Проехал на Триклере 5 т. км по полям, где немало плохих дорог с общим весом 150 км, не меньше, и менял только расходники, даже цепь не поменял ещё, мопед крепкий, точно, в комплекте также нормальный сухой аккумулятор, из доработок только защита мотора, установить легко на креплении подножки, сойдёт обычная недорогая совковая лопата, если нету подходящей пластинки в гараже, иначе камни часто летят в мотор, так треснуло ради ребер цилиндра, и треснуло крышка клапанов, ограничился лишь заменой крышки клапанов, также поставил пружины на сцепление, закрепиы его в защите мотора, ибо иногда сцепление не возвращалась, и поставил брызговик на переднее крыло, чтоб ничего не летело оттуда, всё сверлится легко. Среди расходников менял, пару лампочек, сайлентблоки маятника и всё. Аккумулятор родной прожил два года, но там я закосячил с зарядкой на зиму, аккумулятор сухой понравился, в дальнейшем советую брать его, ибо они дольше хранятся, а с заранее электролитом акумы не понравились, ибо непонятно, сколько они лежали, цепь укоротил на два звена при недавно, пробег около 5 к сток, резину поставил зубастую недорогую китай на 3*17, при выборе совет больше 3*17 вперёд не встанет, по ширине вилка не даст, особой разницы на такой резине, чем в сток нет, только получше идёт на влажной поверхности, аморты задние поставил масляные, на подобии кпк у Минска, разницы особой нет, на лежащих полицейских меньше кидает только, мотор тянет неплохо, коробка без нейтрали между передач и с тупиком после 4 передачи меня очень порадовала. Совет, не вешайте на мопед гофры, и ничего подобного, место под сидением навалом, свои ключи, свечи, и прочее запасные приблуды ложите туда,багажник не для них, иначе все сломает там. Ну вывод, вилка конечно для меня кабана на кочке слабовато, но оно и ожидаемо, но ничего не ломалось, пару раз в сезон затягивал в основном рулевую колонку, и разок в сезон креплении подножки, брал мопед в 2021 году в мае за 57500 рублей, в то время как Альфы обычные были на 5 к дешёвле, мопед, для меня неплох, сам бывший ездок на Минске, брать или не брать, решайте сами, деньги ваши, спасибо за внимание, повнимательнее на дорогах, всего доброго.
Ну вот и ответ вам , сами же и ответили . Не популярный это значит неоправданно дорогой по сравнению с аналогами . Это же не мотоцикл в понимании народа а мопед , и он должен быть проще и доступнее а если кто то хотел мотоцикл то опять же купят с более прогрессивным двигателем и рамой. Эти же модели к ним же можно включить и nordwing и Sigma sport это вроде как уже не мопед но и не мотоцикл. И очень большую роль конечно же играют ваши накрученные цены . Я конечно же понимаю бизнес есть бизнес но когда есть спрос есть м выгода для производителя а значит всегда есть возможность заключать договора на поставки дешевле , и если не быть жадными то и цена могла бы быть более демократичнее , а тут в цепочке каждый хочет в сезон навариться по полной не думая о том что сезон кончится и они остануться в магазине на полке из за отсутствия потребительского спроса. А весной будет как всегда новая модель от Китайцев и где то возможно дешевле .
Кик стартер не торчит как у некоторых Альф , в то же время тот же двигатель, что и у альфы . Что там торчит ? У меня ролиз турист 110 кубов с круговой коробкой. Там тоже не торчит . Автор продавец от бога . Ему бы на авторынке старые корчи продавать .
@@WAYNE-x4o, как магазине старый привоз может вырасти в цене? Да, понять можно если это новый привоз, заводу дороже стало делать. Хотя, это Россия, ни к чему удивлятся
Долга-долга выберал себе мопед,прокатился на новенькои,модной Альфе r какой то однасельчянина и решил таки купить себе Ybr. "Хрен" с ней со страховкой,обошлась 2400р,регистрацыей и возможными штрафами.Решающим стало отсуцтвие вибрацый,запас по тормазам,надёжности и динамики.Всем добра,товарищи)
1е Джордан в Костроме стоит 115тыс. Триклера просто нет. Никто не возит. Делайте тест драйвы Мотопробеги. Выйдите из своих уютных магазинов и вперёд на "дальняк" Люди посмотрят, может кому и понравится. Купят потом
не популярные они скорее всего из-за того, что золотой серединой между ними является Colt. если бы туда пульты от Триклера ставили, вообше конфетка был бы мопед. Возможность тюнить его, как эстетически та и технически, более удобный чем триклер, не многим меньше Джордан при тех же характеристиках. ну и цена.
Джордан Эво хороший мопед, причина непопулярности по моему мнению в том, что продавать нужно в заводской не вскрытой упаковке, а после магазинной сборки, сами понимаете это никому не надо. Выставочный образец должен быть идеальный.
Мне кажется не популярные они у нас, только потому, что люди в России разбираются в технике, если взять триклер, то по сути та же альфа, только амортизаторы, и дизайн другой, джордан, он прикольно смотрится, если снять дуги, заменить оптику, итд, а так как конёк горбунок. Возьмите сигму из всех ваших мопедов, рама крутейшая, толстая, вилка просто бомба (для альфа группы) траверсы тоже совсем другие, всё что нужно чтоб довести её до ума, это нормально её собрать, заменить ведущую звезду на 16-ю или 15-ю и выкинуть нижнюю часть кожуха цепи. И у вас полноценный мотоцикл на нормальной раме. А Джордан, Нордвинг, Стингрей, всё имеет место быть, но рама, как на детском велике. Триклер-альфа за дорого. Итог: Либо альфа в любой её модификации ( тут кому и что по карману) либо если деньги есть, а водительских прав нет, то однозначно СИГМА. У неё запаса прочности в разы больше, чем у всех остальных. Она была и есть у нас в прокате, сноса ей нет.
У Триклера багажник только для защиты стопа и всё, ничего вешать там не советую строго, ломается всё, тем более при езде в грунте, и она чуть дороже Альфы, и на этом все минусы перед альфой закончены,но рама в Триклера реально неплохая по качеству, тем более для Китая, она повыше, не задевают колени как на альфе,покрепче, ибо трубчатая, металл толстый, спицовка колёс очень мощная для мопеда, проводка, пульты намного лучше чем на альфе, тормоза хоть и дисковые, но поработали неожиданно, все отлично работает, даже на спуске, проехал уже почти 5 к по грунту, да вилка пробивает на больших кочках, но блин у меня и вес с грузом никогда не была ниже 150 кг, и уже накатал 5 к по грунту по полям, не по самым хорошим дорогам, и точно могу сказать, что по качеству металла и надежности понятно всё и без слов, также отмечу и критику многих насчет резины, тут она универсальная, поставил шипастую, намного лучше не стало, как и аморты задние, поменял на масляные, немного лучше стало на лежащих полицейских и не более того, щипастая резина и чёрные аморты поменяли сделали мопед ввиду посолиднее, отмечу хороший сухой акум, налил электролит, норм отпахал два года, при этом я его по полной крутил, и зимой не заряжал по тупости, даже после 6 вольта после зимы, он отработал сезон.
Как обладатель Триклера, купивший его в ковидный 2020й за что-то около 65к.р. Плюсы: 1. С нормальной резиной - это питбайк по сути. Только с легальным передвижением по дорогам и со звуком выхлопа таким, что тебя не хотят убить 90% окружающих. 2. Оценил боковые ручки у багажника. Сколько раз с помощью них переставлял мот в обратном направлении. Ну и вес в плюс сюда же. 3. Мягкость подвески. По сравнению с Альфой и питами. 4. Коробка. Всегда вниз! И зачем вообще так придумали 100лет назад: 1- вниз, остальное наверх? Супер удобно 1-2-3-4 вниз, N-вверх до упора. Ничего там ловить-искать между 1-2...
Здравствуйте,по документам объëм указан 49.5(на раме и двигателе тоже)что позволяет ездить с категорией B или М.Гайцы останавливали не раз,проблем нет)@@mater7322
Как обладатель Триклера, купивший его в ковидный 2020й за что-то около 65к.р. Минусы: 1. Резина. Не соответствует его предназначению. Корова на льду. Выкинул её через месяц. Поставил Янсин зубастенькую. Стало даже мягче ездить. 2. Крыло перевернул, что-бы двигатель не заляпывать грязью. Зачем вообще так делают крылья на мототехнике с замашками на какой-никакой оффроуд, только китайцам известно. 3. Не найти воздушный фильтр, чтобы заменить. Он влит в пластиковый корпус. Т.е. только продувать его. 4. Спидометр залип на ~7500км. Теперь или по навигатору, или по установленному доп-тахометру скорость смотрю. На 15й звезде обороты/100=точная скорость на 4й передаче!
У меня Jordan Evo, (он же Zontes Tiger). 125. Великолепный мопед, и по сути лёгкий мотоцикл. Сделан очень качественно. Ощущения при езде великолепные. Это вам совсем не Альфа. Короче, если у вас рост 176, вес больше 80 кг, и денег хватает, то смело берите. По весу мот не очень тяжелый, около 100 кг, катается легко. Но, при этом, центр масс внизу, что очень хорошо. Мот устойчивый, мягкий, и хорошо управляемый. Крейсерская скорость 70 км/ч. Ну, можно и до 84 разогнать, по спидометру. В стоке. Максималка не очень большая, вся мощность направлена в крутящий момент. Он явно избыточен, и передачи из-за этого коротковаты. Но, затт на третьей передаче можно ехать, как с АКПП. Многие ставят ведущую звезду на 15/16 зубов, и становится более оптимально. Хорошая ходовая, прекрасные тормоза, оснащение. При покупке, лучше сразу оплатить протяжку и замену масла, как у всех китайцев. Общее качество, и впечатления хорошие.
@@ANJEYBorowski а колёса? А тормоза? А двигатель 125 кубов? Мотоциклетная рама. Гораздо меньше вибраций и шума. Другая посадка, и габариты. (На альфе руль при повороте мне упирается в колени) Другой весовой баланс. По ощущениям, он даже, гораздо больше отличается, чем формально по конструкции.
@@ЗВЕРОБОЙ-ф7ь в первую очередь по моему скромному мнению Джордан отличается рамой . Это плюс значительный . Остальное, это комплектация которую ты обсуждаешь с реальным производителем из Китая , что и заметно на одном и том же мотоцикле с разными названиями модели . Тормоза на мопедах либо дисковые , либо барабанные ( как пример у меня ролиз турист с барабанами , на модели кросс , если не ошибаюсь , спереди диск и всё отличие ) . Кубатура у меня 110 с маркировкой до до 50-ти . Дальше вообще мелочи такие как возможные отличия по форме и цветовой гамме отдельных элементов типа зеркал , фонарей и повторителей . И ? И внешний вид. Вид круизера крут , плюс бабло . Я себе трайкл электрический купил в виде чоппера . На картинке крут . По факту переплатил за внешний вид. А это пол метра трубы и пластиковую имитацию топливного бака. А ещё вместо задних амортизаторов их имитация с детских квадроциклов . Я вроде не голословен . Есть и мопед бензиновый и на электродевайсе убедился .
@@ЗВЕРОБОЙ-ф7ь и мотор 110, 125 может стоять и на альфе , как у меня. И по докам он мопед и на двигле маркировка соответствует. Тут я плюса у Джордана не вижу . А ещё такие варианты есть и у скутеров . Там даже 150 кубов варианты присутствуют.
Тот что постарше 1.60, а тот что помоложе 1.70. Поэтому под ними мопеды смотрятся норм. А во мне 1.80 и я на них смотрюсь смешно. Все смеются. Без исключения.
джордан эво это тот же стингрей ! только стингрей интересней окрашен, оборудован сигнализацией,интереснее фара, гофры на вилке, глушитель поинтереснее! И несмотря на это стингрей дешевле ! мое мнение, что джордан эво должен стоить меньше стингрея тысяч на 10 меньше ! и тогда спрос на него будет как на стингрей ! А триклер страшный ))))
Реклама двигатель торговли. Нет рекламы - нет популярности. Ища себе мопед перелопатил тучу информации, основной рекламный упор был на Альфу, на Джордана наткнулся только по прошествии двух лет эксплуатации Альфочки, попадись он мне тогда, даже раздумывать бы не стал, забрал бы. Так что реклама и информация и ещё раз реклама.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Проехал на Триклере 5 т. км по полям, где немало плохих дорог с общим весом 150 км, не меньше, и менял только расходники, даже цепь не поменял ещё, мопед крепкий, точно, в комплекте также нормальный сухой аккумулятор, из доработок только защита мотора, установить легко на креплении подножки, сойдёт обычная недорогая совковая лопата, если нету подходящей пластинки в гараже, иначе камни часто летят в мотор, так треснуло ради ребер цилиндра, и треснуло крышка клапанов, ограничился лишь заменой крышки клапанов, также поставил пружины на сцепление, закрепиы его в защите мотора, ибо иногда сцепление не возвращалась, и поставил брызговик на переднее крыло, чтоб ничего не летело оттуда, всё сверлится легко.
Среди расходников менял, пару лампочек, сайлентблоки маятника и всё.
Аккумулятор родной прожил два года, но там я закосячил с зарядкой на зиму, аккумулятор сухой понравился, в дальнейшем советую брать его, ибо они дольше хранятся, а с заранее электролитом акумы не понравились, ибо непонятно, сколько они лежали, цепь укоротил на два звена при недавно, пробег около 5 к сток, резину поставил зубастую недорогую китай на 3*17, при выборе совет больше 3*17 вперёд не встанет, по ширине вилка не даст, особой разницы на такой резине, чем в сток нет, только получше идёт на влажной поверхности, аморты задние поставил масляные, на подобии кпк у Минска, разницы особой нет, на лежащих полицейских меньше кидает только, мотор тянет неплохо, коробка без нейтрали между передач и с тупиком после 4 передачи меня очень порадовала.
Совет, не вешайте на мопед гофры, и ничего подобного, место под сидением навалом, свои ключи, свечи, и прочее запасные приблуды ложите туда,багажник не для них, иначе все сломает там.
Ну вывод, вилка конечно для меня кабана на кочке слабовато, но оно и ожидаемо, но ничего не ломалось, пару раз в сезон затягивал в основном рулевую колонку, и разок в сезон креплении подножки, брал мопед в 2021 году в мае за 57500 рублей, в то время как Альфы обычные были на 5 к дешёвле, мопед, для меня неплох, сам бывший ездок на Минске, брать или не брать, решайте сами, деньги ваши, спасибо за внимание, повнимательнее на дорогах, всего доброго.
Ну вот и ответ вам , сами же и ответили . Не популярный это значит неоправданно дорогой по сравнению с аналогами . Это же не мотоцикл в понимании народа а мопед , и он должен быть проще и доступнее а если кто то хотел мотоцикл то опять же купят с более прогрессивным двигателем и рамой. Эти же модели к ним же можно включить и nordwing и Sigma sport это вроде как уже не мопед но и не мотоцикл. И очень большую роль конечно же играют ваши накрученные цены . Я конечно же понимаю бизнес есть бизнес но когда есть спрос есть м выгода для производителя а значит всегда есть возможность заключать договора на поставки дешевле , и если не быть жадными то и цена могла бы быть более демократичнее , а тут в цепочке каждый хочет в сезон навариться по полной не думая о том что сезон кончится и они остануться в магазине на полке из за отсутствия потребительского спроса. А весной будет как всегда новая модель от Китайцев и где то возможно дешевле .
Патамушта к цене накинули деньжат за внешний вид.
Кик стартер не торчит как у некоторых Альф , в то же время тот же двигатель, что и у альфы . Что там торчит ? У меня ролиз турист 110 кубов с круговой коробкой. Там тоже не торчит . Автор продавец от бога . Ему бы на авторынке старые корчи продавать .
Триклер стоит у вас на сайте 78.700 можно сказать почти 80, а вы в ролике говорите что 70
цены растут,например месяц назад брал джордан эво, он стоил 109, а сейчас уже недели 2 назад видел что 130 в мотомире
@@WAYNE-x4o, как магазине старый привоз может вырасти в цене? Да, понять можно если это новый привоз, заводу дороже стало делать. Хотя, это Россия, ни к чему удивлятся
Как владелец Триклера скажу, топовый аппарат
Долга-долга выберал себе мопед,прокатился на новенькои,модной Альфе r какой то однасельчянина и решил таки купить себе Ybr. "Хрен" с ней со страховкой,обошлась 2400р,регистрацыей и возможными штрафами.Решающим стало отсуцтвие вибрацый,запас по тормазам,надёжности и динамики.Всем добра,товарищи)
Мотоцикл и мопед-это разные классы аппаратов. Многие байкеры, катающие на мотоциклах, находят особый кайф в мопедках. Я в том числе.
1е Джордан в Костроме стоит 115тыс. Триклера просто нет. Никто не возит. Делайте тест драйвы Мотопробеги. Выйдите из своих уютных магазинов и вперёд на "дальняк" Люди посмотрят, может кому и понравится. Купят потом
не популярные они скорее всего из-за того, что золотой серединой между ними является Colt. если бы туда пульты от Триклера ставили, вообше конфетка был бы мопед. Возможность тюнить его, как эстетически та и технически, более удобный чем триклер, не многим меньше Джордан при тех же характеристиках. ну и цена.
Джордан Эво хороший мопед, причина непопулярности по моему мнению в том, что продавать нужно в заводской не вскрытой упаковке, а после магазинной сборки, сами понимаете это никому не надо. Выставочный образец должен быть идеальный.
Ну ,очень красивые , молодцы те кто их сделал!
Мне кажется не популярные они у нас, только потому, что люди в России разбираются в технике, если взять триклер, то по сути та же альфа, только амортизаторы, и дизайн другой, джордан, он прикольно смотрится, если снять дуги, заменить оптику, итд, а так как конёк горбунок.
Возьмите сигму из всех ваших мопедов, рама крутейшая, толстая, вилка просто бомба (для альфа группы) траверсы тоже совсем другие, всё что нужно чтоб довести её до ума, это нормально её собрать, заменить ведущую звезду на 16-ю или 15-ю и выкинуть нижнюю часть кожуха цепи.
И у вас полноценный мотоцикл на нормальной раме.
А Джордан, Нордвинг, Стингрей, всё имеет место быть, но рама, как на детском велике.
Триклер-альфа за дорого.
Итог:
Либо альфа в любой её модификации ( тут кому и что по карману) либо если деньги есть, а водительских прав нет, то однозначно СИГМА. У неё запаса прочности в разы больше, чем у всех остальных.
Она была и есть у нас в прокате, сноса ей нет.
@@vipitavveru9746ты не прав, запчасти есть все ты просто не искал а нордвинг слишком сырой, говорю как владелец двух мопедов
У Триклера багажник только для защиты стопа и всё, ничего вешать там не советую строго, ломается всё, тем более при езде в грунте, и она чуть дороже Альфы, и на этом все минусы перед альфой закончены,но рама в Триклера реально неплохая по качеству, тем более для Китая, она повыше, не задевают колени как на альфе,покрепче, ибо трубчатая, металл толстый, спицовка колёс очень мощная для мопеда, проводка, пульты намного лучше чем на альфе, тормоза хоть и дисковые, но поработали неожиданно, все отлично работает, даже на спуске, проехал уже почти 5 к по грунту, да вилка пробивает на больших кочках, но блин у меня и вес с грузом никогда не была ниже 150 кг, и уже накатал 5 к по грунту по полям, не по самым хорошим дорогам, и точно могу сказать, что по качеству металла и надежности понятно всё и без слов, также отмечу и критику многих насчет резины, тут она универсальная, поставил шипастую, намного лучше не стало, как и аморты задние, поменял на масляные, немного лучше стало на лежащих полицейских и не более того, щипастая резина и чёрные аморты поменяли сделали мопед ввиду посолиднее, отмечу хороший сухой акум, налил электролит, норм отпахал два года, при этом я его по полной крутил, и зимой не заряжал по тупости, даже после 6 вольта после зимы, он отработал сезон.
Согласен полностью, сигма однозначно самый топ. Ему бы еще резину пошире.
@@Иван-о4х6бДжордан меньше нордвинга? Не знаю какой выбрать.
У нас умеют продавать внешний вид. По сути красивый обвес.
Как обладатель Триклера, купивший его в ковидный 2020й за что-то около 65к.р. Плюсы: 1. С нормальной резиной - это питбайк по сути. Только с легальным передвижением по дорогам и со звуком выхлопа таким, что тебя не хотят убить 90% окружающих. 2. Оценил боковые ручки у багажника. Сколько раз с помощью них переставлял мот в обратном направлении. Ну и вес в плюс сюда же. 3. Мягкость подвески. По сравнению с Альфой и питами. 4. Коробка. Всегда вниз! И зачем вообще так придумали 100лет назад: 1- вниз, остальное наверх? Супер удобно 1-2-3-4 вниз, N-вверх до упора. Ничего там ловить-искать между 1-2...
Владею Джорданом уже второй сезон(в сером цвете),пробег 2700 км,на 17 звезде крейсер 80км/ч,мопедом доволен)
А по докам сколько кубов? Не хочется пока категорию А открывать. С открытыми М и В смогу?
Здраствуйте, подскажите на нем круговая коробка? Или как, вы на четвертой едите потом светофор обратно назад перещелкиваете до 1 и нейтралки?
Здравствуйте,по документам объëм указан 49.5(на раме и двигателе тоже)что позволяет ездить с категорией B или М.Гайцы останавливали не раз,проблем нет)@@mater7322
@@ДимаИванов-й9м5фЗдравствуйте,всë верно,коробка круговая,все скорости переключаются вниз,т.е после 4 скорости нажав на педаль вниз будет 1 скорость
@@АртемИстратенковпосле 4й будет снова нейтраль и далее по кругу .
У сына зонтес Тайгер, иногда я катаюсь, сиденье жестковато, а так мопед как мопед, 60 км/ч, можно и больше, но вибрация начинается.
Ещё хотел добавить, поменял фару на линзу, поставил кофр, поменял глушитель, поставил пищалки на повороты.
Как обладатель Триклера, купивший его в ковидный 2020й за что-то около 65к.р. Минусы: 1. Резина. Не соответствует его предназначению. Корова на льду. Выкинул её через месяц. Поставил Янсин зубастенькую. Стало даже мягче ездить. 2. Крыло перевернул, что-бы двигатель не заляпывать грязью. Зачем вообще так делают крылья на мототехнике с замашками на какой-никакой оффроуд, только китайцам известно. 3. Не найти воздушный фильтр, чтобы заменить. Он влит в пластиковый корпус. Т.е. только продувать его. 4. Спидометр залип на ~7500км. Теперь или по навигатору, или по установленному доп-тахометру скорость смотрю. На 15й звезде обороты/100=точная скорость на 4й передаче!
У меня Jordan Evo, (он же Zontes Tiger). 125. Великолепный мопед, и по сути лёгкий мотоцикл. Сделан очень качественно. Ощущения при езде великолепные. Это вам совсем не Альфа. Короче, если у вас рост 176, вес больше 80 кг, и денег хватает, то смело берите.
По весу мот не очень тяжелый, около 100 кг, катается легко. Но, при этом, центр масс внизу, что очень хорошо. Мот устойчивый, мягкий, и хорошо управляемый.
Крейсерская скорость 70 км/ч. Ну, можно и до 84 разогнать, по спидометру. В стоке. Максималка не очень большая, вся мощность направлена в крутящий момент. Он явно избыточен, и передачи из-за этого коротковаты. Но, затт на третьей передаче можно ехать, как с АКПП. Многие ставят ведущую звезду на 15/16 зубов, и становится более оптимально.
Хорошая ходовая, прекрасные тормоза, оснащение.
При покупке, лучше сразу оплатить протяжку и замену масла, как у всех китайцев. Общее качество, и впечатления хорошие.
От классической альфы он отличается рамой , как и кольт . Всё отличие . Но оно существенное .
@@ANJEYBorowski а колёса? А тормоза? А двигатель 125 кубов? Мотоциклетная рама. Гораздо меньше вибраций и шума. Другая посадка, и габариты. (На альфе руль при повороте мне упирается в колени) Другой весовой баланс.
По ощущениям, он даже, гораздо больше отличается, чем формально по конструкции.
@@ЗВЕРОБОЙ-ф7ь в первую очередь по моему скромному мнению Джордан отличается рамой . Это плюс значительный .
Остальное, это комплектация которую ты обсуждаешь с реальным производителем из Китая , что и заметно на одном и том же мотоцикле с разными названиями модели . Тормоза на мопедах либо дисковые , либо барабанные ( как пример у меня ролиз турист с барабанами , на модели кросс , если не ошибаюсь , спереди диск и всё отличие ) . Кубатура у меня 110 с маркировкой до до 50-ти . Дальше вообще мелочи такие как возможные отличия по форме и цветовой гамме отдельных элементов типа зеркал , фонарей и повторителей . И ? И внешний вид. Вид круизера крут , плюс бабло . Я себе трайкл электрический купил в виде чоппера . На картинке крут . По факту переплатил за внешний вид. А это пол метра трубы и пластиковую имитацию топливного бака. А ещё вместо задних амортизаторов их имитация с детских квадроциклов . Я вроде не голословен . Есть и мопед бензиновый и на электродевайсе убедился .
@@ЗВЕРОБОЙ-ф7ь и мотор 110, 125 может стоять и на альфе , как у меня. И по докам он мопед и на двигле маркировка соответствует. Тут я плюса у Джордана не вижу . А ещё такие варианты есть и у скутеров . Там даже 150 кубов варианты присутствуют.
@@ЗВЕРОБОЙ-ф7ь что касается посадки , то ее и на альфе классической делают разной за счёт внешних элементов , обвеса .
Здраствуйте, на Джордана коробка передач круговая или нет?
Круговая
С Днём мотоциклиста!!!
На Триклере седло узкое и наклонное.........Наверно будет не удобно ехать долго. Но надо посидеть)
Почему триклер не популярный? Еще как популярный! Сегодня как раз приобрел и собрал
У вас у самого есть мототехника? Если есть ,то какая
Нормальный Эво был такой)
Какой у вас рост? Чтобы понять размеры мопедов
Тот что постарше 1.60, а тот что помоложе 1.70. Поэтому под ними мопеды смотрятся норм. А во мне 1.80 и я на них смотрюсь смешно. Все смеются. Без исключения.
Надо же - уже с новыми движками 125-ми, уже не 110. Любопытно.
Я думаю это на словах и бумаге, там 107
Джордан эво создавали не как чоппер , как круизер.
Запчасти лучше начните продавать на них а не сами мопеды! Пол года ни чего купить.
джордан эво это тот же стингрей ! только стингрей интересней окрашен, оборудован сигнализацией,интереснее фара, гофры на вилке, глушитель поинтереснее! И несмотря на это стингрей дешевле ! мое мнение, что джордан эво должен стоить меньше стингрея тысяч на 10 меньше ! и тогда спрос на него будет как на стингрей ! А триклер страшный ))))
Да на таких изделиях накидывают за внешний вид.
коплю на Жордан Эво! он уже 135 стоит((
Был бы Джорик 70 тысяч,я бы купил.
задрали вы своими оборотами типа стильного стиля.
А я себе заказал trickler
Где заказывал?
Триклер очень лёгкий и почти не чувствуется
Сигма спорт лучше
Nordwing еще лучше
@@mrJonny-ok7eq почему? просто рассматриваю. В чем плюсы?
@@vitaliykolesnikov7270сигма в разы лучше нордвинга...поверь
У триклера врёт сколько топлива есть либо на дне либо полный бак
Объем бака то же везде пишут не правильно ... Я заливал около 7 литров ..
Реклама двигатель торговли. Нет рекламы - нет популярности. Ища себе мопед перелопатил тучу информации, основной рекламный упор был на Альфу, на Джордана наткнулся только по прошествии двух лет эксплуатации Альфочки, попадись он мне тогда, даже раздумывать бы не стал, забрал бы. Так что реклама и информация и ещё раз реклама.