A repórter que encontrou o local da queda do avião dos Mamonas Assassinas, foi a Eleonora Paschoal. Como foi ela que encontrou e deu as coordenadas do acidente para a PM e Bombeiros, ela foi autorizada a subir com eles até o local da queda para fazer a matéria.
@@RichardLeme Nesse caso, é um fato notório. Inclusive há um vídeo de reportagem daquele dia, de quando eles encontram, com o helicóptero da Globo, os destroços do avião. Procure no site da Rede Globo, Memória Globo e faça a pesquisa. Além disso, a própria Eleonora Paschoal, em entrevista meio recente a UOL, relata esse episódio. Nessa entrevista, ela diz que naquela época, ela fazia curso de piloto de avião e ela ficou sabendo de antemão, que se tratava do avião que levava o Mamonas Assassinas, já que seus colegas do meio já sabiam a identificação do avião que caiu. No entanto, a Globo não quis noticiar isso antes da confirmação oficial.
Oque acontece é que, normalmente quando fazemos um circuito visual (olhando onde a pista esta) fazemos o circuito com curva pela esquerda, no caso daquela cabeceira que estavam operando no dia, o circuito é pela direita (não padrao) por conta da serra, os pilotos estavam voando por instrumentos e quando arremeteram solicitaram nova aproximacao visual, acredito que nao tinham a carta VAC (que diz para onde curvar no circuito visual) em maos por estarem operando IFR usando outras cartas e cotejaram a informacao de curva errada, que nao foi corrigida pelo controlador, acredito que a fadiga tenha impactado bastante nessa tomada de decisao equivocada, entraram voando na serra, perderam a vida sem sentir dor alguma e sem saber que iam se acidentar!
Engraçado que todo mundo diz que foi o primeiro a chegar no local ,comandante Hamilton diz que foi o primeiro a chegar no local.. Delegado Olin diz que foi o primeiro a chegar no local..
Fiz ciências aeronáuticas na Tuiuti d Paraná e fiz trabalho sobre mamonas. Além de tudo dito nesse corte e analisado pelo CENIPA, chegamos o fato q o experiente piloto do Lear jet,além de estar em jornada de trabalho há 14hrs, realizava curva esquerda sobre a serra se "balizando" pelo rádio altímetro d arnv, já um vídeo n RUclips de fans dentro d Lear jet aguardando pilotos e mamonas que realizaram o voo p guarulhos... No vídeo,com Dinho n banco do copiloto, falando c uma fã,sem a presença d comdt nem do CO piloto, ....a fã pede uma lembrança p cantor Dinho.... Cantor Dinho retira um botão preto (porta fusível) do painel de fusível esquerdo (cmdt) e entrega pra fã.... Possivelmente era importa fusível do rádio altímetro d arnv... Pilotos chegaram cansados e ansioso p voltar a sp,tiraram e afastaram fãs e curiosos da arnv's, fizeram "check corrido" durante táxi e decolagem direta.... Ao empreender a curva a esquerda ainda não sabiam q estavam c rádio altímetro inop, devido falta d fusível,ficaram sem referência d altura sobre a serra de noite e colidiram....
resumindo: A torre mandou o piloto virar a direita. O piloto por algum motivo informou que iria virar a esquerda. A torre não corrigiu o erro do piloto... e ai como diz o Lito, se fechou o último elo da corrente
Vi alguns vídeos e a impressão é de que o Piloto arremete e só depois informa , quando ele informa já está virando esquerda ,a torre precisava ser mais clara em vários momentos , mas o Piloto informou voar visual , e aí não há o que fazer, chamou a responsa .
@@claudiomoraes2552 Pois é, mas tbm já foi dito pelo pai do Dinho que o controlador de voo não corrigu o erro pq estava dando atenção a um avião maior que estava se aproximando para pousar... efim... um monte de erro e negligências aconteceram nesse caso
Estar em um avião que está caindo deve ser uma das experiências mais horríveis e assustadoras que alguém pode experimentar. É basicamente esperar a morte sem poder fazer nada para evitar.
Subiu como? Os bombeiros preparados tiveram dificuldade pra chegar lá com o dia claro como ela chegou lá sem equipamento e no escuro? Ninguém sabia o local exato até a globo encontrar de madrugada, estranho kkk
Irmão não foi os G's que causaram, foi o impacto com todos esses G's...imagina só a força que aquele avião impactou, daí o estado horrível em que eles se encontravam quando a polícia e bombeiros os encontraram.
O que eu não entendo e que o piloto ja tinha pousado muito naquele aeroporto,e como assim errou o pouso???ele sabia da serra sabia a altitude que teria que voar,e porque nao fez a arremetida certo????? Vai saber.
![Cortes do Ciência Sem Fim [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/C9dsLwvkeFPai7PpWeUQD--c7YSqugsrJd6H3p-VBhL0ez_kGmKBzw9Jc6A9Ux5K1gAlbswK=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
A repórter que encontrou o local da queda do avião dos Mamonas Assassinas, foi a Eleonora Paschoal. Como foi ela que encontrou e deu as coordenadas do acidente para a PM e Bombeiros, ela foi autorizada a subir com eles até o local da queda para fazer a matéria.
Todo mundo conhece alguém que chegou primeiro lá, que viu o avião caindo, que tem um pedaço do avião, que viu o Dinho pilotando… 😂😂😂
@@RichardLeme Nesse caso, é um fato notório. Inclusive há um vídeo de reportagem daquele dia, de quando eles encontram, com o helicóptero da Globo, os destroços do avião. Procure no site da Rede Globo, Memória Globo e faça a pesquisa. Além disso, a própria Eleonora Paschoal, em entrevista meio recente a UOL, relata esse episódio. Nessa entrevista, ela diz que naquela época, ela fazia curso de piloto de avião e ela ficou sabendo de antemão, que se tratava do avião que levava o Mamonas Assassinas, já que seus colegas do meio já sabiam a identificação do avião que caiu. No entanto, a Globo não quis noticiar isso antes da confirmação oficial.
@@RichardLemekkkk boa, essa do Dinho pilotando reina no zap dos bozoloides
@@RichardLeme Mas realmente ela foi a primeira, até pq estava ali perto já
@@wormondtal como a "viva alma honesta"
Oque acontece é que, normalmente quando fazemos um circuito visual (olhando onde a pista esta) fazemos o circuito com curva pela esquerda, no caso daquela cabeceira que estavam operando no dia, o circuito é pela direita (não padrao) por conta da serra, os pilotos estavam voando por instrumentos e quando arremeteram solicitaram nova aproximacao visual, acredito que nao tinham a carta VAC (que diz para onde curvar no circuito visual) em maos por estarem operando IFR usando outras cartas e cotejaram a informacao de curva errada, que nao foi corrigida pelo controlador, acredito que a fadiga tenha impactado bastante nessa tomada de decisao equivocada, entraram voando na serra, perderam a vida sem sentir dor alguma e sem saber que iam se acidentar!
Engraçado que todo mundo diz que foi o primeiro a chegar no local ,comandante Hamilton diz que foi o primeiro a chegar no local..
Delegado Olin diz que foi o primeiro a chegar no local..
meu primo ganhou de todo mundo, pois estava no local no dia anterior.
Eu pensei a mesma coisa, a Valéria também diz q foi a primeira a chegar. Já ouvi umas 6 pessoas falando que chegou lá primeiro
Fiz ciências aeronáuticas na Tuiuti d Paraná e fiz trabalho sobre mamonas.
Além de tudo dito nesse corte e analisado pelo CENIPA, chegamos o fato q o experiente piloto do Lear jet,além de estar em jornada de trabalho há 14hrs, realizava curva esquerda sobre a serra se "balizando" pelo rádio altímetro d arnv, já um vídeo n RUclips de fans dentro d Lear jet aguardando pilotos e mamonas que realizaram o voo p guarulhos...
No vídeo,com Dinho n banco do copiloto, falando c uma fã,sem a presença d comdt nem do CO piloto,
....a fã pede uma lembrança p cantor Dinho....
Cantor Dinho retira um botão preto (porta fusível) do painel de fusível esquerdo (cmdt) e entrega pra fã....
Possivelmente era importa fusível do rádio altímetro d arnv...
Pilotos chegaram cansados e ansioso p voltar a sp,tiraram e afastaram fãs e curiosos da arnv's, fizeram "check corrido" durante táxi e decolagem direta....
Ao empreender a curva a esquerda ainda não sabiam q estavam c rádio altímetro inop, devido falta d fusível,ficaram sem referência d altura sobre a serra de noite e colidiram....
Se foi como você descreve, o responsável seria o Dinho num momento de total irresponsabilidade...
Esse avião que ele da um botão preto pra fã é outro
@@JoaoPedro-un3srexatamente
Falando de torso, o Bento foi encontrado desse mesmo estado 😢
resumindo: A torre mandou o piloto virar a direita. O piloto por algum motivo informou que iria virar a esquerda. A torre não corrigiu o erro do piloto... e ai como diz o Lito, se fechou o último elo da corrente
Vi alguns vídeos e a impressão é de que o Piloto arremete e só depois informa , quando ele informa já está virando esquerda ,a torre precisava ser mais clara em vários momentos , mas o Piloto informou voar visual , e aí não há o que fazer, chamou a responsa .
@@claudiomoraes2552 Pois é, mas tbm já foi dito pelo pai do Dinho que o controlador de voo não corrigu o erro pq estava dando atenção a um avião maior que estava se aproximando para pousar... efim... um monte de erro e negligências aconteceram nesse caso
Tem o link dessa entrevista ?@@trotesdochupim
Falou para virar a esquerda e virou para direita!
Estar em um avião que está caindo deve ser uma das experiências mais horríveis e assustadoras que alguém pode experimentar. É basicamente esperar a morte sem poder fazer nada para evitar.
O pior é que um deles ainda falou que tinha sonhado que iria morrer naquele vôo
Eles nem perceberam, foi um voo controlado ao solo.
Eu acredito que morrer de desastre é melhor ou menos pior que definhar com doenças com sofrimento prolongado.
Exato , e o deles não caiu , entrou com tudo na serra abrindo clareira e destruindo o Learjet e seus ocupantes nas árvores e fuselagem
Nesse caso eles nem perceberam
Esse desastre marcou uma geração. Até eu que não curtia a banda me impactei no momento.
Baita tragédia realmente sem explicação lógica
Respeitem a classe de pilotos. Alguns não merecem ser chamados de pilotos.
Subiu como? Os bombeiros preparados tiveram dificuldade pra chegar lá com o dia claro como ela chegou lá sem equipamento e no escuro? Ninguém sabia o local exato até a globo encontrar de madrugada, estranho kkk
Qual a dificuldade em seguir as cartas de navegação. Por isso repito, foi um tremendo............
Gianfranco, voçê era esposo da Eleonora Paschoal na época do acidente com o avião dos Mamonas?
62Gs que mataram a galera? é de se impressionar lembrando casos como o de Rubens Barrichello que sofreu 90Gs numa batida e sonreviveu
Irmão não foi os G's que causaram, foi o impacto com todos esses G's...imagina só a força que aquele avião impactou, daí o estado horrível em que eles se encontravam quando a polícia e bombeiros os encontraram.
O que eu não entendo e que o piloto ja tinha pousado muito naquele aeroporto,e como assim errou o pouso???ele sabia da serra sabia a altitude que teria que voar,e porque nao fez a arremetida certo????? Vai saber.
Cansaço, de noite, vários fatores
A Grande Dúvida. Mas cansaço, pode ser pressa de pousar logo , TALVEZ pouco combustível enfim
Arremeteu porque passou um pouco do ponto da descida pra tocar solo
Tem uma entrevista da mulher do piloto dizendo que o Dinho queria fazer um razante próximo da onde ele morava por isso a arremetida foi pra esquerda.
Jamais deveria ter virado a direita nem a esquerda,, era subir para 6000 pés e aguardar. Kalazans perito explica isso.
O dia que o Rock esculachado morreu 😢
Ta meio mal contada essa história ai da repórter que chegou antes e etc. Horários esquisitos demais...
Um ....... disse estar vendo tudo.
É simples, foram vítimas de um .........
Foi dito quê o Dinho que tava pilotando
Levantaram essa hipótese, mas é só uma hipótese nunca saberemos.
Teoria de conspiração MAS o relatório da FAB cita diversas possibilidades que deram base pra ela
Isso nunca será comprovado
Não é difícil entender o que aconteceu. É perigoso voar de avião, o piloto noia bateu na montanha.
Foram tantos fatores , teve erros de ambos os lados