Уникальный СУПЕРБАЙК для Moto GP созданный энтузиастом. MotoCzysz C1
HTML-код
- Опубликовано: 19 апр 2024
- Рассказ об уникальном гоночном мотоцикле, котрый создал американец Майкл Сиз для гонок WSBK и Moto GP. Главная фишка MotoCzysz C1 - его уникальный двигатель с 4 цилиндрами, 2 коленвалами и 3-мя распредвалами. Коленвалы врашаются в противоположные стороны, что делает двигатель крайне уравновешенным. Приятного просмотра!
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto 
Авто/Мото
Рассказ об уникальном гоночном мотоцикле, котрый создал американец Майкл Сиз для гонок WSBK и Moto GP. Главная фишка MotoCzysz C1 - его уникальный двигатель с 4 цилиндрами, 2 коленвалами и 3-мя распредвалами. Приятного просмотра!
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Прежде всего, спасибо, что поделились ценной информацией.
если возможно, где взять эту информацию о мотоцикле. Как вы получаете информацию, которую предоставляете, не только об этом мотоцикле, но и об истории и развитии мотоциклов в целом? пожалуйста, дайте мне знать. заранее спасибо
Всю информацию я нахожу в интернете. Статьи, новости, тематические ресурсы, ютуб.
Корпорации убивают талантливых конкурентов.
100% согласен. Вспомнить туже Мазду в роторным 4 секционным двигателем, гоночный болид. Попала под запрет. Вот бы и сделали для таких тачек без ограничений, просто коридор мощности и вес разбега. Это как бы важные критерии для трассы и безопасности, а остальное ну кроме каркасов и прочего, чисто пусть будет фантазия воплощенная инженарми. Эти была б бомба интересная для всех. И стимул большой к созданию много конкурентных идей.
Меня многие могут обвинить в конспирологии,но.....знаю далеко не одного умного человека,который внезапно уходил из жизни,как только-только на горизонте виднелись большие успехи....
Тут - не исключение.
Комментарий в поддержку канала. Дальше - больше
Благодарю 🤝
Очень интересная и доселе не слышанная мною история.
История затрагивает регламент гонок и не только мотоциклетных, который зачастую очень грязно используют в конкуренции команд, разработчиков и производителей, прикрываясь ширмой, но по сути враньем, типа борьбой за зрелишность, борьбой за безопасность и тп.
И очень часто борьба за безопасность превращается в борьбу с конкурентами тупо за бабки и влияние.
Спасибо за видео!
Очень интересно!
Побольше бы таких как Сиз!
Благодарю за отзыв!
Конечно понравился сюжет! Впервые слышу о таком мото,было очень интересно.
Спасибо за отзыв, Константин!
Получаеться Сиз во много повторил судьбу Бриттена 😢.
В общих чертах - да.
Так я непонял что с чуваком этом Сизом стало? Что а-то я хочу мотик а мне уже за 50 зрение стало нето вот и думаю шумахер вон гонял а на лыжах исколечился кому как некто незнает.
@@user-cg1gy7eg8c Помер Сиз от рака в 2016м
@@KrasMoto тогда можно покупать, спасибо я в молодости гонял и летал по асфальту в прямом смысле много падал и все было хорошо щас конечно так для души покататься а-то шея одна.
Спасибо огромное за такой рассказ о прекрасных инженерах, готовых подвергнуть своë благополучие ради создания уникального байка... Царствие Небесное увлечëнному мотоконструктору!
да... впервые слышу о таком. круто, очень. еще, как идея, можно делать обзоры на всякие кастом-мастерни) ну типа санта-барбары ОКЧ)
Владимиру👍 впрочем! как всегда 😊☝️
🤝
спасибо за интересный рассказ об уникальной технике! вряд ли где то еще смог узнать о таком!
Спасибо за отзыв 🤝
Автору -- благодарность за труд. Как только назревают события -- тут же РАК. :(
Жизнь умеет обламывать по разному
красиво пожил, и мот классный🥲
Где вы это выкапываете??? Уникальные мото и люди!! Спасибо за такие интересные факты и качество материалов!!!
Спасибо за отзыв!
Спасибо за труды.
Интересно и познавательно.
Здоровья и удачи.
Спасибо большое.
Чудово подивитися та відкрити для себе щось нове в Мото технології. Дякую автору за чудове відео надіємось і надалі бачити подібний контент.
Дякую
Спасибо! Как всегда интресно!
Благодарю
Двигатель с двумя коленвалами, нивелирующие друг друга и ленточные подшипники в передней подвеске - ИМБА, которую никто из мото гигантов, почему то, не делает!А в моделях с продольными двигателями это было бы ну очень кстати(привет Мотогуцци, Гусю от БМВ, Рокет 3 от Триумф и Хонде и их 4-6 цилиндровыми продольными оппозитами) Жаль...И да. на сколько я знаю , только фирма Cannondale делает cвои консольные вилки LEFTY для велосипедов на ленточных подшипниках . Хоть кто то ещё додумался до такого конструктивного решения!
Жаль что кампания переключилась на электробайки😢
Всем привет из Узбекистана!
Автору канала Салам!
Печально что в мире спорта корпорации диктуют свои правила убивая при этом сам спортивный и конструкторский интерес. А ведь многие из них тоже начинали с небольших "сараев", вот только пришедшие на смену прежних основателей компаний, в подавляющем большинстве своём механиков-изобретателей, нынешние "менеджеры от бизнеса" плевали на качество ныне выпускаемой техники и спорт им не нужен для технической конкуренции - всё чисто ради бабла. Печально это...
Узбекистану, салам! Благодарю за отзыв
Отлично 👍💪👍
Спасибо 🤝
@@KrasMoto 🤝
Мне кажется очень удачная концепция, вр двигателя особенно для мота. Интересно сильно бы повлияло на баланс если оставить один коленвал? Хороший был дизайнер. Жалко его.
интересное видео спасибо
Благодарю 🤝
👍🔥🤘
👍👍👍👍👍
Здравствуйте, Владимир. С огромным удовольствием смотрю ваш канал. Интересно, кратко, информативно, понятно. Сегодня, впервые за несколько лет, не всё понял. Сначала подняли планку по изготовлению и продаже "гражданских" версий спортбайка. Со 150 до 1500. Потом потребовали уменьшить рабочий объем двигателя. При этом, с таким объёмом принято повышать обороты. А для этого необходимо применить гидравлические клапана, которые запрещено использовать в "гражданских" версиях... А как же другие участники этих гонок могли с меньшим объёмом, повышенными оборотами и продавать 1500 штук для ДОП? Или, запрещенные для дорожных моделей, гидроклапана необходимы стали только для этого конкретного двигателя, чтобы вложится в новые параметры?
Насколько я понял касательно пневматических клапанов - это гоночная технология, а для омологации концерны выпускают серию мотоциклов несколько упрощённой конструкции (с обычным приводом клапанов). Сиз на этот шаг не пошел.
@@KrasMoto, если так, то непонятно почему не пошёл, если так стремился участвовать и только в этом осталось последнее препятствие.
👍🏻
вот будто всё против него было, то по одному пункту отвернули, то по другому, то и с жизнью не повезло...
У тебя ахуенные ролики.
Спасибо!
Ребята! Я клянусь заговор есть. Ну это же гений. Мото просто божественно выглядит уникально и гармонично и не похож на другие. И никто не знает о нем. Это как и с историей, ее переписали под свои династии несколько веков назад. Мир был иным, датировки и хронология событий перемешаны, что-то изтято, имена заменены. Так же и здесь какой-то заговор корпораций.
это называется капитализм.