Excelente trabalho da Elring junto ao Senai Ipiranga. Trabalho executado com profissionalismo e como a fabrica indica,não só no que se diz respeito a desmontagem, mais também na montagem, verificando principalmente as folgas de válvulas, etc.A utilização de ferramentas especiais para os processos é outro ponto importante. Parabéns e que os profissionais que assistirem a esse video, executem o processo desta forma, como verdadeiros técnicos de Oficina,independentemente da situação que se encontra o agregado, sujo, limpo, no veículo ou não.
Exelente!!! (teniendo la limitacion de mi idioma con un minimo entendimiento de portugues) se entiende perfectamente: simple preciso y muy didactico FELICITACIONES
Sorry to be offtopic but does anyone know a tool to log back into an instagram account..? I stupidly lost the account password. I would love any assistance you can offer me!
Boa tarde! Primeiro queri agradecer pela video aula, pois esta 100% explicada e com muitos detalhes. Queria relatar um fato: Tenho um 1622 com um motor igual a este que para o carro acho bom, pois não faço viagena longas. Mas esta semana fui viajar e tive um problema na estrada, onde houve um vazamento de água pela parte trazeira do motor e ao verifixar era entre o vloco e o cabeçote, dai veio logo a ideia de queima de junta. Mas ao desmontar notamos que um parafuso de fixação do cabeçote estava quebrado w pelo visto ha muito tempo, mas como não é coisa comum de se verificar e sor se constararia abrindo para olha, coisa que ninguém faz. Entao comprei o parafuzo novo e uma junta sabó para um socorro rapido, pois inde quebrei era tudo difícil. Então montamos com o parafuso novo e coloquei para funcionar e cin baridas perfeitas de primeira, eu achando que tudo estava bem. Logo escutei um barulho que ate agora não identifiquei tipo balancinho quebrando ou algo assim. Segui viagem.com o carro bem fraco e ao chegar no destino quw não era longe de onde eu eatava, notei que o carro estava jogando óleo por vaeios lugares , como soprando para dentro. Tirei hj o cabeçote novamente para verificar se algo estava errado na mintagem inicial, pois terminamos de mintor perto de 02:30h da madrugada. O acarro tinha a batida aparentemente normal, mas por duvida abri e amanhã verei se houve algum dano no anel do cilindro 4, pois quando desmontei ele pela primeira vez ele ficou cheio de água e ao mintar eu apenas o sequei, não lembrei de jogar óleo e movimentar o pistao como de costume. Agora a questao é aparentemente a junta sabó tem a mesma durabilidade de uma de aço , já que a sabó se saiu bem nesse texte. E a respeito do suposto anel quebrado que ainda não sei se é , sera que se eu tivesse lubrificado evitaria a quebra? Queridos não sei o que fazer exatamente Estarei tirando os pistoes amanhã cedo. Por favor
onde exatamente vaza oleo? olha amigo, trabalho numa empresa com 450 onibus e desses uns 200 eh dessa familia. Entao digo que monto de olho fechado esse motorzinho, que por sinal eh muito bom. essa junta sabo e aquela que nao e de aco? se for tentamos usar umas 4-5 vz e te digo que nao presta. esse motor tem um ponto no bloco que fica uma esfera de aco no canto esquerdo de tras perto da ultima unidade injetora que ja peguei vazando agua tb. pela troca da junta nao ia te quebrar anel. pra ele ter ficado tao fraco e com algumbarulho diferente acredito que deve ter regulado valvulas de forma errada talvez. pode trabalhar preso por isso. verifica se o turbo ta tudo certo, se nao eh dai que vem todo o oleo. por ter lubrificado ou nao nao ia fazer qubrar nao. o suspiro do motor joga muita compressao? se estiver normal, poe junta original e monta de novo e avalia bem a situacao das valvulas e bem como a regulagem.
Amigo terminei de desmontar tudo e para a minha surpresa não tinha anel nenhum quebrado, pois imaginava que havia devido ao aparente sopro de óleo. Tive este trabalho todo e de nada me adiantou. Agora a junta sabó se saiu bem nesse primeiro teste, que não foi longo. obs: A junta de aço aqui custa 1100,00 é isso mesmo? Olha o vazamento não sei dizer onde é ainda, pois a sujeira é grande. Lavei tudo e de forma que eu monte sem me sujar muito né e para melhor visualização do problema. Irei montar hoje com calma. Agora vejamos minha situação, pois pensei que o motor soprava para dentro devido haver um anel quebrado e não há. Pensei ser turbina já que esta com folga , mas a turbina não sopraria para dentro. A junta não deu passagem já que abri e vi. Pensei ser uma válvula empenada, coisa que não é. Falta ver se ficou alguma conexão sem aperto que verificarei na montagem. Informo que ao voltar de viagem com o carro melando tudo e completando o óleo e com carro fraco, mas a tal luz que me assombrava piscando no painel a Pdl ou algo assim , parecia uma boate de tanto que piscava. Amigo agora eu estou perdido. Tenho um Tim que é 021.983055556, se puder me ajudar eu agradeço. E o Nextel é 8+44375 Obs. Quantos quilos é de aperto para as bielas. O torquímetro que consegui só vai até 16kg. Pretendo montar hj. Qual a sequencia de explosão dele, para eu regular as válvulas? Qual o valor da junta em sua região. ### No vídeo apresentado fala de algumas modificações na junta e para tamparmos este furo que mencionou , o que diz ter uma espera??? Você faz isso??
para fazer regulagem de valvula de forma correta porem mais trabalhoso sugiro fazer por balanco. Quando um pistao estiver em pms e as valvulas em balanco voce regula as valvulas do cilindro oposto. 0,40 para admiissao e 0,60 para a de escappamento. nao esqueceu dos chapeu que vai na cabeca das valvulas de escape? a capa da biela aperta 1 kg/f depois 4,5 e mais 90 graus de aperto angular. Se teu torquimetro so vai a 16 fica dificil, o aperto do cabecote eh 2 - 7 - 17 e 28 mais dois angular de 90 graus. (e de chorar mesmo e precisa ferramenta boa e parafusos 100%) sobre o valor eh em torno disso mesmo mas vale a pena. Sabo em pouco tempovazou agua. mas aqui ta menos de mil reais. quando vazou na esfera tampei com cola mesmo, depois a junta esmaga tudo e veda certinho. tem whatszap, meu eh da claro 47
sobre a luz pld acesa, provavelmente algum sensor ou pelo alto vazamento de oleo pode acusar pressao baixa no sistema. mas pra dizer certo somente com sccanner, pode ser uma serie de coisas diferentes
Isso o meu cel é what também. E detalhe, eu apertei as bielas com 11kg. Agorao cabeçote vai ser osso. Um amigo disse se eu der 16 kg, mais 90● fica bom. Mais outro disse que posso dar 16kg, mais 360●. Dai não tenho ideia. Hoje já comprei a junta comprei de aço e pretendo montar amanhã. Obs: o sensor que fica preso na tampa do carte, acho de temperatura esta danificado e a luz do freio de freio estacionario também esta com problemas, fica acesa o tempo todo, poder ser.uns desses motivos. Amigo lebrei que ao apertar a Biela com 11kg eu sentia bem firme, acredito que não precise maia que isso. No cabeçote eu farei a sequência até 16kg edarei 180°
eu tenho um mb 914c com estemotor mas ele apita a temperatura quando esta calor sera que pode ser a falta destes furos no cabeçote e no bloco q vc mencionou pq eu ja troquei tudo radiador bomba de agua embreagem viscosa valvola termostatica e nao adiantou des de ja muito obrigado
BOA NOITE GOSTEI MUITO DOS VIDEOS SEU AMIGO VC TEM COMO PASSAR A TABELA DE A PERTO DO CABEÇOTE DA H100 2.5 A DIESEL QUANTOS DE KILOS DE A PERTO. OBRIGADO
Amigo terminei de desmontar tudo agora. Querido e para a surpresa não tinha anel nenhum quebrado. Tive este trabalho todo e de nada me adianatou. Agora a junta sabó se saiu bem nesse primeiro texte, que não foi longo. Olha o vazamento não sei dizer onde é ainda, pis a sujeira é grande. Lavei tudo e de forma que eu monte sem me sujar demais. Irei montar hoje com calma. Agora vejamos minha situação, pois pensei que o motor soprava para dentro edevido haver um anel quebrado e não há. Pensei ser turbina já que esta com folga , mas a turbina não sopraria para dentro. A junta não deu passagem já que abri e vi. Pensei ser uma valvula empenada, coisa que não é. Falta ver se ficou alguma conexão sem aperto que verificarei na montagem. Informo que ao voltar de viagem com o carro melando tudo e completando o óleo o carro eatava fraco e muito, mas a tal luz que assombra piscando no painel a tdl ou algo assim , parecia uma boate de tanto que piscava. Amigo agora eu estou perdido. Tenho um tim que é 021.983055556 , se alguém puder me ajudar eu agradeço. Obs. Quantos quilos é de aperto para as bielas. O torquimetro que consegui só vai até 16kg. Pretendo montar hj. Obrigado amigos
Eu estou com problema no motor da Mercedes c280 ela pega normalmente mas não tem força na hora de sair e quando esquenta ela se desliga e não quer pegar o que fazer
Boa tarde td bem? Vc pode me tirar uma dúvida Por favor, qd o caminhão Mb 2428 ano 2002 está falhando, os bicos são 6 só q o qd solta a conexão o primeiro o segundo e terceiro ñ da diferença no funcionamento, mas qd abre o quarto o quinto e o sexto ele fica com falta, qual o problema que pode ser ? Bico,parte eletrica ou comando de válvulas quebrado?
Bom dia galera tenho duvida está aparecendo água no racor diesel já trocou oringue da camisa de bico e fez ljmpesa do sistema e continua alguem tem um dica o qie pode sere
eu tenho um 1935 98 o motor dele e 447 360 cavalos com top Black ,ele queima junta direto entre o primeiro e o segundo cilindro ,mas o cabeçote já foi trocado ,parece que ele tem um defeito pequeno no bloco ,tem algum produto ou alguma ideia pra resolver o problema sem diz amontoar o motor ?
José Carlos pode esta. Apertando com. Torque. E ângulo. Corretamente. O torque. Desde. Motor. E bem. Elevado. Costumar. Até. Vasa água. Devido. O aperto insuficiente. Obs parafusos. Velhos. Não. Aguentar. O torque. Recomedado
Alexandre Lopes Rodrigues Rodrigues o motor bateu. Deu esquento. Se está. Plano guias. De valvulas. Sede. Retetores bom então. NÃo. Precisa. Pelo menos seu mecânico. Não. Que. Fazer. Algo desneseçario s tá. Bom. PRa. QUem. Merche
Eu estou com um problema no motor da Mercedes c280 ela pega normalmente mas ela não tem força e quando esquenta ela fica se desligando e não quer ligar mais o que fazer me ajude aí por favor
Tenho um mb 1620 2005 mecanico motor esta com 80.000 km recem reformado agora começou a baixar um pouco dagua examinei tudo, notei que ta saindo um pouco na mangueira do suspiro,pinga um pouco o que pode ser? Podem me ajudar?
Afrouxar a regulagem das valvulas pra desmontar o eixo dos balancin? Retirar bico injetor e tubulação de alta pressão? Retorno do diesel? Retirar conjunto inteiro do turbo? Quanto tempo e serviço perdido. Pra mim, se é uma simples troca de junta sem necessidade de retifica, não se justifica desmontar tudo isso aí. E na bancada é facil, vai fazer num onibus ou caminhão todo sujo pra ver...
Tem um esquema do 1-2-3-6 em pms e depois 4-5-7-8 girando uma volta, mas pra fazer sem errar, porém mais trabalhoso é deixar cada pistão em balanço para regular seu 'irmão' um de cada vez, com 0,40 pra valvula de admissão e 0,60 para valvula de escape.
eses motores gue usar u ecu modulo do eletrónico da linha. linha l 1620 devi ser desligada pata fazer um serviso de soudajen no chassis ou em outru lugar do caminho observação guando devo obeserva uma posiveu falha de lubrificação e gual a vida útil du motor rodoviareo depos de retifecado otemo conteudu e o papo de mecanico
Excelente trabalho da Elring junto ao Senai Ipiranga. Trabalho executado com profissionalismo e como a fabrica indica,não só no que se diz respeito a desmontagem, mais também na montagem, verificando principalmente as folgas de válvulas, etc.A utilização de ferramentas especiais para os processos é outro ponto importante. Parabéns e que os profissionais que assistirem a esse video, executem o processo desta forma, como verdadeiros técnicos de Oficina,independentemente da situação que se encontra o agregado, sujo, limpo, no veículo ou não.
Excelente vídeo, serve para orientar os profissionais da mecânica. Muito obrigado.
Gostei muito, muito bem explicado
Muito show, qual curso devo fazer pra montagem de motor?
Exelente!!! (teniendo la limitacion de mi idioma con un minimo entendimiento de portugues) se entiende perfectamente: simple preciso y muy didactico FELICITACIONES
Sorry to be offtopic but does anyone know a tool to log back into an instagram account..?
I stupidly lost the account password. I would love any assistance you can offer me!
@Salvador Keaton Instablaster :)
Boa tarde!
Primeiro queri agradecer pela video aula, pois esta 100% explicada e com muitos detalhes.
Queria relatar um fato:
Tenho um 1622 com um motor igual a este que para o carro acho bom, pois não faço viagena longas.
Mas esta semana fui viajar e tive um problema na estrada, onde houve um vazamento de água pela parte trazeira do motor e ao verifixar era entre o vloco e o cabeçote, dai veio logo a ideia de queima de junta.
Mas ao desmontar notamos que um parafuso de fixação do cabeçote estava quebrado w pelo visto ha muito tempo, mas como não é coisa comum de se verificar e sor se constararia abrindo para olha, coisa que ninguém faz.
Entao comprei o parafuzo novo e uma junta sabó para um socorro rapido, pois inde quebrei era tudo difícil.
Então montamos com o parafuso novo e coloquei para funcionar e cin baridas perfeitas de primeira, eu achando que tudo estava bem. Logo escutei um barulho que ate agora não identifiquei tipo balancinho quebrando ou algo assim.
Segui viagem.com o carro bem fraco e ao chegar no destino quw não era longe de onde eu eatava, notei que o carro estava jogando óleo por vaeios lugares , como soprando para dentro.
Tirei hj o cabeçote novamente para verificar se algo estava errado na mintagem inicial, pois terminamos de mintor perto de 02:30h da madrugada.
O acarro tinha a batida aparentemente normal, mas por duvida abri e amanhã verei se houve algum dano no anel do cilindro 4, pois quando desmontei ele pela primeira vez ele ficou cheio de água e ao mintar eu apenas o sequei, não lembrei de jogar óleo e movimentar o pistao como de costume.
Agora a questao é aparentemente a junta sabó tem a mesma durabilidade de uma de aço , já que a sabó se saiu bem nesse texte.
E a respeito do suposto anel quebrado que ainda não sei se é , sera que se eu tivesse lubrificado evitaria a quebra?
Queridos não sei o que fazer exatamente
Estarei tirando os pistoes amanhã cedo.
Por favor
onde exatamente vaza oleo? olha amigo, trabalho numa empresa com 450 onibus e desses uns 200 eh dessa familia. Entao digo que monto de olho fechado esse motorzinho, que por sinal eh muito bom. essa junta sabo e aquela que nao e de aco? se for tentamos usar umas 4-5 vz e te digo que nao presta. esse motor tem um ponto no bloco que fica uma esfera de aco no canto esquerdo de tras perto da ultima unidade injetora que ja peguei vazando agua tb. pela troca da junta nao ia te quebrar anel. pra ele ter ficado tao fraco e com algumbarulho diferente acredito que deve ter regulado valvulas de forma errada talvez. pode trabalhar preso por isso. verifica se o turbo ta tudo certo, se nao eh dai que vem todo o oleo. por ter lubrificado ou nao nao ia fazer qubrar nao. o suspiro do motor joga muita compressao? se estiver normal, poe junta original e monta de novo e avalia bem a situacao das valvulas e bem como a regulagem.
Amigo terminei de desmontar tudo e para a minha surpresa não tinha anel nenhum quebrado, pois imaginava que havia devido ao aparente sopro de óleo.
Tive este trabalho todo e de nada me adiantou.
Agora a junta sabó se saiu bem nesse primeiro teste, que não foi longo.
obs: A junta de aço aqui custa 1100,00 é isso mesmo?
Olha o vazamento não sei dizer onde é ainda, pois a sujeira é grande.
Lavei tudo e de forma que eu monte sem me sujar muito né e para melhor visualização do problema.
Irei montar hoje com calma.
Agora vejamos minha situação, pois pensei que o motor soprava para dentro devido haver um anel quebrado e não há.
Pensei ser turbina já que esta com folga , mas a turbina não sopraria para dentro.
A junta não deu passagem já que abri e vi.
Pensei ser uma válvula empenada, coisa que não é.
Falta ver se ficou alguma conexão sem aperto que verificarei na montagem.
Informo que ao voltar de viagem com o carro melando tudo e completando o óleo e com carro fraco, mas a tal luz que me assombrava piscando no painel a Pdl ou algo assim , parecia uma boate de tanto que piscava.
Amigo agora eu estou perdido.
Tenho um Tim que é 021.983055556, se puder me ajudar eu agradeço.
E o Nextel é 8+44375
Obs. Quantos quilos é de aperto para as bielas.
O torquímetro que consegui só vai até 16kg.
Pretendo montar hj.
Qual a sequencia de explosão dele, para eu regular as válvulas?
Qual o valor da junta em sua região.
### No vídeo apresentado fala de algumas modificações na junta e para tamparmos este furo que mencionou , o que diz ter uma espera???
Você faz isso??
para fazer regulagem de valvula de forma correta porem mais trabalhoso sugiro fazer por balanco. Quando um pistao estiver em pms e as valvulas em balanco voce regula as valvulas do cilindro oposto. 0,40 para admiissao e 0,60 para a de escappamento. nao esqueceu dos chapeu que vai na cabeca das valvulas de escape?
a capa da biela aperta 1 kg/f depois 4,5 e mais 90 graus de aperto angular. Se teu torquimetro so vai a 16 fica dificil, o aperto do cabecote eh 2 - 7 - 17 e 28 mais dois angular de 90 graus. (e de chorar mesmo e precisa ferramenta boa e parafusos 100%) sobre o valor eh em torno disso mesmo mas vale a pena. Sabo em pouco tempovazou agua. mas aqui ta menos de mil reais. quando vazou na esfera tampei com cola mesmo, depois a junta esmaga tudo e veda certinho. tem whatszap, meu eh da claro 47
sobre a luz pld acesa, provavelmente algum sensor ou pelo alto vazamento de oleo pode acusar pressao baixa no sistema. mas pra dizer certo somente com sccanner, pode ser uma serie de coisas diferentes
Isso o meu cel é what também.
E detalhe, eu apertei as bielas com 11kg.
Agorao cabeçote vai ser osso.
Um amigo disse se eu der 16 kg, mais 90● fica bom.
Mais outro disse que posso dar 16kg, mais 360●.
Dai não tenho ideia.
Hoje já comprei a junta comprei de aço e pretendo montar amanhã.
Obs: o sensor que fica preso na tampa do carte, acho de temperatura esta danificado e a luz do freio de freio estacionario também esta com problemas, fica acesa o tempo todo, poder ser.uns desses motivos.
Amigo lebrei que ao apertar a Biela com 11kg eu sentia bem firme, acredito que não precise maia que isso.
No cabeçote eu farei a sequência até 16kg edarei 180°
Gostai foi ótimo, faltou avaliação do cabeçote se estava empenado ou não., Obrigado.
Olá boa noite eu vi suas explicações gostei muito bom
Sensacional
eu tenho um mb 914c com estemotor mas ele apita a temperatura quando esta calor sera que pode ser a falta destes furos no cabeçote e no bloco q vc mencionou pq eu ja troquei tudo radiador bomba de agua embreagem viscosa valvola termostatica e nao adiantou des de ja muito obrigado
achei muito legal valeu , eu gostaria de fazer este curso de mecanica diesel !
interessante ser apenas 4 cilindros, será que colocando ele num caminhão 1113 ou onibus 364 traseiro , da certo? e anda mais?
BOA NOITE GOSTEI MUITO DOS VIDEOS SEU AMIGO VC TEM COMO PASSAR A TABELA DE A PERTO DO CABEÇOTE DA H100 2.5 A DIESEL QUANTOS DE KILOS DE A PERTO. OBRIGADO
Queria saber se o bloco do motor om906 tem diferenca do bloco 926 ?
Boa noite queria tirar uma dúvida o meu caminhão subiu o nível do óleoacender a luz vermelha e apagou depois voltou normal o que pode ser
buenas tardes tengo mercedes benz 1633 y me pica las camisa q puede ser y q anticonjelante se usa
Campeão o Sr poderia me ajudar com o ponto da MB180D ?
hola buena tarde a que se debe que el 906 desgaste tanto los casquetes de biela y bancada cual fue la mejora entre el 906 y 926
Qual o esquema para funcionar o motor eletrônico da Mercedes Benz no chão
Amigo terminei de desmontar tudo agora.
Querido e para a surpresa não tinha anel nenhum quebrado.
Tive este trabalho todo e de nada me adianatou.
Agora a junta sabó se saiu bem nesse primeiro texte, que não foi longo.
Olha o vazamento não sei dizer onde é ainda, pis a sujeira é grande.
Lavei tudo e de forma que eu monte sem me sujar demais.
Irei montar hoje com calma.
Agora vejamos minha situação, pois pensei que o motor soprava para dentro edevido haver um anel quebrado e não há.
Pensei ser turbina já que esta com folga , mas a turbina não sopraria para dentro.
A junta não deu passagem já que abri e vi.
Pensei ser uma valvula empenada, coisa que não é.
Falta ver se ficou alguma conexão sem aperto que verificarei na montagem.
Informo que ao voltar de viagem com o carro melando tudo e completando o óleo o carro eatava fraco e muito, mas a tal luz que assombra piscando no painel a tdl ou algo assim , parecia uma boate de tanto que piscava.
Amigo agora eu estou perdido.
Tenho um tim que é 021.983055556 , se alguém puder me ajudar eu agradeço.
Obs. Quantos quilos é de aperto para as bielas.
O torquimetro que consegui só vai até 16kg.
Pretendo montar hj.
Obrigado amigos
Estou com defeito no freio motor do axor 1933 2010 ao acionar fica não está voltando o que fazer ?
O motor do 904 accelo pode instalar no 710
Eu já desmontei e montei esse motor ai.
+Valmir Dourado esse motor e muito gostoso de montar...
Bom dia !!!! Estou com um motor desse jogando água pelo reservatório queria alguma dica do q pode ser
Olha seu compressor ,e depois a junta do cabeçote.
E compressor junta
Eu estou com problema no motor da Mercedes c280 ela pega normalmente mas não tem força na hora de sair e quando esquenta ela se desliga e não quer pegar o que fazer
excelente video y muy explicito, felicidades
Boa tarde td bem? Vc pode me tirar uma dúvida Por favor, qd o caminhão Mb 2428 ano 2002 está falhando, os bicos são 6 só q o qd solta a conexão o primeiro o segundo e terceiro ñ da diferença no funcionamento, mas qd abre o quarto o quinto e o sexto ele fica com falta, qual o problema que pode ser ? Bico,parte eletrica ou comando de válvulas quebrado?
Bom dia galera tenho duvida está aparecendo água no racor diesel já trocou oringue da camisa de bico e fez ljmpesa do sistema e continua alguem tem um dica o qie pode sere
Bem explicado
Obrigado logo vou me escrever ou se póssivel iniciar um curso pratico
Gostaria de Saber Como tirar e colocar a bomba injetora do motor Mercedes 449?!
Quando se plana cabeçote camisa já se fez tudo é as juntas não para de queimar a possibilidade de ser o bloco neste caso o que fazer?
Camilla Andrad medi. Altura. De camisa
Camilla Andrad se do camisas. Molhada. Se. Estiver. Baixa. Corrigi. Se não. Estiver. NA. Altura certamente. Queimará. Denovo
eu tenho um 1935 98 o motor dele e 447 360 cavalos com top Black ,ele queima junta direto entre o primeiro e o segundo cilindro ,mas o cabeçote já foi trocado ,parece que ele tem um defeito pequeno no bloco ,tem algum produto ou alguma ideia pra resolver o problema sem diz amontoar o motor ?
Glaucio dutra abreu vc resolveu iai o que fez amigão
Glaucio dutra abreu tô com o mesmo problema tá tirando meu socego amigo
José Carlos. NÃo. Perca mais. Tempo. Leva para. Retificar
o motor 906 eletronico ta passando oleo diesel pra dentro do radiador de agua.quero saber por onde esse diesel passa pra dentro da agua do radiador.
O que fazer se juntas queima com frequência após ter planador cabeçote e camisa do motor 447 da Mercedes pode ser bloco o que fazer?
José Carlos pode esta. Apertando com. Torque. E ângulo. Corretamente. O torque. Desde. Motor. E bem. Elevado. Costumar. Até. Vasa água. Devido. O aperto insuficiente. Obs parafusos. Velhos. Não. Aguentar. O torque. Recomedado
to precisando do esquema eletrico da ligaçao do pld desse motor vcs tem e tem como me enviar..??
meu mecânico trocou o anel de seguimento mais disse que não foi preciso fazer o cabeçote pois não afetou outras peças isto é correto ?
Alexandre Lopes Rodrigues Rodrigues o motor bateu. Deu esquento. Se está. Plano guias. De valvulas. Sede. Retetores bom então. NÃo. Precisa. Pelo menos seu mecânico. Não. Que. Fazer. Algo desneseçario s tá. Bom. PRa. QUem. Merche
eu mondei essa junta no 904 e vazou oleo por traz da unidade injetora porq se ele e oringinal
Eu estou com um problema no motor da Mercedes c280 ela pega normalmente mas ela não tem força e quando esquenta ela fica se desligando e não quer ligar mais o que fazer me ajude aí por favor
josenias neto do nascimento nascimento eu Tou Com Problema No Caminhão 1622 Na Carreta Do Vurabrequim
Como fazer adabitacao do motor do MB 1934 por o motor da MB 1935
Onde fica o número do motor om 904?
e preciso passar cola na junta cabeço da mb 1934
+Marcelo Marreira não tem nesecidade não colega...
PEDRO NECESITO LA BONBA HIDRAULICA MOTOR METCEDEZ 906
Hola amigo necesito un manual de armodo de motor mersedes OM 460 SELO AGRADESERIA MUCHO
Alguien por favor me podría facilitarme el torque de bancada biela y cabeza del motor Om 906 LA Mercedes Benz en libras pies lo agradecería mucho
bom dia qual seria a media de vida util do motor om 904 ?
como -se regula as válvulas desse motor
+Ailone sergio alves ferreira ordem de explosao 1-3-4-2
regulagem de valvulas escape 0,60mm e adimissão0,40
Que pasa si no calibras las valvulas en el orden de 1342???
Tenho um mb 1620 2005 mecanico motor esta com 80.000 km recem reformado agora começou a baixar um pouco dagua examinei tudo, notei que ta saindo um pouco na mangueira do suspiro,pinga um pouco o que pode ser? Podem me ajudar?
Afrouxar a regulagem das valvulas pra desmontar o eixo dos balancin? Retirar bico injetor e tubulação de alta pressão? Retorno do diesel? Retirar conjunto inteiro do turbo? Quanto tempo e serviço perdido. Pra mim, se é uma simples troca de junta sem necessidade de retifica, não se justifica desmontar tudo isso aí. E na bancada é facil, vai fazer num onibus ou caminhão todo sujo pra ver...
Falto a regulagem d válvulas ... tenho duvida na sequencia
Tem um esquema do 1-2-3-6 em pms e depois 4-5-7-8 girando uma volta, mas pra fazer sem errar, porém mais trabalhoso é deixar cada pistão em balanço para regular seu 'irmão' um de cada vez, com 0,40 pra valvula de admissão e 0,60 para valvula de escape.
MP Boesel
isso msm , um amigo me ensionou
vlw !!
isso ai.
Amigo poderia ler meu comentario e me dar uma dica.
A regulagem de válvulas é facil
+Pedro Paulo eu sei hj
Me gustaría q me mandaran el tiempo de un motor mercedes 5 pistones modelo mb1400 estilo micro bus
A música de fundo que atrapalha tudo
Porque esse cabessote quebra tanta valvolas
eses motores gue usar u ecu modulo do eletrónico da linha. linha l 1620 devi ser desligada pata fazer um serviso de soudajen no chassis ou em outru lugar do caminho observação guando devo obeserva uma posiveu falha de lubrificação e gual a vida útil du motor rodoviareo depos de retifecado otemo conteudu e o papo de mecanico
motor dt466e explicación por favor
إذا سمحت الترجمة إلى العربيه
subtitulos en spañol ps saludo de peru
Hello
A Sabo ainda vende a junta metálica.
É colocar e vazar
M
Fhc emagreceu e virou mecânico 😂
Hello