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もう後期高齢者の仲間入りしている中300km/hに向けて最高速アタックするDaiちゃんも凄いが、遠くを走る昔より間違いなく静かなサウンドで何速何回転まで回っているか推察できる横山さんも凄い。職人芸。同じVR30DETTエンジンでもセダンとクーペでは想定するスピードレンジや走行環境も違うだろうから、よりスポーツカーよりなエンジンマッピングのプログラムを組んでいるのかな？ 今はエンジンはECUのプログラムを完璧に理解しないとチューニングできないので大変ですね。
GOGOの元気な姿が見れて嬉しい限り…RZ34、発売からしばらく経って次第にチューニングの道が開けてる感じがして期待が膨らみますね。
自分が中学生の頃から見ていたDaiちゃんが、まだ現役で最高速しているなんて凄いとしか言えない！本当に、これからもご安全に！
最高速度がトヨタ LFA と同じってホント凄いね。実出力も同じなので、日産はホントやる会社なのがわかります。
大ちゃんいつまでも元気だなあ。昔の最高速テストを知ってる世代からすると現代の車は揺れが少なくて驚くなあ。エンジンもそうだが足回りの進歩が凄いと思うよ。
今の車ってロールバーついてないけど大丈夫になったんだなと…昔fc3s乗ってた時は付けていたのですが、時代の流れと技術、ドライバーの腕に驚きます😀
最高速に近づいたときボンネット浮き上がってね？空気流整えたら更に伸びそう
500馬力あっても290km/h届かないんだね空気の力ってすごい
今の車ってショボイんだなSA22Cの350馬力仕様は300は出た
@@Sankakukazuo 重量が一番でかい
@@Sankakukazuo 昔の人来た笑
@@Sankakukazuo 測定誤差を考えると当時300出たか怪しいところ。0-300時代や200年代の初頭のGPS測定になるまでに使われていた小野ビットの後継機（LC-5200）で精度±0.5％だから、それ以前の測定器や測定方法だともっとばらつきが出てる可能性のほうが高い。2010年あたりの光電管での精度が±1％ぐらいみたいだし、それより30年前のセンサーだと±5％ぐらいまで誤差があったんじゃねえの？
@@Sankakukazuo 逃げろぉー！変質者だあ〜！
ボンネット浮いてますね。空気抜きスリット追加でも最高速に効果があるかも
80年代に谷田部で300km/h越えていたのが驚異的だな
It is pure Nissan unlike the Supra. That's the only thing I like about it.
Buy if u like it
シルバーステートクラシックチャレンジたのしみにしてます！節々が痛い😂
400Rですが、コンピューターチューン自動車屋で8万円、馬力は500と聞いてますがマフラーはトラスト、そんなに行くのか？？空気抵抗、7速、8速、のほうがいいみたいですね
RV37と同じくハイフロータービン入れて空力をちょこっと触ってあげれば確実に300km/hは出せそう。フロントバンパー周りを弄ってドラッグ減らすだけであと何ｋｍ/ｈ伸びるか。
千葉くん興奮してるな
最高速アタッカーとしてステージに挙がる事が稲田大二郎さんにとっての若さを保つ秘訣なのでしょうか？
ナルドかボンネでJUN32を抜いちゃってください！せめて200マイルは出してください！期待しています。
最近の300キロ企画はロールケージ付いていない車両が多くて不安になります
昔の車は知らんけど新しい方の車が剛性十分あるから無くても大丈夫やろ
@@ka7464 ロールケージは剛性もだけどクラッシュ時の乗員保護が主な目的だから、例え剛性が上がってもクラッシュへの耐性とはまた別だよでも昔より本当に潰れにくくなったんでしょうね
まぁその代わりに車重が重いって言うことかな
RZ34って実際に走ってるの見ると、そんなに悪くないのよ(笑)
スープラはどこいったの😂Zの方が優秀⁇比べてほしいな😢
水冷インタークーラって氷入れるヤツもあったよねエアコンの配管繋げばめっちゃ冷えそうだがwつか、ノーマルエンジンで300出る時代になったのか
ボンネットういちゃってる
Daiさんお達者で。
地元の国道をこの色に塗り替えたZ32が走ってました (・・;)
性能を考えるとかなりオトクなお値段20年以上昔の車で同じことやろうとしたらいくらかかっただろうか。
免許返納の必要の無い後期高齢者。
免許がなくなる理由として返納よりも取り消しのほうが可能性高い後期高齢者は笑う
返納より取り消しされる方が早い男
フロントガラスの湿気すごいね。熱気が。それでもノントラブル290キロってノーマルブーストアップじゃすごいな。しかし、凸凹少ないからエアロパーツつけたくなるね。新型Z
ナンバーは400w
新型 Zは２８０キロになるとボンネット浮くんだな なにか対策しないといけないな
体の衰えが無い若い選手が運転した方がいいと思います。高齢者しかいないのでしょうか？
6:00 出ってた車なんだろ？
関西サービスのGR86だと思います
@@g16e-gts ありがとうございます。結構いい音するんだな。
Please English sub..
400rとマップが違うんだ😂？まだまだ伸び代あるって事ね😅
そりゃあそうですよ。Z34とv36も全く味付け違いますもん
新しいZはそんなもんなのか？普通に300キロ出るかと思ってた。300キロ出すならバイクの方が安いからエエな。
バイクで300キロは草
令和のエンジンより日産ならL型エンジンのほうが めっちゃ早かった結果
もうデザインが古臭い。そこがいいところなんだろうな。トヨタも日産もありがてぇ。大昔スーパーカーの本に国産車はスポーツカーでも無い車が載っていて悔しかったが少し追いついたかな。現実的な乗り心地を添えながら。スーパーカーはブーストアップだなんだが不要だとはいまだに思うがかっこよくてある程度速くて楽しい車ならそんな事はどうでもいい。まとめ、ダイさん元気で嬉しい。
７束で排厚圧厳しいなら速度乗った時に８に上げれば良かったんじゃね？
贅沢品だね もっと課税しなきゃ
もう後期高齢者の仲間入りしている中300km/hに向けて最高速アタックするDaiちゃんも凄いが、遠くを走る昔より間違いなく静かなサウンドで何速何回転まで回っているか推察できる横山さんも凄い。職人芸。
同じVR30DETTエンジンでもセダンとクーペでは想定するスピードレンジや走行環境も違うだろうから、よりスポーツカーよりなエンジンマッピングのプログラムを組んでいるのかな？ 今はエンジンはECUのプログラムを完璧に理解しないとチューニングできないので大変ですね。
GOGOの元気な姿が見れて嬉しい限り…
RZ34、発売からしばらく経って次第にチューニングの道が開けてる感じがして期待が膨らみますね。
自分が中学生の頃から見ていたDaiちゃんが、まだ現役で最高速しているなんて凄いとしか言えない！
本当に、これからもご安全に！
最高速度がトヨタ LFA と同じってホント凄いね。
実出力も同じなので、日産はホントやる会社なのがわかります。
大ちゃんいつまでも元気だなあ。昔の最高速テストを知ってる世代からすると現代の車は揺れが少なくて驚くなあ。エンジンもそうだが足回りの進歩が凄いと思うよ。
今の車ってロールバーついてないけど大丈夫になったんだなと…昔fc3s乗ってた時は付けていたのですが、時代の流れと技術、ドライバーの腕に驚きます😀
最高速に近づいたときボンネット浮き上がってね？
空気流整えたら更に伸びそう
500馬力あっても290km/h届かないんだね
空気の力ってすごい
今の車ってショボイんだな
SA22Cの350馬力仕様は300は出た
@@Sankakukazuo 重量が一番でかい
@@Sankakukazuo 昔の人来た笑
@@Sankakukazuo 測定誤差を考えると当時300出たか怪しいところ。
0-300時代や200年代の初頭のGPS測定になるまでに使われていた小野ビットの後継機（LC-5200）で精度±0.5％だから、それ以前の測定器や測定方法だともっとばらつきが出てる可能性のほうが高い。2010年あたりの光電管での精度が±1％ぐらいみたいだし、それより30年前のセンサーだと±5％ぐらいまで誤差があったんじゃねえの？
@@Sankakukazuo 逃げろぉー！変質者だあ〜！
ボンネット浮いてますね。空気抜きスリット追加でも最高速に効果があるかも
80年代に谷田部で300km/h越えていたのが驚異的だな
It is pure Nissan unlike the Supra. That's the only thing I like about it.
Buy if u like it
シルバーステートクラシックチャレンジたのしみにしてます！
節々が痛い😂
400Rですが、コンピューターチューン自動車屋で8万円、馬力は500と聞いてますがマフラーはトラスト、そんなに行くのか？？空気抵抗、7速、8速、のほうがいいみたいですね
RV37と同じくハイフロータービン入れて空力をちょこっと触ってあげれば確実に300km/hは出せそう。フロントバンパー周りを弄ってドラッグ減らすだけであと何ｋｍ/ｈ伸びるか。
千葉くん興奮してるな
最高速アタッカーとして
ステージに挙がる事が
稲田大二郎さんにとっての
若さを保つ秘訣
なのでしょうか？
ナルドかボンネでJUN32を抜いちゃってください！
せめて200マイルは出してください！
期待しています。
最近の300キロ企画はロールケージ付いていない車両が多くて不安になります
昔の車は知らんけど新しい方の車が剛性十分あるから無くても大丈夫やろ
@@ka7464 ロールケージは剛性もだけどクラッシュ時の乗員保護が主な目的だから、例え剛性が上がってもクラッシュへの耐性とはまた別だよ
でも昔より本当に潰れにくくなったんでしょうね
まぁその代わりに車重が重いって言うことかな
RZ34って実際に走ってるの見ると、そんなに悪くないのよ(笑)
スープラはどこいったの😂
Zの方が優秀⁇比べてほしいな😢
水冷インタークーラって氷入れるヤツもあったよね
エアコンの配管繋げばめっちゃ冷えそうだがw
つか、ノーマルエンジンで300出る時代になったのか
ボンネットういちゃってる
Daiさんお達者で。
地元の国道をこの色に塗り替えたZ32が走ってました (・・;)
性能を考えるとかなりオトクなお値段
20年以上昔の車で同じことやろうとしたらいくらかかっただろうか。
免許返納の必要の無い後期高齢者。
免許がなくなる理由として返納よりも取り消しのほうが可能性高い後期高齢者は笑う
返納より取り消しされる方が早い男
フロントガラスの湿気すごいね。熱気が。それでもノントラブル290キロってノーマルブーストアップじゃすごいな。
しかし、凸凹少ないからエアロパーツつけたくなるね。新型Z
ナンバーは400w
新型 Zは２８０キロになるとボンネット浮くんだな なにか対策しないといけないな
体の衰えが無い若い選手が運転した方がいいと思います。
高齢者しかいないのでしょうか？
6:00 出ってた車なんだろ？
関西サービスのGR86だと思います
@@g16e-gts ありがとうございます。結構いい音するんだな。
Please English sub..
400rとマップが違うんだ😂？
まだまだ伸び代あるって事ね😅
そりゃあそうですよ。
Z34とv36も全く味付け違いますもん
新しいZはそんなもんなのか？普通に300キロ出るかと思ってた。
300キロ出すならバイクの方が安いからエエな。
バイクで300キロは草
令和のエンジンより
日産ならL型エンジンのほうが めっちゃ早かった結果
もうデザインが古臭い。
そこがいいところなんだろうな。
トヨタも日産もありがてぇ。
大昔スーパーカーの本に国産車はスポーツカーでも無い車が載っていて悔しかったが少し追いついたかな。
現実的な乗り心地を添えながら。
スーパーカーはブーストアップだなんだが不要だとはいまだに思うがかっこよくてある程度速くて楽しい車ならそんな事はどうでもいい。
まとめ、ダイさん元気で嬉しい。
７束で排厚圧厳しいなら速度乗った時に８に上げれば良かったんじゃね？
贅沢品だね もっと課税しなきゃ