В 2004 -м, в возрасте 54 года начал летать. В 57 имел уже CPL. В пилотском - Cessna 172, Бекас, АН-2 и...... второй пилот АН-12. За 10 лет налетал 800 часов. После подлётывал только для себя. Уверенность в своих силах(здоровьи) пропала. Собой рисковать, одно, а рисковать чужими жизнями....увольте. Удачи, летающая братия!!!
@@paveluk5308 спасибо вам скажу вы человек реально перед тем как рекламировать себя надо думать куда я тяну тем более после 40 уже риск с здоровья ми стать пилотом ну да понимаю человек с такими путем деньги зарабатывать ет
@@АкматовМирлан-б8л Было желание ещё ваш первый пост прокомментировать, выше.. Ваша точка зрения уважение вызывает. Как и замечание: "Жизнь вредна - от неё умирают" . Если вы не в Штатах - учтите это. Отсюда многое смотрится иначе. Я о возможности благополучных и успешных изменеий в обозначенных Андреем возрастАх. p.s. знаки препинания не запрещены..))
И да, Андрей. Большое Вам спасибо за то, что вы вернули веру в себя тем, кто вас смотрит. Это дорогого стоит. Желаю Вам и вашей семье счастья, здоровья, лично Вам еще и бесконечного мужского здоровья!
я в 34 сменил профессию с инженера на экономиста, ну больше финансиста. И чет комплексовал, не верил в себя, мол так поздно пошел учиться, 2 года сидел с 20 -ти летними ребятами за партой. Спасибо вам за мотивацию. Думаю я смогу и дальше развиваться в своей новой профессии.
@@DenisMaster84я в 45 начал читать Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge при этом летал на мотопланере и при наличии ден.знаков поеду учиться к АБ
@@АкматовМирлан-б8л Возраст не позволяет что именно? Выучится на пилота или получить работу с CPL? Мне 30 лет, учусь сейчас на инженера и делаю свой мастер. У нас в Германии, где я живу уже 25 лет, многие желающие начинают только в 30их свою лётную карьеру. Вместе с другом я с Января начинаю делать свой PPL. Устроюсь на инженера буду продолжать и с CPL. Мотивация у меня всегда была высокая. Я свободно говорю на немецком, английском и русском, есть двойное гражданство (русское и немецкое). Кто не пробует, уже проиграл.
@@Roman-737 Я имею виду на лётную сам подумай уже после 40 дальше уже риск с здоровья ми просто если человек хочет с такими путем зарабатывать деньги с перва думать хорошего куда я тяну
Спасибо, - очень структурированный и полезный топик. Приятно, когда летающий человек имеет бизнесовый подход и понимание того, что важно для результата.
Моя детская и нынешняя мечта - это стать пилотом. Мечта моего отца стать пилотом. Я ему как-то намекнул на это,он просто негативно отреагировал. Считает,что несерьёзным делом в 23 поступать на пилота. Я испытываю (простите за откровенность) экстаз-радости,когда представляю,что я в за бортом воздушного судна😍
здравствуйте и спасибо за ваши видео. мне 40 и я с детства мечтаю летать. пока перебивался картингом, мотоциклом, горными лыжами ( больше 30 человек поставил на лыжи - ни одной травмы за 7 лет ни у одного!!!!!). сейчас, когда пришла относительная финансовая независимость решил исполнить свою мечту ( дело за малым)))))- получить greencard))))). Желаю себе удачи в этом и надеюсь когда-нибудь полетать с вами!!! А Вам желаю успехов и роста еще большего! И ни за что )) не бросайте ваш влог - нам он очень интересен и полезен. сэнкс э лот, как говорят у нас на кавказе )))
Огромный лайк за саму философию - не так важно, пилот ты или агроном, важно, как ты на жизнь смотришь! И сколько людей к сороковнику сливаются... Самому 48, и я понимаю, что всё только начинается!
ладно, мои 5 копеек) мне 32. в коммерческие пилоты я не хочу (в России живу). я программист по профессии, да и как мне думается, по призванию. канал нравится. прихожу сюда за легким юмором, байками от Борисевича. (вообще по-моему крылатая фраза уже) повдохновлятся. да просто интересный канал. спасибо вам и удачи!
Привет. Аэроклуб. Пробный полет. Далее обучение за границей Европа или США. Поддерживайте мотивацию главное. Пусть все смотрят что вы идете к цели! Все остальное получится
мне понравилась информативность, возможность увидеть нынешний расклад в авиации глазами пилота, так сказать "изнутри". Структурированный подход к подаче информации - скорее всего профессиональный отпечаток работы в IT. Спасибо за труд.
Доброго времени ) спасибо за полезную информацию ) очень хорошее видео ) с возрастом стало все понятно , осталось подумать о деньгах для осуществления мечты детства )
Летающий крокодил / FlyCrocodile как я могу найти вашу электронную почту или номер телефона ? С большим удовольствием встречусь с вами в Кей Весте , выпьем кофе и вы мне пару грамотных советов дадите. Спасибо
Летающий крокодил / FlyCrocodile отправил вам письмо на почту contact@skyeagle.aero Что-то не получалось отправить на этот адрес почему-то. Надеюсь, что письмо дошло
Андрей, добрый день. А вот по мне ролик скорее всего посеял сомнение, чем мотивацию. Всегда считала, что профессия пилот - это прежде всего огромная ответственность и способность. И здесь на самом первом этапе должен происходить жесткий отбор. Способности пилотирования должны быть на лицо. А не по одному лишь" очень хочу" и размеру кошелька. Мотивацией могут служить обычные "Круто, модно, желание видеть страны". А небо ошибок не прощает и на кону могут быть сотни жизней. Другими словами часы-часами и опыт, несомненно, очень необходим, но главное это все-таки когда ты "пилот по "призванию"". И хотелось бы чтобы подобные ролики скорее отсеивали просто" я хочу" и притягивали "я могу и хочу". Или у нас в авиации тоже "все решают бабки"? В общем хотелось бы еще роликах конструктив, ваш опыт, совет. ошибки, трудности. Чтобы желающие понимали, оценивали и взвешивали свои силы и способности. Спасибо за этот ролик и Вашу смелость.
А кто вам сказал, что пилот не проходит жесткий отбор? Как раз-таки наоборот - люди, которые поступают в "советские" училища на бюджет имеют гораздо МЕНЬШЕ мотивации, потому что не платят из кармана и их проверки гораздо слабее, чем экзамены для пилотов, которые учатся частным образом в США, например. Поэтому средний уровень выпускника Ульяновска будет всегда априори ниже, чем средний уровень такого же "коммерческого" выпускника в США. Пока что все катастрофы нескольких последних лет в России показывают, что ошибаются как раз те, кто типа "по призванию". Но дело не в этом, ошибаться может кто угодно. В авиации как и в любой другой отрасли есть 10% тех, кто гений от природы, еще процентов 30% фанатов и тех, кто по призванию, но может быть не так гениален. Еще процентов 30 - "пофигу", им что летать, что картошку копать, лишь бы бабло платили и престиж был. А еще процентов 30 вообще работают только за бабки или потому что ничего другого делать не умеют. Не надо выделять авиацию в какой-то сегмент, где работают сверхлюди и все должны быть супер гениями. так было лет 80 назад, когда Панам начал летать через Атлантику. Но сейчас пилотом может быть кто угодно.
Прям совпадение :) Мне сейчас 35 лет и я айтишник (IT Analyst - Developer). Тоже решил идти на курсы, чтоб получить сначала PPL, а потом и CPL лицензию :)
@@sevalmi Да нет, не только ж ведь это есть :) Хотя лично всегда больше бэкенд интересовал :) А так-то вэб меня никогда особо не интересовал :) Я вообще больше Data Scientist. А кибербезопасность-это очень интересно :)
@@Oxidous честно говоря тоже вэб дизайном только вынужденно приходится заниматься, никакого кайфа, скукота) а в кибербезопасности есть какой-то азарт и интрига) в общем, поживём - увидим )
Меня очень мотивировали слова на 3:10, захотелось продолжать наслаждаться жизнью. В 23, сейчас, есть ощущение, что всё нужно успеть до 30, а после 30 уже будет поздно. Как будто это гонка какая то
Здравствуйте Андрей Борисович,я большой поклонник ваших роликов,и теперь я задумал,после окончания 11 класса,а точнее через год,когда закончу 11 класс,хочу стать Лётчиком,как вы,но я из бывшего Советского союза Узбекистана,у нас тут лётных училищ нет,вы можете меня устроить в лётное училище и профинансировать меня,а я буду после окончания лётного училища,пойду в вашу Авиакомпанию и соотвественно отработаю те деньги которые вы на меня потратите!И буду погроб жизни благодарен вам! Спасибо за внимание Владимир 😉
Мне 15. Учусь в Турции очень хорошо. Английский для своего возраста хороший. Летом хочу поступить в авиа-лицей кокпит в Стамбуле. Но боюсь что не сдам экзамен :(
Я вот в след году хочу поступить в УИГА (Ульяновский институт гражданской авиации) вот и Я тоже думаю что не смогу поступить но стараюсь учить физику, алгебру и англ. Желаю удачи тебе в поступление.
Хоть один здравый человек. Сделайте ппл с допусками инструментальнымт летайте для себя купите или берите в аренду самолет. Коммерческого пилота ваше здоровье уже не выдержит да и введетесь в в лучшем случае в 45 с нынешней ситуацией. Сделайте хороший ппл или cpl с инструкторским допуском
@@николайпанкратов-й4м только озвученные суммы доходов второго пилота в 56 и 110 тыс в год не выглядят так уж привлекательно. То есть нужно потратить относительно много денег и несколько лет, чтобы получать относительно небольшую зарплату.
Хорошо устроился. Как? Этот вопрос не обсуждается. Улыбнулась фортуна. И это прекрасно. Молодец. Долгих летных лет и здоровья! А теперь для тех кто думает, что это просто. Не все актеры снимаются в Голливуде. Не все летчики купаются в бассейнах в Тампа и ждут вызова что бы слетать в Вегас. Тысячи пилотов без работы или ишачат на авиакомпании возя пассажиров и грузы по северам и Сибири.
Не 25-30 лет. Автоматические беспилотники-опрыскиватели через 5 лет, грузовички еще пару лет, а потом скачок и пилоты не понадобятся. И чем выше дефицит на человеческих пилотов, тем все будет быстрее. Закон развития технических систем - вытеснение человека из управляющего контура. Но летать - это классно, надо успевать)
O klass, natknulsa na etot kanal. Mne kak raz 35 is ya uchus na PPL (70 hours waiting for a checkride). Toje s detstva mechtal bit pilotom, zarabotal dengi i teper reshil gnatsa za mechtoy :)
мне 40 и я, чтобы быть ближе к небу, начал прыгать с парашютом. Но безумно хочется летать, а не контролируемо снижаться) Есть один серьезный нюанс, задал вопрос у вас на сайте.
Я в своей жизни по-сути совершил уже два шифта. В первый я инвестировал много времени и средств, но в итоге план не удался. Во второй инвестировал не так много времени и средств по сравнению с первым, но план сработал. В итоге за два года увеличил ЗП в 4 раза. Мне 33, вся жизнь впереди, работа отличная, деньги тоже, но по-ходу есть одна моя личная особенность... Я панически стал бояться провести всю жизнь в офисе. Я стал понимать, что работа в офисе, пусть даже за хорошие деньги, меня дико угнетает. Начался личный кризис, ну и конечно всплыли детские фантазии о работе пилотом. Видимо пора набирать финансовый жирок и готовиться к третьему шифту. Ну, плюс зрение подкорректировать ещё нужно. Оно у меня -1,75.
Лучшие выпускники училища сами выбирали дальнейшее место службы и далеко не всегда это были учебные полки. Спасибо за видео 👍🏻. Без GreenCard в США вас никто не возьмёт на работу. Значит, дорога обратно домой. А дома без блата ничего не делается. Ну, или нужно платить бабло "дяде". С Уважением. P.S. Возможно, мы с Вами встретимся. ******************************************** АВВАКУЛ-96
Открыл для себя Ваш канал ибо как раз собираюсь идти учиться в свои 40+. Есть вопрос на который пока не нашел ответ: можно ли заниматься коммерческой деятельностью в Америке, имея европейскую CPL? И надо ли подтверждать или переделывать такую лицензию при переезде в Америку из Европы?
Летаю в США 26лет . Заплатил 850 за training и отдельно за проверку все . Пошёл летать немедленно. НО у меня было действующее Свидетельство пилота ГА СССР Я вижу очень многие получают Private и летают часть 91 в своей же компании чтобы набрать 250 часов на commercial. А вообщем согласен. Если деньги есть - цена вопроса 40-50 К
Д/вечер! Если такие программы в обучении пилота, начинающего сразу пересаживать, 2- им пилотом и сразу в полет и при этом обучение проходит в практике.
Привет Андрей, Я переезжаю из Пенсильвании во Флориду жить мне 50 лет думаю попробовать себя на этом поприще. Где находится ваша школа или какая либо еще не далеко от Naples. Regards, Alex
Сейчас учусь во Франции на PPL. Мне 36 лет (без малого 37). Тоже айтишник с 15-ти летним стажем инженера CISCO. Планирую продолжать обучение. После увиденного призадумался - а не пройти ли мне какой-либо из курсов/рейтингов у вас в школе, чтобы иметь возможность затем получить работу инструктором для первоначального набора часов ; )
Здравствуйте. А можете сказать почему вы хотите работать пилотом после ПЯТНАДЦАТИ летнего опыта работы в IT? Я просто в замешательстве сейчас. Пойти учиться на пилота или пойти учиться в IT, поэтому и интересно. Спасибо.
А есть опции, что авиакомпания набирает студентов-будущих пилотов, за свой счет их учит-готовит, а они потом должны отработать некоторое количество лет? Вы что-то такое говорили, но там не совсем однозначно звучит.
Вопрос - сложно ли стать ИТ-менеджером, чтобы накопить тот самый жирок (в этом году заканчиваю бакалавриат инженера в РФ, в IT могу максимум настроить LAN )
Я думаю что при наличии денег и хорошем английском, рвении к полетам - можно и за 1,5 года выполнить программу, если буквально жить на аэродроме. Я как фанат полетов летал бы и за еду, лишь бы летать.
Уважаемые вы просто себя уважайте это просто сказка вы сейчас тянете на риск лучше вам надо другой вариант сделайте как заработать деньги то что вы говорите это вообще не совпадает
Всем добрый день!!!ко всем желающим стать пилотом..я бы посоветовал продиагностировать свое здоровье..на наличие собственного здоровья,,то есть те моменты которые требует авиация!!!!
А мне 68... Начал летать в прошлом году...
Огонь!!)) Респект!!
Счастья, здоровья, благополучия, удачи, удовольствий!))
Очень круто! Я бы посмотрел или почитал где-то вашу историю более подробно!
Можно где-то с ней ознакомиться?
В 46 ещё учусь.И ничего,чтобы эпилепсии главное не было!Здоровье должно быть.
В 2004 -м, в возрасте 54 года начал летать. В 57 имел уже CPL. В пилотском - Cessna 172, Бекас, АН-2 и...... второй пилот АН-12. За 10 лет налетал 800 часов. После подлётывал только для себя. Уверенность в своих силах(здоровьи) пропала. Собой рисковать, одно, а рисковать чужими жизнями....увольте. Удачи, летающая братия!!!
Хм-м. Мне 56 в июле будет. Если и смогу попасть в SkyEagle, то года через 2.
Борисевичу - респект и уважуха. Бомбезный мужик и бомбезный канал.
Когда Вы сказали что еще не поздно после 45. Лайк!!!
Что только не скажут , чтобы забрать твои деньги )))
@@paveluk5308 спасибо вам скажу вы человек реально перед тем как рекламировать себя надо думать куда я тяну тем более после 40 уже риск с здоровья ми стать пилотом ну да понимаю человек с такими путем деньги зарабатывать ет
@@paveluk5308 за обучение )))
@@АкматовМирлан-б8л Было желание ещё ваш первый пост прокомментировать, выше.. Ваша точка зрения уважение вызывает. Как и замечание: "Жизнь вредна - от неё умирают" .
Если вы не в Штатах - учтите это. Отсюда многое смотрится иначе. Я о возможности благополучных и успешных изменеий в обозначенных Андреем возрастАх.
p.s. знаки препинания не запрещены..))
И да, Андрей. Большое Вам спасибо за то, что вы вернули веру в себя тем, кто вас смотрит. Это дорогого стоит. Желаю Вам и вашей семье счастья, здоровья, лично Вам еще и бесконечного мужского здоровья!
Спасибо!)
я в 34 сменил профессию с инженера на экономиста, ну больше финансиста. И чет комплексовал, не верил в себя, мол так поздно пошел учиться, 2 года сидел с 20 -ти летними ребятами за партой. Спасибо вам за мотивацию. Думаю я смогу и дальше развиваться в своей новой профессии.
Ваше видео стало последней каплей)
Мне 40. И я иду в школу
Дмитрий Живило Добрый день! скажи пожалуйста ты начал учиться? Мне 39 я умераю от желания выучиться
@@EO-kq9ik сами как думаете? 4 месяца прошло. Путь в коммерческую авиацию - это два года при идеальных условиях.
В какую идете, если не секрет?
@@artemvs9978 я собираюсь в спбгуга или ульяновский
@@vango763 сколько вам лет?
Зачем я это посмотрел? Посеяли надежду в моей душе, я уже начал забывать
Аналогичная ситуация. Я в раздумьях, а годы идут. Мне в декабре будет 35, а думаю с 25.
@@DenisMaster84я в 45 начал читать Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge при этом летал на мотопланере и при наличии ден.знаков поеду учиться к АБ
@@vitalikryshtopik у Вас очень сильная мотивация. Т.е. мне еще не поздно начинать?
@@DenisMaster84 начинать никогда не рано и никому не поздно. Весь вопрос есть ли желание к познанию нового и для чего. Учиться всегда полезно.
@@vitalikryshtopik понял. Желание есть. И оно не отпускает.
Мне 38 и на прошлых выходных я совершил свой первый полет на як18т)))
Круто... А где учитесь?
Именно этими аргументами я себя 1,5 года назад и мотивировал! Поступил на пилота вертолета! В 40 лет все только начинается!
Курица не птица-вертолёт не самолёт
Кот Пот подскажи, где поступил?
Андрей, привет ! Очень полезная информация, спасибо ! Ваш оптимизм, бодрит и повышает стимул !)
Вот и я подумал, что в 48 пора начинать, проникся) Спасибо за простоту подачи инфы!
мне 46 и я делаю CPL. Никого не слушайте. Есть мечта-полный вперед.
👍🏻
А работа есть в качестве пилота?
@@Roman-737 не верьте просто это сказка во первых возраст уже3 не позволяет просто это супер аферисты
@@АкматовМирлан-б8л Возраст не позволяет что именно? Выучится на пилота или получить работу с CPL?
Мне 30 лет, учусь сейчас на инженера и делаю свой мастер. У нас в Германии, где я живу уже 25 лет, многие желающие начинают только в 30их свою лётную карьеру. Вместе с другом я с Января начинаю делать свой PPL. Устроюсь на инженера буду продолжать и с CPL. Мотивация у меня всегда была высокая. Я свободно говорю на немецком, английском и русском, есть двойное гражданство (русское и немецкое). Кто не пробует, уже проиграл.
@@Roman-737 Я имею виду на лётную сам подумай уже после 40 дальше уже риск с здоровья ми просто если человек хочет с такими путем зарабатывать деньги с перва думать хорошего куда я тяну
Добрый день! Мне 45 и Я учусь, а после этого выпуска только Вперёд 👍🚁
И как у вас успехи?
Лучшее мотивирующее видео, которое я когда-либо смотрел!!! Успехов тебе и здоровья!
Спасибо, Андрей! Мне 32 и я собираюсь обратно вернуться в пилоты!
Спасибо, - очень структурированный и полезный топик. Приятно, когда летающий человек имеет бизнесовый подход и понимание того, что важно для результата.
Моя детская и нынешняя мечта - это стать пилотом. Мечта моего отца стать пилотом. Я ему как-то намекнул на это,он просто негативно отреагировал. Считает,что несерьёзным делом в 23 поступать на пилота. Я испытываю (простите за откровенность) экстаз-радости,когда представляю,что я в за бортом воздушного судна😍
23 хех, пацан еще, мне бы твои годы. Хотя мне 31, вроде старый, а вроде нет)
здравствуйте и спасибо за ваши видео. мне 40 и я с детства мечтаю летать. пока перебивался картингом, мотоциклом, горными лыжами ( больше 30 человек поставил на лыжи - ни одной травмы за 7 лет ни у одного!!!!!). сейчас, когда пришла относительная финансовая независимость решил исполнить свою мечту ( дело за малым)))))- получить greencard))))). Желаю себе удачи в этом и надеюсь когда-нибудь полетать с вами!!! А Вам желаю успехов и роста еще большего! И ни за что )) не бросайте ваш влог - нам он очень интересен и полезен. сэнкс э лот, как говорят у нас на кавказе )))
Огромный лайк за саму философию - не так важно, пилот ты или агроном, важно, как ты на жизнь смотришь! И сколько людей к сороковнику сливаются... Самому 48, и я понимаю, что всё только начинается!
Очень грамотно и по полочкам:)... Спасибо!:).
Получилась хорошая мотивашка! Спасибо!
Заряжает и мотивирует!🙌🏛️🛬✈️🛫🗽
На лодках похожая история!
Видео отличные
Спасибо
Как всегда шикарное видео!) Спасибо за полезную информацию!)
Велкам, спрашивайте еще, будут еще видео)
Спасибо за хорошее мотивирующее видео.
ладно, мои 5 копеек) мне 32. в коммерческие пилоты я не хочу (в России живу). я программист по профессии, да и как мне думается, по призванию. канал нравится. прихожу сюда за легким юмором, байками от Борисевича. (вообще по-моему крылатая фраза уже) повдохновлятся. да просто интересный канал. спасибо вам и удачи!
АНДРЮХА СПАСИБО! БУДУ ДЕЙСТВОВАТЬ ! ЖИВУ В ЧЕХИИ !
Мне 32 и я с детства мечтала... родители отговорили.
есть в/о по математике, я решила хочу в этой жизни)) начала вникать с чего начать.
Привет. Аэроклуб. Пробный полет. Далее обучение за границей Европа или США. Поддерживайте мотивацию главное. Пусть все смотрят что вы идете к цели! Все остальное получится
Благодарю-только зашел на канал, рад тебя видеть-коплю жирок и английский)
Спасибо за мотивацию!
почувствовал себя молодым в свои 27 XD
мне понравилась информативность, возможность увидеть нынешний расклад в авиации глазами пилота, так сказать "изнутри". Структурированный подход к подаче информации - скорее всего профессиональный отпечаток работы в IT. Спасибо за труд.
Молодец, позитивный ты мужик!
0:38 ахахха класс аж настроение поднялось. Сразу лайк
Доброго времени ) спасибо за полезную информацию ) очень хорошее видео ) с возрастом стало все понятно , осталось подумать о деньгах для осуществления мечты детства )
Женщина лётный инструктор есть, будущих пилотов обучает на Аляске, так ей 83 года.
я с ней встречался) даже видео о ней есть.
Андрей Борисевич / Andrey Borisevich если ещё раз с ней увидитесь передайте большой привет 👋. Я ее всегда в пример привожу.
@@Pilot_Andrey а номер видео подскажите, пожалуйста. И спасибо за обзор на VisionJet)
@@kuzminpro не помню, где-то на канале Letim.by Аляска..
@@Pilot_Andrey Андрей, ссылочку можно!)) Спасибо!)) - Вообще за всё!))
что нужно по здоровью! какие средства нужны? вот главные вопросы.
мотивация это последнее, что может помочь.
Вас очень интересно слушать! Спасибо за информацию и желание помочь!
Спасибо за видео! Все понятно объяснили , я живу во Флориде , город Кей Вест, после вашего видео начинаю действовать
Alex Siamashka прикольно, я там очень часто бываю
Alex Siamashka можем кофе попить в след раз))
Летающий крокодил / FlyCrocodile как я могу найти вашу электронную почту или номер телефона ? С большим удовольствием встречусь с вами в Кей Весте , выпьем кофе и вы мне пару грамотных советов дадите. Спасибо
Alex Siamashka по моему моя почта есть тут в “About”)
Летающий крокодил / FlyCrocodile отправил вам письмо на почту contact@skyeagle.aero
Что-то не получалось отправить на этот адрес почему-то. Надеюсь, что письмо дошло
Андрей, добрый день. А вот по мне ролик скорее всего посеял сомнение, чем мотивацию. Всегда считала, что профессия пилот - это прежде всего огромная ответственность и способность. И здесь на самом первом этапе должен происходить жесткий отбор. Способности пилотирования должны быть на лицо. А не по одному лишь" очень хочу" и размеру кошелька. Мотивацией могут служить обычные "Круто, модно, желание видеть страны". А небо ошибок не прощает и на кону могут быть сотни жизней.
Другими словами часы-часами и опыт, несомненно, очень необходим, но главное это все-таки когда ты "пилот по "призванию"". И хотелось бы чтобы подобные ролики скорее отсеивали просто" я хочу" и притягивали "я могу и хочу". Или у нас в авиации тоже "все решают бабки"?
В общем хотелось бы еще роликах конструктив, ваш опыт, совет. ошибки, трудности. Чтобы желающие понимали, оценивали и взвешивали свои силы и способности.
Спасибо за этот ролик и Вашу смелость.
А кто вам сказал, что пилот не проходит жесткий отбор? Как раз-таки наоборот - люди, которые поступают в "советские" училища на бюджет имеют гораздо МЕНЬШЕ мотивации, потому что не платят из кармана и их проверки гораздо слабее, чем экзамены для пилотов, которые учатся частным образом в США, например. Поэтому средний уровень выпускника Ульяновска будет всегда априори ниже, чем средний уровень такого же "коммерческого" выпускника в США. Пока что все катастрофы нескольких последних лет в России показывают, что ошибаются как раз те, кто типа "по призванию". Но дело не в этом, ошибаться может кто угодно. В авиации как и в любой другой отрасли есть 10% тех, кто гений от природы, еще процентов 30% фанатов и тех, кто по призванию, но может быть не так гениален. Еще процентов 30 - "пофигу", им что летать, что картошку копать, лишь бы бабло платили и престиж был. А еще процентов 30 вообще работают только за бабки или потому что ничего другого делать не умеют. Не надо выделять авиацию в какой-то сегмент, где работают сверхлюди и все должны быть супер гениями. так было лет 80 назад, когда Панам начал летать через Атлантику. Но сейчас пилотом может быть кто угодно.
Андрей Борисевич: "2-3-4 года у нас есть"
COVID-19: Подержи мое пиво!
Прям совпадение :) Мне сейчас 35 лет и я айтишник (IT Analyst - Developer). Тоже решил идти на курсы, чтоб получить сначала PPL, а потом и CPL лицензию :)
А я наоборот думаю, может в айтишники пойти.
@@sevalmi Это хорошее решение, только выбирайте направление с умом :) То, что Вам действительно интересно и чем заниматься хочется.
В смысле бэкенд / фронтенд?) Смотрю в сторону кибербезопасности. Но часто проиходится сталкиваться с вэб дизайном - учусь свой сайт дорабатывать.
@@sevalmi Да нет, не только ж ведь это есть :) Хотя лично всегда больше бэкенд интересовал :) А так-то вэб меня никогда особо не интересовал :) Я вообще больше Data Scientist. А кибербезопасность-это очень интересно :)
@@Oxidous честно говоря тоже вэб дизайном только вынужденно приходится заниматься, никакого кайфа, скукота) а в кибербезопасности есть какой-то азарт и интрига) в общем, поживём - увидим )
Нужно новое видео через год после пандемии, как поменялась ситуация на рынке
Пилоты на улице. Тяжело сейчас.
02:30 Пойду за чайем. С вкусным чаем будет интересней слушать)))
Я пошел в училище в 23 и думал буду самым старым и оказался в группе моложе всех)
Красава Андрей
Все четко и понятно
Обещали рассказать про "дырочку" по поводу виз и работы в США. Очень ждем.
Нашли?
@@Pilot_Andrey Да, спасибо, достаточно ясно.
Андрей Борисевич / Andrey Borisevich добрый день, есть информация по переходу?
Меня очень мотивировали слова на 3:10, захотелось продолжать наслаждаться жизнью. В 23, сейчас, есть ощущение, что всё нужно успеть до 30, а после 30 уже будет поздно. Как будто это гонка какая то
Здравствуйте Андрей Борисович,я большой поклонник ваших роликов,и теперь я задумал,после окончания 11 класса,а точнее через год,когда закончу 11 класс,хочу стать Лётчиком,как вы,но я из бывшего Советского союза Узбекистана,у нас тут лётных училищ нет,вы можете меня устроить в лётное училище и профинансировать меня,а я буду после окончания лётного училища,пойду в вашу Авиакомпанию и соотвественно отработаю те деньги которые вы на меня потратите!И буду погроб жизни благодарен вам! Спасибо за внимание Владимир 😉
Мне 15. Учусь в Турции очень хорошо. Английский для своего возраста хороший. Летом хочу поступить в авиа-лицей кокпит в Стамбуле. Но боюсь что не сдам экзамен :(
Я вот в след году хочу поступить в УИГА (Ульяновский институт гражданской авиации) вот и Я тоже думаю что не смогу поступить но стараюсь учить физику, алгебру и англ. Желаю удачи тебе в поступление.
Ассолому аллейкум если не секрет сколько стоит контракт в Турции я хочу чтобы мои сын стал пилот ом гр.ави
Набери в поиске"Гигантик(по англ)"и увидеть девочку на истребителе высотой 2м.Жива она после Развала Самолёта.Жива.
июнь 2020, смотрю это видео и смахиваю скупую мужскую слезу. Кажись уже поздняк(
Спасибо, Андрей! Привет из Беларуси!
40к долларов для США конечно относительно небольшие деньги , но для стран СНГ - это вся жизнь)
Хоть один здравый человек. Сделайте ппл с допусками инструментальнымт летайте для себя купите или берите в аренду самолет. Коммерческого пилота ваше здоровье уже не выдержит да и введетесь в в лучшем случае в 45 с нынешней ситуацией. Сделайте хороший ппл или cpl с инструкторским допуском
3 млн рублей это вся жизнь? пф не говорите глупостей!
на самом деле на такая уж и большая сумма за мечту и вклад в будущее
@@николайпанкратов-й4м только озвученные суммы доходов второго пилота в 56 и 110 тыс в год не выглядят так уж привлекательно. То есть нужно потратить относительно много денег и несколько лет, чтобы получать относительно небольшую зарплату.
@@Debarkadere а категорию B вы для такси открывали?
Тут тоже самое. PPL = B, грубо говоря
@@safil747 Здесь речь не о PPL
Спасибо! Оптимистичное видео👍🏿
мне 47. попробую. спасибо!
Мне 19, я даже близко не хочу связывать свою жизнь с авиацией, но посмотрел с удовольствием)
Где же вы были раньше?) Спасибо за Ваш контент) лайк, подписка, регулярный просмотр)
спасибо, что сделали видео. Интересно было
Хорошо устроился. Как? Этот вопрос не обсуждается. Улыбнулась фортуна. И это прекрасно. Молодец. Долгих летных лет и здоровья! А теперь для тех кто думает, что это просто. Не все актеры снимаются в Голливуде. Не все летчики купаются в бассейнах в Тампа и ждут вызова что бы слетать в Вегас. Тысячи пилотов без работы или ишачат на авиакомпании возя пассажиров и грузы по северам и Сибири.
Спасибо за ролик ❤
Спасибо за видео!!!
Не 25-30 лет. Автоматические беспилотники-опрыскиватели через 5 лет, грузовички еще пару лет, а потом скачок и пилоты не понадобятся. И чем выше дефицит на человеческих пилотов, тем все будет быстрее. Закон развития технических систем - вытеснение человека из управляющего контура. Но летать - это классно, надо успевать)
O klass, natknulsa na etot kanal. Mne kak raz 35 is ya uchus na PPL (70 hours waiting for a checkride). Toje s detstva mechtal bit pilotom, zarabotal dengi i teper reshil gnatsa za mechtoy :)
46. как раз встал на эти рельсы! Уже летаю (неофициально), ищу где учиться официально. :)
Sergey Korolyak www.skyeagle.aero
Ничего никогда не поздно)
мне 40 и я, чтобы быть ближе к небу, начал прыгать с парашютом. Но безумно хочется летать, а не контролируемо снижаться) Есть один серьезный нюанс, задал вопрос у вас на сайте.
когда то, что бы быть ближе к нему, я пошел на контракт в вдв) Но это все не то.
Я в своей жизни по-сути совершил уже два шифта. В первый я инвестировал много времени и средств, но в итоге план не удался. Во второй инвестировал не так много времени и средств по сравнению с первым, но план сработал. В итоге за два года увеличил ЗП в 4 раза. Мне 33, вся жизнь впереди, работа отличная, деньги тоже, но по-ходу есть одна моя личная особенность... Я панически стал бояться провести всю жизнь в офисе. Я стал понимать, что работа в офисе, пусть даже за хорошие деньги, меня дико угнетает. Начался личный кризис, ну и конечно всплыли детские фантазии о работе пилотом. Видимо пора набирать финансовый жирок и готовиться к третьему шифту. Ну, плюс зрение подкорректировать ещё нужно. Оно у меня -1,75.
Ты даёшь хорошую мотивацыю
Замечательные слова.
Хорошие доводы, логика для всего подходит, до чего руки не доходят пол жизни.
Молочага 100%...мне 30 и я хочу, но боюсь, че делать не знаю...но живу уже в штатах...
Мне 38, планирую обучение у вас, Андрей в следующем году
Спасибо за видео. Смотрю как человек, который в 35 сменил работу с нуля на программиста, чтобы были деньги на обучение на пилота ))
стал в итоге пилотом?
Всё ОК, главное химтрейлы не распыляй!
Я такой же лысый как ты,и теперь я в серьез зодумаюсь о том что хочу учится на пилота...Помоги мне Господи во всем этом.
Господь не поможет. Только сам, руки в ноги и вперёд.
Лучшие выпускники училища сами выбирали дальнейшее место службы и далеко не всегда это были учебные полки.
Спасибо за видео 👍🏻.
Без GreenCard в США вас никто не возьмёт на работу. Значит, дорога обратно домой.
А дома без блата ничего не делается. Ну, или нужно платить бабло "дяде".
С Уважением.
P.S. Возможно, мы с Вами встретимся.
********************************************
АВВАКУЛ-96
Привет, это Вы ко мне обращаетесь "Егор мы тебя ждем" я в шоке
👍👍👍👍👍 5 лайков... И подписка
Спасибо!
Вау! А Я Вас представлял как Пилота Военного истребителя МИГ и СУ, а сейчас представителя Комерческой авиации. Шок для дилетанта.
Открыл для себя Ваш канал ибо как раз собираюсь идти учиться в свои 40+. Есть вопрос на который пока не нашел ответ: можно ли заниматься коммерческой деятельностью в Америке, имея европейскую CPL? И надо ли подтверждать или переделывать такую лицензию при переезде в Америку из Европы?
Андрей! Круто
Мне 47 я программист.
Сижу вот и думаю мне в пилоты податься или в кардио хирурга?
Где я меньше народу угроблю???
Главное,здоровье.Летать можно учиться всегда.Рождённым ползать-летать не дано!
Летаю в США 26лет . Заплатил 850 за training и отдельно за проверку все . Пошёл летать немедленно.
НО у меня было действующее Свидетельство пилота ГА СССР
Я вижу очень многие получают
Private и летают часть 91 в своей же компании чтобы набрать 250 часов на commercial. А вообщем согласен. Если деньги есть - цена вопроса 40-50 К
Алексей'откликнитесь. Пожалуйста муж пилот .
@@ksa-pk2lz добрый день! Никогда ничего не поздно. Мой товарищ начал в 44 с нуля. Детали зависят от 2 факторов . Желания и места жительства
Здравствуйте. То есть можно получить private и начать работать? Без CPL? И потом уже по походу работы добивать CPL?
Д/вечер! Если такие программы в обучении пилота, начинающего сразу пересаживать, 2- им пилотом и сразу в полет и при этом обучение проходит в практике.
Москва Питер нет
Привет Андрей, Я переезжаю из Пенсильвании во Флориду жить мне 50 лет думаю попробовать себя на этом поприще. Где находится ваша школа или какая либо еще не далеко от Naples. Regards, Alex
Когда посмотрел у себя в ленте этот ролик, подумал, что Нагиев вещает, почему ещё не поздно начать летать
Да, физрук в лётчики ушёл ))
Начал в 33, и думаю через месяц другой на тип...
Сейчас учусь во Франции на PPL. Мне 36 лет (без малого 37). Тоже айтишник с 15-ти летним стажем инженера CISCO. Планирую продолжать обучение. После увиденного призадумался - а не пройти ли мне какой-либо из курсов/рейтингов у вас в школе, чтобы иметь возможность затем получить работу инструктором для первоначального набора часов ; )
Grigory Emelyanov у нас пройти инструктором, если у вас есть грин кард или рабочая виза.
Сколько на PPL во Франции стоит???
Здравствуйте. А можете сказать почему вы хотите работать пилотом после ПЯТНАДЦАТИ летнего опыта работы в IT?
Я просто в замешательстве сейчас. Пойти учиться на пилота или пойти учиться в IT, поэтому и интересно. Спасибо.
Sarvar Munavarov странный вопрос. Я хочу летать на самолетах и вертолетах, а не сидеть в офисе за компьютером. Поэтому я выбираю летать.
@@Pilot_Andrey Ok :)
А есть опции, что авиакомпания набирает студентов-будущих пилотов, за свой счет их учит-готовит, а они потом должны отработать некоторое количество лет? Вы что-то такое говорили, но там не совсем однозначно звучит.
Деньги есть деньги , они есть, и мне 41я иду учиться на ppl ))
Здравствуйте. Урал. Здоровый и серьёзный сын. Но.... какими чертами характера надо обладать. Чтобы пройти профотбор.
В США профотбора нет. Насчет России не знаю. Черты характера стандартные - упорство и воля к победе.
@@Pilot_Andrey спасибо.
Мне 40, Пока досмотрел этот ролик уже ушёл на пенсию, уже не надо, спасибо!
Вопрос - сложно ли стать ИТ-менеджером, чтобы накопить тот самый жирок (в этом году заканчиваю бакалавриат инженера в РФ, в IT могу максимум настроить LAN )
А я мечтал быть лётчиком-истребителем. В результате программист-парашютист). Зрею для того что бы стать пилотом в свои 38
Короче, требуется:
1. 70 000 долл.
2. 3 года.
3. Английский язык.
Андрей К. Да, все просто)
Я думаю что при наличии денег и хорошем английском, рвении к полетам - можно и за 1,5 года выполнить программу, если буквально жить на аэродроме. Я как фанат полетов летал бы и за еду, лишь бы летать.
Есть все кроме денег. Есть решение и варианты? Спасибо.
Уважаемые вы просто себя уважайте это просто сказка вы сейчас тянете на риск лучше вам надо другой вариант сделайте как заработать деньги то что вы говорите это вообще не совпадает
@@Pilot_Andrey Вы же в видео сказали, что нужно 43000$, а теперь откуда выползает цифра 70000...
Андрей !!
Это вы были на Sunny island beach в понедельник 22 сентября и вторник 23 го ?
Trump International resort
Kind regards
Был)
Я искал «стать пилотом в 30 лет - нашел в 40 😁
...незадача, ещё десять лет ждать придётся, а и сам думаю, как оставшийся год перетерпеть)))
Я тоже
Всем добрый день!!!ко всем желающим стать пилотом..я бы посоветовал продиагностировать свое здоровье..на наличие собственного здоровья,,то есть те моменты которые требует авиация!!!!
Я считаю что главные критерии это здоровье, знание английского языка и деньги
Приветствую.Подскажите какие документы нужны в США из РФ для обучения.?Я имею ввиду аттестат, диплом о каком либо образовании и т.п.?
Ничего из этого.
@@Pilot_Andrey спасибо за обратную связь!