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大変参考になります。商用バンがスチールホイールでないと車検に通らない理由が分かりました。最近スチールホイールを見直して、派手なホイールキャップ付けて楽しんでます。
谷庵打流さんコメントありがとうございます😃アルミでも耐荷重をクリアしておけば大丈夫みたいですよ😊
2インチの差は運転に実感出来るほど変わるのですね！けどやっぱり15インチ格好いいですよね
1129ぺたさんコメントありがとうございます😃かなり分かりますよ💦見た目は大きい方がカッコよくて、フィーリングは軽い方が良いような感じがします😊
純正サイズはメーター読みと実走行距離(GPS)が１０%近く違うので、表面上の走行距離と燃費が上乗せ(改竄)されます。ワゴンの165/60R１４だと１%くらいに抑えられます。ワイはダイハツ純正ミニライト１４インチを装着してます。軽くて4.5j+45でフロントツラです。リアはちょい入りますが出るよりいいのでOKです。165/55で表面上約21km/L 165/60で約19km/L ワイのジョインターボMT燃費重視で乗ってるけどいい方だと思う。走りは55の方がよたよたしないのでいいのですが…１５インチのミニライトも持ってますがタイヤ含めてあからさまに重くなるので温存してます。
ちょこさん お疲れ様です。インチダウンの動画色々勉強になりました。自分もエクイップの165/60r14 で 乗り心地や ストップ&ゴー が イマイチです。以前 ちょこさんの動画で 14インチが出ていたので 155/65r14に 変更しようと思います。スパルコのホイール イイですね😃自分も若き頃 ジムカーナを やってた時 履いてましたね。また 楽しい動画楽しみに待ってます😊
TAKA914さんお疲れさまですコメントありがとうございます😃155/65-14は本当に良いですよ😃タイヤ外径が大きくなるので巡行が楽でしたよ😊タイヤがあれば155/65-14を入れたいくらいです😃乗り心地は僕の感想なのでTAKAさんに合うかどうかは分からないですからね😉スパルコって昔の人は分かるけど、今はあるのかなぁ😌
夏タイヤ145/80R13 82/80N で鉄チン(多分キャリー用)履いてます。直径が大きいので、メーター誤差(速度が1割高く表示される)をほぼ吸収できてます。145/80R13 79S LX の乗用車タイヤが乗り心地含め最強で車検も通るので、タイヤ溝まだまだあるのですが、履き替え検討中です(本当は今すぐにでも履き替えたい)。
Pond TOSHさんコメントありがとうございます😃タイヤ外径が大きいとメーター誤差は確かに出ますけど、エブリイはローギヤなので、乗りやすくなりませんか？僕は出来たら外径を大きくしたいです😭
@@ちょこちゃん 様、大きくなりまよ、R12からR13にインチアップですので。
@@pondtosh5550 さん僕は今まででは155/65-14が一番良かったですよ😊
私も通勤車もDA17ですが、最近通勤で乗り心地が悪いのが気になり過ぎて嫌気がさし、16インチから今純正です。カーブのタイヤがたわむ感じは気になりますけど、ほんとに乗り心地がいいです！笑段差のガタガタ音も無く、不快感がないっす。現場に寄っては駐車する場所も選んでましたが、今は砂利道でも全力で入れます。笑
shota ceisior117さんコメントありがとうございます😃16インチから純正だとかなら違いを感じそうですね😳タイヤのフニャフニャ感も全然違いますし😉16インチだとかなりの扁平だと思うので、知らない間にリムにガリ傷があったりしたすよね😣インチアップは気を使うって言うのもありますね😣💦純正最強😁
お疲れ様です😆🎵🎵タイヤのサイズと重量参考になります。タイヤも銘柄で若干重量が違いますよ❗最近のアルミホイール重いですね❗純正アルミは前から重かったです。社外品も現在は重いです、鉄チンホイールの方が軽いです。お兄さんはスズキ純正アルミ6.7kg 155/65-14 BS ネクストリー5.0kg で11.7kg 鉄チンホイールは5.2kg BS ネクストリー5.0kg で10.2kg です。最近スタッドレスから夏ホイールに交換しましたので燃費はまだ？です。スタッドレスは155/65-14 DUNLOPウインターMAXで、ハイオク入れて平均14.8 km. 4AT ワゴンRです、CVT 車は燃費が良いですがお兄さんが重いので4AT 車にしました。4AT 車は燃費は特に良くないですが元気にガンガン走る仕様です。タイヤ交換時の重さの感じはスズキ純正アルミとスタッドレスタイヤが一番重いですね❗次にスズキ純正アルミとBS ネクストリー、鉄チンホイールにBS ネクストリーの順番です。タイヤの重量は量ってませんが、純正アルミにBS ネクストリーが軽く感じました、以前TOYO ナノエナジー3が若干重いです、その前のミシュランタイヤはもう少し重く感じました。現在地域にもよって違いがありますがレギュラーガソリンを入れると燃費が悪いです。ハイオクを入れると1L1.5km 良くなります、最近頂いた145/80-13 DUNLOPEC204 鉄チンホイールが一番軽いです。9.1kg でした。今回の動画も大変興味深い内容で💯グッド👍グー👍です。がんばれーチョコパパ🚩😃🚩グッドボタンポチッ🚩😃🚩
のんびりお兄さんコメントありがとうございます😃確かにタイヤによっても重量が違いますよね😊ネクストリーはサイドウォールが柔らかいタイヤなので少し薄いのですかね🤔僕はネクストリー安くて良いタイヤなので気に入っていましたが廃盤になりましたね💦さすがワゴR❗️4ATでスタッドレス入れてもそんなに燃費良いのですね😳僕はCVTのあのフワーとした感覚がなんか慣れません💦スタンドレスはトラックでしか経験がないですが１割くらい燃費が変わりましたよ😳🚚あとロードノイズがすごいです💦僕の愛車にはハイオクを一度も入れた事がないです😭今ハイオク入れようにも高すぎて困りま早く全ての価格が下がって欲しいです😭いつもグッドボタン&やる気スイッチをありがとうございます😃👍✨
@@ちょこちゃん お疲れ様です😆🎵🎵ハイオクの方が燃費が良いのとレギュラーガソリン地域にもよりますが薄めて有りインジェクターとプラグに良くないのでハイオクを入れています。レギュラーの時は昨年、夏タイヤでリッター11km でした、現在ハイオク夏タイヤで14.4km 本日の計算です。お兄さんの地域はハイオクは10円upですがリッターあたり3.4 キロの違いですのでハイオクの方がお得だしエンジンも絶好調です。
@@nonbire-oniisan-si9lc4oc4k ハイオク入れるとそんなに燃費が伸びるのですね😳一時期はレギュラーを薄めて売ってるニュースがありましたが今でもあるのですかね💦それだけ燃費が良くなるならハイオクの価値は十分にありますね😃👍✨
@@ちょこちゃん お疲れ様です。ガソリン薄めている情報は自動車整備士の方からの情報で、燃料噴射装置のトラブルの修理が多いとのことです。ガソリンをメタノールで薄めて販売してる所が多いのでこのようなトラブルが多発していますとのことです。ハイオクを薄めると本来の車の性能を発揮しないとかで薄めていないとのことです。ガソリンが安かった頃レギュラーとハイオクの燃費の差は1L あたり1km 程でしたが、現在はレギュラーガソリンで1L あたり11km でハイオクだと14.8 km. とかです。ワゴン車R新車時12年前の燃費はレギュラーで14km. 程でしたので現在のレギュラーガソリンがいかに粗悪品かが分かりますね❗
ご苦労様です。やはりタイヤホイルは規定サイズが良いようですね。夏タイヤホイルは規定サイズ冬タイヤは65の１３インチですが冬は規定サイズと比較して３センチくらい小さい為に燃費最悪でした。今は規定サイズなんで荷物積んで走ってもストレスなく加速するときは俺は車に乗って生まれて来たんだとうそぶきながら運転してます。週末ハナ金は今夜はオールナイトでフィーバーだとばかりに飛ばし夜空を見上げる度にヤツの名を思い出してます。馬も蹄鉄合わないと早く走れす子供が足駄履いて走るような感じと聞いたことありますが私も趣味の道具積んだり多いので荷物積んた場合の負荷や安全性優先にしてます。私のはワゴンですがNAなんで非力なため足まわりは何から何までフルノーマルです。外見はＳＳ意識の勘違いカブレ車両のアブノーマルです😂
忠則田口さんお疲れさまですコメントありがとうございます😃タイヤの径が小さくなると回転数ばかり高くなって走らないですよね😅65の13インチから65の14インチを入れた時は走りやすかったです😊足回りを軽量化しておかないとハナ金はジュリアナ、ワンレンボディコンのアッシーをしないといけないので走る仕様が良いです😁と言っても軽バンなのでアッシーすらされません💦いつもユーロビート聴きながら一人で走っています😉ワゴンは全てターボと思っていましたがNAもあるのですね🤔
しかもマニュアルシフトですが運転が年齢と共にマニュアルシフトだとつらくなってきました。トラックだと全く気になりませんが運転辛いときはファイト〜一発〜と叫びながらエネルギーと肉体疲労の定番りぽD飲みながら運転してます
事故でDA17のバンのジョインターボからワゴンのPJターボに乗り換えたんですが、やはり純正の165 60 14だと動きがモッサリしているので、4.5jの13インチに155 70 13のナンカンのオフロードタイヤを履かせてみようか悩んでいます。
おすぎどんさんコメントありがとうございます😃同じターボでバンとワゴンを比較してワゴンの方がモッサリ感があるのは貴重な情報ですねありがとうございます😃バネ下荷重で走りは本当に変わりますからね😃
興味深かったです。14インチは重くて、抵抗があって燃費が悪化して同然ですね。（走行安定性は高そうです）軽キャンでは耐荷重もあってヨコハマ PARADA PA03 14インチ化が定番化しています。165/55R14C私の場合は145/80R12 から 155/65R13 に交換したら高速道路での安定性がゼンゼン違いました。145/80R12 だと風圧でヨロヨロしてしまいます。価格的にも13インチがベターな選択かな？と思います。乗り心地重視なので、55扁平のパラダにはしないと思います。乗り心地だけだと145/80R12 の VANタイヤは良くないですがおなじサイズのVAN用のスタッドレスは乗り心地が良くてうれしかったです（乗用車タイヤと同等以上に、あたりが柔らかく感じました）スタッドレスを一年中というのも危ないので今、使っている純正サイズのiG91が寿命になったら、次は純正サイズのＶＡＮ用のオールシーズンタイヤを試してみたいと思います乗り心地が良いといいなぁ・・・って思いますが。
冬さんタイヤ、ホイールの選択肢は奥が深いです💦扁平にするとハンドリングは良くなるけど突き上げがあるし、その逆はその通りになるし😉あとは重さの問題もありますし…実際に付けての自分が乗ったフィーリングですよね😃ストックしてて気分転換にたまに変えるのもありですね😃
自分は普段14インチですが、今は車検が近いので純正12インチに戻してる状態です。確かに、走り重視で考えたら純正が１番ですよね☝️あと、例えが上手いですね🤭タイヤをシューズに例えるなんて面白い👍
RKさんコメントありがとうございます😃14インチくらいから少しモッサリ感を感じますよね💦重いシューズを持って走るのはまだ良いけど、それを履いて走るのはキツイですよね😅バネ下荷重ってそんな感じかなと思いました😅
私も14インチ履かしてます!12インチのアルミも履かしてましたが、モフモフ感ありました。エブリィのブレーキの効きの悪さが悩みです。ちょこチャンネルさんブレーキに関して違和感 感じませんか?
SSRのフォーミュラーメッシュ12×5Jで、F+45の5mmスペーサー、R+25ですダウンサスとの組み合わせなので乗り心地は最悪ですが、タイヤのコストが安いので使ってます
傾国愚民さんコメントありがとうございます😃かなりレアなホイールですね😃👍12インチで引っ張れるのカッコいいです✨✨
僕は前が5.5jの16で後は6jの16です😅も少し見た目重視にして乗ってみます😅燃費まで気付きませんでした😅
ハッピーバモスさんコメントありがとうございます😃そのサイズのホイールだと加速がめちゃ鈍くなってないですか💦バネ下がかなり重たいと予想出来ます😉
私は純正165/60R14を165/50R15にしてます。納車すぐに交換したので違いはあまり分かりません😅
裕二平浜さんコメントありがとうございます😃ワゴンですね🤔純正に戻すと乗り心地が良く感じると思いますよ😉
ちょこさん、お疲れ様ですm(__)m15インチと13インチだと、13インチですよね。スパルコの13インチは今となってはレアですよね。３０年前だと、5.0J-13のPCD100って結構あったんですが・・・
がんぼぉーいさんコメントありがとうございます😃13インチにして快適です😅まぁたまに気分転換で交換すれば良いかなと😉6Jで引っ張って旧車風にしたいけど最近は無いですね💦
da62vマニュアル乗ってます自分も13インチの初期ラパンのホイール履いてます
かすかずおさんコメントありがとうございます😃ラパンのスポークホイール良いですよね😃僕も白色の履いてましたよ😊👍✨
いつも参考にさせていただいてます！ タイヤの幅、偏平の違いで車高もわずかに変わると思うのですが、それぞれのタイヤ外径なども知りたいです^^)
ドリンクバーさんコメントありがとうございます😃その通りなのですよ😃僅かさ差なのですが目線が変わります😅外径により走りも変わりますよ😊タイヤのショルダー部分の形状で外径を測るのは難しいのでネットでサイズを検索すると外径出てきますよ😃またホイールの動画の時に外径について話したいと思います😊✨
以前の動画では、155/65R14が「かなり良い！」とおっしゃっておりましたが、今回の13インチと比較すると、どちらのほうがお気に入りでしょうか？155/65R14は純正と比較してタイヤ外径が大きいので、疑似的にハイギヤードが改善されて、回転数を低く巡行できるというメリットだったような気がします。
piyokotubeさんコメントありがとうございます😃僕が感じた乗り心地と言うか、フィーリングは圧倒的に155/65-14です😃13インチは15インチより軽いのですが径が小さくなったのでやはりギヤ比がキツイです。と言っても純正同等ですが。僕の場合車高の関係で155/65-14は履いてませんが、純正車高でしたらそのサイズを選びます😊👍
@@ちょこちゃん 返信ありがとうございます。漠然とですが、次の車はエブリイが欲しいなと思っていたので、参考になります！
自分はリフトアップして、タイヤもデカイので、燃費も悪く乗り味も、もっさりしています。17エブリイのターボなのに、加速感はNAに近いくらいドン亀です。その分、ルックスは勿論良いですが、一番のメリットは視線です。純正車よりアイポイントが200mmも上がってるので、ハイエースに乗ってる感覚で、遠くまで見えるので、そういう意味ではノンストレスです。
MAAMYさんコメントありがとうございます😃リフトアップしてる人は本当に燃費悪いだろうなと思っていました😉でもあの車高からの見え方が気になってます😃やはり先の方まで見えて運転はしやすいのですね😊👍✨
私も14インチ履かしてます!12インチのアルミも履かしてましたがモフモフ感ありました😅エブリィのブレーキの効きの悪さに悩んでます。ちょこちゃんねるさん、ブレーキに関して違和感 感じたりしますか?
前田賢一さんコメントありがとうございます😃14、15インチ辺りが多いですね😊僕はブレーキの効きの悪さは全く感じた事ないですよ🤔社外で良いパットが出てないのですかね🤔それかビックローター化ですか😳ブレーキよりギヤ比が低過ぎるのが気になります😭
コメリで買ったゴツゴツタイヤの12インチを履いてます。鉄チンなので、めっちゃ軽いです✨
確かに、ホイールは同じサイズなら鉄チンと鋳造アルミではさして変わらないが純正アルミ兎に角、ゴツイって事は重い鍛造アルミは軽いけどお値段ね～しかし…この車？ダウンサスで車高を落としているのか？だったら百害あって一利なし止めた方がいいよ
できれば燃費の数値比較できるものがあれば…イメージ的には理解できますが…
お疲れ様です!自分の１７ワゴンは、１６インチにスタッドレスタイヤから変えました（笑）純正差し置いて、履き替えたのですが…たまに、フェンダー内側が、干渉してるみたいなので、近いうちに純正に変えようかと（笑）しかし、見た目重視なので１５のスズキ純正を探してます（笑）どうなるかは、わかりませんけどね。悩みどころです（笑）
Mktaooさんお疲れさまですコメントありがとうございます😃16インチだと40か45タイヤで薄いから突き上げがかなりありそうですね😣一気に純正に戻すと軽やかさが凄いですよ😁スズキ純正だとやはりソリオかスイフトですよね😃👍✨
155/75R13でも良い気がしますね！
コメントありがとうございます😃乗り心地良さそうですね😃
13インチと14の間の大きさがあったらいいのに
鳥取の暇人さんコメントありがとうございます😃ですね💦13インチはやはり小さい感じがします💦💦
１４インチタイヤはPARADA03履いています。ずぼらなので車検の際交換するのが面倒＆交換工賃取られるのがもったいなくて＾＾；自分もDA17ｖ３型乗ってますがターボなのであまり重いとかは感じないのかもしれません。ただ、純正タイヤ？ホイール？１２インチの方がハンドルは軽かったなぁとは思います。仕事で乗っている２ｔトラックに体が慣れている影響か乗り心地はあまり気にならないかなぁ、段差のある場所はさすがに厳しいですけどね＾＾；正直なところは純正１２インチが最強だとは思います、ともかくタイヤが安い！！それでも思う、乗り心地とかコスパとか色々とあるけど、インチアップは「ロマン」だよなぁと笑
湖池屋さんコメントありがとうございます😃ターボだとパワーもあるので、NAほどのモッサリ感はないですよね😃👍NAは本当にキツイですよ💦純正は145なので本当にハンドル軽いですね😁でもタイヤが硬く跳ねる感じがした記憶があります🤔確かに！純正が最強だけどカスタムは男のロマン👍後悔してでも一度はインチアップしたいですよね😃👍✨
ボクは鉄チンにホイールキャップです
H Shigeさんコメントありがとうございます😃それもありですよね😊👍✨
大変参考になります。商用バンがスチールホイールでないと車検に通らない理由が分かりました。最近スチールホイールを見直して、派手なホイールキャップ付けて楽しんでます。
谷庵打流さん
コメントありがとうございます😃
アルミでも耐荷重をクリアしておけば大丈夫みたいですよ😊
2インチの差は運転に実感出来るほど変わるのですね！
けどやっぱり15インチ格好いいですよね
1129ぺたさん
コメントありがとうございます😃
かなり分かりますよ💦
見た目は大きい方がカッコよくて、フィーリングは軽い方が良いような感じがします😊
純正サイズはメーター読みと実走行距離(GPS)が１０%近く違うので、表面上の走行距離と燃費が上乗せ(改竄)されます。ワゴンの165/60R１４だと１%くらいに抑えられます。ワイはダイハツ純正ミニライト１４インチを装着してます。軽くて4.5j+45でフロントツラです。リアはちょい入りますが出るよりいいのでOKです。
165/55で表面上約21km/L 165/60で約19km/L ワイのジョインターボMT燃費重視で乗ってるけどいい方だと思う。
走りは55の方がよたよたしないのでいいのですが…１５インチのミニライトも持ってますがタイヤ含めてあからさまに重くなるので温存してます。
ちょこさん お疲れ様です。
インチダウンの動画色々勉強になりました。
自分もエクイップの165/60r14 で 乗り心地や ストップ&ゴー が イマイチです。
以前 ちょこさんの動画で 14インチが出ていたので 155/65r14に 変更しようと思います。
スパルコのホイール イイですね😃
自分も若き頃 ジムカーナを やってた時 履いてましたね。
また 楽しい動画楽しみに待ってます😊
TAKA914さん
お疲れさまですコメントありがとうございます😃
155/65-14は本当に良いですよ😃
タイヤ外径が大きくなるので巡行が楽でしたよ😊
タイヤがあれば155/65-14を入れたいくらいです😃
乗り心地は僕の感想なのでTAKAさんに合うかどうかは分からないですからね😉
スパルコって昔の人は分かるけど、今はあるのかなぁ😌
夏タイヤ145/80R13 82/80N で鉄チン(多分キャリー用)履いてます。直径が大きいので、メーター誤差(速度が1割高く表示される)をほぼ吸収できてます。145/80R13 79S LX の乗用車タイヤが乗り心地含め最強で車検も通るので、タイヤ溝まだまだあるのですが、履き替え検討中です(本当は今すぐにでも履き替えたい)。
Pond TOSHさん
コメントありがとうございます😃
タイヤ外径が大きいとメーター誤差は確かに出ますけど、エブリイはローギヤなので、乗りやすくなりませんか？
僕は出来たら外径を大きくしたいです😭
@@ちょこちゃん 様、大きくなりまよ、R12からR13にインチアップですので。
@@pondtosh5550 さん
僕は今まででは155/65-14が一番良かったですよ😊
私も通勤車もDA17ですが、最近通勤で乗り心地が悪いのが気になり過ぎて嫌気がさし、16インチから今純正です。
カーブのタイヤがたわむ感じは気になりますけど、ほんとに乗り心地がいいです！笑
段差のガタガタ音も無く、不快感がないっす。
現場に寄っては駐車する場所も選んでましたが、今は砂利道でも全力で入れます。笑
shota ceisior117さん
コメントありがとうございます😃
16インチから純正だとかなら違いを感じそうですね😳
タイヤのフニャフニャ感も全然違いますし😉
16インチだとかなりの扁平だと思うので、知らない間にリムにガリ傷があったりしたすよね😣
インチアップは気を使うって言うのもありますね😣💦純正最強😁
お疲れ様です😆🎵🎵タイヤのサイズと重量参考になります。タイヤも銘柄で若干重量が違いますよ❗最近のアルミホイール重いですね❗純正アルミは前から重かったです。社外品も現在は重いです、鉄チンホイールの方が軽いです。
お兄さんはスズキ純正アルミ6.7kg 155/65-14 BS ネクストリー5.0kg で11.7kg 鉄チンホイールは5.2kg BS ネクストリー5.0kg で10.2kg です。最近スタッドレスから夏ホイールに交換しましたので燃費はまだ？です。スタッドレスは155/65-14 DUNLOPウインターMAXで、ハイオク入れて平均14.8 km. 4AT ワゴンRです、CVT 車は燃費が良いですがお兄さんが重いので4AT 車にしました。4AT 車は燃費は特に良くないですが元気にガンガン走る仕様です。タイヤ交換時の重さの感じはスズキ純正アルミとスタッドレスタイヤが一番重いですね❗
次にスズキ純正アルミとBS ネクストリー、鉄チンホイールにBS ネクストリーの順番です。タイヤの重量は量ってませんが、純正アルミにBS ネクストリーが軽く感じました、以前TOYO ナノエナジー3が若干重いです、その前のミシュランタイヤはもう少し重く感じました。現在地域にもよって違いがありますがレギュラーガソリンを入れると燃費が悪いです。ハイオクを入れると1L1.5km 良くなります、
最近頂いた145/80-13 DUNLOPEC204 鉄チンホイールが一番軽いです。9.1kg でした。
今回の動画も大変興味深い内容で💯グッド👍グー👍です。がんばれーチョコパパ🚩😃🚩グッドボタンポチッ🚩😃🚩
のんびりお兄さん
コメントありがとうございます😃
確かにタイヤによっても重量が違いますよね😊
ネクストリーはサイドウォールが柔らかいタイヤなので少し薄いのですかね🤔
僕はネクストリー安くて良いタイヤなので気に入っていましたが廃盤になりましたね💦
さすがワゴR❗️4ATでスタッドレス入れてもそんなに燃費良いのですね😳
僕はCVTのあのフワーとした感覚がなんか慣れません💦
スタンドレスはトラックでしか経験がないですが１割くらい燃費が変わりましたよ😳🚚
あとロードノイズがすごいです💦
僕の愛車にはハイオクを一度も入れた事がないです😭
今ハイオク入れようにも高すぎて困りま早く全ての価格が下がって欲しいです😭
いつもグッドボタン&やる気スイッチをありがとうございます😃👍✨
@@ちょこちゃん
お疲れ様です😆🎵🎵ハイオクの方が燃費が良いのとレギュラーガソリン地域にもよりますが薄めて有りインジェクターとプラグに良くないのでハイオクを入れています。レギュラーの時は昨年、夏タイヤでリッター11km でした、現在ハイオク夏タイヤで14.4km 本日の計算です。お兄さんの地域はハイオクは10円upですがリッターあたり3.4 キロの違いですのでハイオクの方がお得だしエンジンも絶好調です。
@@nonbire-oniisan-si9lc4oc4k
ハイオク入れるとそんなに燃費が伸びるのですね😳
一時期はレギュラーを薄めて売ってるニュースがありましたが今でもあるのですかね💦
それだけ燃費が良くなるならハイオクの価値は十分にありますね😃👍✨
@@ちょこちゃん
お疲れ様です。ガソリン薄めている情報は自動車整備士の方からの情報で、燃料噴射装置のトラブルの修理が多いとのことです。ガソリンをメタノールで薄めて販売してる所が多いのでこのようなトラブルが多発していますとのことです。ハイオクを薄めると本来の車の性能を発揮しないとかで薄めていないとのことです。ガソリンが安かった頃レギュラーとハイオクの燃費の差は1L あたり1km 程でしたが、現在はレギュラーガソリンで1L あたり11km でハイオクだと14.8 km. とかです。ワゴン車R新車時12年前の燃費はレギュラーで14km. 程でしたので現在のレギュラーガソリンがいかに粗悪品かが分かりますね❗
ご苦労様です。やはりタイヤホイルは規定サイズが良いようですね。夏タイヤホイルは規定サイズ冬タイヤは65の１３インチですが冬は規定サイズと比較して３センチくらい小さい為に燃費最悪でした。今は規定サイズなんで荷物積んで走ってもストレスなく加速するときは俺は車に乗って生まれて来たんだとうそぶきながら運転してます。週末ハナ金は今夜はオールナイトでフィーバーだとばかりに飛ばし夜空を見上げる度にヤツの名を思い出してます。馬も蹄鉄合わないと早く走れす子供が足駄履いて走るような感じと聞いたことありますが私も
趣味の道具積んだり多いので荷物積んた場合の負荷や安全性優先にしてます。私のはワゴンですがNAなんで非力なため足まわりは何から何までフルノーマルです。外見はＳＳ意識の勘違いカブレ車両のアブノーマルです😂
忠則田口さん
お疲れさまですコメントありがとうございます😃
タイヤの径が小さくなると回転数ばかり高くなって走らないですよね😅
65の13インチから65の14インチを入れた時は走りやすかったです😊
足回りを軽量化しておかないとハナ金はジュリアナ、ワンレンボディコンのアッシーをしないといけないので走る仕様が良いです😁
と言っても軽バンなのでアッシーすらされません💦
いつもユーロビート聴きながら一人で走っています😉
ワゴンは全てターボと思っていましたがNAもあるのですね🤔
しかもマニュアルシフトですが運転が年齢と共にマニュアルシフトだとつらくなってきました。トラックだと全く気になりませんが運転辛いときはファイト〜一発〜と叫びながらエネルギーと肉体疲労の定番りぽD飲みながら運転してます
事故でDA17のバンのジョインターボからワゴンのPJターボに乗り換えたんですが、やはり純正の165 60 14だと動きがモッサリしているので、4.5jの13インチに155 70 13のナンカンのオフロードタイヤを履かせてみようか悩んでいます。
おすぎどんさん
コメントありがとうございます😃
同じターボでバンとワゴンを比較してワゴンの方がモッサリ感があるのは貴重な情報ですねありがとうございます😃
バネ下荷重で走りは本当に変わりますからね😃
興味深かったです。
14インチは重くて、抵抗があって燃費が悪化して同然ですね。
（走行安定性は高そうです）
軽キャンでは耐荷重もあって
ヨコハマ PARADA PA03 14インチ化が定番化しています。
165/55R14C
私の場合は
145/80R12 から 155/65R13 に交換したら
高速道路での安定性がゼンゼン違いました。
145/80R12 だと風圧でヨロヨロしてしまいます。
価格的にも13インチがベターな選択かな？と思います。
乗り心地重視なので、
55扁平のパラダにはしないと思います。
乗り心地だけだと
145/80R12 の VANタイヤは良くないですが
おなじサイズのVAN用のスタッドレスは
乗り心地が良くてうれしかったです
（乗用車タイヤと同等以上に、あたりが柔らかく感じました）
スタッドレスを一年中というのも危ないので
今、使っている純正サイズのiG91が寿命になったら、
次は純正サイズのＶＡＮ用のオールシーズンタイヤを試してみたいと思います
乗り心地が良いといいなぁ・・・って思いますが。
冬さん
タイヤ、ホイールの選択肢は奥が深いです💦
扁平にするとハンドリングは良くなるけど突き上げがあるし、その逆はその通りになるし😉
あとは重さの問題もありますし…
実際に付けての自分が乗ったフィーリングですよね😃
ストックしてて気分転換にたまに変えるのもありですね😃
自分は普段14インチですが、今は車検が近いので純正12インチに戻してる状態です。確かに、走り重視で考えたら純正が１番ですよね☝️あと、例えが上手いですね🤭タイヤをシューズに例えるなんて面白い👍
RKさん
コメントありがとうございます😃
14インチくらいから少しモッサリ感を感じますよね💦
重いシューズを持って走るのはまだ良いけど、それを履いて走るのはキツイですよね😅
バネ下荷重ってそんな感じかなと思いました😅
私も14インチ履かしてます!
12インチのアルミも履かしてましたが、モフモフ感ありました。
エブリィのブレーキの効きの悪さが悩みです。ちょこチャンネルさんブレーキに関して違和感 感じませんか?
SSRのフォーミュラーメッシュ12×5Jで、F+45の5mmスペーサー、R+25です
ダウンサスとの組み合わせなので乗り心地は最悪ですが、タイヤのコストが安いので使ってます
傾国愚民さん
コメントありがとうございます😃
かなりレアなホイールですね😃👍
12インチで引っ張れるのカッコいいです✨✨
僕は前が5.5jの16で後は6jの16です😅も少し見た目重視にして乗ってみます😅
燃費まで気付きませんでした😅
ハッピーバモスさん
コメントありがとうございます😃
そのサイズのホイールだと加速がめちゃ鈍くなってないですか💦
バネ下がかなり重たいと予想出来ます😉
私は純正165/60R14を165/50R15にしてます。
納車すぐに交換したので違いはあまり分かりません😅
裕二平浜さん
コメントありがとうございます😃
ワゴンですね🤔
純正に戻すと乗り心地が良く感じると思いますよ😉
ちょこさん、お疲れ様ですm(__)m
15インチと13インチだと、13インチですよね。
スパルコの13インチは今となってはレアですよね。
３０年前だと、5.0J-13のPCD100って結構あったんですが・・・
がんぼぉーいさん
コメントありがとうございます😃
13インチにして快適です😅
まぁたまに気分転換で交換すれば良いかなと😉
6Jで引っ張って旧車風にしたいけど最近は無いですね💦
da62vマニュアル乗ってます
自分も13インチの初期ラパンのホイール履いてます
かすかずおさん
コメントありがとうございます😃
ラパンのスポークホイール良いですよね😃
僕も白色の履いてましたよ😊👍✨
いつも参考にさせていただいてます！ タイヤの幅、偏平の違いで車高もわずかに変わると思うのですが、それぞれのタイヤ外径なども知りたいです^^)
ドリンクバーさん
コメントありがとうございます😃
その通りなのですよ😃
僅かさ差なのですが目線が変わります😅外径により走りも変わりますよ😊
タイヤのショルダー部分の形状で外径を測るのは難しいのでネットでサイズを検索すると外径出てきますよ😃
またホイールの動画の時に外径について話したいと思います😊✨
以前の動画では、155/65R14が「かなり良い！」とおっしゃっておりましたが、今回の13インチと比較すると、どちらのほうがお気に入りでしょうか？155/65R14は純正と比較してタイヤ外径が大きいので、疑似的にハイギヤードが改善されて、回転数を低く巡行できるというメリットだったような気がします。
piyokotubeさん
コメントありがとうございます😃
僕が感じた乗り心地と言うか、フィーリングは圧倒的に155/65-14です😃
13インチは15インチより軽いのですが径が小さくなったのでやはりギヤ比がキツイです。と言っても純正同等ですが。
僕の場合車高の関係で155/65-14は履いてませんが、純正車高でしたらそのサイズを選びます😊👍
@@ちょこちゃん 返信ありがとうございます。漠然とですが、次の車はエブリイが欲しいなと思っていたので、参考になります！
自分はリフトアップして、タイヤもデカイので、燃費も悪く乗り味も、もっさりしています。
17エブリイのターボなのに、加速感はNAに近いくらいドン亀です。その分、ルックスは勿論良い
ですが、一番のメリットは視線です。純正車よりアイポイントが200mmも上がってるので、ハイエースに乗ってる感覚で、遠くまで見えるので、そういう意味ではノンストレスです。
MAAMYさん
コメントありがとうございます😃
リフトアップしてる人は本当に燃費悪いだろうなと思っていました😉
でもあの車高からの見え方が気になってます😃
やはり先の方まで見えて運転はしやすいのですね😊👍✨
私も14インチ履かしてます!
12インチのアルミも履かしてましたがモフモフ感ありました😅
エブリィのブレーキの効きの悪さに悩んでます。
ちょこちゃんねるさん、ブレーキに関して違和感 感じたりしますか?
前田賢一さん
コメントありがとうございます😃
14、15インチ辺りが多いですね😊
僕はブレーキの効きの悪さは全く感じた事ないですよ🤔
社外で良いパットが出てないのですかね🤔
それかビックローター化ですか😳
ブレーキよりギヤ比が低過ぎるのが気になります😭
コメリで買ったゴツゴツタイヤの12インチを履いてます。
鉄チンなので、めっちゃ軽いです✨
確かに、ホイールは同じサイズなら鉄チンと鋳造アルミではさして変わらないが
純正アルミ兎に角、ゴツイって事は重い
鍛造アルミは軽いけどお値段ね～
しかし…この車？ダウンサスで車高を落としているのか？だったら百害あって一利なし
止めた方がいいよ
できれば燃費の数値比較できるものがあれば…
イメージ的には理解できますが…
お疲れ様です!自分の１７ワゴンは、１６インチにスタッドレスタイヤから変えました（笑）純正差し置いて、履き替えたのですが…
たまに、フェンダー内側が、干渉してるみたいなので、近いうちに純正に変えようかと（笑）
しかし、見た目重視なので１５のスズキ純正を探してます（笑）
どうなるかは、わかりませんけどね。悩みどころです（笑）
Mktaooさん
お疲れさまですコメントありがとうございます😃
16インチだと40か45タイヤで薄いから突き上げがかなりありそうですね😣
一気に純正に戻すと軽やかさが凄いですよ😁
スズキ純正だとやはりソリオかスイフトですよね😃👍✨
155/75R13でも良い気がしますね！
コメントありがとうございます😃
乗り心地良さそうですね😃
13インチと14の間の大きさがあったらいいのに
鳥取の暇人さん
コメントありがとうございます😃
ですね💦
13インチはやはり小さい感じがします💦💦
１４インチタイヤはPARADA03履いています。ずぼらなので車検の際交換するのが面倒＆交換工賃取られるのがもったいなくて＾＾；
自分もDA17ｖ３型乗ってますがターボなのであまり重いとかは感じないのかもしれません。
ただ、純正タイヤ？ホイール？１２インチの方がハンドルは軽かったなぁとは思います。
仕事で乗っている２ｔトラックに体が慣れている影響か乗り心地はあまり気にならないかなぁ、段差のある場所はさすがに厳しいですけどね＾＾；
正直なところは純正１２インチが最強だとは思います、ともかくタイヤが安い！！
それでも思う、乗り心地とかコスパとか色々とあるけど、インチアップは「ロマン」だよなぁと笑
湖池屋さん
コメントありがとうございます😃
ターボだとパワーもあるので、NAほどのモッサリ感はないですよね😃👍
NAは本当にキツイですよ💦
純正は145なので本当にハンドル軽いですね😁
でもタイヤが硬く跳ねる感じがした記憶があります🤔
確かに！純正が最強だけどカスタムは男のロマン👍
後悔してでも一度はインチアップしたいですよね😃👍✨
ボクは鉄チンにホイールキャップです
H Shigeさん
コメントありがとうございます😃
それもありですよね😊👍✨