ссылку на видео предоставлю.
А разве в моем видео не так? За исключением только скорости. Я не стал ее измерять потому как тест проходимости делал и скорость не являлась ключевым моментом. Оказалось, погода подвела и реальных застреваний не получилось. Хотя ранее на этом же месте я на катках застревал.
Я сниму продолжение в следующем году, когда пухляк свежий будет.
А Вам удачи в съемке видео=) Жду с нетерпением.
Я не самый умный...у меня есть свое мнение,и его я спокойно,адекватно выразил автору ролика... У тебя всегда мнение людей вызывает агрессию?
@@user-siberia В итоге что лучше,? можно ссылку на видео.
Как владелец самодельной мотособаки, могу сказать одно, тест не объективный 100%. Тест должен делаться на одном и том же буксировщике, тот же вес водителя и одинаковая манера езды и погодные условия. Если нарушено хотя бы одно условие это получается тупа покатушки, что мы и увидели в конце. Автору, начали хорошо но сами всё испортили, трудились зря.
Чёрный также сбалансирован как белый? У чёрного перёд как- будто тяжелее. Белый выходит на снег, а чёрный снег просто гребёт впереди себя.
Они застревают потому что волокуши сзади поэтому ему тяжело и он зарывается
Сколько весит владелец черного букса?Мой около 90кг,пользую Ураган базовый,15 сил,катки,SWT!(гусля 600мм) В такой снег в одного запросто везет!
Тоже около 90 кг.
да
на катках сопротивление качению меньше, легче должен гусеницу проворачивать и расход топлива меньше
На обслуженных да. На закисших зачастую даже подвеску не сдвинуть после стоянки в гараже.
Судя по видео дело не в подвеске а в водителе.
Можно так? Склизы зимой ставить а котки весной ? Подскажите пожайлуста.
Конечно. Можно иметь обе подвески и менять их на сезон. Напомню, что склизы летом не рекомендуется использовать, т.к. накладки крайне быстро изотрутся без смазки снегом и водой. Катки можно круглый год, но зимой проходимость страдает. Скоро сниму видео как заменять подвески, ничего сложного в этом нет.
@@EngineerMT Спасибо.Будем ждать это видео.
Вначале зимы лучше катки, пока не выпало много снега и лёд на водоемах открыт. После выхода снега лёд на водоемах оседает и под снегом появляется вода и стоит попасть в это место, как катки забиваются и не едут. Сам попадал в такую ситуацию, даже цепь рвал. После чего приобрёл склизы.
Я дак лопатой выкапывался из такой ситуации.
А весной воды и мокрового снега на водоемах и реках очень много и моё мнение что лучше ездить по этой каше и мокрому снегу на склизовой подвески .
Зачем вверху катки оставили?
Такой конструктив у производителя их не убрать. Сверху расположены поддерживающие катки гусеницы.
Снег очень рыхлый, так как видно что буксировщик достаточно сильно проваливается
Подвеска конечно тоже решает... но в данном видео тут эксперимент не правильный. Когда берешь 2 букса одного производителя в одном устанавливаешь склизы а в другом катки и сажаешь "водителей" примерно одинаково веса то там уже точно покажет что лучше. А тут 2 разных букса ( смысл такой что я на своем буксе ездил все время на катках в сарае лежала склизовая подвеска я его никогда не ставил. А не ставил просто из за того что никогда на катках не застревал. А знакомый на своем буксе постоянно ездил с лопатой и склизовая подвеска ему особо не помогала.)
Я понял !Ничего из этого мне ненадо...
В такую погоду подвеска не имеет значения,пока не будет плюса или под снегом вода,тогда у склизов преимущество.
На пухляке имеет, не так сильно как хотелось бы, но эффект есть. И есть этому подтверждение даже теорией. Когда соберу достаточно информации и материалов про все подвески, сниму сюжет про теоретическую часть езды на мотобуксировщике.
когда под снегом вода,катки лучше,забивается одинаково,а со склизами чистить подвеску труднее
а если будет "-" и вада под снегом, то в этом случае все равно какая подвеска!
На толкаче есть щанс завалить МБ? как его устойчивость?
Завалиться можно. Бывает такое. Но по сравнению с МБ на 70% реже заваливаюсь. Координально толкач проблему не решает, т. к. ширина саней и букса одинаковые. Проблему решит только лыжный модуль у которого лыжи шире расставлены. Например на снегоходе гусеница узкая, а лыжи широкие и поэтому он очень устойчив. Что касается толкача, то тут вы лучше чувствуете букс и можете своим весом предотвращать опрокидывание с большой вероятностью.
Да какая там на снежике устойчивость?? 100 раз переворачивался. Что на лёгких, что на Яме ВК 540 😂😂😂
У черного букса 50кг в ящике спрятано:)
Угол атаки буксу не нужен
Покупал мухтар 15 ,лет 6 назад, там при покупке стоят и склизы и катки, можно ездить только на склизах, можно на катках и ничего отдельно покупать не нужно)
снега 15 сантиметров так и пешком ходить можно.вы его в сугробы по пояс загоните и посмотрим какая лучше подвеска и пойдет ли он вообще
Не уедешь никуда !
Пробывал на форза 15 л.с.
Уехал а назад не приехать ,хорошо в селе есть
Настоящий снегоход приехали вытащили и
дорогу мне наторили .
Склиз - летающая корова из советского мультика.
У Ямахи и Скиду, точно, не коровы с крыльями.
Слабо заглянуть в каталог и узнать нормальное название?
Ушм тоже болгарской называют. Но редко ушм кто говорит.
Хочу затестить склиз на толкаче, купил недавно, первые дни катал один ни разу не встрял, чувствовал я большой запас, навалило снегу и погода потеплело до минус 4, один по полю прошёл, обратно по следу своему с санями и пассажиром встрял сразу почти, снега по колено всего, плюс ходовка забилась вся, вобщем неоднозначное впечатление, то вселяет большой запас по проходимости, то встревает с санями и пассажиром
Когда обратно шли ваш след завалило пухляком?
След ровный был, ров шириной с гусянку, может волокуши с пассажиром там зажало бортами, чистил авто щёткой, снег наваливший плотный такой, не смахивается, сгребается, по реке прошёл нормально, там снег выдувает его меньше накоплено
У вас один буксировщик с дизельным двигателем?
шутите или серьезно?
На заставки с права как будто дизель
сколько я видел буксировщиков... но дизеля не встречал. Вся суть его будет убита дизелем: дешевизна и вес. Это не про дизель)
Хороший тест. Самодельщикам нужно иметь две взаимозаменяемые системы склизовую и катковую, если эксплуатируется снегоход летом.
Перенеси заднюю защиту от снега, как можно дальше от гусеницы, поставь во внутрь гусеницы снеговыбрасыватели - всё это повысит проходимость твоей собаки.
ruclips.net/video/L99IK6K4mMk/видео.html
ruclips.net/video/59mMSfxtcro/видео.html
Какая хрен разница? для перволёда собака - дальше снежик. Катки стоят на мотособаке, склизы на снежике. У обоих есть плюсы и минусы! причём тут проходимость? Нужна проходимость берите снегоход! За 4 сезона (на мотособаке) - поменял три пружины и два катка! Покупные катки - полное ГОВНО! Клинят. На сезон :( Заказывал у токаря, под нормальный подшипник. Склизы по льду Горят! Всё одно - по нормальному снегу на собаке не езда а Мучение!
Сможешь с медведем на трех гусеницах сделать обзорчик
В планах есть. Возможно даже летом смогу.
Разницы нет. Пятно контакта и гуси одинаковые. Нужно смотреть что проще и не так снегом и слузом забивается.
И тут склиз побеждает, потому что при качении катки на снег наезжают.
@@EngineerMT однако склизы не любят. Главным образом из за амортизации.
Не любят на мотобуксировщиках, но если обратить взор на снегоходы, то там подвеска склизовая или комбинированная. Значит смысл есть. Я связываю не любовь к склизам на буксе с простотой его конструкции. Одним амортизатором не большого хода сложно что-то погасить. А на снежике подвеска сложнее и ходы большие, в результате попе приятно=) Но в итоге я зимой катаю и не вижу нужды в мягкости подвески, ибо мотобуксировщик для снега, а не для лета. Когда мало снега да, есть неудобства, но я просто стараюсь дне катать в такое время. Компромиссом может быть наличие двух подвесок. Менять просто и не так дорого их приобрести (или самому сделать склизы).
Ваш соперник в 2 раза тяжелее и ещё и сидит в самом "носу" саней,тормозит как отвалом,вот потому у него букс и не едет,будет больше опыта в езде у Вас перестанете застревать на ровном месте!
А вопрос по другому, склизы или катки понятно, толкач или буксировщик ? с лыжным модулем наверно лучше ещё пойдёт !
Я ваш вопрос понял, но моё мнение что толкач будет с лучшей проходимость, но это не точно. Постараюсь замутить тест.
@@EngineerMT будем ждать, спасибо !!
Балаболка😂😂😂😂😂
На этих буксах только по накатоной ездить
Звезды ведомые больше поставить и проблем не будет
Проблем с чем? Скорость или проходимость? Это два конца одной палки. Либо скорость, либо проходимость.
Engineer Mix Travel проходимость, и скорость. Видно же что еле едет, не тянет мотор. На двигателе звезду на 14 зубов на катках хотябы на 40
Даже досматривать не стал. Склизы при их внешней простоте проигрывают. На насте, на льду без снега, летом они не работают - горят. При этом елозя по гусянке, портят её. Для них годится только пухляк, или налёт пухляка на плотном снегу. Более того, если летом под них попадает грязь, песок и т.п. получается наждак для них и гусянки.
А летом глупо на склизе ездить. Они только для зимы и снег тут смазка. На санях ведь летом не ездите и не ругаетесь что полозья стачиваются.
@@EngineerMT Зато неглупо ездить на катках. Они универсальны, годятся для любой поверхности.
Все понятно. надо менять команду
или прокладку между рулём и седеньем
@@сергейсокович-ь6м самое верное замечание))))
Это практически -асфальт, а если в кочке, в лесу, помрешь там в роту!!!
Не так не отестируеш для этого нужно минимум как пару сизонов а потом смотреть недостатки .
У меня волк 16года на катках, застрял в лесу пару раз и то на разворотах.Езжу не в корыте а на скамейке с лыжами. Я бы сказал тут у Вас асфальт... Архангельская область.
На скамейке с лыжами я тоже ездил. Разница есть, но не большая. Теперь только толкач. Скамейка в прошлом.
Да... снега у нас не густо) завидую Вам.
Удачи в экспериментах)
я тоже такой хочу
Нет никаких, как логических, так и физико-математических обоснований для столь большой разницы в проходимости, только из-за подвески, на данном типе движителя. Походу - это реклама производителя. Мы же, как зрители, не видим и не знаем в точности развесовку, как самих буксировщиков, так и саней с нагрузкой. В заключительной части видео с покатушками по лесу мы ясно наблюдаем картину, когда "погонщик" сидит так, что фактически весь его вес приходится на передний край саней. Понятно, что так сложнее их тащить, а как результат - пробуксовка и самозакапывание собаки.
Реально ролик нужно было снимать с "голыми" собаками и одинаково оснащёнными санями.
Баловство это. Любая наша мотособака это сырой самопал сделанный рукожопами . Я бывает делаю доставку этих самоходных тележек от производителя в магазины. Вижу кто их делает и из чего , вижу как потом покупатели в магазинах ругаются с продавцами по поводу безбожного брака и скорых поломок этой чудо-техники сделанной "на коленках" из стали М3 и бракованной профтрубы .
Могу всем совет бесплатный дать,. ну если уж не втерпежь купить такой конструктор, то купите с мотором не менее 15 сил , вариатором и на катках. Другие не советую брать.
Советую посмотреть как эти буксировщики делают в Канаде. ruclips.net/video/asVfVRkZtvI/видео.html
или этот ruclips.net/video/wJFQMAA0cdY/видео.html
Есть бензиновые , а есть и на электротяге .
С качеством я частично соглашусь, но вот по поводу таких канадских мотобуксировщиков - в России им не бывать!
И вот причины для этого:
1. Курс валюты и технологичность элетромотобуксировщика. Сразу вся суть мотособаки пропадает, а это доступность для населения.
2. На картинках все круто, но это не более чем реклама. Практически все аккумуляторы теряют емкость на морозе, а те что его держат стоят боснословных денег. И опять к смотрим пункт 1.
3. А как же в лесу заблудится и аккумулятор сядет. Кто розетку даст прикурить?? Абсурд. Это товар вокруг деревни покататься. Таежникам не скажите такое.
3. Ремонтопригодность нулевая. Нет запчастей, специалистов. А электроника ломается. В походе провод перебило или плату замкнуло. Что дальше?
Это игрушки все! Здравомыслящий человек такое не купит в наших реалиях.
@@EngineerMT , вы не очень внимательно посмотрели то , на я ссылался. Буксировщики показаны двух видов, на ДВС и электро, два вида движителя-несколько вариантов эксплуатации .
И потом, АКБ что установлены на буксировщиках Канады не имеют ничего общего с тем ассортиментом что вы видите в магазинах России. Мы откатились назад по любой электронике, металлообработке, станкостроении очень далеко и догоним ли сомневаюсь. На той же "Русской механике" , к примеру, работающих 600 человек . Из общего количества только 250 это рабочие собирающие отверточно продукцию своими руками и получающими зп от 15 до 25 тр . Остальное - офисный планктон. Все комплектующие Китай , от гусениц до фар , буквально ВСЁ ! Все мини цеха что производят мотобуксировщики имеют кустарное оборудование и опять же китайские комплектующие . Корпуса коробок передач к буранам , все шестерни, ремни, гусеницы, колеса, подшипники , про двигатели я вообще молчу т.к. все китайщина . Тот же СТЕЛС , это тоже самое что "русская механика" только вид с боку. Загрузил фуру на 16 снегоходов и прямиком в Красноярск , а там по всей Сибири. Люди , не покупайте это барахло , лучше скопите денег на нормальный снегоход . Этот конструктор при поломке в лесу или в поле , в дали от жилья, может стоить вам жизни.
@@9jgfapm4euytll. сколько цена? Например нормального снегохода? Мне кажется многим пол жизни придётся копить. Особенно в регионах. Хочу ваши примеры и цены.
С качеством производства согласен, но цена...
@@EngineerMT так я не экономист и не любитель снегоходов тем более хороших, но есть поговорка что скупой платит дважды. Вот это как раз наш случай . Советую присмотреть лучше Вологодские вездеходы . Порядка 130 тысяч можно купить вполне работоспособный и плавающий. Мотор конечно Китай , но все остальное это наш автопром. Они скупают у авторазборок задние мосты классики, КПП, карданы , кое что из электрики. Сварив две не хитрые рамки и соединив их через шрусовый элемент УАЗа , получают переломный полноприводный невероятной проходимости вездеход с блокировнными диферами на мостах и с механической КПП . Эта конструкция вполне плавает. Для тех кто любит забраться подальше и поглубже самое то. Один минус- скорость, и для тех кто все время спешит это проблема. В остальном одни плюсы. Найти все это просто , гугл в помощь.
Что касаемо какой снегоход бы выбрал . Север юзает "бураны" , как самый дешевый вид транспорта. Причем, мотор двухтактник . Ну да, жрет бензин, да старинная разработка , да дерьмо запчасти ( китайские между прочем), но это всяко лучше чем буксировщик . Плюс тащит по 500 кг санки и можно доехать домой на одном цилиндре если прогорел поршень на втором. Немного б/у Буран можно купить за 120 тыс. в приличном состоянии и не "убитый" . Новый брать не советую. Дорого.
Теперь не много про буксировщики :
Все моторы что ставят на них китайского производства . Те, что до 15 сил лучше не рассматривать, совсем. Одни быстро ломаются , клинят , другие плохо заводятся в мороз( особенно 9 сил которые) . Сами производители уверенно говорят за выносливость 15 сильного "лифана" но с оговорками правильной эксплуатации . Чем сильнее мотор-тем дольше срок его эксплуатации. Что ломается в буксировщике? Да все практически , от дрянных подшипников до тросика газа , причем все в самый не подходящий момент. С автоматом трансмиссию лучше не покупать не в коем случае . Это лоторея , как повезет но скорее всего не повезет. Лучше старый добрый вариатор. По крайне мере на дольше хватит, меньше шума при движении , простой ремонт . Подвеска только тележка . Почему ? Раньше выпускался снегоход "РЫСЬ" который был на склизах. Давно не выпускается, но склизы к нему в продаже есть. Стоят они не дешево, а служат крайне мало . Хороши по глубокому снегу , но на малоснежье их "сжирает" гусеница быстро . Это я к тому, что хорошего материала для склизов никто в России не выпускает , а тот "китай" что есть, то это редкостное говнище как говорят сами производители.
Тема за буксировщики и я озвучил то, что знаю наверняка. Т
Спасибо за диалог .
Пипец сравнение. Что автор хотел сравнить? Тут две совершенно одинаковые гусеницы и ехать они должны одинаково при наилучших настройках каждой. Склизовая подвеска такого типа - не ясный гибрид. Полисклизовая, где вместо дорогой и тяжелой резиновой гусеницы применена лыжа, гораздо лучше и будет обладать соответствующими качествами: легкая, дешевая, износостойкая. Гусеницы как таковой там нет, есть типа конвейерная не лента, а конвейерный движитель, там только грунтозацепы. С полисклизом есть смысл сравнивать именно по ресурсу, весу, сопротивлению вращения, забиваемости снегом и в конечном итоге по-цене. Что касается проходимости, то рулит единственная величина: удельное давление на грунт.
Снега нету а он ели едет
nikolai nikolaev это точно толи у меня мухтар 15 посмотри зайди на канал как я дрова в пухляк вожу
@@Самоделкинлес-г1ш ха!Так у вас с модулем.Не корректное сравнение.
Ураганы все едут как дохлые и нихуя их не хватает. Ставят звезды на тягу, потому что неправильная конструкция, это уже разбирали пара обзорщиков, но видосы блокируют)))