Carajás!!! Deixou marcas, que viveu la por uns tempos nao esquece jamais... Tenho muita saudades de la. Como dizia nosso Gerente, aproveita e curte isso aqui, por que um dia voces vao sentir falta desta lugar. Hoje sou prova viva destas palavras. Vendo esta composiçao ai, a saudades aperta legal. hehehehe... Saudaçoes a todos!!!
Tenho Orgulho de Dizer que fui um pioneiro na Construçao da ferrovia carajas,fiz parte do lancamento de grade na linha de frente,na antiga AMZA e depois Construtora Rodominas S/a
Muito Legal, nem acredito que vou ter a chance de ver uma dessas pessoalmente, estive pesquisando, e a estrada de ferro norte sul que ja esta quase concluida aqui em Goiás e esta mesma de açailandia, e a continuidade dela, vai atravessar o tocantins terminando na cidade de Anapolis - Goiás, e o projeto vai se estender ate Minas gerais, São Paulo. Muito Bacana, a previsão de conclusão da obra ate anapolis e ate Dezembro de 2010.
Rapaz adorei seu vídeo, aqui tb em Jequié-BA, logo estará passando os trilhos da ferrovia Oeste-Leste, que ligará o porto de Ilhéus ao estado de Tocantins(ferrovia Norte-Sul). Parabéns!!!
Really, you have every right. I am the train driver and this is our biggest problem, a broken air hose from the brake system, and we have to walk the entire length of the train that is 3,322 meters, and only a driver to drive. Thanks a question!
Puta composição hein... Bacana o câmera ao fim retornando ao seu posto de trabalho. :) Quem leva câmera fotográfica/filmadora pra capturar o trabalho fatalmente é um profissional realizado!
É isso ai Palitinho, este video mostra a capacidade e o arrojo do pessoal da Vale no dominio da técnica do transporte ferroviário. Adeus Rede Ferroviária e outros monstrengos que levaram a ferrovia no Brasil a falencia. Viva a privatização que devolveu a ferrovia a quem tem competencia. Pedro Barbosa
Sou engenheiro.. viajei pelo mundo. E vc só conhece a All Rumo e VLi que só explora funcionários quer falar pra mim que sabe alguma coisa.. veste a camisa ai da logística.. e abração..
A quando a inveja bate.. É assim.. para os outros é mais fácil... RS.. mas isso é normal.. o ser humano vive disso.. mas em relação a tecnologia atraso.. querido. Quando se conhece o primeiro mundo. E vê carga sendo transportada por um trem a mais de 300km por hora.. o treinamento que recebem operadores.. ai chega aqui e vejo um esperto achando que já viu td.. RS.. só lamento.. mas continua ai abastecendo.. trocando rodeiro.. sol dando trilho.. pq vc deve ser o cara na companhia
FANTÁSTICO!!!! tenho algumas perguntas: 1º - qual marca e modelo das locos?? 2º - porque estão distribuidas 2x2x2 e não as 6 juntas tracionando a composição??? e qual a vantagem que isto traz??? como funciona o comando não estando as 6 juntas?? o comprimento total da composição seria de aproximadamente 5.150 Mts.??? este trem carrega minério de ferro da Vale do Rio Doce???
@mentemmarq quando já vi de cima desses vagões, alguns continham água dentro devido a chuva e ao "estufamento" mais o responsável por calcular se as locomotivas conseguem levar ou não a carga deve calcular sobre peso também...
A BHP, uma vez, configurou um trem com aproximadamente 500 vagões, que circulou VAZIO, apenas pra ir pro livro dos recordes. Em operação mesmo, o maior trem é o de 330 vagoes com 4 locomotivas (Tricotrol) da VALE - EFC. O trem da BHP é menor mas carrega mais minerio que o trem da Vale, eles trabalham com uma maior carga por eixo um pouco maior.
Show de mais o video, já aconteceu de uma dessas paradas no trecho um maluco entrar ou tentar entrar nas maquinas que estão do meio da composição (locotrol)?
Locotrol stands for distributed locomotives in front,middle and/or rear of train. Only the first locomotive has a crew,the other ones are under radio control,or other similar devices. The load is Iron Ore,going for export.
Que maravilha!!!! Mas eu faço a mesma pergunta do Tchail lobo? Tem maquinistas nas demais locomotivas? Já tinha ouvido falar desse trem que é o mais longo do mundo sendo um da Australia o segndo colocado!!!
caraca!impressionante este trem,sou um apaixonado,tanto que estou montando uma maquete pra mim de ferreo,vc mesmo filmou?um bralo e parabens pelo vídeo!
Não disse que bhp não quebra recordes, a diferença é: "A mais atual é a composição que circulou de Newman até PortHeadland" A Vale não CIRCULOU uma vez com o trem de 330. O trem tipo da Vale na EFC é o de 330 vagões, ou seja, ela sempre circula com o 330. É por isso que ta escrito "em operação".
Se quiser mesmo ver o maior trem, procure aqui no RUclips, filmes do usuário COPATI, tem um filme lá com legendas em português, sobre esse trem, ou procure simplesmente: BHP Billiton - Movendo Montanhas
Ela tem 3,5 km de comprimento. Novidade é, a máquina tem motor de tração elétrica, e a energia gerado é com motor diesel muito econômica, em questão consumo.
. Desculpa a ignorancia. Mas tenho uma pergunta de curiosidade. Nas outras locomotivas tem alguem operando ou ela funcionam numa ligação escrava? Ou seja os comandos são interligados e efetuados direto da principal locomotiva.
Corigindo, as locos são GM SD70. No Brasil somente a CVRD( E.F.Carajás) tem cacife para elas, na quantidade de 27 unidades. Talvez agora sejam mais. Só para voce ter uma idéia, a Union Pacific americana tem 1455 delas, na última contagem. Parece humilhação, não parece?
Para: fernando1cunha e jflaviovidal As GM SD70 só tem na EFC(CVRD), mas na FCA(CVRD), já tem em funcionamento as GM SD40 na rota da soja que foram colocadas em 2006. Até aquela data o Locotrol(usavam um tricotrol menor, 6x120 com GE U20C) estava parado por lá mas não sei se ja voltaram a trabalhar com eles devido ao grande desgaste que infringia a linha.
Fernando, explique-me uma coisa. Os pares de locomotivas estao ligadas entre elas. Agora como se faz a ligacao como as outras locomotivas : as do meio e as duas de cauda ? Ha um meio eletronico ou ha um condutor para cada par de locomotivas ?
Quase certo que as locos são GE. A distriuição também distribue a tração e pelo tamaho do comboio, a pressão nos engates entre os vagões após certa distância seriam enormes e perigosas. Levam nosso minério de Carajas para exportação pelo Pará, a maior parte para o mercado chinês, que não demorará muito fará concorrência conosco no mercado internacional, pois minério êles não tem. O controle é via radio, a partir da maquina principal. Em tese, bastaria um maquinista.
@PedroBarbosa258 Todo vagão GDT tem capacidade máxima de 130Tons. Todas as locomotivas dessa composição pesam 180Tons. Não existem locomotiva diesel que pese 220Tons, a mais pesada hoje pesa 195Tons.
Cada vagão pesa 117 ton. bruta, liquido cada vagão transporta 90 ton, é só multiplicar por 332 e veja o maior trem do mundo. As locomotivas pesam 220 ton.
Caros amigos fascinados por trens... Sim esta composição é a mais pesada do mundo, e não é só uma, são varias composições, a maioria tri ou locotrol Dash da GE, em ferrovia larga de 1600 mm, a capacidade de carga é de 35 toneladas por eixo, ou seja 70 toneladas por vagão, multiplicada por 330 temos 23.100.000 de quilos... ou seja meus amigos aficcionados, se a composição for de 7 locos Dash 9 de 4.000 Hps, cada cavalo arrasta 825 kgs de carga... contra um caminhão de 400 HPs que arrasta apenas 90 kgs/hp, ou mais de dez vezes mais caro...
Estás errado. A BHP Bilinton quebra recorde atras de recorde no que se diz respeito tamanho de composição. A mais atual é a composição que circulou de Newman até PortHeadland. Com 7,35 Km de comprimento; 8 locomotivas (AC6000-CW) e 682 vagões carregados de minério de ferro. Na Austrália é comum composições gigantescas devido ao relevo que favorece muito (poucas montanhas). (BHP IRON ORE RULEZZZ!!!)
I feel sorry for the man who has to walk the length of the train to fix a broken air hose! Do you have anybody else on the rear of the train so you don't have to walk the whole length? How many meters long was this train?
parabéns pelo vídeo! deve ser o mais comprido do Brasil, em que estado fica? eu to tentando filmar um com duas locomotivas no meio, aqui em sumaré-sp, mas a composição não passa de 82 vagões. abraço
Carajás!!! Deixou marcas, que viveu la por uns tempos nao esquece jamais...
Tenho muita saudades de la.
Como dizia nosso Gerente, aproveita e curte isso aqui, por que um dia voces vao sentir falta desta lugar.
Hoje sou prova viva destas palavras.
Vendo esta composiçao ai, a saudades aperta legal. hehehehe...
Saudaçoes a todos!!!
Tenho Orgulho de Dizer que fui um pioneiro na Construçao da ferrovia carajas,fiz parte do lancamento de grade na linha de frente,na antiga AMZA e depois Construtora Rodominas S/a
Muito top, eu amo trabalhar nesse 🚆!!
Not more Normal 6 diesel locomotives and 330 cars,Awesome video!!!!!!!!!!! Great job.
VOCÊ FAZ UM EXCELENTE TRABALHO
fantastico! Parabens! Sou eng. e ja trabalhei em mineração. é maravilhoso! Fantastic! Congratulations!
That was excellent! Long trains are so much fun to watch.
Thanks!!!!!
Great video, that's one big ass train! Thanks for sharing!
dupla de dash-9 no meio do locotrol...legal...muito bom!!!
O periodo de transição de CVRD para VALE em 2008 na EFC foi marcante. Queria ter vivido essa época.
That is a 5 star man. I like the red balast too.
esse é o primeiro video que vejo da carajas onde se tem 2x2x2
maravilhoso
abraço
parabéns, belo vídeo!
That is amazing. I must visit Brazil some time.
cara muito bom esse seu video legal mesmo.
Pude conhecer as duas pontas, Parauapebas, PA, e depois em São Luiz, MA, no Porto de Itaqui. Simplesmente fantástico! Essa eu vou levar para o caixão.
obrigado
Não acaba nunca
Muito Legal, nem acredito que vou ter a chance de ver uma dessas pessoalmente, estive pesquisando, e a estrada de ferro norte sul que ja esta quase concluida aqui em Goiás e esta mesma de açailandia, e a continuidade dela, vai atravessar o tocantins terminando na cidade de Anapolis - Goiás, e o projeto vai se estender ate Minas gerais, São Paulo. Muito Bacana, a previsão de conclusão da obra ate anapolis e ate Dezembro de 2010.
Cara, gostei de ver a SD40, no final. Minha favorita!
Felicitaciones, Excelente Video !!!
thank for your coments!
Rapaz adorei seu vídeo, aqui tb em Jequié-BA, logo estará passando os trilhos da ferrovia Oeste-Leste, que ligará o porto de Ilhéus ao estado de Tocantins(ferrovia Norte-Sul). Parabéns!!!
Really, you have every right. I am the train driver and this is our biggest problem, a broken air hose from the brake system, and we have to walk the entire length of the train that is 3,322 meters, and only a driver to drive.
Thanks a question!
Nossa! é qause uma distância de uma estação à outra. Realmente este trem é gigante!
Fantástico!!! Tive a paciência (um prazer por sinal) de contar os 330 vagões. Parabéns Fernando, seus vídeos são demais!!! Abraços.
Puta composição hein... Bacana o câmera ao fim retornando ao seu posto de trabalho. :) Quem leva câmera fotográfica/filmadora pra capturar o trabalho fatalmente é um profissional realizado!
Impressionante...
Não imaginava que pudesse ter tamanha composição.
Deve ter o quê? Uns 3Km de extensão??
legal uma dash e uma c-30...gostei...valeuuuuuuu!!!
@FerroviasdeSP Realmente, são 3 332 metros.
É isso ai Palitinho, este video mostra a capacidade e o arrojo do pessoal da Vale no dominio da técnica do transporte ferroviário. Adeus Rede Ferroviária e outros monstrengos que levaram a ferrovia no Brasil a falencia. Viva a privatização que devolveu a ferrovia a quem tem competencia. Pedro Barbosa
Açailandia no Maranhão.
a primeira vez que vi um trem eurostar.. (trem bala).. ai fiquei admirado com tanta tecnologia.. isso ai é apenas carga se movendo
Deoclydes Américo vc é o que?? Dono da All?? Rumo?? RS vai estudar rs
Vc quer dizer.. que os trens brasileiros são muito avançados em tecnologia..?? repito vai estudar garoto
Sou engenheiro.. viajei pelo mundo. E vc só conhece a All Rumo e VLi que só explora funcionários quer falar pra mim que sabe alguma coisa.. veste a camisa ai da logística.. e abração..
A quando a inveja bate.. É assim.. para os outros é mais fácil... RS.. mas isso é normal.. o ser humano vive disso.. mas em relação a tecnologia atraso.. querido. Quando se conhece o primeiro mundo. E vê carga sendo transportada por um trem a mais de 300km por hora.. o treinamento que recebem operadores.. ai chega aqui e vejo um esperto achando que já viu td.. RS.. só lamento.. mas continua ai abastecendo.. trocando rodeiro.. sol dando trilho.. pq vc deve ser o cara na companhia
Kkkk.. estuda querido
FANTÁSTICO!!!!
tenho algumas perguntas:
1º - qual marca e modelo das locos??
2º - porque estão distribuidas 2x2x2 e não as 6 juntas tracionando a composição??? e qual a vantagem que isto traz???
como funciona o comando não estando as 6 juntas??
o comprimento total da composição seria de aproximadamente 5.150 Mts.???
este trem carrega minério de ferro da Vale do Rio Doce???
Uma grande Carga !
@mentemmarq quando já vi de cima desses vagões, alguns continham água dentro devido a chuva e ao "estufamento" mais o responsável por calcular se as locomotivas conseguem levar ou não a carga deve calcular sobre peso também...
A BHP, uma vez, configurou um trem com aproximadamente 500 vagões, que circulou VAZIO, apenas pra ir pro livro dos recordes.
Em operação mesmo, o maior trem é o de 330 vagoes com 4 locomotivas (Tricotrol) da VALE - EFC. O trem da BHP é menor mas carrega mais minerio que o trem da Vale, eles trabalham com uma maior carga por eixo um pouco maior.
Show de mais o video, já aconteceu de uma dessas paradas no trecho um maluco entrar ou tentar entrar nas maquinas que estão do meio da composição (locotrol)?
O trem mais longo que ja vi! 330 vagões e 6 locomotivas!
Obrigado Cristino pela correção.
Pedro Barbosa
Obrigado Cristiano pela correção.
Pedro Barbosa
Awesome, I cant believe it yet !!!!
Locotrol stands for distributed locomotives in front,middle and/or rear of train.
Only the first locomotive has a crew,the other ones are under radio control,or other similar devices.
The load is Iron Ore,going for export.
Que maravilha!!!! Mas eu faço a mesma pergunta do Tchail lobo?
Tem maquinistas nas demais locomotivas?
Já tinha ouvido falar desse trem que é o mais longo do mundo sendo um da Australia o segndo colocado!!!
caraca!impressionante este trem,sou um apaixonado,tanto que estou montando uma maquete pra mim de ferreo,vc mesmo filmou?um bralo e parabens pelo vídeo!
PS: Gostei do vídeo!!!! Em especial da Dash ex-Ferronorte,ao que consta mais bem cuidada do que quando estava aqui em SP...
And also to work on them ...
Não disse que bhp não quebra recordes, a diferença é:
"A mais atual é a composição que circulou de Newman até PortHeadland"
A Vale não CIRCULOU uma vez com o trem de 330. O trem tipo da Vale na EFC é o de 330 vagões, ou seja, ela sempre circula com o 330.
É por isso que ta escrito "em operação".
NA EFVM (PÁTIO DE TUBARÃO-ES) FAZEMOS O TREM COM 336 VAGÕES 2 LOCOMOTIVAS + 168 VAGÕES + 1 LOCOMOTIVA + 84 VAGÕES+ 1 LOCOMOTIVA + 84 VAGÕES
MUITO BOM!!!! TREM QUE NÃO ACABA MAIS. SOU MAQUINISTA EM BAURU-SP. TREM AQUI NO MAXIMO TEM 100 VAGOES. ESSE AI DEVE TER UNS 300........
hum
mais o trajeto todo desde a saida do terminal até o fim do destino deve ir em 1 dia né
Se quiser mesmo ver o maior trem, procure aqui no RUclips, filmes do usuário COPATI, tem um filme lá com legendas em português, sobre esse trem, ou procure simplesmente:
BHP Billiton - Movendo Montanhas
Ela tem 3,5 km de comprimento.
Novidade é, a máquina tem motor de tração elétrica, e a energia gerado é com motor diesel muito econômica, em questão consumo.
na verdade são 3 locomotivas ,uma atrás , outra no meio , e outra na frente, é muito bacana .
nosssa kra
cheguei enjoa de vem tanto vagão
demora em media qto tempo esse trajeto ai que ele fez?
Beleza Maquinista s, mto bom o video.
Esse é o maior do mundo? qual é a maior cpmposiçao ja apuxada por trens? alguem tem esse dado?
valeu.
Que trem sem fim, nusss.Quase perdi a paciência em ver kkk.Legal !
Cool
runawayfreak j
GE C36-7B com SD70M na cabeça, outra SD70M com outra Dash 9 no meio e na cauda uma C36-7B com uma SD40-2 totalizando 23200 HP's de potência.
@souzadebrasilia
Tem mais não é mais no pedal agora é no painel foi modificada a estrutura delas para poderem funcionar de um modo diferente...
Caraca, 13 anos atrás
Sensacional!!!!!
Duvido que Alguém tem visto o vídeo sem pular
I am imagining: the first locomotive is coming in the next railroad station and the last locomotive is leaving of the previous railroad station.
.
Desculpa a ignorancia.
Mas tenho uma pergunta de curiosidade.
Nas outras locomotivas tem alguem operando ou ela funcionam numa ligação escrava?
Ou seja os comandos são interligados e efetuados direto da principal locomotiva.
Valeu pelo video!
Esses trens descarregam no Porto de Itaqui?
Abs
Corigindo, as locos são GM SD70.
No Brasil somente a CVRD( E.F.Carajás)
tem cacife para elas, na quantidade de
27 unidades. Talvez agora sejam mais.
Só para voce ter uma idéia, a Union Pacific americana tem 1455 delas, na última contagem.
Parece humilhação, não parece?
a e outra coisa essa dash que o maquimista ta entrando era da ferronorte firma que eu trampo...valeuuuuuuuuuuuuu!!!
I'm wondering: the first locomotive is coming to the next railway station and the last locomotive was still leaving the earlier train station.
Para: fernando1cunha e jflaviovidal
As GM SD70 só tem na EFC(CVRD), mas na FCA(CVRD), já tem em funcionamento as GM SD40 na rota da soja que foram colocadas em 2006. Até aquela data o Locotrol(usavam um tricotrol menor, 6x120 com GE U20C) estava parado por lá mas não sei se ja voltaram a trabalhar com eles devido ao grande desgaste que infringia a linha.
What about breaking knuckles? Have you broken a knuckle? Do you get help from a passing train?
332 vagões=664 carretas. 3 maquinistas fazem o trabalho de 664 motoristas de carreta
Muito legal mesmo.Onde é essa cidade????
Fernando, explique-me uma coisa.
Os pares de locomotivas estao ligadas entre elas. Agora como se faz a ligacao como as outras locomotivas : as do meio e as duas de cauda ? Ha um meio eletronico ou ha um condutor para cada par de locomotivas ?
CURIOSIDADE :
OS TRILHOS FICAM MUITO QUENTES ; APÓS A PASSAGEM DO TREM ?.
Se tiver sol quente. E as rodas quente. Da pra fritar um ovo
Acho que se for muito pesado como este acho que sim porque forma um atrito mais forte
Vc. Não consegue por a mão nos trilhos muito quente
@xgriever Os trens de minério da Estrada de Ferro Carajás, estão atualmente com 332 vagões.
Obrigado por sua visita.
SABE INFORMAR A MEDIDA DESSE TREM EM KM????? KKKK, GIGANTESCO.......
caramba é vagão de mais, hehehe
Eu também me enganei.
Interessante, mas não é.
Existe um comboio da Australia, se não me engano, da PHB Billington, que deixa esse noso no chinelo.
Quase certo que as locos são GE.
A distriuição também distribue a tração e pelo tamaho do comboio, a pressão nos engates entre os vagões após certa distância seriam enormes e perigosas.
Levam nosso minério de Carajas para exportação pelo Pará, a maior parte para o mercado chinês, que não demorará muito fará concorrência conosco no mercado internacional, pois minério êles não tem. O controle é via radio, a partir da maquina principal. Em tese, bastaria um maquinista.
nossa este trens deve ter uns 3 quilometros de extensão!
Eu amo esse trem queria ser a dona dele amigo
eu tava a 3km na frente de onde vc filmou vendo o trem tbm akilo nao foi um espetaculo
@PedroBarbosa258 Todo vagão GDT tem capacidade máxima de 130Tons. Todas as locomotivas dessa composição pesam 180Tons. Não existem locomotiva diesel que pese 220Tons, a mais pesada hoje pesa 195Tons.
São 330 vagões... pra quem perdeu as contas.
2 locos + 110 vags + 2 Locos (remotas) + 220 vags...
Contei 110 vagões no 1º pedaço, e 220 vagões no 2º pedaço.
E 3 x 2 = 6 Locomotivas
essa locomotiva eh uma sd40-2 neh? tenho uma dessa no meu simulador
Cara, soh Dash Diner, aqui elas nao sobem nem a pau tem rampa de mais.
Fernando, quantas toneladas sao transportadas em essos trems ??? tara + peso vago = total ?
Cada vagão pesa 117 ton. bruta, liquido cada vagão transporta 90 ton, é só multiplicar por 332 e veja o maior trem do mundo. As locomotivas pesam 220 ton.
Eiiiiiiiiita...deu att sono no meio do vídeo kkk :p
Parece mais pedra do que minério.
Caros amigos fascinados por trens...
Sim esta composição é a mais pesada do mundo, e não é só uma, são varias composições, a maioria tri ou locotrol Dash da GE, em ferrovia larga de 1600 mm, a capacidade de carga é de 35 toneladas por eixo, ou seja 70 toneladas por vagão, multiplicada por 330 temos 23.100.000 de quilos... ou seja meus amigos aficcionados, se a composição for de 7 locos Dash 9 de 4.000 Hps, cada cavalo arrasta 825 kgs de carga... contra um caminhão de 400 HPs que arrasta apenas 90 kgs/hp, ou mais de dez vezes mais caro...
Emerson Gemeli foi
Estás errado. A BHP Bilinton quebra recorde atras de recorde no que se diz respeito tamanho de composição. A mais atual é a composição que circulou de Newman até PortHeadland. Com 7,35 Km de comprimento; 8 locomotivas (AC6000-CW) e 682 vagões carregados de minério de ferro.
Na Austrália é comum composições gigantescas devido ao relevo que favorece muito (poucas montanhas).
(BHP IRON ORE RULEZZZ!!!)
I feel sorry for the man who has to walk the length of the train to fix a broken air hose! Do you have anybody else on the rear of the train so you don't have to walk the whole length? How many meters long was this train?
parabéns pelo vídeo!
deve ser o mais comprido do Brasil, em que estado fica?
eu to tentando filmar um com duas locomotivas no meio, aqui em sumaré-sp, mas a composição não passa de 82 vagões.
abraço
quando a ferronorte comprou as dash os numeros delas eram da 9001 até 9050 pois a que aparece ai na filmagem no finalzinho é a 9013...fuiiiiii
Awesome this is crazy! I love this dee dai ta trains on fire. very good very good guy for just your battery has not
cada vagao desses da 3,5 carretas.